8月9日，一汽豐田第12代卡羅拉在北京園博園麗維賽德會議中心正式上市。
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8月9日，一汽豐田第12代卡羅拉在北京園博園麗維賽德會議中心正式上市。
卡羅拉已有53年發展歷史了，回顧起卡羅拉的發展史，可謂是“傳奇”一樣的存在。1966年首發，1970年成為全球第二暢銷車型，1997年成為全球第一暢銷品牌並創造單一汽車品牌銷量記錄，2019年累計銷量突破4700萬臺。歷經11代車型，被譽為“家用轎車銷量王”，足以證明大家其的認可和信賴。全新一代卡羅拉也正式上市，我們一起來看一下這次，卡羅拉如何重新定義家用轎車新標杆。
8月9日，一汽豐田第12代卡羅拉在北京園博園麗維賽德會議中心正式上市。
卡羅拉已有53年發展歷史了，回顧起卡羅拉的發展史，可謂是“傳奇”一樣的存在。1966年首發，1970年成為全球第二暢銷車型，1997年成為全球第一暢銷品牌並創造單一汽車品牌銷量記錄，2019年累計銷量突破4700萬臺。歷經11代車型，被譽為“家用轎車銷量王”，足以證明大家其的認可和信賴。全新一代卡羅拉也正式上市，我們一起來看一下這次，卡羅拉如何重新定義家用轎車新標杆。
提到新款卡羅拉，就不得不提TNGA架構。許多車友認為該架構只是一個模塊化平臺。但其實不然，它是豐田的生產系統，優勢在於從優化單個零件轉向集成整體，是全面優化的理念。包括了汽車研發、設計、生產、採購等整個汽車產業鏈的全面升級優化。基於TNGA架構的車型有兩大特點，一方面是車輛性能大幅度提升，另一方面是增強車型特點，突出其吸引力。
8月9日，一汽豐田第12代卡羅拉在北京園博園麗維賽德會議中心正式上市。
卡羅拉已有53年發展歷史了，回顧起卡羅拉的發展史，可謂是“傳奇”一樣的存在。1966年首發，1970年成為全球第二暢銷車型，1997年成為全球第一暢銷品牌並創造單一汽車品牌銷量記錄，2019年累計銷量突破4700萬臺。歷經11代車型，被譽為“家用轎車銷量王”，足以證明大家其的認可和信賴。全新一代卡羅拉也正式上市，我們一起來看一下這次，卡羅拉如何重新定義家用轎車新標杆。
提到新款卡羅拉，就不得不提TNGA架構。許多車友認為該架構只是一個模塊化平臺。但其實不然，它是豐田的生產系統，優勢在於從優化單個零件轉向集成整體，是全面優化的理念。包括了汽車研發、設計、生產、採購等整個汽車產業鏈的全面升級優化。基於TNGA架構的車型有兩大特點，一方面是車輛性能大幅度提升，另一方面是增強車型特點，突出其吸引力。
體現在卡羅拉身上，外觀設計採用了全新的家族式設計語言，更具動感。採用低重心的造型設計，貫穿式車側腰線，富有立體線條感，側面看有一種向前衝的感覺，充滿活力，更加符合當下年輕人審美。尾部採用了更加簡潔硬朗的線條勾勒，與前臉設計相呼應，非常具有層次感。
8月9日，一汽豐田第12代卡羅拉在北京園博園麗維賽德會議中心正式上市。
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體現在卡羅拉身上，外觀設計採用了全新的家族式設計語言，更具動感。採用低重心的造型設計，貫穿式車側腰線，富有立體線條感，側面看有一種向前衝的感覺，充滿活力，更加符合當下年輕人審美。尾部採用了更加簡潔硬朗的線條勾勒，與前臉設計相呼應，非常具有層次感。
採用TNGA的全新GOA車身，是豐田根據世界很多國家的安全標準，結合眾多交通案例，反覆進行了碰撞試驗後，研發出來的一項被動安全技術。其原理是將事故中的衝撞力切斷、吸收，再經由整體式車身，把力量均勻分散至車身各部分骨架。另外，車頭防撞樑採用高強度鋁合金的雙層設計，可以避免行人受到撞擊捲到護板的底盤底下，儘可能全方位保護到行人和駕乘人員的安全。
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採用TNGA的全新GOA車身，是豐田根據世界很多國家的安全標準，結合眾多交通案例，反覆進行了碰撞試驗後，研發出來的一項被動安全技術。其原理是將事故中的衝撞力切斷、吸收，再經由整體式車身，把力量均勻分散至車身各部分骨架。另外，車頭防撞樑採用高強度鋁合金的雙層設計，可以避免行人受到撞擊捲到護板的底盤底下，儘可能全方位保護到行人和駕乘人員的安全。
在駕控方面，TNGA將全新卡羅拉電池移動到後座下方，車子重心降低帶來穩定的行駛質感。相比現款由於電池位置移動，後備箱空間得到大幅提升，與燃油車型一樣達到470L，滿足日常出行需求。
8月9日，一汽豐田第12代卡羅拉在北京園博園麗維賽德會議中心正式上市。
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體現在卡羅拉身上，外觀設計採用了全新的家族式設計語言，更具動感。採用低重心的造型設計，貫穿式車側腰線，富有立體線條感，側面看有一種向前衝的感覺，充滿活力，更加符合當下年輕人審美。尾部採用了更加簡潔硬朗的線條勾勒，與前臉設計相呼應，非常具有層次感。
採用TNGA的全新GOA車身，是豐田根據世界很多國家的安全標準，結合眾多交通案例，反覆進行了碰撞試驗後，研發出來的一項被動安全技術。其原理是將事故中的衝撞力切斷、吸收，再經由整體式車身，把力量均勻分散至車身各部分骨架。另外，車頭防撞樑採用高強度鋁合金的雙層設計，可以避免行人受到撞擊捲到護板的底盤底下，儘可能全方位保護到行人和駕乘人員的安全。
在駕控方面，TNGA將全新卡羅拉電池移動到後座下方，車子重心降低帶來穩定的行駛質感。相比現款由於電池位置移動，後備箱空間得到大幅提升，與燃油車型一樣達到470L，滿足日常出行需求。
後懸架是同級之中唯一帶有縱臂的後獨立懸架，在行駛時更加平穩舒適，砂石、顛簸路段也能享受比肩豪車的舒適性。避震器頂部的吸震膠由外側改放到了避震器內頂部，這樣的設計讓後懸架結構更加簡練，後輪壓縮過程也起到很好支撐性，在行駛時更加平穩舒適，從而保障我們駕乘的舒適性。
8月9日，一汽豐田第12代卡羅拉在北京園博園麗維賽德會議中心正式上市。
卡羅拉已有53年發展歷史了，回顧起卡羅拉的發展史，可謂是“傳奇”一樣的存在。1966年首發，1970年成為全球第二暢銷車型，1997年成為全球第一暢銷品牌並創造單一汽車品牌銷量記錄，2019年累計銷量突破4700萬臺。歷經11代車型，被譽為“家用轎車銷量王”，足以證明大家其的認可和信賴。全新一代卡羅拉也正式上市，我們一起來看一下這次，卡羅拉如何重新定義家用轎車新標杆。
提到新款卡羅拉，就不得不提TNGA架構。許多車友認為該架構只是一個模塊化平臺。但其實不然，它是豐田的生產系統，優勢在於從優化單個零件轉向集成整體，是全面優化的理念。包括了汽車研發、設計、生產、採購等整個汽車產業鏈的全面升級優化。基於TNGA架構的車型有兩大特點，一方面是車輛性能大幅度提升，另一方面是增強車型特點，突出其吸引力。
體現在卡羅拉身上，外觀設計採用了全新的家族式設計語言，更具動感。採用低重心的造型設計，貫穿式車側腰線，富有立體線條感，側面看有一種向前衝的感覺，充滿活力，更加符合當下年輕人審美。尾部採用了更加簡潔硬朗的線條勾勒，與前臉設計相呼應，非常具有層次感。
採用TNGA的全新GOA車身，是豐田根據世界很多國家的安全標準，結合眾多交通案例，反覆進行了碰撞試驗後，研發出來的一項被動安全技術。其原理是將事故中的衝撞力切斷、吸收，再經由整體式車身，把力量均勻分散至車身各部分骨架。另外，車頭防撞樑採用高強度鋁合金的雙層設計，可以避免行人受到撞擊捲到護板的底盤底下，儘可能全方位保護到行人和駕乘人員的安全。
在駕控方面，TNGA將全新卡羅拉電池移動到後座下方，車子重心降低帶來穩定的行駛質感。相比現款由於電池位置移動，後備箱空間得到大幅提升，與燃油車型一樣達到470L，滿足日常出行需求。
後懸架是同級之中唯一帶有縱臂的後獨立懸架，在行駛時更加平穩舒適，砂石、顛簸路段也能享受比肩豪車的舒適性。避震器頂部的吸震膠由外側改放到了避震器內頂部，這樣的設計讓後懸架結構更加簡練，後輪壓縮過程也起到很好支撐性，在行駛時更加平穩舒適，從而保障我們駕乘的舒適性。
動力方面，燃油版搭載1.2T直噴渦輪增壓發動機，創新的使用了半缸位停機-啟動技術，令全新卡羅拉擁有超越豪車的啟停平順感。另外，這款1.2T發動機還具備更寬範圍的氣門正時可變技術，可以實現阿特金森與奧托雙循環自如切換，獲得了超低油耗與超低排放的優異性能。
8月9日，一汽豐田第12代卡羅拉在北京園博園麗維賽德會議中心正式上市。
卡羅拉已有53年發展歷史了，回顧起卡羅拉的發展史，可謂是“傳奇”一樣的存在。1966年首發，1970年成為全球第二暢銷車型，1997年成為全球第一暢銷品牌並創造單一汽車品牌銷量記錄，2019年累計銷量突破4700萬臺。歷經11代車型，被譽為“家用轎車銷量王”，足以證明大家其的認可和信賴。全新一代卡羅拉也正式上市，我們一起來看一下這次，卡羅拉如何重新定義家用轎車新標杆。
提到新款卡羅拉，就不得不提TNGA架構。許多車友認為該架構只是一個模塊化平臺。但其實不然，它是豐田的生產系統，優勢在於從優化單個零件轉向集成整體，是全面優化的理念。包括了汽車研發、設計、生產、採購等整個汽車產業鏈的全面升級優化。基於TNGA架構的車型有兩大特點，一方面是車輛性能大幅度提升，另一方面是增強車型特點，突出其吸引力。
體現在卡羅拉身上，外觀設計採用了全新的家族式設計語言，更具動感。採用低重心的造型設計，貫穿式車側腰線，富有立體線條感，側面看有一種向前衝的感覺，充滿活力，更加符合當下年輕人審美。尾部採用了更加簡潔硬朗的線條勾勒，與前臉設計相呼應，非常具有層次感。
採用TNGA的全新GOA車身，是豐田根據世界很多國家的安全標準，結合眾多交通案例，反覆進行了碰撞試驗後，研發出來的一項被動安全技術。其原理是將事故中的衝撞力切斷、吸收，再經由整體式車身，把力量均勻分散至車身各部分骨架。另外，車頭防撞樑採用高強度鋁合金的雙層設計，可以避免行人受到撞擊捲到護板的底盤底下，儘可能全方位保護到行人和駕乘人員的安全。
在駕控方面，TNGA將全新卡羅拉電池移動到後座下方，車子重心降低帶來穩定的行駛質感。相比現款由於電池位置移動，後備箱空間得到大幅提升，與燃油車型一樣達到470L，滿足日常出行需求。
後懸架是同級之中唯一帶有縱臂的後獨立懸架，在行駛時更加平穩舒適，砂石、顛簸路段也能享受比肩豪車的舒適性。避震器頂部的吸震膠由外側改放到了避震器內頂部，這樣的設計讓後懸架結構更加簡練，後輪壓縮過程也起到很好支撐性，在行駛時更加平穩舒適，從而保障我們駕乘的舒適性。
動力方面，燃油版搭載1.2T直噴渦輪增壓發動機，創新的使用了半缸位停機-啟動技術，令全新卡羅拉擁有超越豪車的啟停平順感。另外，這款1.2T發動機還具備更寬範圍的氣門正時可變技術，可以實現阿特金森與奧托雙循環自如切換，獲得了超低油耗與超低排放的優異性能。
雙擎版採用最新的混合動力系統兼顧了燃油效率和動態性能，既省油環保，又不失駕乘快感。雙擎配備專為混合動力系統設計的升級版1.8L阿特金森發動機，改進了進氣管和活塞的冷卻系統和形狀，提高了進氣效率，其熱效率高達40%。
8月9日，一汽豐田第12代卡羅拉在北京園博園麗維賽德會議中心正式上市。
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體現在卡羅拉身上，外觀設計採用了全新的家族式設計語言，更具動感。採用低重心的造型設計，貫穿式車側腰線，富有立體線條感，側面看有一種向前衝的感覺，充滿活力，更加符合當下年輕人審美。尾部採用了更加簡潔硬朗的線條勾勒，與前臉設計相呼應，非常具有層次感。
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在駕控方面，TNGA將全新卡羅拉電池移動到後座下方，車子重心降低帶來穩定的行駛質感。相比現款由於電池位置移動，後備箱空間得到大幅提升，與燃油車型一樣達到470L，滿足日常出行需求。
後懸架是同級之中唯一帶有縱臂的後獨立懸架，在行駛時更加平穩舒適，砂石、顛簸路段也能享受比肩豪車的舒適性。避震器頂部的吸震膠由外側改放到了避震器內頂部，這樣的設計讓後懸架結構更加簡練，後輪壓縮過程也起到很好支撐性，在行駛時更加平穩舒適，從而保障我們駕乘的舒適性。
動力方面，燃油版搭載1.2T直噴渦輪增壓發動機，創新的使用了半缸位停機-啟動技術，令全新卡羅拉擁有超越豪車的啟停平順感。另外，這款1.2T發動機還具備更寬範圍的氣門正時可變技術，可以實現阿特金森與奧托雙循環自如切換，獲得了超低油耗與超低排放的優異性能。
雙擎版採用最新的混合動力系統兼顧了燃油效率和動態性能，既省油環保，又不失駕乘快感。雙擎配備專為混合動力系統設計的升級版1.8L阿特金森發動機，改進了進氣管和活塞的冷卻系統和形狀，提高了進氣效率，其熱效率高達40%。
全新一代卡羅拉共8款車型，官方指導價為10.58-14.18萬元，且全系滿足國六排放標準。新款卡羅拉的到來不僅帶給我們許多驚喜，更讓我們看到了豐田的誠意和用心。歷經53年，卡羅拉完成了自身的超越，讓我們共同期待下一個53年，卡羅拉又會有怎樣的蛻變。
8月9日，一汽豐田第12代卡羅拉在北京園博園麗維賽德會議中心正式上市。
卡羅拉已有53年發展歷史了，回顧起卡羅拉的發展史，可謂是“傳奇”一樣的存在。1966年首發，1970年成為全球第二暢銷車型，1997年成為全球第一暢銷品牌並創造單一汽車品牌銷量記錄，2019年累計銷量突破4700萬臺。歷經11代車型，被譽為“家用轎車銷量王”，足以證明大家其的認可和信賴。全新一代卡羅拉也正式上市，我們一起來看一下這次，卡羅拉如何重新定義家用轎車新標杆。
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體現在卡羅拉身上，外觀設計採用了全新的家族式設計語言，更具動感。採用低重心的造型設計，貫穿式車側腰線，富有立體線條感，側面看有一種向前衝的感覺，充滿活力，更加符合當下年輕人審美。尾部採用了更加簡潔硬朗的線條勾勒，與前臉設計相呼應，非常具有層次感。
採用TNGA的全新GOA車身，是豐田根據世界很多國家的安全標準，結合眾多交通案例，反覆進行了碰撞試驗後，研發出來的一項被動安全技術。其原理是將事故中的衝撞力切斷、吸收，再經由整體式車身，把力量均勻分散至車身各部分骨架。另外，車頭防撞樑採用高強度鋁合金的雙層設計，可以避免行人受到撞擊捲到護板的底盤底下，儘可能全方位保護到行人和駕乘人員的安全。
在駕控方面，TNGA將全新卡羅拉電池移動到後座下方，車子重心降低帶來穩定的行駛質感。相比現款由於電池位置移動，後備箱空間得到大幅提升，與燃油車型一樣達到470L，滿足日常出行需求。
後懸架是同級之中唯一帶有縱臂的後獨立懸架，在行駛時更加平穩舒適，砂石、顛簸路段也能享受比肩豪車的舒適性。避震器頂部的吸震膠由外側改放到了避震器內頂部，這樣的設計讓後懸架結構更加簡練，後輪壓縮過程也起到很好支撐性，在行駛時更加平穩舒適，從而保障我們駕乘的舒適性。
動力方面，燃油版搭載1.2T直噴渦輪增壓發動機，創新的使用了半缸位停機-啟動技術，令全新卡羅拉擁有超越豪車的啟停平順感。另外，這款1.2T發動機還具備更寬範圍的氣門正時可變技術，可以實現阿特金森與奧托雙循環自如切換，獲得了超低油耗與超低排放的優異性能。
雙擎版採用最新的混合動力系統兼顧了燃油效率和動態性能，既省油環保，又不失駕乘快感。雙擎配備專為混合動力系統設計的升級版1.8L阿特金森發動機，改進了進氣管和活塞的冷卻系統和形狀，提高了進氣效率，其熱效率高達40%。
全新一代卡羅拉共8款車型，官方指導價為10.58-14.18萬元，且全系滿足國六排放標準。新款卡羅拉的到來不僅帶給我們許多驚喜，更讓我們看到了豐田的誠意和用心。歷經53年，卡羅拉完成了自身的超越，讓我們共同期待下一個53年，卡羅拉又會有怎樣的蛻變。