公認的“精品”合資，做工如大眾，可靠如豐田，車主：從未後悔過

豐田、本田及日產固然是國內主流的日系品牌，但是像三菱、斯巴魯、馬自達等車企仍從不缺乏支持者。畢竟它們的造車底蘊和品位是能夠得到伯樂賞識的。要知道被稱“日系三大神車”中的EVO和翼豹分別出自三菱和斯巴魯之手。其中的三菱儘管在華的產品線並不算多，但是越野界中的帕傑羅常被車友們拿來與奔馳G級、陸巡等典型硬漢相提並論，同時城市型SUV中的歐藍德堅持搭載原裝進口三大件，加之售價感人。終究成為其家族最主要走銷量的車型。據筆者所知歐藍德多數個月銷量維持在近8千臺。自然歐藍德能有這般市場熱度，並非是建立在品牌影響力之上，而是優秀的產品力及性價比才是它的“制勝法寶”。

具體點而言，歐藍德是一輛起步不足15萬的緊湊型SUV。顯然其完全與途觀、本田CR-V、RAV4榮放、奇駿等主流合資SUV在定價方面做出了讓步。並在此基礎上其提供五年的整車質保和第三年的保值率高達63.09%。從而使得其可靠性足以比肩豐田RAV4榮放和日產奇駿的水準。同時全車可見大量精準度極高的車身零部件，而且它被三菱賦予了一派紮實而細膩的車身做工，以及各個表面均是雙邊縫製工藝和與車身接觸部分近乎零縫隙。足以說明歐藍德整車做工絲毫不遜大眾途觀和途嶽的表現。另外，整車自重1噸5左右且全鋁製發動機，且秉承著三菱獨創的RISE車身結構，加之厚度為同級別車兩倍的後防撞樑。（5mm鋁製後防撞樑）由此表明重量多源於車身結構，再輔以併線輔助、ESP、主動剎車、倒車影像、定速巡航等配置所換來的安全性又豈是RAV4榮放和奇駿能與之媲美的。

更何況歐藍德給車主帶來的回頭率仍是值得肯定的。畢竟其進氣格柵幾乎佔據前臉面積的三分之二，並通過鍍鉻條貫穿兩側帶LED日間行車燈的大燈組及發動機蓋，輔以獨立區的霧燈組。從而營造出一種不輸RAV4榮放和奇駿的時尚感之際勝於霸氣感之上。同時鋁合金行李架、溜背式車頂、煙燻式尾燈、18英寸鋁合金輪轂等潮流元素均是配有。顯然歐藍德整車流露出一股硬漢的氣息。在我看來，歐藍德不僅有著做工如大眾和可靠如豐田的實力，更是在這三方面的表現讓車主道出：從未後悔過！以至於使得其做到被公認的“精品”合資SUV的高度。

首先，擁有長寬高為4705mm、1810mm、1710mm和2670mm軸距的歐藍德，以及其提供5門5座和5門7座的車身結構。顯然比途觀和本田CR-V呈現出的空間更加令人滿意。同時後座出風口、後排杯架、前後中央扶手及比例放置座椅等配置均是全車配有，並且配合上符合人體工程學的座椅，部分座椅帶加熱功能。這就足以看出這款緊湊型SUV坐擁的舒適性和行駛途中的便利性已是同級車中數一數二的水準。

其次，車內可見處採用大量的軟材料包裹和鍍鉻條裝飾，空調出風口設計新穎。其中的中控臺配有8英寸彩色屏和人性化的機械按鍵，並和電動天窗及電動後備箱搭配。並在此基礎上無鑰匙進入系統、車載電話、GPS、自動空調、手機互聯等潮流配置均有出現。那麼其提供的駕馭感就別說是RAV4榮放和奇駿能與之媲美，就算是途觀和途嶽也得自愧不如。

最後，當前在售的歐藍德提供發動機型號分別為4J11和4J12的2.0L和2.4L這兩款發動機，與傳動方面的CVT無極變速箱（模擬6擋）搭配。且懸架方面則是四輪獨懸，以及部分車型配適時四驅帶差速鎖。其中的2.0L和2.4L分別坐擁166馬力和192馬力，使得其百里油耗低至8L左右。難得的是其以這樣的動力系統為支撐點，輔以無虛位的支持四方調節的方向盤和一流的底盤調校所換來的行駛品質足以比肩途觀和奇駿的水準。值得一提的是這套四驅系統是三菱看家的S-AWC四驅系統，自然歐藍德搭載這套系統無疑賦予其絲毫不遜RAV4榮放的通過性。基於此也難怪其被稱“城市全能手”。

總之，國產緊湊型SUV中的哈弗H6和博越憑藉超高的性價比和豐富產品力得以成為走銷量車型。那麼像歐藍德這一類型合資SUV的出現實則表明這一現象並未僅存在國產車中。畢竟就拿歐藍德而言，其提供的舒適性、便利性、安全性、經濟性等方面都是可圈可點的，並在此基礎上拿出做工如大眾和可靠如豐田的實力，以及不足15萬的誠意，關鍵是得到車主：從未後悔過！的肯定。從而使得其是一輛豐富產品力和超高性價比兼備的合資緊湊型SUV。基於此不得不讓人感嘆出：其乃是一輛當之無愧的”精品“合資SUV啊。