思域和凌派是本田在國內緊湊型轎車的兩款重要車型，不過卻各自為家，思域在東本，凌派在廣本，但是消費者在購車時可不會在意這個，消費者更在意是外觀、配置、動力等方面，今天就讓小編帶大家來看看思域和凌派有什麼區別？
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外觀方面：
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外觀方面：
如果從諸多家轎中挑選一輛最能體現速度與激情的車輛，那思域絕對是最好的代表。動感的造型，短尾溜背的造型，轎跑般的車身無一不吸引著年輕人。
凌派採用了本田最新的家族化設計，前臉設計非常熟悉，因為在雅閣上早已見過，不過區別於雅閣的優雅，凌派更硬朗，更富有氣勢。
凌派的外觀線條較多，總有一種凌亂的感覺，思域採用溜背式設計，以及本田家族最新的前臉和尾燈設計，外觀比較精緻。總體來說，大部分人都比較認可思域的外觀，如果你看顏值的話，首選思域。 思域的配置也比凌派高，全系標配 ESP車身穩定系統，電子手剎、自動駐車、多功能方向盤、胎壓監測和日間行車燈等主流的的科技配置。
內飾方面：
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內飾方面：
二者都是簡約清晰的佈局，內飾層次分明，各種按鍵的手感和佈局都保持了本田的一貫水準，在用料方面凌派則更厚道一些，中控臺上部使用了大面積的帶縫線的皮革材質包裹，提升了整個內飾的檔次感，在內飾豪華感營造方面專為中國市場打造的凌派更懂國人，三幅式方向盤二者完全相同，7英寸液晶儀表盤顯示的是轉速中央數字顯示時速，這也是本田的傳統樣式，雖然入門版凌派比思域便宜了一萬多，但在配置方面思域並沒有絕對優勢，都標配了電子手剎、胎壓報警、ABS、ECO、自動駐車、上坡輔助等配置，思域還多了大燈延時關閉、LED日行燈、藍牙電話、電動天窗等舒適性配置。
空間方面：
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空間方面：
雖然二者後排空間在同級別當中都不算小，但是凌派的後排空間無疑更具優勢，1.75米的乘客可以得到三拳左右的腿部空間，要知道這已經達到B級車的雅閣的水準，作為緊湊型轎車來說空間真的非常大，不過由於後排座椅不能放倒，這直接影響到後備廂載物的靈活性，不如思域4/6比例放倒的後排座椅更加靈活。
車身方面：
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車身方面：
思域的轎跑風格更加明顯，而凌派的車身則相對更加傳統，二者都屬於好看的類型，不過凌派在車身長寬高方面全面超過思域，達到了4756*1804*1509mm，軸距2730mm，可以說比思域大了一圈，這種尺寸在同級轎車當中也屬於上游水平，不過16英寸的鋁合金輪轂顯得小氣了一點，尾部思域將運動範保持到底，而凌派的“C”字型LED尾燈則是更接近雅閣，相比思域成熟有餘靈動不足。
動力方面：
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空間方面：
雖然二者後排空間在同級別當中都不算小，但是凌派的後排空間無疑更具優勢，1.75米的乘客可以得到三拳左右的腿部空間，要知道這已經達到B級車的雅閣的水準，作為緊湊型轎車來說空間真的非常大，不過由於後排座椅不能放倒，這直接影響到後備廂載物的靈活性，不如思域4/6比例放倒的後排座椅更加靈活。
車身方面：
思域的轎跑風格更加明顯，而凌派的車身則相對更加傳統，二者都屬於好看的類型，不過凌派在車身長寬高方面全面超過思域，達到了4756*1804*1509mm，軸距2730mm，可以說比思域大了一圈，這種尺寸在同級轎車當中也屬於上游水平，不過16英寸的鋁合金輪轂顯得小氣了一點，尾部思域將運動範保持到底，而凌派的“C”字型LED尾燈則是更接近雅閣，相比思域成熟有餘靈動不足。
動力方面：
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動力方面：
入門版車型都搭載的是1.0T三缸發動機，最大扭矩同為173Nm，與之搭配的都是6擋手動或CVT變速箱，不過凌派這臺代號為P10A3的1.0T三缸渦輪增壓發動機，與思域上那臺P10A1 1.0T略有不同，最大功率也比思域小了3馬力，在發動機抖動方面抑制的很一般，特別是在起步階段，特別是發動機轉速1100rpm左右時，車內乘客可以明顯感到比四缸版思域更明顯的震動，而且加速時本田發動機噪音大的缺點在這臺三缸機上更加明顯，而且相比四缸顆粒感更粗糙，NVH方面不如同級的四缸機更加安靜，比較影響日常使用感受，不過凌派相比思域在胎噪以及風噪控制方面更好。
小編有話說：
作為當下比較熱門的兩款轎車，三缸凌派和思域在發動機抖動和噪音控制方面做得並不算優秀，不過考慮到凌派的入門價格更低，三缸機也不是不能忍，思域還是更推薦1.5T的車型，畢竟是這個級別的標杆，而且考慮到12萬多萬的入門價和十年不動一螺絲的品質，那麼1.5T車型的性價比還是比較高的。