說起豐田卡羅拉，那是全球化車型，可以說銷量最多的就是它，憑藉著成熟可靠的好品質，得到了眾多消費者的認可，但是到了中國市場，它雖然賣的也不錯，但卻敵不過上汽大眾的朗逸，瞭解朗逸這款家轎的都清楚，這是一輛中國特供車，也就是專為中國市場打造的車型，上市這麼多年來，長時間霸佔著緊湊級轎車冠軍的寶座，它的勝利方面取決於大眾強大的品牌號召力，另一方面就是均衡的實力表現！
說起豐田卡羅拉，那是全球化車型，可以說銷量最多的就是它，憑藉著成熟可靠的好品質，得到了眾多消費者的認可，但是到了中國市場，它雖然賣的也不錯，但卻敵不過上汽大眾的朗逸，瞭解朗逸這款家轎的都清楚，這是一輛中國特供車，也就是專為中國市場打造的車型，上市這麼多年來，長時間霸佔著緊湊級轎車冠軍的寶座，它的勝利方面取決於大眾強大的品牌號召力，另一方面就是均衡的實力表現！
沒要豐田卡羅拉，買了大眾朗逸，車主：開著和日系車風格完全不同！這位車主之所以最後選擇了朗逸，其實有很多原因，讓我們慢慢說來！首先在價格方面，和豐田卡羅拉相差不多，這輛朗逸是1.5L自動舒適版，指導價格為13.99萬元，但是4S店內給出了一些優惠，還是能夠讓人滿意的！
說起豐田卡羅拉，那是全球化車型，可以說銷量最多的就是它，憑藉著成熟可靠的好品質，得到了眾多消費者的認可，但是到了中國市場，它雖然賣的也不錯，但卻敵不過上汽大眾的朗逸，瞭解朗逸這款家轎的都清楚，這是一輛中國特供車，也就是專為中國市場打造的車型，上市這麼多年來，長時間霸佔著緊湊級轎車冠軍的寶座，它的勝利方面取決於大眾強大的品牌號召力，另一方面就是均衡的實力表現！
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外觀方面，車主覺得豐田卡羅拉過於年輕化了，不如朗逸沉穩、大氣，畢竟個人眼光不同，肯定也會有人覺得卡羅拉更帥氣！朗逸雖然採用了大眾典型的套娃臉，但是很中庸、耐看，整車長寬高分別達到了4670*1806*1474mm，還是挺有存在感的，另外這輛朗逸配備了LED大燈還有日間行車燈，晚上照明效果很好！
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車主說朗逸的側面看著更讓人放心，因為貫穿式腰線很有力量感，給人一種很安全的視覺效果，另外這R16的多輻鋁合金輪轂也很精緻，符合他的審美，而朗逸的車尾同樣很漂亮，小鴨尾造型增加了一些時尚氣息，另外尾燈和車身完美結合，內部同樣是LED光源！
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車主說朗逸的側面看著更讓人放心，因為貫穿式腰線很有力量感，給人一種很安全的視覺效果，另外這R16的多輻鋁合金輪轂也很精緻，符合他的審美，而朗逸的車尾同樣很漂亮，小鴨尾造型增加了一些時尚氣息，另外尾燈和車身完美結合，內部同樣是LED光源！
大眾汽車在內飾設計上是個短板，從來不會給我們帶來什麼新鮮感，這輛朗逸同樣如此，整體佈局中規中矩，挑不上什麼毛病，人機工程學做的也很到位，但是用料一般，給人一種比較強的塑料感，好在做工還算精細，配置方面，大眾也是一直很吝嗇，車主說只有倒車雷達、沒有，倒車時不太方便，不過配備了運動模式切換、電動天窗、6.5英寸中控屏，但是不支持語音控制，而安全配置方面還不錯，給出了主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、胎壓報警等等！
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朗逸的軸距達到了2688mm，不如豐田的卡羅拉，但車內的空間還是比較寬敞的，頭部和腿部空間都能讓人滿意，不過車主說自己的座駕後排地板凸起太高了，滿載的情況下，中間的乘客會很不舒服，這一點沒有卡羅拉那純平地板做得好，另外朗逸的坐墊太短了，對腿部的支撐不到位！
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車主說朗逸的側面看著更讓人放心，因為貫穿式腰線很有力量感，給人一種很安全的視覺效果，另外這R16的多輻鋁合金輪轂也很精緻，符合他的審美，而朗逸的車尾同樣很漂亮，小鴨尾造型增加了一些時尚氣息，另外尾燈和車身完美結合，內部同樣是LED光源！
大眾汽車在內飾設計上是個短板，從來不會給我們帶來什麼新鮮感，這輛朗逸同樣如此，整體佈局中規中矩，挑不上什麼毛病，人機工程學做的也很到位，但是用料一般，給人一種比較強的塑料感，好在做工還算精細，配置方面，大眾也是一直很吝嗇，車主說只有倒車雷達、沒有，倒車時不太方便，不過配備了運動模式切換、電動天窗、6.5英寸中控屏，但是不支持語音控制，而安全配置方面還不錯，給出了主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、胎壓報警等等！
朗逸的軸距達到了2688mm，不如豐田的卡羅拉，但車內的空間還是比較寬敞的，頭部和腿部空間都能讓人滿意，不過車主說自己的座駕後排地板凸起太高了，滿載的情況下，中間的乘客會很不舒服，這一點沒有卡羅拉那純平地板做得好，另外朗逸的坐墊太短了，對腿部的支撐不到位！
一輛車值不值得購買，開起來的感受最為重要，車主在買朗逸之前，試駕過卡羅拉的1.2T車型，起步動力一般，可渦輪介入很快，中段的爆發力比較強，而自己的這輛朗逸搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率為116馬力，與之匹配的是6擋手自一體變速箱，開上後給人第一感覺就是：肉！然後中段加速也不如渦輪增壓發動機那麼有衝勁，但有個好處就是動力輸出很平順，並且很線性，油耗方面與卡羅拉相比，基本在同一水平，還算是比較省油的，就是純市區堵車時，油耗偏高一些！
說起豐田卡羅拉，那是全球化車型，可以說銷量最多的就是它，憑藉著成熟可靠的好品質，得到了眾多消費者的認可，但是到了中國市場，它雖然賣的也不錯，但卻敵不過上汽大眾的朗逸，瞭解朗逸這款家轎的都清楚，這是一輛中國特供車，也就是專為中國市場打造的車型，上市這麼多年來，長時間霸佔著緊湊級轎車冠軍的寶座，它的勝利方面取決於大眾強大的品牌號召力，另一方面就是均衡的實力表現！
沒要豐田卡羅拉，買了大眾朗逸，車主：開著和日系車風格完全不同！這位車主之所以最後選擇了朗逸，其實有很多原因，讓我們慢慢說來！首先在價格方面，和豐田卡羅拉相差不多，這輛朗逸是1.5L自動舒適版，指導價格為13.99萬元，但是4S店內給出了一些優惠，還是能夠讓人滿意的！
外觀方面，車主覺得豐田卡羅拉過於年輕化了，不如朗逸沉穩、大氣，畢竟個人眼光不同，肯定也會有人覺得卡羅拉更帥氣！朗逸雖然採用了大眾典型的套娃臉，但是很中庸、耐看，整車長寬高分別達到了4670*1806*1474mm，還是挺有存在感的，另外這輛朗逸配備了LED大燈還有日間行車燈，晚上照明效果很好！
車主說朗逸的側面看著更讓人放心，因為貫穿式腰線很有力量感，給人一種很安全的視覺效果，另外這R16的多輻鋁合金輪轂也很精緻，符合他的審美，而朗逸的車尾同樣很漂亮，小鴨尾造型增加了一些時尚氣息，另外尾燈和車身完美結合，內部同樣是LED光源！
大眾汽車在內飾設計上是個短板，從來不會給我們帶來什麼新鮮感，這輛朗逸同樣如此，整體佈局中規中矩，挑不上什麼毛病，人機工程學做的也很到位，但是用料一般，給人一種比較強的塑料感，好在做工還算精細，配置方面，大眾也是一直很吝嗇，車主說只有倒車雷達、沒有，倒車時不太方便，不過配備了運動模式切換、電動天窗、6.5英寸中控屏，但是不支持語音控制，而安全配置方面還不錯，給出了主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、胎壓報警等等！
朗逸的軸距達到了2688mm，不如豐田的卡羅拉，但車內的空間還是比較寬敞的，頭部和腿部空間都能讓人滿意，不過車主說自己的座駕後排地板凸起太高了，滿載的情況下，中間的乘客會很不舒服，這一點沒有卡羅拉那純平地板做得好，另外朗逸的坐墊太短了，對腿部的支撐不到位！
一輛車值不值得購買，開起來的感受最為重要，車主在買朗逸之前，試駕過卡羅拉的1.2T車型，起步動力一般，可渦輪介入很快，中段的爆發力比較強，而自己的這輛朗逸搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率為116馬力，與之匹配的是6擋手自一體變速箱，開上後給人第一感覺就是：肉！然後中段加速也不如渦輪增壓發動機那麼有衝勁，但有個好處就是動力輸出很平順，並且很線性，油耗方面與卡羅拉相比，基本在同一水平，還算是比較省油的，就是純市區堵車時，油耗偏高一些！
車主說開著和日系車風格完全不一樣，具體就表現在底盤方面，雖然朗逸採用的是很常見的前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸架結構的底盤，可調校的比較有功底，給人一種沉穩、厚重的感覺，能給駕駛者帶來足夠的信心，而卡羅拉的底盤就顯得單薄了點，並且過彎時側傾比較明顯！
說起豐田卡羅拉，那是全球化車型，可以說銷量最多的就是它，憑藉著成熟可靠的好品質，得到了眾多消費者的認可，但是到了中國市場，它雖然賣的也不錯，但卻敵不過上汽大眾的朗逸，瞭解朗逸這款家轎的都清楚，這是一輛中國特供車，也就是專為中國市場打造的車型，上市這麼多年來，長時間霸佔著緊湊級轎車冠軍的寶座，它的勝利方面取決於大眾強大的品牌號召力，另一方面就是均衡的實力表現！
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車主說朗逸的側面看著更讓人放心，因為貫穿式腰線很有力量感，給人一種很安全的視覺效果，另外這R16的多輻鋁合金輪轂也很精緻，符合他的審美，而朗逸的車尾同樣很漂亮，小鴨尾造型增加了一些時尚氣息，另外尾燈和車身完美結合，內部同樣是LED光源！
大眾汽車在內飾設計上是個短板，從來不會給我們帶來什麼新鮮感，這輛朗逸同樣如此，整體佈局中規中矩，挑不上什麼毛病，人機工程學做的也很到位，但是用料一般，給人一種比較強的塑料感，好在做工還算精細，配置方面，大眾也是一直很吝嗇，車主說只有倒車雷達、沒有，倒車時不太方便，不過配備了運動模式切換、電動天窗、6.5英寸中控屏，但是不支持語音控制，而安全配置方面還不錯，給出了主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、胎壓報警等等！
朗逸的軸距達到了2688mm，不如豐田的卡羅拉，但車內的空間還是比較寬敞的，頭部和腿部空間都能讓人滿意，不過車主說自己的座駕後排地板凸起太高了，滿載的情況下，中間的乘客會很不舒服，這一點沒有卡羅拉那純平地板做得好，另外朗逸的坐墊太短了，對腿部的支撐不到位！
一輛車值不值得購買，開起來的感受最為重要，車主在買朗逸之前，試駕過卡羅拉的1.2T車型，起步動力一般，可渦輪介入很快，中段的爆發力比較強，而自己的這輛朗逸搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率為116馬力，與之匹配的是6擋手自一體變速箱，開上後給人第一感覺就是：肉！然後中段加速也不如渦輪增壓發動機那麼有衝勁，但有個好處就是動力輸出很平順，並且很線性，油耗方面與卡羅拉相比，基本在同一水平，還算是比較省油的，就是純市區堵車時，油耗偏高一些！
車主說開著和日系車風格完全不一樣，具體就表現在底盤方面，雖然朗逸採用的是很常見的前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸架結構的底盤，可調校的比較有功底，給人一種沉穩、厚重的感覺，能給駕駛者帶來足夠的信心，而卡羅拉的底盤就顯得單薄了點，並且過彎時側傾比較明顯！
總的來說，大眾朗逸的各方面表現還是能夠讓車主滿意的，確實是一款很適合家用代步的轎車，而豐田卡羅拉也有著很多吸引人的優點，所以說買哪輛也不會錯，只要自己喜歡的就是好車！本文由紅濤說車作者原創，特此聲明！