'再等20天，思域的終結者將上市，起步價12萬，360度無任何死角'
在顏值即是正義的時代，必須要足夠前衛和新潮的造型，才能吸引到年輕消費者的目光，馬自達一直都是這麼做的。上一代魂動設計下的馬自達3、馬自達6、馬自達CX-5，都表現出了不錯的顏值，而全新一代馬自達3作為第二代魂動設計的代表，也即將國產上市了。在這個級別，標榜運動的車型不少，本田思域一直很火爆，而新換代的福特福克斯也表現出了不俗的實力，它們都在等著全新一代馬自達3的挑戰。
在顏值即是正義的時代，必須要足夠前衛和新潮的造型，才能吸引到年輕消費者的目光，馬自達一直都是這麼做的。上一代魂動設計下的馬自達3、馬自達6、馬自達CX-5，都表現出了不錯的顏值，而全新一代馬自達3作為第二代魂動設計的代表，也即將國產上市了。在這個級別，標榜運動的車型不少，本田思域一直很火爆，而新換代的福特福克斯也表現出了不俗的實力，它們都在等著全新一代馬自達3的挑戰。
第二代馬自達3，採用了第二代魂動設計語言，並且取消了昂克賽拉的名字。第一眼看去就像看到一臺前衛的概念車，圓滑而富有動感，在同級別當中無疑是高顏值的標杆，同時也獲得了2019德國紅點設計大獎。
在顏值即是正義的時代，必須要足夠前衛和新潮的造型，才能吸引到年輕消費者的目光，馬自達一直都是這麼做的。上一代魂動設計下的馬自達3、馬自達6、馬自達CX-5，都表現出了不錯的顏值，而全新一代馬自達3作為第二代魂動設計的代表，也即將國產上市了。在這個級別，標榜運動的車型不少，本田思域一直很火爆，而新換代的福特福克斯也表現出了不俗的實力，它們都在等著全新一代馬自達3的挑戰。
第二代馬自達3，採用了第二代魂動設計語言，並且取消了昂克賽拉的名字。第一眼看去就像看到一臺前衛的概念車，圓滑而富有動感，在同級別當中無疑是高顏值的標杆，同時也獲得了2019德國紅點設計大獎。
針對上一代車型的空間方面的短板，這一代馬自達3也進行了一定的補強，比老款長度增加78mm，比老款軸距增加25mm，在同級別中達到了很主流的水平。所以從側面看上去，馬自達3也更加修長了一些。在等二十天，思域的終結者將上市，起步價12萬，360度無任何死角。
在顏值即是正義的時代，必須要足夠前衛和新潮的造型，才能吸引到年輕消費者的目光，馬自達一直都是這麼做的。上一代魂動設計下的馬自達3、馬自達6、馬自達CX-5，都表現出了不錯的顏值，而全新一代馬自達3作為第二代魂動設計的代表，也即將國產上市了。在這個級別，標榜運動的車型不少，本田思域一直很火爆，而新換代的福特福克斯也表現出了不俗的實力，它們都在等著全新一代馬自達3的挑戰。
第二代馬自達3，採用了第二代魂動設計語言，並且取消了昂克賽拉的名字。第一眼看去就像看到一臺前衛的概念車，圓滑而富有動感，在同級別當中無疑是高顏值的標杆，同時也獲得了2019德國紅點設計大獎。
針對上一代車型的空間方面的短板，這一代馬自達3也進行了一定的補強，比老款長度增加78mm，比老款軸距增加25mm，在同級別中達到了很主流的水平。所以從側面看上去，馬自達3也更加修長了一些。在等二十天，思域的終結者將上市，起步價12萬，360度無任何死角。
來到側面，應該說這是我近幾年看到的最圓滑的車身了，渾然一體的視覺效果更富有整體感。尾部的設計同樣是很圓潤，全LED尾燈採用了圓環和點狀光源搭配的設計，點亮效果很有特色。總的來說，這一代馬自達3的外形依然很驚豔，說它是同級別最漂亮的車型一點也不為過。
在顏值即是正義的時代，必須要足夠前衛和新潮的造型，才能吸引到年輕消費者的目光，馬自達一直都是這麼做的。上一代魂動設計下的馬自達3、馬自達6、馬自達CX-5，都表現出了不錯的顏值，而全新一代馬自達3作為第二代魂動設計的代表，也即將國產上市了。在這個級別，標榜運動的車型不少，本田思域一直很火爆，而新換代的福特福克斯也表現出了不俗的實力，它們都在等著全新一代馬自達3的挑戰。
第二代馬自達3，採用了第二代魂動設計語言，並且取消了昂克賽拉的名字。第一眼看去就像看到一臺前衛的概念車，圓滑而富有動感，在同級別當中無疑是高顏值的標杆，同時也獲得了2019德國紅點設計大獎。
針對上一代車型的空間方面的短板，這一代馬自達3也進行了一定的補強，比老款長度增加78mm，比老款軸距增加25mm，在同級別中達到了很主流的水平。所以從側面看上去，馬自達3也更加修長了一些。在等二十天，思域的終結者將上市，起步價12萬，360度無任何死角。
來到側面，應該說這是我近幾年看到的最圓滑的車身了，渾然一體的視覺效果更富有整體感。尾部的設計同樣是很圓潤，全LED尾燈採用了圓環和點狀光源搭配的設計，點亮效果很有特色。總的來說，這一代馬自達3的外形依然很驚豔，說它是同級別最漂亮的車型一點也不為過。
內飾設計上，採用了分層設計，整體設計依舊主打簡潔、時尚，大面積的皮質和軟質材料包覆讓檔次感有了不小的進步。此外，8.8英寸中控屏和諸多配置的加入也讓整臺車的科技氛圍和實用性得到了進一步提升。得益於更好的軸距，空間也不再是短板了。
在顏值即是正義的時代，必須要足夠前衛和新潮的造型，才能吸引到年輕消費者的目光，馬自達一直都是這麼做的。上一代魂動設計下的馬自達3、馬自達6、馬自達CX-5，都表現出了不錯的顏值，而全新一代馬自達3作為第二代魂動設計的代表，也即將國產上市了。在這個級別，標榜運動的車型不少，本田思域一直很火爆，而新換代的福特福克斯也表現出了不俗的實力，它們都在等著全新一代馬自達3的挑戰。
第二代馬自達3，採用了第二代魂動設計語言，並且取消了昂克賽拉的名字。第一眼看去就像看到一臺前衛的概念車，圓滑而富有動感，在同級別當中無疑是高顏值的標杆，同時也獲得了2019德國紅點設計大獎。
針對上一代車型的空間方面的短板，這一代馬自達3也進行了一定的補強，比老款長度增加78mm，比老款軸距增加25mm，在同級別中達到了很主流的水平。所以從側面看上去，馬自達3也更加修長了一些。在等二十天，思域的終結者將上市，起步價12萬，360度無任何死角。
來到側面，應該說這是我近幾年看到的最圓滑的車身了，渾然一體的視覺效果更富有整體感。尾部的設計同樣是很圓潤，全LED尾燈採用了圓環和點狀光源搭配的設計，點亮效果很有特色。總的來說，這一代馬自達3的外形依然很驚豔，說它是同級別最漂亮的車型一點也不為過。
內飾設計上，採用了分層設計，整體設計依舊主打簡潔、時尚，大面積的皮質和軟質材料包覆讓檔次感有了不小的進步。此外，8.8英寸中控屏和諸多配置的加入也讓整臺車的科技氛圍和實用性得到了進一步提升。得益於更好的軸距，空間也不再是短板了。
動力方面，搭載現款1.5L和2.0L兩款自然吸氣發動機，傳動系統匹配6速手動或6AT變速箱。同時，2.0L SKYACTIV-X壓燃發動機未來會國產，但需要先針對國內油品重新調校。此外，該車將採用前麥弗遜+扭轉樑式非獨立後懸架，具體調校能力值得期待。
在顏值即是正義的時代，必須要足夠前衛和新潮的造型，才能吸引到年輕消費者的目光，馬自達一直都是這麼做的。上一代魂動設計下的馬自達3、馬自達6、馬自達CX-5，都表現出了不錯的顏值，而全新一代馬自達3作為第二代魂動設計的代表，也即將國產上市了。在這個級別，標榜運動的車型不少，本田思域一直很火爆，而新換代的福特福克斯也表現出了不俗的實力，它們都在等著全新一代馬自達3的挑戰。
第二代馬自達3，採用了第二代魂動設計語言，並且取消了昂克賽拉的名字。第一眼看去就像看到一臺前衛的概念車，圓滑而富有動感，在同級別當中無疑是高顏值的標杆，同時也獲得了2019德國紅點設計大獎。
針對上一代車型的空間方面的短板，這一代馬自達3也進行了一定的補強，比老款長度增加78mm，比老款軸距增加25mm，在同級別中達到了很主流的水平。所以從側面看上去，馬自達3也更加修長了一些。在等二十天，思域的終結者將上市，起步價12萬，360度無任何死角。
來到側面，應該說這是我近幾年看到的最圓滑的車身了，渾然一體的視覺效果更富有整體感。尾部的設計同樣是很圓潤，全LED尾燈採用了圓環和點狀光源搭配的設計，點亮效果很有特色。總的來說，這一代馬自達3的外形依然很驚豔，說它是同級別最漂亮的車型一點也不為過。
內飾設計上，採用了分層設計，整體設計依舊主打簡潔、時尚，大面積的皮質和軟質材料包覆讓檔次感有了不小的進步。此外，8.8英寸中控屏和諸多配置的加入也讓整臺車的科技氛圍和實用性得到了進一步提升。得益於更好的軸距，空間也不再是短板了。
動力方面，搭載現款1.5L和2.0L兩款自然吸氣發動機，傳動系統匹配6速手動或6AT變速箱。同時，2.0L SKYACTIV-X壓燃發動機未來會國產，但需要先針對國內油品重新調校。此外，該車將採用前麥弗遜+扭轉樑式非獨立後懸架，具體調校能力值得期待。
馬自達3向來是主打年輕、操控，雖然銷量一般，但是有不少的擁躉。上市之後，全新馬自達3依然會成為思域、菲斯塔、福克斯等國產合資運動緊湊型車的強有力競爭者。不過，全新引擎的車型什麼時候上市這很關鍵，比起先期版本，大家還是更期待壓燃的X版本吧。