馬自達，一直不走尋常路。儘管有著不錯的產品力，卻永遠到不了一流的水平。而對於馬自達的車，懂的人自然懂，愛的人自然愛，馬自達一直都是小眾品牌，但絕不從眾。而旗下的馬自達6也是如此，從最開始的轉子到如今的創馳藍天，47年時間，馬自達一直都是最特別的那個！
馬自達6，便是國內熟悉的馬六，也是現在的阿特茲。而最初馬自達6是叫Capella，一共有七代車型，直到2002年才更名Atenza。
第一代 馬自達Capella
從1970年，第一代Capella問世，馬自達在使用傳統活塞式發動機的同時，也迫不及待地將轉子加在了Capella上，出現了616、618、626、RX-2等經典車型，採用前置後驅，主打運動操控。但僅三代產品，轉子的高油耗就迫使馬自達不得不放棄轉子，更是在1979年面臨破產窘境，被福特收購才得以保全。
第一代馬自達Capella
經歷了收購事件的馬自達便開始認真賣車了，1983年馬自達推出了第四代Capella車型（Capella 626），與福特Telstar（蒙迪歐的前身）共用平臺。不再過分痴迷操控，使用前置前驅佈局，同時針對市場需求，推出了2門、4門轎車以及5門掀背車型。
Capella 626
隨後馬自達Capella又經歷了3代車型，每一代車型都在進步，沒有了馬自達過分的偏執，讓Capella車型展現了不錯的銷量口碑。直到2002年，馬自達將Capella正式更名為馬自達6 Atenza，馬自達6時代正式來臨。
第一代馬自達6 2002-2008年
2002年，第一代馬馬自達6 Atenza正式發佈，而Atenza源自於意大利語“Attenzione”，意為“注目”。
而第一代馬自達6 一上市便獲獎無數，歐洲年度最佳車型第二名、2003年度《Car and Driver》十佳車型，2002、2003年澳大利亞最佳車型冠軍。
第一代馬自達6，國內稱馬六
第一代馬自達6基於大家喜聞樂道的“Zoom，Zoom”概念開發而來，第一代馬自達6採用了時尚前衛設計語言，擁有流線造型極強的車身線條。內飾一改以往風格，大量使用了鍍鉻裝飾，更顯大氣時尚。
第一代馬自達6搭載了1.8L、2.0L和2.3L三款發動機，最大功率126馬力、145馬力和168馬力，還針對歐洲市場推出了2.0T渦輪增壓柴油發動機，同時還在美國市場推出了最大功率201馬力的3.0L V6發動機車型。2005年以前，第一代馬自達6均匹配4速手自一體變速器，而2005年之後換成了全新的5速手自一體和6速手動變速箱。
2003年，第一代馬自達6正式由一汽馬自達引入國產。初期僅引入了2.3L車型，次年，引入2.0L車型，匹配4速自動或5速手動變速器。
國產第一代馬自達6
2006年，馬自達推出了性能版的馬自達6——馬自達Speed Atenza（又稱馬自達6 MPS、馬自達Speed 6）。馬自達Speed Atenza搭載了2.3L渦輪增壓發動機，最大功率272馬力，最大扭矩380牛米，匹配6速手動變速箱，同時配備四驅系統，百公里加速時間5.4秒。當時，馬自達認定的對手是斯巴魯翼豹WRX STI和三菱EVO。
馬自達Speed Atenza
同年，國產第一代馬自達6改款，不僅對外觀和內飾進行升級，還更換了全新的6速手動變速箱和5速自動變速箱。同時還新增了馬自達6 Wagon（旅行版）和掀背版車型。
馬自達6 Wagon（旅行版）
第二代馬自達6 2008-至今
2008年，第二代馬自達6上市，鷹眼大燈、修長車身以及流暢車身線條，都體現了第二代馬自達6時尚運動的設計理念；而乾淨流暢的內飾風格，加上四圓式的儀表盤也是動感十足。
第二代馬自達6依舊搭載了2.0L發動機，但2.3L發動機被最大功率為169馬力的2.5L發動機替代，而歐洲市場依舊有柴油車型推出。同時，第二代馬自達6依舊匹配6速手動和5速手自一體變速器。
2009年，第二代馬自達6正式國產銷售，國內命名為“睿翼”，與第一代馬自達6同堂銷售。第二代馬自達6先後引入了4門轎車版和5門掀背車型，動力配置與國外車型保持一致。
國產第二代馬自達6 睿翼
第三代馬自達6 2012年至今
2012年第三代馬自達6 ATENZA上市，而ATENZA也成為馬自達6車系唯一名字。馬自達的顏值一直都是賣點，而第三代馬自達6採用了馬自達最新家族“魂動”設計語言，使整車線條更加流暢，外觀也更加時尚動感，堪稱馬自達6的顏值巔峰。
第三代馬自達6搭載了基於創馳藍天技術研發的2.0L和2.5L汽油發動機，最大功率分別為158馬力、192馬力，最大扭矩為202N·m和252N·m，匹配的是6速手自一體變速器，同時還針對歐洲市場推出了2.2L柴油發動機車型。
2013年6月，第三代2.0L馬自達6 ATENZA以進口方式引進中國市場。次年5月，第三代馬自達6 ATENZA國產上市，中文名“阿特茲”。
第三代國產馬自達6 阿特茲
47載風雨，馬自達6完成了從Capella到 ATENZA的蛻變，從外觀、配置再到動力，馬自達6正一步步走向成熟。但依舊改變不了其小眾屬性，面臨渦輪橫行的大趨勢，馬自達依舊堅守自然吸氣技術，也醞釀著再次將轉子復活。馬自達的執念足以讓人尊敬，但我們其實更應該期待的是第二代創馳藍天技術加持的馬自達6到來！