今年一片寒冷的車市已經接近尾聲了，今年可謂是慘烈，廠家紛紛急紅了眼，縱觀車市風雲變化，不管再新奇，再豪華，再特別的汽車出產，都依然無法打破經典品牌的銷售量和在人們的牢固地位。畢竟這有這些汽車才是真正經過歲月考驗的穩定車型。
東風本田已經有一款“域字輩”車型了，就是大名鼎鼎的思域，如今享域的出現，說明東風本田要把“域”系列車型發揚光大。東風本田享域，一臺東本覬覦已久的車型，隨著思域漸漸淡下去的勢頭，東本終究還是對廣本的凌派下了手，正值今年這個車市低迷的年頭，正是挖牆腳的好時候！
對於日系車來說，省油、皮實，耐操這些特徵，讓百姓對它喜愛有加。我們從十一月份的銷量可以看出，東風本田11月份總銷量74675輛，同比增長26.78%，思域22219臺，XR-V為12386臺，CR-V為18798臺，很多車型銷量都比較高。而在這次東風本田又發力推出了新車：享域，就是廣本凌派的姊妹車型。
修長毫不張揚
雖說這款享域車型是凌派的姊妹車型，與其設計風格相差無幾，但是在一些細節上也是做出了改變，也加入了哥哥思域的造型，所以造型上也與思域比較像，但是更為的時尚，更加符合現在年輕人的審美。前臉採用了東風本田最新的家族式設計，進氣格柵與大燈組連為一體，極具視覺張力。
而從側面來看，享域也採用了溜背式的轎跑設計風格，相比凌派整體看上去更加柔美。整體尺寸為4756/1804/1509mm，軸距為2730mm，尺寸完全超過本田思域，身體更加的修長，整款車型的線條比較少，也比較柔，因此就顯得沒那麼張揚。內飾方面目前尚未公開，不過整體設計會與凌派保持高度一致。
同級中動力不俗
動力方面，根據目前透露的消息來看，享域量產版車型將搭載P10A5型1.0T直列三缸發動機，最大功率為122PS，最大扭矩為173N·m，百公里油耗5L，這動力在同等價位的車型當中也是有著十分不俗的表現了。而在傳動方面，新款車型與思域不同，將有可能都是6MT和CVT的組合。底盤結構，享域採用了前麥弗遜式獨立懸架+後扭力樑式非獨立懸架的底盤結構。
當然了，新車還未上市，更何況售價了，但是我們可以通過凌派的定價來參考一下，兩者之間的定位一致，價格也不會相差懸殊，凌派為9.98-13.98萬元，那麼享域的起售價也不會高於10萬，這一點幾乎不用懷疑，享域的優勢就是大尺寸、大空間還有 價格低，也就是說比思域大、比思域便宜，它會不會對思域的銷量造成一定的影響呢？
總結：對於東風本田來說，不斷推出新車重新迎合市場，也未免不失為一種好方法，我們從銷量上也可以看到，東風本田也開始漸漸復甦。可能很多人都抱怨三缸發動機不好，但不得不說，現在寶馬、本田、福特、別克等都開始使用三缸發動機，也是未來的趨勢所然，我們從英朗每月兩到三萬的銷量就可以看出。有時候不管你接受與否，也不能改變趨勢。作為一款黑馬車型，享域也用自己的實力做到了。