說到汽車簡配，我想是每一個消費者都比較排斥的地方。正如標題所述一致，日系車在國內市場簡配可謂是鼻祖了。而在如今車市遇冷時期只有日系車品牌的銷量一如既往的堅挺。包括大眾BBA在內的汽車品牌都呈下滑走向。
早年大多國人消費者對日系汽車品牌，都有著固有的看法，鐵皮博、不安全、配置簡陋等。但如今的整體日系品牌受到了國內消費者的大力肯定，這點從消費者自掏腰包投票的銷量上足以證明。
日系車的簡配要分開來說，豐田系的配置簡陋程度，可謂是喪心病狂（個人觀點）。本田和日產其實還好了，跟其他車廠比，也就是彼此彼此吧。日系車傳統上的電子和高科技上的配置一般都比較滯後，什麼自動泊車、acc巡航、碰撞預警之類等，相比徳美系車型一對比就顯得吝嗇的不少。當然，如果對整體日系車來說，與其說它簡配倒不如說它簡陋更確切。
但日系車的三大件及可靠性是不得不承認的，我們理性的去看待事物的本身，日系車在國內簡配的問題確實客觀存在，可以說幾乎所有合資車都或多或少存在，當然日系是始作俑者。拿美國市場來說無論是豐田、本田、馬自達單就看鋼板就和國內市場有著明顯的差異。甚至早年20多萬買凱美瑞連個LED燈都不上。
但最終整體日系品牌還是將國人固有的印象強行洗白，通過各種途徑轉化為銷量了。而如今更多消費者卻盯上了大眾BBA，拿Q5來說換代後直接更換了四驅系統導致銷量繼續下滑。再拿途觀來說，08買臺途觀多功能方向盤、藍牙電話按鈕什麼的都有，系統上也會有藍牙選項，換代途觀L後需要選裝，甚至你會發現20多萬買的低配版連個中央扶手箱都沒。
在越來越多消費者更傾向日系品牌的時候，更多年輕消費者彷彿一提起大眾，就是斷軸，燒機油，DSG故障，排放門，簡配，拉皮。以往大多人多大眾固有的高級、品質、產品力都相繼淡忘。
還是回到簡配的核心內容上，對於消費者而言無論是日系品牌還是大眾，簡配的行為自然是不能夠提倡。文章最後也建議各大車企針對產品車型上多下點功夫，畢竟越發理性的消費者已經不僅僅只是看表面了，對於車企而言產品力、性價比是市場永恆不變的競爭力。