在2018洛杉磯車展上，日產帶來了新款的西瑪（MAXIMA），作為一款上市已接近三年的車型，本次的中期改款對其外觀重新注入了活力，將年輕化風格貫徹到底，並且還對安全配置進行了升級。本次日產展出的車型為西瑪的中期改款版本，其基於日產D平臺開發而來，繼續沿用了“A36”作為底盤的代號。
新款西瑪的外觀從整體來看，與現款車型的差別並不大，但是細看之下，新車在不少細節位置都變得更為銳利了，年輕氣息有所提升。前臉格柵由原來的封閉式設計改為開放式設計，配合更大的∨- motion格柵和攻擊性更強的霧燈設計，整個前臉顯得銳利無比。前大燈的外輪廓保持一致，但新車燈具內部的造型發生了變化，更長的LED日行燈配合“羽翼式”燻黑大燈設計，讓年輕氣息更為強烈。
低矮的懸浮式車頂與充滿動感的車身腰線，共同營造岀了一種近似轎跑的造型風格。目前，日產暫未公佈新車的車身尺寸參數，由於新款西瑪並非換代車型，車身尺寸方面和現款車型不會相差太大，現款西瑪的長寬高分別為4897mm*1859mm*1435mm，軸距為2776mm。前、後輪胎尺寸：245/40R19，實拍車型為“SR”配置，採用全新設計的19英寸多輻條式輪轂，造型偏向行政風格。輪胎選用固特異 EAGLE TOURNG系列，主打舒適性能。
新車尾部採用四出的排氣裝飾，但實際的排氣口仍然為雙邊共雙岀設計，標誌性的鴨尾造型得到保留，頗顯運動格調。新車的尾燈造型得到全面升級，燻黑的外框設計配合內部全LED的設計，讓其無論在觀感還是辨識度方面都得到了提高。
內飾新增了一種黑橙的配色，其餘在設計方面基本維持不變，中控臺微微傾向駕駛員一側，整體設計風格以實用為主。中控臺在縫線的映襯下，看似使用了皮革包裡，旦實則為搪塑材質，觸感偏硬。作為日產的旗艦轎車，西瑪的儀表盤沒有采用全液晶顯示稍顯可惜，僅維持原來傳統指針+中央屏幕的設計。方向盤的平底設計以及黑橙配色，讓其看起來非常運動，而且內側包裹的打孔皮革，握起來的手感也十分出色。中控屏幕依然為8英寸設計，內置日產最新的CARWINGS系統，海外版車型還同時新增了SiriusXM衛星收音機功能。
新款西瑪依然採用雙天窗設計，尺寸雖然不小，但是沒有配備全景天窗仍稍顯可惜。在舒適配置方面，新款西瑪提供了腳踏式駐車，座椅加熱/通風，以及方向盤加熱等功能。新款西瑪的座椅材質由兩種構成，腰部以下的乘坐部分為絨面的打孔格菱紋，其餘部分為皮革包裹，內部的填充材質比較厚實柔軟，乘坐起來依然像天籟那樣有“大沙發”的感覺。座椅調節方式駕駛席6向電動調節，座椅記憶功能帶腰託調節。後排座椅的材質與前排保持一致，但座椅兩側的型對於肩部的支撐性更好，乘坐起來非常舒適。美中不足的是後排中央地板沒能做到全平設計，影響了中間乘客的乘坐舒適性。後排的置並不算太豐富，沒有可玩性高的媒體系統，僅提供後排出風口、中央扶手及充電接口等常規配置。
新款西瑪沒有提供全新的可變壓縮比發動機選擇，依然搭載代號為發動機VQ35DE的3.5L ∨6自然吸氣發動機，最大功率為223KW，峰值扭矩 371Nm。與發動機匹配的依然是日產常用的CVT變速箱，可模擬8個擋位控制，在平順性和燃油經濟性方面有著較好的表現。底盤方面，新款西瑪繼續採用前麥弗遜+後梯形控制臂連桿式獨立懸架設計，並且配備脈衝式阻尼器，對於路面振動的吸收很有幫助。新款瑪還提供了運動模式選擇，它可對轉向、變速箱等進行稍微激進的設置。