修車多年，遇到一個奇怪的現象。每次修到國產車就有一部分車主開始抱怨：“國產車就是容易出問題，早知道這樣當初就應該加點錢買輛合資車的。”修到合資車的時候車主就會說：“幸好當初選擇合資車，要是買國產車故障肯定更多。” 我就不明白了，為什麼受傷的總是國產車？合資車真的有那麼優秀嗎？
近幾年國產車發展迅猛，質量也漸漸跟上腳步甚至超越合資車，許多國產車企自主研發的發動機得到一致好評，國產車進步之快讓人瞠目結舌。國產某些品牌出口國外，成為外國人眼中的高端品牌，這些品牌卻遭到國人的吐槽，中國人都有一個固有的思想:“外國人造的車質量就是好，外國人的什麼都好。”經常聽到有這麼一句話：老婆永遠都是別人的好！有異曲同工之妙。今天在這裡不得不吐槽一下合資車了。
合資車與國產車的區別：
十萬以內國產與合資做比較：
德系代表車系大眾捷達看配置，機械鑰匙、沒有多功能方向盤、沒有電子手剎，就連後輪剎車還是鼓剎、低配到了極致，大眾也就外觀看得比較硬朗。發動機1.6也算基本配置，說動力也不算太大，開三四年發動底部就開始漏油，大眾發動機漏油、燒機油都是通病，還沒得治，修好了還漏。大眾胎壓檢測還不能數字顯示，這種胎壓監測設計為了節省製造成本，輪胎裡面沒裝胎壓傳感器，是靠輪胎轉速傳感器感知胎壓是否缺少。節省成本省到家了。
日系車鈴木因節省成本配置太低在國內賣不動，所以乾脆退出中國市場。日系一半都是機械手剎，腳踩式機械手剎，機械鑰匙，基本不帶無鑰匙進入、一鍵升窗功能。說日系車省油的，其原因就是鐵皮薄點，也沒見能省多少油。發動機漏機油卻很少見，不得不承認日系這點做得還算不錯。
再看國產車十萬級汽車，不管是家轎還是SUV配置都是相當高了。質量和合資車比都有三包，國產車廠家三包期更長，好多都是七年十五萬公里。合資能保證七年十五萬公里車子不出任何故障嗎？國產某些車企還有終身質保。合資哪個廠家能做到終身質保？
二十萬以內國產與合資
這個價位能買到相當豪華的C級車，但只能買到配置相當一般的合資車。二十萬國產能買到豪車，無論車身配置還是發動機底盤都能做到相當完美。二十萬合資只能買到入門級中級車。舒適度都相差無幾。
總結：
不管國產還是合資，車質量這一塊就不做深入的分析了，沒有多少車是開壞的。大部分人選合資車還有一個原因就是面子，認為開合資車有面子，進口車更牛。小編最後想說的是，國產不支持支持“法西斯”車企就有面了？還是支持美帝國更有面子？這個問題值得國人好好反思。