'合資緊湊型SUV銷冠之爭 日系三劍客和大眾誰能笑到最後？'

豐田和本田在這一輪市場下行期中展現出的強大市場競爭力令人震撼，不僅成為了市場中為數不多逆勢而上的品牌，而且在最能代表汽車品牌價值的中型車市場，也實現了對德系車的追趕甚至趕超。

接下來，兩田把目標放到了市場容量更大的緊湊型SUV市場。東本CR-V已經率先吹響了反攻的號角，乘聯會數據顯示，7月份CR-V的銷量高達1.79萬輛，超越大眾途觀，躋身合資SUV銷量榜首，當初的“功力”已經恢復得七七八八。

而在26日，CR-V的姊妹車型廣本BREEZE也有了中文名——皓影，這意味著市場之中又將迎來一位實力強大的選手。

豐田方面，一汽豐田全新一代RAV4早前已經出現在了工信部的申報圖之中，10月份就將正式上市。同時，廣汽豐田還註冊了“威蘭達”和“Wildlander”商標，據稱該名稱將用於基於全新RAV4打造的緊湊型SUV。也就是說，豐田也為接下來的“大戰”準備好了兩款全新的緊湊型SUV。

當然，對手依舊是大眾和日產。從2018年初的“SUV之夜”開始，南北大眾各個級別的SUV產品便紛至沓來，如今已經形成了上汽大眾途鎧、途嶽、途觀L、途昂、途昂X，一汽大眾探歌、探嶽的產品佈局。其中，途嶽、探嶽兩款新車都是“榜上有名”的狠角色。

而日產奇駿和逍客，從來都是不可忽視的強大對手，在今年1-7月的合資SUV銷量榜單中，兩者分別位列第二和第四。

那麼，等到兩田佈局完成，本田CR-V/皓影、豐田RAV4/威蘭達、大眾途嶽/探嶽、日產奇駿/逍客，誰能登頂？（探嶽定位中型SUV，但優惠後售價和主流緊湊型SUV更接近，探歌價格更接近小型SUV，所以選取競爭關係更為直接的探嶽）

從當前的銷量情況來看，日產無疑是優勢最大的品牌。一方面，在下行的市場中，奇駿和逍客不僅實現了靠前的名次，並且兩款車的增幅都超過了10%。另一方面，始終壓著奇駿一頭的途觀顯現出了疲態，特別是在途觀絲綢之路版本停產之後，奇駿有望衝擊今年的合資SUV銷量冠軍。

不過，大眾的追勢也很猛。7月份探嶽和途嶽都成功突破萬輛大關，雖然暫時沒有達到途觀曾經的高度，但從探嶽的姿態來看，它未來的市場表現很可能再進一步，畢竟其與奇駿的銷量差距不過1000輛。此外，探嶽錯位競爭的策略也比較成功，給對手增加了不少壓力。

但必須要注意的是，日產奇駿/逍客銷量穩定、大眾探嶽/途嶽銷量持續攀升，較大的終端優惠功不可沒。據筆者瞭解到的信息來看，奇駿的終端優惠在3萬元左右，逍客的優惠也有兩萬多，而探嶽的優惠為2.5萬元左右，途嶽的優惠在1.5萬元左右。

相比之下，本田CR-V的優惠僅有一萬出頭，並且完成了對競品銷量的超越。豐田RAV4處於產品末期，目前在清庫存，優惠達到了3萬元左右，但按照豐田的傳統，新一代RAV4上市之後，估計一年都不會有現金優惠。

所以，雖然日產和大眾因為佈局較早、車型多，奠定了一定的優勢，但就銷售質量來說，本田目前已經超越了日產和大眾，豐田未來大概率也會如此，因為從新產品的實力來看，豐田新一代RAV4是不虛任何對手的。

豐田新一代RAV4實現了由內到外的革新，將提供2.0L燃油和2.5L混動兩種動力，並且軸距還增加了30mm，產品力得到了較大提升。同時，由於出於TNGA架構之下，成本降低，新車的配置將提升一個檔次，就像新一代卡羅拉、凱美瑞一樣，安全配置極為豐富，中低配車型往往就可以滿足絕大多數消費者的用車需求。

而和豐田追求價值不一樣的是，本田在價格和銷量之間做到了很好的平衡，有優惠，但不大，追求銷量，但不損害品牌價值，所以本田很多車型都要比豐田賣得好。

基於此，筆者認為，未來CR-V和皓影在合資緊湊型SUV市場的表現將會逐漸超過一眾競爭對手。而豐田全新一代RAV4和威蘭達將會成為最賺錢的兩臺緊湊型SUV，銷量不會是最多的，但也會穩定在前列。至於大眾途嶽/探嶽和日產奇駿/逍客，則會延續當前的狀況，以價換量。而那些品牌價值更低的產品的市場份額，則會被以上車型侵蝕殆盡，市場集中度進一步提高。

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