豐田作為全球最大的汽車生產廠商，在汽車銷量上一直稱霸全球，尤其是旗下車型卡羅拉更是成為了大家心目中的“神車”。自1966年發佈第一代卡羅拉開始，至今的全球銷量已經超過了4400多萬輛，要知道這個數據是其它汽車品牌幾十年都難以達到的目標。
53年的歷史見證了卡羅拉從一輛後驅小型車轉變為我們今天所知的前輪驅動經濟型轎車，如今的卡羅拉擁有寬敞的內部空間，以及高性價比。今天我們就來了解一下豐田卡羅拉的演變史，看看它是怎樣走上銷量神壇的！
第一代
亮點：後輪驅動
在1966年，第一代卡羅拉的推出成為了日本汽車工業的代表車型，底盤代號E10。第一代的卡羅拉軸距只有2286mm，長度也沒有超過4000mm，雖然只是一款小車，但採用的卻是後輪驅動。動力系統方面，採用的是排量為1077cc的發動機，後來也推出過1166cc排量的車型，變速箱是4速手動和2速自動變速箱。
第二代
主要改變：車身尺寸有所增大
第一代卡羅拉取得成功後，豐田在1970年5月就推出了第二代卡羅拉。第二代卡羅拉基本延續第一代的外觀設計，尺寸方面有所增加，軸距增加到2335mm，車身長度幾乎達到4000mm。動力方面，第二代的日版車型有1.2L、1.4L和1.6L三種排量，美版車型則只有1.2L和1.6L車型。
第三代
主要改變：搭載先進變速箱，車身尺寸增大
在第二代車型問世4年後，也就是1974年，第三代卡羅拉就推出了，第三代車型在車身尺寸方面進一步增大。第三代的卡羅拉發動機也還是1.2L和1.6L版本，澳洲版多了1.3L版本。變速箱已經開始搭載當時比較先進的5速手動和3速自動變速箱。因為當時正值石油危機，這樣就令卡羅拉這樣小排量車型更加熱賣。
第四代
主要改變：動力有了更多選擇
在1979年3月，第四代卡羅拉就在日本率先推出，當其時日本剛從海灣戰爭導致的石油危機中恢復。豐田就開始把造車理念從省油向整車質量轉變，開始抓車型壽命。第四代卡羅拉外觀線條變得更硬，這也是那個年代所流行的風格。動力方面有了更豐富選擇，日版有1.3L、1.6L和1.8L的車型可選。美國市場就只有1.6L和1.8L車型，另外還推出過1.8L柴油版，與之匹配的變速箱為4速自動變速箱。
第五代
主要改變：車身尺寸繼續增大
有趣的是，1982年，卡羅拉銷量已經超越高爾夫，1983年全球銷量就累計超過1000萬輛。在1983年的5月，第五代卡羅拉在第十代卡羅拉推出4年後面世，第五代卡羅拉有了巨大變化，首先是尺寸增大，軸距已經提升到2430mm，北美版車身長度有4255mm。其次就是大部分車變成了前驅車，而AE85/86是第五代卡羅拉僅存的後驅車型，AE86因為《頭名字D》而受到大家追捧。
第六代
主要改變：運用了空氣動力學設計
第六代卡羅拉再1987年-1992年間生產，運用了當時先進的空氣動力學設計，全車線條圓滑了些。第六代卡羅拉根據不同市場有1.3L、1.4L、1.45L、1.5L、1.6L、1.8L等排量車型選擇，其中還衍生出裝配1.6L機械增壓發動機的GT-Z車型。驅動形式也有所改變，有前驅和四驅版本選擇。
第七代
主要改變：車身線條變得更加圓潤
第七代卡羅拉外觀設計變化更大，線條變得更加圓潤，才去了豐田統一的家族設計語言。和外觀風格一致，內飾都變得更加柔和。動力方面也進行了精簡，汽油有三個排量可選，北美和歐版則額外提供1.8L頂配車型，柴油有2.0L和2.2L兩個排量選擇，部分地區的第七代卡羅拉一直生產至1998年才開始停產。
第八代
主要改變：外觀設計加入了方正元素
第八代車型在1995年就正式下線，第八代的卡羅拉在第七代的設計基礎上加了點方正元素，令其車內和車尾箱空間得以提升。第八代卡羅拉在內飾方面也進行了很多的人性化改變，首先是將娛樂系統放在中控臺頂部，提高用車時操作的安全性。動力方面，第八代卡羅拉汽油版有1.3L、1.5L和1.6L三個排量選擇，北美版額外提供1.8L；柴油發動機依舊是2.0L和2.2L，匹配的變速箱5速、6數手動變速箱和3速、4速自動變速箱。
第九代
主要改變：開始引入國內生產
第九代卡羅拉2000年在日本首發，內飾延續第八代車型設計，只在操作功能上進行優化，內飾整體較為平淡、居家。動力方面有1.4L、1.6L和1.8L三種排量可選，與之匹配的是5擋、6擋手動變速箱和4擋自動變速箱。這代卡羅拉開始全面引進到中國市場，2004年，在天津一汽進行國產，而且命名為“花冠”。
第十代
主要改變：以實用為原則
2006年，豐田在日本發佈了第十代卡羅拉，這代車型再繼續簡化車型，只留下三廂版、五門掀背版和旅行版。國內量產的車型基本以實用為原則，沒有任何的花哨，有了更多的實用配置，比如帶導航功能的多媒體液晶屏。動力方面，又有了多個動力系統選擇，變速箱開始採用CVT變速箱。
第十一代
主要改變：將運動設計貫徹到底
2013年的6月，第十一代卡羅拉麵世，這代卡羅拉整體設計更為運動，運用了很多凌厲的線條，將運動貫徹到底。內飾設計還是以牙膏中規中矩，可能是定位原因，並沒有旗下其他車型那麼出彩。動力方面，國內版的第十一代卡羅拉有1.6L和1.8L兩個排量，與之匹配的傳動系統為5速、6速手動變速箱和CVT變速箱，而且油耗方面也非常的出色。而今年推出的改款車型將會運用TNGA平臺，除了保持家用經濟性之外，還將運動風格貫徹到底。
總結
時過境遷，在卡羅拉這個緊湊型轎車的級別裡，消費者最被看重的就是實用性體現，還有節能，現在的卡羅拉雙擎，還有新出的1.2T，實用性和油耗有著明顯的優勢，相信卡羅拉還會有更多的銷量進賬，而且還會繼續走符合消費者家用車的路線。