'日本人的汽車觀：年輕人不愛車，有錢人也不追求開豪車，原因是？'
在中國，“車”是判斷一個人經濟水平和社會地位的重要指標。
不管男女老幼，似乎很多人都對豪車都有著狂熱的追求。更有一些富有的大佬們不惜斥巨資買一個心儀的車牌號，以此來彰顯自己的社會地位。甚至曾出現過“寧願坐在寶馬車上哭，也不願坐在自行車上笑“的經典網絡流行語。
然而在隔壁島國，大家好像並不在乎開什麼車，普通人不熱衷於買車，有錢人也更願意買平民汽車。
奇怪的是，這並不是因為日本物價高車價貴。在日本一輛經濟適用的二手車只需要一兩萬人民幣，普通白領完全可以輕鬆負擔，而豪車的價格也絕對在富豪們的承受範圍內，所以日本人買車並不是什麼難事。
那麼他們為什麼還寧願擠地鐵也不買車，就算很有錢也不開豪車呢？
01 島國年輕人為啥不熱衷買車
天朝的年輕人對小汽車趨之若鶩，但是在日本，人們正在逐漸遠離汽車。一位接受採訪的日本青年曾經表示，擁有一輛汽車所需要的成本遠遠超出了它所帶來的便利。
▶ 停車收費
在中國，“車”是判斷一個人經濟水平和社會地位的重要指標。
不管男女老幼，似乎很多人都對豪車都有著狂熱的追求。更有一些富有的大佬們不惜斥巨資買一個心儀的車牌號，以此來彰顯自己的社會地位。甚至曾出現過“寧願坐在寶馬車上哭，也不願坐在自行車上笑“的經典網絡流行語。
然而在隔壁島國，大家好像並不在乎開什麼車，普通人不熱衷於買車，有錢人也更願意買平民汽車。
奇怪的是，這並不是因為日本物價高車價貴。在日本一輛經濟適用的二手車只需要一兩萬人民幣，普通白領完全可以輕鬆負擔，而豪車的價格也絕對在富豪們的承受範圍內，所以日本人買車並不是什麼難事。
那麼他們為什麼還寧願擠地鐵也不買車，就算很有錢也不開豪車呢？
01 島國年輕人為啥不熱衷買車
天朝的年輕人對小汽車趨之若鶩，但是在日本，人們正在逐漸遠離汽車。一位接受採訪的日本青年曾經表示，擁有一輛汽車所需要的成本遠遠超出了它所帶來的便利。
▶ 停車收費
分段收費7：00~15：00每半小時30 ，15：00~23：00每半小時60
▶ 停車麻煩
日本人的自律性極高，停車一事上也是如此。在日本，大到汽車，小到自從車，都不會隨便停放，違規停放的車輛會被處以高額罰款。
U醬曾經和同事聊過這個問題，他們說：買汽車就是給自己的生活添麻煩。像東京、大阪、京都這樣的大中城市，公共交通十分發達，地鐵電車可以到達任何角落。買了汽車不僅需要停車場，到公司還得自己付停車費，汽車就是一個添亂的傢伙。
▶ 開銷太大
日本國土面積小，很多房子都建在山上，有些住宅區甚至緊挨墓地，路窄的出奇，停車位更是有限。
在中國，“車”是判斷一個人經濟水平和社會地位的重要指標。
不管男女老幼，似乎很多人都對豪車都有著狂熱的追求。更有一些富有的大佬們不惜斥巨資買一個心儀的車牌號，以此來彰顯自己的社會地位。甚至曾出現過“寧願坐在寶馬車上哭，也不願坐在自行車上笑“的經典網絡流行語。
然而在隔壁島國，大家好像並不在乎開什麼車，普通人不熱衷於買車，有錢人也更願意買平民汽車。
奇怪的是，這並不是因為日本物價高車價貴。在日本一輛經濟適用的二手車只需要一兩萬人民幣，普通白領完全可以輕鬆負擔，而豪車的價格也絕對在富豪們的承受範圍內，所以日本人買車並不是什麼難事。
那麼他們為什麼還寧願擠地鐵也不買車，就算很有錢也不開豪車呢？
01 島國年輕人為啥不熱衷買車
天朝的年輕人對小汽車趨之若鶩，但是在日本，人們正在逐漸遠離汽車。一位接受採訪的日本青年曾經表示，擁有一輛汽車所需要的成本遠遠超出了它所帶來的便利。
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日本人的自律性極高，停車一事上也是如此。在日本，大到汽車，小到自從車，都不會隨便停放，違規停放的車輛會被處以高額罰款。
U醬曾經和同事聊過這個問題，他們說：買汽車就是給自己的生活添麻煩。像東京、大阪、京都這樣的大中城市，公共交通十分發達，地鐵電車可以到達任何角落。買了汽車不僅需要停車場，到公司還得自己付停車費，汽車就是一個添亂的傢伙。
▶ 開銷太大
日本國土面積小，很多房子都建在山上，有些住宅區甚至緊挨墓地，路窄的出奇，停車位更是有限。
緊挨住宅區的墓地
出門在外的臨時停車場每半小時十幾到幾十元人民幣不等，固定停車場每個月幾百到幾千元人民幣不等。再算上汽車的車險，保養費，就算只把車放在車庫裡，每個月也有三四千元的固定支出，所以汽車實在難以獲得日本年輕人的青睞。
02 島國富人為啥不追求開豪車
先說一個現象，知道日本的國會議員們都開什麼車嗎？答案是，在某停車場內的100多輛轎車全是黑色的日本國產車，80%是豐田，20%是日產。
沒有一輛外國車，更別提國人熱衷的奔馳寶馬了。
據說，日本社會中有頭有臉的人有一種情懷：需要向社會表達愛國情懷，所以有錢人開的基本都是本國產的車。
而且，日本人的性格都是謙虛內斂，他們會去順應社會均富的潮流，即使有錢也不想太張揚，以免引起別人的討厭。
剛剛說了官員，那麼有錢的企業家呢？同理。
日本現首富、優衣庫社長柳井正的座駕是一臺雷克薩斯，售價約800萬日元（約40萬元人民幣）。
在中國，“車”是判斷一個人經濟水平和社會地位的重要指標。
不管男女老幼，似乎很多人都對豪車都有著狂熱的追求。更有一些富有的大佬們不惜斥巨資買一個心儀的車牌號，以此來彰顯自己的社會地位。甚至曾出現過“寧願坐在寶馬車上哭，也不願坐在自行車上笑“的經典網絡流行語。
然而在隔壁島國，大家好像並不在乎開什麼車，普通人不熱衷於買車，有錢人也更願意買平民汽車。
奇怪的是，這並不是因為日本物價高車價貴。在日本一輛經濟適用的二手車只需要一兩萬人民幣，普通白領完全可以輕鬆負擔，而豪車的價格也絕對在富豪們的承受範圍內，所以日本人買車並不是什麼難事。
那麼他們為什麼還寧願擠地鐵也不買車，就算很有錢也不開豪車呢？
01 島國年輕人為啥不熱衷買車
天朝的年輕人對小汽車趨之若鶩，但是在日本，人們正在逐漸遠離汽車。一位接受採訪的日本青年曾經表示，擁有一輛汽車所需要的成本遠遠超出了它所帶來的便利。
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▶ 停車麻煩
日本人的自律性極高，停車一事上也是如此。在日本，大到汽車，小到自從車，都不會隨便停放，違規停放的車輛會被處以高額罰款。
U醬曾經和同事聊過這個問題，他們說：買汽車就是給自己的生活添麻煩。像東京、大阪、京都這樣的大中城市，公共交通十分發達，地鐵電車可以到達任何角落。買了汽車不僅需要停車場，到公司還得自己付停車費，汽車就是一個添亂的傢伙。
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日本國土面積小，很多房子都建在山上，有些住宅區甚至緊挨墓地，路窄的出奇，停車位更是有限。
緊挨住宅區的墓地
出門在外的臨時停車場每半小時十幾到幾十元人民幣不等，固定停車場每個月幾百到幾千元人民幣不等。再算上汽車的車險，保養費，就算只把車放在車庫裡，每個月也有三四千元的固定支出，所以汽車實在難以獲得日本年輕人的青睞。
02 島國富人為啥不追求開豪車
先說一個現象，知道日本的國會議員們都開什麼車嗎？答案是，在某停車場內的100多輛轎車全是黑色的日本國產車，80%是豐田，20%是日產。
沒有一輛外國車，更別提國人熱衷的奔馳寶馬了。
據說，日本社會中有頭有臉的人有一種情懷：需要向社會表達愛國情懷，所以有錢人開的基本都是本國產的車。
而且，日本人的性格都是謙虛內斂，他們會去順應社會均富的潮流，即使有錢也不想太張揚，以免引起別人的討厭。
剛剛說了官員，那麼有錢的企業家呢？同理。
日本現首富、優衣庫社長柳井正的座駕是一臺雷克薩斯，售價約800萬日元（約40萬元人民幣）。
柳井正
馬雲背後的男人，軟銀扛把子孫正義開的也是雷克薩斯。據說他個人還有一臺20多年前日產的“月桂樹”，大概20萬人民幣。因為這輛小“破車”伴隨他一路走來，見證了他從一名軟件銷售商成為日本首富的奮鬥歷史，所以深得孫正義的喜愛。
在中國，“車”是判斷一個人經濟水平和社會地位的重要指標。
不管男女老幼，似乎很多人都對豪車都有著狂熱的追求。更有一些富有的大佬們不惜斥巨資買一個心儀的車牌號，以此來彰顯自己的社會地位。甚至曾出現過“寧願坐在寶馬車上哭，也不願坐在自行車上笑“的經典網絡流行語。
然而在隔壁島國，大家好像並不在乎開什麼車，普通人不熱衷於買車，有錢人也更願意買平民汽車。
奇怪的是，這並不是因為日本物價高車價貴。在日本一輛經濟適用的二手車只需要一兩萬人民幣，普通白領完全可以輕鬆負擔，而豪車的價格也絕對在富豪們的承受範圍內，所以日本人買車並不是什麼難事。
那麼他們為什麼還寧願擠地鐵也不買車，就算很有錢也不開豪車呢？
01 島國年輕人為啥不熱衷買車
天朝的年輕人對小汽車趨之若鶩，但是在日本，人們正在逐漸遠離汽車。一位接受採訪的日本青年曾經表示，擁有一輛汽車所需要的成本遠遠超出了它所帶來的便利。
▶ 停車收費
分段收費7：00~15：00每半小時30 ，15：00~23：00每半小時60
▶ 停車麻煩
日本人的自律性極高，停車一事上也是如此。在日本，大到汽車，小到自從車，都不會隨便停放，違規停放的車輛會被處以高額罰款。
U醬曾經和同事聊過這個問題，他們說：買汽車就是給自己的生活添麻煩。像東京、大阪、京都這樣的大中城市，公共交通十分發達，地鐵電車可以到達任何角落。買了汽車不僅需要停車場，到公司還得自己付停車費，汽車就是一個添亂的傢伙。
▶ 開銷太大
日本國土面積小，很多房子都建在山上，有些住宅區甚至緊挨墓地，路窄的出奇，停車位更是有限。
緊挨住宅區的墓地
出門在外的臨時停車場每半小時十幾到幾十元人民幣不等，固定停車場每個月幾百到幾千元人民幣不等。再算上汽車的車險，保養費，就算只把車放在車庫裡，每個月也有三四千元的固定支出，所以汽車實在難以獲得日本年輕人的青睞。
02 島國富人為啥不追求開豪車
先說一個現象，知道日本的國會議員們都開什麼車嗎？答案是，在某停車場內的100多輛轎車全是黑色的日本國產車，80%是豐田，20%是日產。
沒有一輛外國車，更別提國人熱衷的奔馳寶馬了。
據說，日本社會中有頭有臉的人有一種情懷：需要向社會表達愛國情懷，所以有錢人開的基本都是本國產的車。
而且，日本人的性格都是謙虛內斂，他們會去順應社會均富的潮流，即使有錢也不想太張揚，以免引起別人的討厭。
剛剛說了官員，那麼有錢的企業家呢？同理。
日本現首富、優衣庫社長柳井正的座駕是一臺雷克薩斯，售價約800萬日元（約40萬元人民幣）。
柳井正
馬雲背後的男人，軟銀扛把子孫正義開的也是雷克薩斯。據說他個人還有一臺20多年前日產的“月桂樹”，大概20萬人民幣。因為這輛小“破車”伴隨他一路走來，見證了他從一名軟件銷售商成為日本首富的奮鬥歷史，所以深得孫正義的喜愛。
孫正義
此外，鳩山由紀夫的座駕是豐田皇冠，售價480萬日元（約24萬元人民幣）；前首相村山富市則只有一輛破舊的自行車，估價只有250元人民幣。
這些配置和國內街上動輒常見的路虎、蘭博基尼還有保時捷等等比起來，還真是小巫見大巫了。
當然，外國豪車並不是一點市場都沒有。在日本也有一群人熱衷豪車，他們大多是IT公司老闆、金融投資者或者酒店飯館經營者，也有一些藝人。
這些人大多在40歲左右，住在東京市中心六本木的豪華公寓樓裡，這群人也被稱為“六本木族”。
03 日本人の汽車觀
車對於日本來講是真正的代步工具，它們的地位相當於家裡常見的家用電器。
在日本，如果同時出現3輛奔馳車的話，誰都會認為“黑社會老大來了”。
在中國，“車”是判斷一個人經濟水平和社會地位的重要指標。
不管男女老幼，似乎很多人都對豪車都有著狂熱的追求。更有一些富有的大佬們不惜斥巨資買一個心儀的車牌號，以此來彰顯自己的社會地位。甚至曾出現過“寧願坐在寶馬車上哭，也不願坐在自行車上笑“的經典網絡流行語。
然而在隔壁島國，大家好像並不在乎開什麼車，普通人不熱衷於買車，有錢人也更願意買平民汽車。
奇怪的是，這並不是因為日本物價高車價貴。在日本一輛經濟適用的二手車只需要一兩萬人民幣，普通白領完全可以輕鬆負擔，而豪車的價格也絕對在富豪們的承受範圍內，所以日本人買車並不是什麼難事。
那麼他們為什麼還寧願擠地鐵也不買車，就算很有錢也不開豪車呢？
01 島國年輕人為啥不熱衷買車
天朝的年輕人對小汽車趨之若鶩，但是在日本，人們正在逐漸遠離汽車。一位接受採訪的日本青年曾經表示，擁有一輛汽車所需要的成本遠遠超出了它所帶來的便利。
▶ 停車收費
分段收費7：00~15：00每半小時30 ，15：00~23：00每半小時60
▶ 停車麻煩
日本人的自律性極高，停車一事上也是如此。在日本，大到汽車，小到自從車，都不會隨便停放，違規停放的車輛會被處以高額罰款。
U醬曾經和同事聊過這個問題，他們說：買汽車就是給自己的生活添麻煩。像東京、大阪、京都這樣的大中城市，公共交通十分發達，地鐵電車可以到達任何角落。買了汽車不僅需要停車場，到公司還得自己付停車費，汽車就是一個添亂的傢伙。
▶ 開銷太大
日本國土面積小，很多房子都建在山上，有些住宅區甚至緊挨墓地，路窄的出奇，停車位更是有限。
緊挨住宅區的墓地
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02 島國富人為啥不追求開豪車
先說一個現象，知道日本的國會議員們都開什麼車嗎？答案是，在某停車場內的100多輛轎車全是黑色的日本國產車，80%是豐田，20%是日產。
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據說，日本社會中有頭有臉的人有一種情懷：需要向社會表達愛國情懷，所以有錢人開的基本都是本國產的車。
而且，日本人的性格都是謙虛內斂，他們會去順應社會均富的潮流，即使有錢也不想太張揚，以免引起別人的討厭。
剛剛說了官員，那麼有錢的企業家呢？同理。
日本現首富、優衣庫社長柳井正的座駕是一臺雷克薩斯，售價約800萬日元（約40萬元人民幣）。
柳井正
馬雲背後的男人，軟銀扛把子孫正義開的也是雷克薩斯。據說他個人還有一臺20多年前日產的“月桂樹”，大概20萬人民幣。因為這輛小“破車”伴隨他一路走來，見證了他從一名軟件銷售商成為日本首富的奮鬥歷史，所以深得孫正義的喜愛。
孫正義
此外，鳩山由紀夫的座駕是豐田皇冠，售價480萬日元（約24萬元人民幣）；前首相村山富市則只有一輛破舊的自行車，估價只有250元人民幣。
這些配置和國內街上動輒常見的路虎、蘭博基尼還有保時捷等等比起來，還真是小巫見大巫了。
當然，外國豪車並不是一點市場都沒有。在日本也有一群人熱衷豪車，他們大多是IT公司老闆、金融投資者或者酒店飯館經營者，也有一些藝人。
這些人大多在40歲左右，住在東京市中心六本木的豪華公寓樓裡，這群人也被稱為“六本木族”。
03 日本人の汽車觀
車對於日本來講是真正的代步工具，它們的地位相當於家裡常見的家用電器。
在日本，如果同時出現3輛奔馳車的話，誰都會認為“黑社會老大來了”。
因為在日本，開豪華奔馳車的人大多數是兩種人，一是日本的黑社會，二是日本的暴發戶。許多日本人並不會羨慕開豪車的人，反而往往把他們看作是暴發戶，是輕狂和沒有修養的標誌。
所以在日本，大家覺得如果需要的話，有一臺車就好了，不在乎花了多少錢，是不是豪車。
另外，日本家庭大部分都擁有多個子女，二座四座的豪華汽車對於一大家子來說並不實用。就算是人數較少的家庭，大家相對於豪車也更喜歡具備良好耐久性和燃料效率，且佔空間較小的微型汽車，就是下圖這樣的~
在中國，“車”是判斷一個人經濟水平和社會地位的重要指標。
不管男女老幼，似乎很多人都對豪車都有著狂熱的追求。更有一些富有的大佬們不惜斥巨資買一個心儀的車牌號，以此來彰顯自己的社會地位。甚至曾出現過“寧願坐在寶馬車上哭，也不願坐在自行車上笑“的經典網絡流行語。
然而在隔壁島國，大家好像並不在乎開什麼車，普通人不熱衷於買車，有錢人也更願意買平民汽車。
奇怪的是，這並不是因為日本物價高車價貴。在日本一輛經濟適用的二手車只需要一兩萬人民幣，普通白領完全可以輕鬆負擔，而豪車的價格也絕對在富豪們的承受範圍內，所以日本人買車並不是什麼難事。
那麼他們為什麼還寧願擠地鐵也不買車，就算很有錢也不開豪車呢？
01 島國年輕人為啥不熱衷買車
天朝的年輕人對小汽車趨之若鶩，但是在日本，人們正在逐漸遠離汽車。一位接受採訪的日本青年曾經表示，擁有一輛汽車所需要的成本遠遠超出了它所帶來的便利。
▶ 停車收費
分段收費7：00~15：00每半小時30 ，15：00~23：00每半小時60
▶ 停車麻煩
日本人的自律性極高，停車一事上也是如此。在日本，大到汽車，小到自從車，都不會隨便停放，違規停放的車輛會被處以高額罰款。
U醬曾經和同事聊過這個問題，他們說：買汽車就是給自己的生活添麻煩。像東京、大阪、京都這樣的大中城市，公共交通十分發達，地鐵電車可以到達任何角落。買了汽車不僅需要停車場，到公司還得自己付停車費，汽車就是一個添亂的傢伙。
▶ 開銷太大
日本國土面積小，很多房子都建在山上，有些住宅區甚至緊挨墓地，路窄的出奇，停車位更是有限。
緊挨住宅區的墓地
出門在外的臨時停車場每半小時十幾到幾十元人民幣不等，固定停車場每個月幾百到幾千元人民幣不等。再算上汽車的車險，保養費，就算只把車放在車庫裡，每個月也有三四千元的固定支出，所以汽車實在難以獲得日本年輕人的青睞。
02 島國富人為啥不追求開豪車
先說一個現象，知道日本的國會議員們都開什麼車嗎？答案是，在某停車場內的100多輛轎車全是黑色的日本國產車，80%是豐田，20%是日產。
沒有一輛外國車，更別提國人熱衷的奔馳寶馬了。
據說，日本社會中有頭有臉的人有一種情懷：需要向社會表達愛國情懷，所以有錢人開的基本都是本國產的車。
而且，日本人的性格都是謙虛內斂，他們會去順應社會均富的潮流，即使有錢也不想太張揚，以免引起別人的討厭。
剛剛說了官員，那麼有錢的企業家呢？同理。
日本現首富、優衣庫社長柳井正的座駕是一臺雷克薩斯，售價約800萬日元（約40萬元人民幣）。
柳井正
馬雲背後的男人，軟銀扛把子孫正義開的也是雷克薩斯。據說他個人還有一臺20多年前日產的“月桂樹”，大概20萬人民幣。因為這輛小“破車”伴隨他一路走來，見證了他從一名軟件銷售商成為日本首富的奮鬥歷史，所以深得孫正義的喜愛。
孫正義
此外，鳩山由紀夫的座駕是豐田皇冠，售價480萬日元（約24萬元人民幣）；前首相村山富市則只有一輛破舊的自行車，估價只有250元人民幣。
這些配置和國內街上動輒常見的路虎、蘭博基尼還有保時捷等等比起來，還真是小巫見大巫了。
當然，外國豪車並不是一點市場都沒有。在日本也有一群人熱衷豪車，他們大多是IT公司老闆、金融投資者或者酒店飯館經營者，也有一些藝人。
這些人大多在40歲左右，住在東京市中心六本木的豪華公寓樓裡，這群人也被稱為“六本木族”。
03 日本人の汽車觀
車對於日本來講是真正的代步工具，它們的地位相當於家裡常見的家用電器。
在日本，如果同時出現3輛奔馳車的話，誰都會認為“黑社會老大來了”。
因為在日本，開豪華奔馳車的人大多數是兩種人，一是日本的黑社會，二是日本的暴發戶。許多日本人並不會羨慕開豪車的人，反而往往把他們看作是暴發戶，是輕狂和沒有修養的標誌。
所以在日本，大家覺得如果需要的話，有一臺車就好了，不在乎花了多少錢，是不是豪車。
另外，日本家庭大部分都擁有多個子女，二座四座的豪華汽車對於一大家子來說並不實用。就算是人數較少的家庭，大家相對於豪車也更喜歡具備良好耐久性和燃料效率，且佔空間較小的微型汽車，就是下圖這樣的~
日本常見的經濟型小汽車
這樣說起來，日本人這方面還真的是低調樸實，不虛榮不攀比還是值得借鑑的。
其實也不是說買豪車就是炫富，每個國家都有不同的文化和社會共識。畢竟還有那麼多汽車發燒友呢，人家就是喜歡開這個豪車那麼跑車的，又有什麼問題呢？
開通過自己的努力換來的車也沒有什麼值得冷眼相對的，開心就好。U醬在這裡也祝各位都能早日開上心儀的小車車~