2018年對於“日系三強”來說是收穫頗豐的一年。在車市寒冬中，相比於福特和現代的悲慘世界，“兩田一產”非但沒有被打垮，反而在國人愛的供養下（很多人開口閉口抵制日貨，身體卻很誠實），活得越來越好。
以豐田為例，去年在華銷售130萬臺，同比大漲14.7%，旗下車型全面開花。其中，“銷量擔當”卡羅拉賣掉了29.4萬臺，同比增長3.4%；卡羅拉混動賣掉了8.2萬臺，同比大漲40.9%；而剛上市不久的凱美瑞更是氣勢如虹，賣掉了15.88萬臺，同比增長97%，實現銷量翻番。
豐田之所以在車市寒冬下實現銷量飄紅，最重要的還是產品取得了質的飛躍，獲得市場認可。畢竟一臺凱美瑞混動放在你面前，誰都很難說不。
相比老款，全新一代凱美瑞混動（指導價：23.98-27.98萬元）發生了天翻地覆的變化。外觀上，鷹眼大燈加上極其誇張的大嘴，幾乎覆蓋了整個前臉。這種全新的造型風格，完全跳脫了日系車固有的中庸之道，顯得又激進又動感。想必也贏得了不少年輕人的好感。
新車尺寸4885/1840/1455mm，軸距2825mm，比老款增加了50mm，乘坐空間充裕。此外，得益於全新TNGA架構，電池組不再佔用行李箱空間，而是放在了座椅下方，所以行李箱容量達到了524L，絕對夠用。
內飾的改變也脫胎換骨。非對稱設計，大面積的鋼琴烤漆，大量的皮質包裹，讓質感大幅度提升。不過令人遺憾的是8英寸的中控屏分辨率感人，實在不是B級車的水準。不過好在集成了藍牙、導航、能量監控器等功能。
配置方面，凱美瑞混動一點也不含糊。全系標配10安全氣囊、車道偏離預警、自適應巡航、主動剎車、胎壓監測、駐車雷達、倒車影像、自動駐車、ACC自適應巡航、無鑰匙進入/啟動、HUD抬頭顯示等功能，可以說武裝到了牙齒，完全滿足日常行車需要。
當然，你想買高配車型，後排還可以找到老闆控制檯。各種空調按鍵、音響控制、座椅加熱一應俱全。
動力方面，全新凱美瑞混動採用2.5L自然吸氣發動機+電動機的動力組合，匹配一臺E-CVT變速箱。據瞭解，這臺發動機熱效率達到了驚人的41%。看來日本人對於發動機的壓榨永無止境啊。
在實際駕駛過程中，動力輸出非常平順（這句應該是廢話）。在常用的任何車速下，再次加深油門的瞬間動力可以沒有延遲的跟上，並且力量飽滿，臨時起意的超車無任何壓力。
而且得益於全新TNGA架構，這一代的凱美瑞開起來感覺底盤非常紮實，在操控和舒適之間取得了很好的平衡，對於細碎顛簸過濾的也比較好。
油耗方面，如果你相信工信部的油耗就見鬼了。鈺哥查了下“小熊油耗”官網，代號A25B的這臺發動機，有1222位車主上報了自己的油耗。結果顯示，百公里平均油耗在5.43L左右。
有好事的媒體為了測試凱美瑞一箱油到底能開多少公里，從上海大學寶山校區出發，開到上海浦東新區歸涇路180號，結果實測油耗4.3L/100KM。可以說一箱油1000公里絕對不是吹牛。
小結一下，無論是豐富的配置、寬裕的空間表現、舒適的乘坐體驗，還是自然平順的動力銜接以及超經濟的油耗表現，凱美瑞混動版都是同級別車型中的翹楚，唯一遺憾的是，價格還是有點貴。不差錢的朋友，自動過濾這一條吧。
對於這一代凱美瑞你怎麼看？歡迎在評論區留言。