30而立，給自己一個新的開始，家中第四輛車，且買之前都沒有試駕過。明銳換奇駿、奇駿（動力太肉）換A6avant，還有一輛阿斯頓蒙迪歐。本來想換SUV，硬派途樂，普拉多，總不適合城市通勤，城市的GLC（國產做工不敢恭維），X3（已經換代），SUV國內火爆，溢價太高，還是轎車吧。試駕了很多車，最終還是選擇了進口車且同級性價比最高的avant（還是全時四驅）。
"30而立，給自己一個新的開始，家中第四輛車，且買之前都沒有試駕過。明銳換奇駿、奇駿（動力太肉）換A6avant，還有一輛阿斯頓蒙迪歐。本來想換SUV，硬派途樂，普拉多，總不適合城市通勤，城市的GLC（國產做工不敢恭維），X3（已經換代），SUV國內火爆，溢價太高，還是轎車吧。試駕了很多車，最終還是選擇了進口車且同級性價比最高的avant（還是全時四驅）。
之前真沒有考慮過奧迪，一鍵盤車神朋友推薦的A6AR，3.0機增:heavy_plus_sign:空氣懸掛，完美配置，後來開始列入計劃，但家用似乎沒必要這麼大的排量，無意中看到了A4AR，就定為目標，但又被朋友（X5車主）抵了回去，寧願買高一個平臺的A6。之前開過另一個朋友的A7，同樣的動力底盤組合，留下了深刻的印象，隔音好，開高速很是舒服。 試駕過程： 奔馳E只有國產，發動機噪音大，懸架不舒服，隔音一般，車門沒有質感，國產後懸掛鋁換鋼；沃爾沃V90CC，同樣發動機噪音大，換擋不平順，低配價格合適，高配又太貴了，主要是區別還挺大的；雷克薩斯RX200T，朋友在店裡上班，接近下叉，品質完美，內飾豪華爆棚，保養免費，就是發動機聲音太難聽了，2.0T帶動大身軀，有點力不從心；寶馬5，國產後懸同樣鋁換鋼，但駕乘感受完勝奔馳E，服務也很到位，保養還便宜，無限接近下叉，因為還是想買進口，後來還是被進口530i高昂的價格擊退了，525i 又太丐，無鑰匙和電尾都沒有，忍痛割愛。最後在A6和RX二選一。
朋友在奧迪上班，買奧迪就找他，專業的事交給專業的人，他一句話戳中要害，買車還是買德國車，科技感強，車架的整體感還是要強些，不會出現鬆散的感覺，就下了訂單，要的就是小眾，這車不僅小眾，後備箱還大到誇張，只能說歐洲人確實會生活。本來想加一個空懸，半年提車週期太遙遠，定了標配運動款，無Quattro不奧迪，從下單到提車整整2個多月，見到實車第一眼就著迷了，255大腳+19大鋼圈給人一種力量感，雖然是接近換代的老產品，燈廠還是挺給力，樹杈式的前後燈:heavy_plus_sign:流水燈，不輸市面上同級新產品，比起奔馳寶馬的旅行車還便宜不少。
"30而立，給自己一個新的開始，家中第四輛車，且買之前都沒有試駕過。明銳換奇駿、奇駿（動力太肉）換A6avant，還有一輛阿斯頓蒙迪歐。本來想換SUV，硬派途樂，普拉多，總不適合城市通勤，城市的GLC（國產做工不敢恭維），X3（已經換代），SUV國內火爆，溢價太高，還是轎車吧。試駕了很多車，最終還是選擇了進口車且同級性價比最高的avant（還是全時四驅）。
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朋友在奧迪上班，買奧迪就找他，專業的事交給專業的人，他一句話戳中要害，買車還是買德國車，科技感強，車架的整體感還是要強些，不會出現鬆散的感覺，就下了訂單，要的就是小眾，這車不僅小眾，後備箱還大到誇張，只能說歐洲人確實會生活。本來想加一個空懸，半年提車週期太遙遠，定了標配運動款，無Quattro不奧迪，從下單到提車整整2個多月，見到實車第一眼就著迷了，255大腳+19大鋼圈給人一種力量感，雖然是接近換代的老產品，燈廠還是挺給力，樹杈式的前後燈:heavy_plus_sign:流水燈，不輸市面上同級新產品，比起奔馳寶馬的旅行車還便宜不少。
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最滿意的就是外觀，修長的身材配上性感的尾巴，下車以後都忍不住多看幾眼，開車就像買衣服，撞衫終究會尷尬，開這車上路，真難碰到一樣的，不由懷疑奧迪設計師先設計了A6旅行，再把屁股削掉才有了A6轎車。月光藍漆面，強光下偏藍，陰天偏黑色，後備箱真心大，裡面軌道，滑阻，乘坐空間與後備箱之間的攔阻網一應俱全，燈廠的樹杈式前後燈?後流水燈也很棒。座椅和門板都是反皮材質，拉絲鋁的內飾飾板也不錯。Quattro全時四驅加持，陡破轟油再也不用小心翼翼。
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最滿意的就是外觀，修長的身材配上性感的尾巴，下車以後都忍不住多看幾眼，開車就像買衣服，撞衫終究會尷尬，開這車上路，真難碰到一樣的，不由懷疑奧迪設計師先設計了A6旅行，再把屁股削掉才有了A6轎車。月光藍漆面，強光下偏藍，陰天偏黑色，後備箱真心大，裡面軌道，滑阻，乘坐空間與後備箱之間的攔阻網一應俱全，燈廠的樹杈式前後燈?後流水燈也很棒。座椅和門板都是反皮材質，拉絲鋁的內飾飾板也不錯。Quattro全時四驅加持，陡破轟油再也不用小心翼翼。
30而立，給自己一個新的開始，家中第四輛車，且買之前都沒有試駕過。明銳換奇駿、奇駿（動力太肉）換A6avant，還有一輛阿斯頓蒙迪歐。本來想換SUV，硬派途樂，普拉多，總不適合城市通勤，城市的GLC（國產做工不敢恭維），X3（已經換代），SUV國內火爆，溢價太高，還是轎車吧。試駕了很多車，最終還是選擇了進口車且同級性價比最高的avant（還是全時四驅）。
之前真沒有考慮過奧迪，一鍵盤車神朋友推薦的A6AR，3.0機增:heavy_plus_sign:空氣懸掛，完美配置，後來開始列入計劃，但家用似乎沒必要這麼大的排量，無意中看到了A4AR，就定為目標，但又被朋友（X5車主）抵了回去，寧願買高一個平臺的A6。之前開過另一個朋友的A7，同樣的動力底盤組合，留下了深刻的印象，隔音好，開高速很是舒服。 試駕過程： 奔馳E只有國產，發動機噪音大，懸架不舒服，隔音一般，車門沒有質感，國產後懸掛鋁換鋼；沃爾沃V90CC，同樣發動機噪音大，換擋不平順，低配價格合適，高配又太貴了，主要是區別還挺大的；雷克薩斯RX200T，朋友在店裡上班，接近下叉，品質完美，內飾豪華爆棚，保養免費，就是發動機聲音太難聽了，2.0T帶動大身軀，有點力不從心；寶馬5，國產後懸同樣鋁換鋼，但駕乘感受完勝奔馳E，服務也很到位，保養還便宜，無限接近下叉，因為還是想買進口，後來還是被進口530i高昂的價格擊退了，525i 又太丐，無鑰匙和電尾都沒有，忍痛割愛。最後在A6和RX二選一。
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不滿意：中控顯示屏太老，像素低，挺厚的一塊，跟不上時代了，如果是新款的屏幕、全液晶儀表、電子檔感就完美了。換擋邏輯不滿意，明明動力夠，不知道是油耗考慮還是工程師腦殘，轉速不喜歡往上躥，起步以後，油門踩很深才有往前的力量，長期把轉速保持在1000多轉，特別是上坡有拖檔的感覺，和之前開的奇駿完全是天壤之別，日本車起速就喜歡拉高轉速，還需老司機慢慢習慣。
"30而立，給自己一個新的開始，家中第四輛車，且買之前都沒有試駕過。明銳換奇駿、奇駿（動力太肉）換A6avant，還有一輛阿斯頓蒙迪歐。本來想換SUV，硬派途樂，普拉多，總不適合城市通勤，城市的GLC（國產做工不敢恭維），X3（已經換代），SUV國內火爆，溢價太高，還是轎車吧。試駕了很多車，最終還是選擇了進口車且同級性價比最高的avant（還是全時四驅）。
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朋友在奧迪上班，買奧迪就找他，專業的事交給專業的人，他一句話戳中要害，買車還是買德國車，科技感強，車架的整體感還是要強些，不會出現鬆散的感覺，就下了訂單，要的就是小眾，這車不僅小眾，後備箱還大到誇張，只能說歐洲人確實會生活。本來想加一個空懸，半年提車週期太遙遠，定了標配運動款，無Quattro不奧迪，從下單到提車整整2個多月，見到實車第一眼就著迷了，255大腳+19大鋼圈給人一種力量感，雖然是接近換代的老產品，燈廠還是挺給力，樹杈式的前後燈:heavy_plus_sign:流水燈，不輸市面上同級新產品，比起奔馳寶馬的旅行車還便宜不少。
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最滿意的就是外觀，修長的身材配上性感的尾巴，下車以後都忍不住多看幾眼，開車就像買衣服，撞衫終究會尷尬，開這車上路，真難碰到一樣的，不由懷疑奧迪設計師先設計了A6旅行，再把屁股削掉才有了A6轎車。月光藍漆面，強光下偏藍，陰天偏黑色，後備箱真心大，裡面軌道，滑阻，乘坐空間與後備箱之間的攔阻網一應俱全，燈廠的樹杈式前後燈?後流水燈也很棒。座椅和門板都是反皮材質，拉絲鋁的內飾飾板也不錯。Quattro全時四驅加持，陡破轟油再也不用小心翼翼。
不滿意：中控顯示屏太老，像素低，挺厚的一塊，跟不上時代了，如果是新款的屏幕、全液晶儀表、電子檔感就完美了。換擋邏輯不滿意，明明動力夠，不知道是油耗考慮還是工程師腦殘，轉速不喜歡往上躥，起步以後，油門踩很深才有往前的力量，長期把轉速保持在1000多轉，特別是上坡有拖檔的感覺，和之前開的奇駿完全是天壤之別，日本車起速就喜歡拉高轉速，還需老司機慢慢習慣。
30而立，給自己一個新的開始，家中第四輛車，且買之前都沒有試駕過。明銳換奇駿、奇駿（動力太肉）換A6avant，還有一輛阿斯頓蒙迪歐。本來想換SUV，硬派途樂，普拉多，總不適合城市通勤，城市的GLC（國產做工不敢恭維），X3（已經換代），SUV國內火爆，溢價太高，還是轎車吧。試駕了很多車，最終還是選擇了進口車且同級性價比最高的avant（還是全時四驅）。
之前真沒有考慮過奧迪，一鍵盤車神朋友推薦的A6AR，3.0機增:heavy_plus_sign:空氣懸掛，完美配置，後來開始列入計劃，但家用似乎沒必要這麼大的排量，無意中看到了A4AR，就定為目標，但又被朋友（X5車主）抵了回去，寧願買高一個平臺的A6。之前開過另一個朋友的A7，同樣的動力底盤組合，留下了深刻的印象，隔音好，開高速很是舒服。 試駕過程： 奔馳E只有國產，發動機噪音大，懸架不舒服，隔音一般，車門沒有質感，國產後懸掛鋁換鋼；沃爾沃V90CC，同樣發動機噪音大，換擋不平順，低配價格合適，高配又太貴了，主要是區別還挺大的；雷克薩斯RX200T，朋友在店裡上班，接近下叉，品質完美，內飾豪華爆棚，保養免費，就是發動機聲音太難聽了，2.0T帶動大身軀，有點力不從心；寶馬5，國產後懸同樣鋁換鋼，但駕乘感受完勝奔馳E，服務也很到位，保養還便宜，無限接近下叉，因為還是想買進口，後來還是被進口530i高昂的價格擊退了，525i 又太丐，無鑰匙和電尾都沒有，忍痛割愛。最後在A6和RX二選一。
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不滿意：中控顯示屏太老，像素低，挺厚的一塊，跟不上時代了，如果是新款的屏幕、全液晶儀表、電子檔感就完美了。換擋邏輯不滿意，明明動力夠，不知道是油耗考慮還是工程師腦殘，轉速不喜歡往上躥，起步以後，油門踩很深才有往前的力量，長期把轉速保持在1000多轉，特別是上坡有拖檔的感覺，和之前開的奇駿完全是天壤之別，日本車起速就喜歡拉高轉速，還需老司機慢慢習慣。
空間，前排很好，腰部腿部支撐都有，座椅比起日本車硬太多，但可以接受，後排夠用吧，平時使用很少，最多就是和老婆兩個人。
"30而立，給自己一個新的開始，家中第四輛車，且買之前都沒有試駕過。明銳換奇駿、奇駿（動力太肉）換A6avant，還有一輛阿斯頓蒙迪歐。本來想換SUV，硬派途樂，普拉多，總不適合城市通勤，城市的GLC（國產做工不敢恭維），X3（已經換代），SUV國內火爆，溢價太高，還是轎車吧。試駕了很多車，最終還是選擇了進口車且同級性價比最高的avant（還是全時四驅）。
之前真沒有考慮過奧迪，一鍵盤車神朋友推薦的A6AR，3.0機增:heavy_plus_sign:空氣懸掛，完美配置，後來開始列入計劃，但家用似乎沒必要這麼大的排量，無意中看到了A4AR，就定為目標，但又被朋友（X5車主）抵了回去，寧願買高一個平臺的A6。之前開過另一個朋友的A7，同樣的動力底盤組合，留下了深刻的印象，隔音好，開高速很是舒服。 試駕過程： 奔馳E只有國產，發動機噪音大，懸架不舒服，隔音一般，車門沒有質感，國產後懸掛鋁換鋼；沃爾沃V90CC，同樣發動機噪音大，換擋不平順，低配價格合適，高配又太貴了，主要是區別還挺大的；雷克薩斯RX200T，朋友在店裡上班，接近下叉，品質完美，內飾豪華爆棚，保養免費，就是發動機聲音太難聽了，2.0T帶動大身軀，有點力不從心；寶馬5，國產後懸同樣鋁換鋼，但駕乘感受完勝奔馳E，服務也很到位，保養還便宜，無限接近下叉，因為還是想買進口，後來還是被進口530i高昂的價格擊退了，525i 又太丐，無鑰匙和電尾都沒有，忍痛割愛。最後在A6和RX二選一。
朋友在奧迪上班，買奧迪就找他，專業的事交給專業的人，他一句話戳中要害，買車還是買德國車，科技感強，車架的整體感還是要強些，不會出現鬆散的感覺，就下了訂單，要的就是小眾，這車不僅小眾，後備箱還大到誇張，只能說歐洲人確實會生活。本來想加一個空懸，半年提車週期太遙遠，定了標配運動款，無Quattro不奧迪，從下單到提車整整2個多月，見到實車第一眼就著迷了，255大腳+19大鋼圈給人一種力量感，雖然是接近換代的老產品，燈廠還是挺給力，樹杈式的前後燈:heavy_plus_sign:流水燈，不輸市面上同級新產品，比起奔馳寶馬的旅行車還便宜不少。
開回家感受了燈廠傳家寶
最滿意的就是外觀，修長的身材配上性感的尾巴，下車以後都忍不住多看幾眼，開車就像買衣服，撞衫終究會尷尬，開這車上路，真難碰到一樣的，不由懷疑奧迪設計師先設計了A6旅行，再把屁股削掉才有了A6轎車。月光藍漆面，強光下偏藍，陰天偏黑色，後備箱真心大，裡面軌道，滑阻，乘坐空間與後備箱之間的攔阻網一應俱全，燈廠的樹杈式前後燈?後流水燈也很棒。座椅和門板都是反皮材質，拉絲鋁的內飾飾板也不錯。Quattro全時四驅加持，陡破轟油再也不用小心翼翼。
不滿意：中控顯示屏太老，像素低，挺厚的一塊，跟不上時代了，如果是新款的屏幕、全液晶儀表、電子檔感就完美了。換擋邏輯不滿意，明明動力夠，不知道是油耗考慮還是工程師腦殘，轉速不喜歡往上躥，起步以後，油門踩很深才有往前的力量，長期把轉速保持在1000多轉，特別是上坡有拖檔的感覺，和之前開的奇駿完全是天壤之別，日本車起速就喜歡拉高轉速，還需老司機慢慢習慣。
空間，前排很好，腰部腿部支撐都有，座椅比起日本車硬太多，但可以接受，後排夠用吧，平時使用很少，最多就是和老婆兩個人。
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之前真沒有考慮過奧迪，一鍵盤車神朋友推薦的A6AR，3.0機增:heavy_plus_sign:空氣懸掛，完美配置，後來開始列入計劃，但家用似乎沒必要這麼大的排量，無意中看到了A4AR，就定為目標，但又被朋友（X5車主）抵了回去，寧願買高一個平臺的A6。之前開過另一個朋友的A7，同樣的動力底盤組合，留下了深刻的印象，隔音好，開高速很是舒服。 試駕過程： 奔馳E只有國產，發動機噪音大，懸架不舒服，隔音一般，車門沒有質感，國產後懸掛鋁換鋼；沃爾沃V90CC，同樣發動機噪音大，換擋不平順，低配價格合適，高配又太貴了，主要是區別還挺大的；雷克薩斯RX200T，朋友在店裡上班，接近下叉，品質完美，內飾豪華爆棚，保養免費，就是發動機聲音太難聽了，2.0T帶動大身軀，有點力不從心；寶馬5，國產後懸同樣鋁換鋼，但駕乘感受完勝奔馳E，服務也很到位，保養還便宜，無限接近下叉，因為還是想買進口，後來還是被進口530i高昂的價格擊退了，525i 又太丐，無鑰匙和電尾都沒有，忍痛割愛。最後在A6和RX二選一。
朋友在奧迪上班，買奧迪就找他，專業的事交給專業的人，他一句話戳中要害，買車還是買德國車，科技感強，車架的整體感還是要強些，不會出現鬆散的感覺，就下了訂單，要的就是小眾，這車不僅小眾，後備箱還大到誇張，只能說歐洲人確實會生活。本來想加一個空懸，半年提車週期太遙遠，定了標配運動款，無Quattro不奧迪，從下單到提車整整2個多月，見到實車第一眼就著迷了，255大腳+19大鋼圈給人一種力量感，雖然是接近換代的老產品，燈廠還是挺給力，樹杈式的前後燈:heavy_plus_sign:流水燈，不輸市面上同級新產品，比起奔馳寶馬的旅行車還便宜不少。
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最滿意的就是外觀，修長的身材配上性感的尾巴，下車以後都忍不住多看幾眼，開車就像買衣服，撞衫終究會尷尬，開這車上路，真難碰到一樣的，不由懷疑奧迪設計師先設計了A6旅行，再把屁股削掉才有了A6轎車。月光藍漆面，強光下偏藍，陰天偏黑色，後備箱真心大，裡面軌道，滑阻，乘坐空間與後備箱之間的攔阻網一應俱全，燈廠的樹杈式前後燈?後流水燈也很棒。座椅和門板都是反皮材質，拉絲鋁的內飾飾板也不錯。Quattro全時四驅加持，陡破轟油再也不用小心翼翼。
不滿意：中控顯示屏太老，像素低，挺厚的一塊，跟不上時代了，如果是新款的屏幕、全液晶儀表、電子檔感就完美了。換擋邏輯不滿意，明明動力夠，不知道是油耗考慮還是工程師腦殘，轉速不喜歡往上躥，起步以後，油門踩很深才有往前的力量，長期把轉速保持在1000多轉，特別是上坡有拖檔的感覺，和之前開的奇駿完全是天壤之別，日本車起速就喜歡拉高轉速，還需老司機慢慢習慣。
空間，前排很好，腰部腿部支撐都有，座椅比起日本車硬太多，但可以接受，後排夠用吧，平時使用很少，最多就是和老婆兩個人。
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之前真沒有考慮過奧迪，一鍵盤車神朋友推薦的A6AR，3.0機增:heavy_plus_sign:空氣懸掛，完美配置，後來開始列入計劃，但家用似乎沒必要這麼大的排量，無意中看到了A4AR，就定為目標，但又被朋友（X5車主）抵了回去，寧願買高一個平臺的A6。之前開過另一個朋友的A7，同樣的動力底盤組合，留下了深刻的印象，隔音好，開高速很是舒服。 試駕過程： 奔馳E只有國產，發動機噪音大，懸架不舒服，隔音一般，車門沒有質感，國產後懸掛鋁換鋼；沃爾沃V90CC，同樣發動機噪音大，換擋不平順，低配價格合適，高配又太貴了，主要是區別還挺大的；雷克薩斯RX200T，朋友在店裡上班，接近下叉，品質完美，內飾豪華爆棚，保養免費，就是發動機聲音太難聽了，2.0T帶動大身軀，有點力不從心；寶馬5，國產後懸同樣鋁換鋼，但駕乘感受完勝奔馳E，服務也很到位，保養還便宜，無限接近下叉，因為還是想買進口，後來還是被進口530i高昂的價格擊退了，525i 又太丐，無鑰匙和電尾都沒有，忍痛割愛。最後在A6和RX二選一。
朋友在奧迪上班，買奧迪就找他，專業的事交給專業的人，他一句話戳中要害，買車還是買德國車，科技感強，車架的整體感還是要強些，不會出現鬆散的感覺，就下了訂單，要的就是小眾，這車不僅小眾，後備箱還大到誇張，只能說歐洲人確實會生活。本來想加一個空懸，半年提車週期太遙遠，定了標配運動款，無Quattro不奧迪，從下單到提車整整2個多月，見到實車第一眼就著迷了，255大腳+19大鋼圈給人一種力量感，雖然是接近換代的老產品，燈廠還是挺給力，樹杈式的前後燈:heavy_plus_sign:流水燈，不輸市面上同級新產品，比起奔馳寶馬的旅行車還便宜不少。
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最滿意的就是外觀，修長的身材配上性感的尾巴，下車以後都忍不住多看幾眼，開車就像買衣服，撞衫終究會尷尬，開這車上路，真難碰到一樣的，不由懷疑奧迪設計師先設計了A6旅行，再把屁股削掉才有了A6轎車。月光藍漆面，強光下偏藍，陰天偏黑色，後備箱真心大，裡面軌道，滑阻，乘坐空間與後備箱之間的攔阻網一應俱全，燈廠的樹杈式前後燈?後流水燈也很棒。座椅和門板都是反皮材質，拉絲鋁的內飾飾板也不錯。Quattro全時四驅加持，陡破轟油再也不用小心翼翼。
不滿意：中控顯示屏太老，像素低，挺厚的一塊，跟不上時代了，如果是新款的屏幕、全液晶儀表、電子檔感就完美了。換擋邏輯不滿意，明明動力夠，不知道是油耗考慮還是工程師腦殘，轉速不喜歡往上躥，起步以後，油門踩很深才有往前的力量，長期把轉速保持在1000多轉，特別是上坡有拖檔的感覺，和之前開的奇駿完全是天壤之別，日本車起速就喜歡拉高轉速，還需老司機慢慢習慣。
空間，前排很好，腰部腿部支撐都有，座椅比起日本車硬太多，但可以接受，後排夠用吧，平時使用很少，最多就是和老婆兩個人。
駕駛：方向盤奧迪一如既往的虛，沒有什麼路感，要想過癮還得買鋼炮，習慣就好，但是運動方向盤手感不錯，和新5系M運動套件的方形盤質感差不多。
"30而立，給自己一個新的開始，家中第四輛車，且買之前都沒有試駕過。明銳換奇駿、奇駿（動力太肉）換A6avant，還有一輛阿斯頓蒙迪歐。本來想換SUV，硬派途樂，普拉多，總不適合城市通勤，城市的GLC（國產做工不敢恭維），X3（已經換代），SUV國內火爆，溢價太高，還是轎車吧。試駕了很多車，最終還是選擇了進口車且同級性價比最高的avant（還是全時四驅）。
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空間，前排很好，腰部腿部支撐都有，座椅比起日本車硬太多，但可以接受，後排夠用吧，平時使用很少，最多就是和老婆兩個人。
駕駛：方向盤奧迪一如既往的虛，沒有什麼路感，要想過癮還得買鋼炮，習慣就好，但是運動方向盤手感不錯，和新5系M運動套件的方形盤質感差不多。
座標重慶，老司機們多交流。
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