今天彙總了5款“最不受”修理廠看待的車型。說白了，就是這些車毛病少，沒錢賺。
1豐田卡羅拉
豐田卡羅拉從誕生至今，其銷量已經超過千萬輛級別。
定位於緊湊型車的卡羅拉而言，非常適合民用，簡單的機械構造和豐田的精細化管理。
讓卡羅拉故障率不高，而且採用的配件都比較成熟穩定，即便維修，其配件多如牛毛，因此配件價格十分低廉。正因如此，卡羅拉的維修和保養費用都非常低，維修師傅想在其身上賺錢，有點難度。
再者，豐田做事都比較謹慎，比如某一樣產品剛推出，豐田肯定等它經過市場考驗和成熟了才會採購使用。好比1999年推出的普銳斯混動了多年之後才搭載在卡羅拉身上。
2本田雅閣
本田嚴格來講，這是一個發動機製造廠，只不過單獨賣發動機的話，效益可能不大好，所以乾脆買本田發動機就送汽車。
雖然雅閣不錯，但本田飛度、鋒範、思域等小毛筆還是不少。要知道，當年本田雅閣進入中國的盛況，都一車難求。
即便14年過去了，依舊可以看到雅閣6代和7代在路上跑，這證明了質量過硬。
3豐田皇冠
皇冠進入中國也有些年了，當年除了給官員標配之外，還有沿海地區通過走私渠道買到豐田皇冠。
皇冠當年雖然不是豐田旗艦，但其質量穩定和做工上乘而言，讓眾多消費者瞬間喜歡上他。
如今的道路上還能看到當年皇冠形式在路上的身影，如果沒有年審和報廢年限的話，也許還能開10年。可惜的是，如今眾多車企進入中國後，推出不少C級車，這讓皇冠的銷量大跌。
即便是皇冠走年輕化的道路來吸引年輕的客戶，但撐起皇冠的銷量的依舊是老一輩的口碑宣傳了。
4豐田普拉多
進藏必備普拉多，這句話聽得多了，除了看中他的越野性能之外，還有一點是故障率低。
不過，也有越野大神說到：豐田普拉多的結構簡單，電子設備少，故障率低正常。同時，普拉多相對便宜實用，而且空間也大，怎麼弄都不心疼。
5大眾捷達
捷達從進入國內開始，作為一輛家傳戶曉的車型，捷達已經不需要宣傳了。捷達被冠以“皮實耐操”，證明了他的質量非常穩定。
同時，大眾早期進入中國，已經大量鋪設工廠和配件供應，捷達的配件也經過多年的發展，可以說遍地都是。
因此，修理工想賺捷達的錢？配件上是沒什麼利潤可言，只能收取微薄的工時費了。
以上這些車型毛病少，用車費用低，你認同嗎？