入門級家轎一直是大部分消費者的購車需求，所以時不時就會有人來問小編十萬塊選什麼車。A級家轎裡的競爭一直很激烈，根據上半年的銷量排行情況來看，穩居前四的分別為日產軒逸、豐田卡羅拉、大眾寶來、朗逸。除了某些特殊要求以外，要推薦家轎，離不開這麼幾家。
但是小編並非“唯銷量論”者，每次都要先進行細分然後才會給出個人建議。這次這位朋友說偏向選擇日系車，因為維修少、省心。而最近適逢軒逸和卡羅拉這兩款家轎精英競相上市，讓我們看一下究竟哪款車型更符合這位朋友的要求呢~
入門級家轎一直是大部分消費者的購車需求，所以時不時就會有人來問小編十萬塊選什麼車。A級家轎裡的競爭一直很激烈，根據上半年的銷量排行情況來看，穩居前四的分別為日產軒逸、豐田卡羅拉、大眾寶來、朗逸。除了某些特殊要求以外，要推薦家轎，離不開這麼幾家。
但是小編並非“唯銷量論”者，每次都要先進行細分然後才會給出個人建議。這次這位朋友說偏向選擇日系車，因為維修少、省心。而最近適逢軒逸和卡羅拉這兩款家轎精英競相上市，讓我們看一下究竟哪款車型更符合這位朋友的要求呢~
買車時需要考慮的重點有很多，例如動力、品牌、舒適度，油耗等。今天我們就著重探討同為日系車的卡羅拉和軒逸，到底該怎麼選？就從大家注重的幾個點去逐一對比。
顏值PK
軒逸採用日產家族V-motion2.0外觀，人稱“小天籟”。新車前臉標誌性的大V型鍍鉻裝飾與蜂窩狀進氣格柵融為一體，再配上稜角分明的導風槽和凶悍凌厲的迴旋鏢式全LED前大燈前大燈組，整個前臉極富運動感。
除了有較強的設計感外，軒逸還搭載了同級獨有的主動進氣格柵技術，將根據車輛情況自動控制葉片開關，減小風阻、降低油耗，也減少了冷天熱車的時間，實現了極致節油效果，一個進氣格柵，就能達到了好看與實用相結合。
入門級家轎一直是大部分消費者的購車需求，所以時不時就會有人來問小編十萬塊選什麼車。A級家轎裡的競爭一直很激烈，根據上半年的銷量排行情況來看，穩居前四的分別為日產軒逸、豐田卡羅拉、大眾寶來、朗逸。除了某些特殊要求以外，要推薦家轎，離不開這麼幾家。
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除了有較強的設計感外，軒逸還搭載了同級獨有的主動進氣格柵技術，將根據車輛情況自動控制葉片開關，減小風阻、降低油耗，也減少了冷天熱車的時間，實現了極致節油效果，一個進氣格柵，就能達到了好看與實用相結合。
全新一代卡羅拉相比舊款，前臉的進氣格柵面積變得更大，變成了一張大嘴。因為車身應用了新的架構，重心更低，視覺效果更加低趴，相比舊款也增添了一些運動感，但個人仍覺得不夠有質感。
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全新一代卡羅拉相比舊款，前臉的進氣格柵面積變得更大，變成了一張大嘴。因為車身應用了新的架構，重心更低，視覺效果更加低趴，相比舊款也增添了一些運動感，但個人仍覺得不夠有質感。
PK總結：相比於卡羅拉，全新軒逸的前臉增加了大包圍，造型更加立體，感覺更有質感，設計感也更強。而全新卡羅拉總體變化不大，升級可以說是中規中矩，無明顯優勢。但畢竟每個人的眼光不一樣，也許會有人偏好那一口呢，仁者見仁罷了。
內在美PK
一提到軒逸，很多人肯定首先想到的就是舒服！全新軒逸的內飾相比舊款有了比較大的改進，全新軒逸採用經典的展翼式一體化中控臺設計，中控臺下方3炮筒式出風口設計，其與8英寸懸浮式中控屏、下方液晶空調控制區搭配一起盡顯和諧，再加上全新的三幅式平底方向盤，整體設計給人感覺凝練的同時，又多了一些屬於豪華車的奢華感。
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PK總結：相比於卡羅拉，全新軒逸的前臉增加了大包圍，造型更加立體，感覺更有質感，設計感也更強。而全新卡羅拉總體變化不大，升級可以說是中規中矩，無明顯優勢。但畢竟每個人的眼光不一樣，也許會有人偏好那一口呢，仁者見仁罷了。
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其實一坐進車內，最令人驚豔的便是這個雙拼色的真皮座椅了，摸上去的手感細膩，雙縫線陣腳細密勻稱。再配上全面軟質材料包覆和黑色的中控設計，顯得整體搭配舒適之外還有伴有高級感。
這一代軒逸延續了大沙發的舒適風格，採用了深受好評的Multi-Layer人體工學座椅，確保駕駛員儘可能處於舒適、放鬆的狀態，從而有效緩解長時間駕駛的疲勞。
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PK總結：相比於卡羅拉，全新軒逸的前臉增加了大包圍，造型更加立體，感覺更有質感，設計感也更強。而全新卡羅拉總體變化不大，升級可以說是中規中矩，無明顯優勢。但畢竟每個人的眼光不一樣，也許會有人偏好那一口呢，仁者見仁罷了。
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一提到軒逸，很多人肯定首先想到的就是舒服！全新軒逸的內飾相比舊款有了比較大的改進，全新軒逸採用經典的展翼式一體化中控臺設計，中控臺下方3炮筒式出風口設計，其與8英寸懸浮式中控屏、下方液晶空調控制區搭配一起盡顯和諧，再加上全新的三幅式平底方向盤，整體設計給人感覺凝練的同時，又多了一些屬於豪華車的奢華感。
其實一坐進車內，最令人驚豔的便是這個雙拼色的真皮座椅了，摸上去的手感細膩，雙縫線陣腳細密勻稱。再配上全面軟質材料包覆和黑色的中控設計，顯得整體搭配舒適之外還有伴有高級感。
這一代軒逸延續了大沙發的舒適風格，採用了深受好評的Multi-Layer人體工學座椅，確保駕駛員儘可能處於舒適、放鬆的狀態，從而有效緩解長時間駕駛的疲勞。
空間方面更是軒逸的優勢，長寬高軸距分別為4641/1815/1447/2712mm，橫向車內空間達到1480mm，在同級車型中首屈一指。即便三個人在後排落座，也能安然自適。加上646~907mm的後排膝部空間，任何一個1.8m身高的乘客都可以在自己的座位上享有充分的個人空間。
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軒逸採用日產家族V-motion2.0外觀，人稱“小天籟”。新車前臉標誌性的大V型鍍鉻裝飾與蜂窩狀進氣格柵融為一體，再配上稜角分明的導風槽和凶悍凌厲的迴旋鏢式全LED前大燈前大燈組，整個前臉極富運動感。
除了有較強的設計感外，軒逸還搭載了同級獨有的主動進氣格柵技術，將根據車輛情況自動控制葉片開關，減小風阻、降低油耗，也減少了冷天熱車的時間，實現了極致節油效果，一個進氣格柵，就能達到了好看與實用相結合。
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其實一坐進車內，最令人驚豔的便是這個雙拼色的真皮座椅了，摸上去的手感細膩，雙縫線陣腳細密勻稱。再配上全面軟質材料包覆和黑色的中控設計，顯得整體搭配舒適之外還有伴有高級感。
這一代軒逸延續了大沙發的舒適風格，採用了深受好評的Multi-Layer人體工學座椅，確保駕駛員儘可能處於舒適、放鬆的狀態，從而有效緩解長時間駕駛的疲勞。
空間方面更是軒逸的優勢，長寬高軸距分別為4641/1815/1447/2712mm，橫向車內空間達到1480mm，在同級車型中首屈一指。即便三個人在後排落座，也能安然自適。加上646~907mm的後排膝部空間，任何一個1.8m身高的乘客都可以在自己的座位上享有充分的個人空間。
相比較而言，全新卡羅拉的內飾，第一眼給人的感覺還是挺簡潔的，就是有點壓抑，配色不夠明快。頂配有12.1英寸中控大屏和7英寸液晶儀表，整體內飾著會略微有點科技感。但是空間方面全新一代卡羅拉長寬高和軸距分別為4635/1780/1455/2700mm，相比全新軒逸就遜色不少了。
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除了有較強的設計感外，軒逸還搭載了同級獨有的主動進氣格柵技術，將根據車輛情況自動控制葉片開關，減小風阻、降低油耗，也減少了冷天熱車的時間，實現了極致節油效果，一個進氣格柵，就能達到了好看與實用相結合。
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其實一坐進車內，最令人驚豔的便是這個雙拼色的真皮座椅了，摸上去的手感細膩，雙縫線陣腳細密勻稱。再配上全面軟質材料包覆和黑色的中控設計，顯得整體搭配舒適之外還有伴有高級感。
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空間方面更是軒逸的優勢，長寬高軸距分別為4641/1815/1447/2712mm，橫向車內空間達到1480mm，在同級車型中首屈一指。即便三個人在後排落座，也能安然自適。加上646~907mm的後排膝部空間，任何一個1.8m身高的乘客都可以在自己的座位上享有充分的個人空間。
相比較而言，全新卡羅拉的內飾，第一眼給人的感覺還是挺簡潔的，就是有點壓抑，配色不夠明快。頂配有12.1英寸中控大屏和7英寸液晶儀表，整體內飾著會略微有點科技感。但是空間方面全新一代卡羅拉長寬高和軸距分別為4635/1780/1455/2700mm，相比全新軒逸就遜色不少了。
PK總結：與全新一代卡羅拉相比，全新軒逸空間更大，內飾品質及舒適性均處於優勢地位。如果你對生活品質有要求，全新軒逸會更加適合你。
動力及省油PK
全新軒逸動力方面搭載的是四缸1.6L自吸（代號HR16）發動機，最大功率達到了139匹馬力，與之匹配5擋手動和CVT無極變速箱，實現了媲美1.8L、2.0L發動機的性能，而且顯著提升了動力輸出的平順性和靜謐性。
入門級家轎一直是大部分消費者的購車需求，所以時不時就會有人來問小編十萬塊選什麼車。A級家轎裡的競爭一直很激烈，根據上半年的銷量排行情況來看，穩居前四的分別為日產軒逸、豐田卡羅拉、大眾寶來、朗逸。除了某些特殊要求以外，要推薦家轎，離不開這麼幾家。
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軒逸採用日產家族V-motion2.0外觀，人稱“小天籟”。新車前臉標誌性的大V型鍍鉻裝飾與蜂窩狀進氣格柵融為一體，再配上稜角分明的導風槽和凶悍凌厲的迴旋鏢式全LED前大燈前大燈組，整個前臉極富運動感。
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PK總結：與全新一代卡羅拉相比，全新軒逸空間更大，內飾品質及舒適性均處於優勢地位。如果你對生活品質有要求，全新軒逸會更加適合你。
動力及省油PK
全新軒逸動力方面搭載的是四缸1.6L自吸（代號HR16）發動機，最大功率達到了139匹馬力，與之匹配5擋手動和CVT無極變速箱，實現了媲美1.8L、2.0L發動機的性能，而且顯著提升了動力輸出的平順性和靜謐性。
重點是在燃油經濟性方面，全新軒逸的百公里綜合工況油耗達到了4.9L，接近混合動力發動機的水平。甚至有的媒體在節油賽中跑出了3.2L/百公里的油耗，著實令人驚訝。在能夠滿足國六排放標準的四缸機裡，考慮到102kW的大功率，這樣油耗，真的是極具吸引力。
入門級家轎一直是大部分消費者的購車需求，所以時不時就會有人來問小編十萬塊選什麼車。A級家轎裡的競爭一直很激烈，根據上半年的銷量排行情況來看，穩居前四的分別為日產軒逸、豐田卡羅拉、大眾寶來、朗逸。除了某些特殊要求以外，要推薦家轎，離不開這麼幾家。
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除了有較強的設計感外，軒逸還搭載了同級獨有的主動進氣格柵技術，將根據車輛情況自動控制葉片開關，減小風阻、降低油耗，也減少了冷天熱車的時間，實現了極致節油效果，一個進氣格柵，就能達到了好看與實用相結合。
全新一代卡羅拉相比舊款，前臉的進氣格柵面積變得更大，變成了一張大嘴。因為車身應用了新的架構，重心更低，視覺效果更加低趴，相比舊款也增添了一些運動感，但個人仍覺得不夠有質感。
PK總結：相比於卡羅拉，全新軒逸的前臉增加了大包圍，造型更加立體，感覺更有質感，設計感也更強。而全新卡羅拉總體變化不大，升級可以說是中規中矩，無明顯優勢。但畢竟每個人的眼光不一樣，也許會有人偏好那一口呢，仁者見仁罷了。
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這一代軒逸延續了大沙發的舒適風格，採用了深受好評的Multi-Layer人體工學座椅，確保駕駛員儘可能處於舒適、放鬆的狀態，從而有效緩解長時間駕駛的疲勞。
空間方面更是軒逸的優勢，長寬高軸距分別為4641/1815/1447/2712mm，橫向車內空間達到1480mm，在同級車型中首屈一指。即便三個人在後排落座，也能安然自適。加上646~907mm的後排膝部空間，任何一個1.8m身高的乘客都可以在自己的座位上享有充分的個人空間。
相比較而言，全新卡羅拉的內飾，第一眼給人的感覺還是挺簡潔的，就是有點壓抑，配色不夠明快。頂配有12.1英寸中控大屏和7英寸液晶儀表，整體內飾著會略微有點科技感。但是空間方面全新一代卡羅拉長寬高和軸距分別為4635/1780/1455/2700mm，相比全新軒逸就遜色不少了。
PK總結：與全新一代卡羅拉相比，全新軒逸空間更大，內飾品質及舒適性均處於優勢地位。如果你對生活品質有要求，全新軒逸會更加適合你。
動力及省油PK
全新軒逸動力方面搭載的是四缸1.6L自吸（代號HR16）發動機，最大功率達到了139匹馬力，與之匹配5擋手動和CVT無極變速箱，實現了媲美1.8L、2.0L發動機的性能，而且顯著提升了動力輸出的平順性和靜謐性。
重點是在燃油經濟性方面，全新軒逸的百公里綜合工況油耗達到了4.9L，接近混合動力發動機的水平。甚至有的媒體在節油賽中跑出了3.2L/百公里的油耗，著實令人驚訝。在能夠滿足國六排放標準的四缸機裡，考慮到102kW的大功率，這樣油耗，真的是極具吸引力。
全新卡羅拉則採用了兩套動力總成，1.2T+CVT燃油和1.8L混動兩套動力系統。其中，和軒逸一樣採用燃油發動機的1.2T主銷車型，最大馬力為119匹，綜合油耗5.6L/100km，不僅數據沒有提升，動力輸出性能也沒有什麼實際的優化。
入門級家轎一直是大部分消費者的購車需求，所以時不時就會有人來問小編十萬塊選什麼車。A級家轎裡的競爭一直很激烈，根據上半年的銷量排行情況來看，穩居前四的分別為日產軒逸、豐田卡羅拉、大眾寶來、朗逸。除了某些特殊要求以外，要推薦家轎，離不開這麼幾家。
但是小編並非“唯銷量論”者，每次都要先進行細分然後才會給出個人建議。這次這位朋友說偏向選擇日系車，因為維修少、省心。而最近適逢軒逸和卡羅拉這兩款家轎精英競相上市，讓我們看一下究竟哪款車型更符合這位朋友的要求呢~
買車時需要考慮的重點有很多，例如動力、品牌、舒適度，油耗等。今天我們就著重探討同為日系車的卡羅拉和軒逸，到底該怎麼選？就從大家注重的幾個點去逐一對比。
顏值PK
軒逸採用日產家族V-motion2.0外觀，人稱“小天籟”。新車前臉標誌性的大V型鍍鉻裝飾與蜂窩狀進氣格柵融為一體，再配上稜角分明的導風槽和凶悍凌厲的迴旋鏢式全LED前大燈前大燈組，整個前臉極富運動感。
除了有較強的設計感外，軒逸還搭載了同級獨有的主動進氣格柵技術，將根據車輛情況自動控制葉片開關，減小風阻、降低油耗，也減少了冷天熱車的時間，實現了極致節油效果，一個進氣格柵，就能達到了好看與實用相結合。
全新一代卡羅拉相比舊款，前臉的進氣格柵面積變得更大，變成了一張大嘴。因為車身應用了新的架構，重心更低，視覺效果更加低趴，相比舊款也增添了一些運動感，但個人仍覺得不夠有質感。
PK總結：相比於卡羅拉，全新軒逸的前臉增加了大包圍，造型更加立體，感覺更有質感，設計感也更強。而全新卡羅拉總體變化不大，升級可以說是中規中矩，無明顯優勢。但畢竟每個人的眼光不一樣，也許會有人偏好那一口呢，仁者見仁罷了。
內在美PK
一提到軒逸，很多人肯定首先想到的就是舒服！全新軒逸的內飾相比舊款有了比較大的改進，全新軒逸採用經典的展翼式一體化中控臺設計，中控臺下方3炮筒式出風口設計，其與8英寸懸浮式中控屏、下方液晶空調控制區搭配一起盡顯和諧，再加上全新的三幅式平底方向盤，整體設計給人感覺凝練的同時，又多了一些屬於豪華車的奢華感。
其實一坐進車內，最令人驚豔的便是這個雙拼色的真皮座椅了，摸上去的手感細膩，雙縫線陣腳細密勻稱。再配上全面軟質材料包覆和黑色的中控設計，顯得整體搭配舒適之外還有伴有高級感。
這一代軒逸延續了大沙發的舒適風格，採用了深受好評的Multi-Layer人體工學座椅，確保駕駛員儘可能處於舒適、放鬆的狀態，從而有效緩解長時間駕駛的疲勞。
空間方面更是軒逸的優勢，長寬高軸距分別為4641/1815/1447/2712mm，橫向車內空間達到1480mm，在同級車型中首屈一指。即便三個人在後排落座，也能安然自適。加上646~907mm的後排膝部空間，任何一個1.8m身高的乘客都可以在自己的座位上享有充分的個人空間。
相比較而言，全新卡羅拉的內飾，第一眼給人的感覺還是挺簡潔的，就是有點壓抑，配色不夠明快。頂配有12.1英寸中控大屏和7英寸液晶儀表，整體內飾著會略微有點科技感。但是空間方面全新一代卡羅拉長寬高和軸距分別為4635/1780/1455/2700mm，相比全新軒逸就遜色不少了。
PK總結：與全新一代卡羅拉相比，全新軒逸空間更大，內飾品質及舒適性均處於優勢地位。如果你對生活品質有要求，全新軒逸會更加適合你。
動力及省油PK
全新軒逸動力方面搭載的是四缸1.6L自吸（代號HR16）發動機，最大功率達到了139匹馬力，與之匹配5擋手動和CVT無極變速箱，實現了媲美1.8L、2.0L發動機的性能，而且顯著提升了動力輸出的平順性和靜謐性。
重點是在燃油經濟性方面，全新軒逸的百公里綜合工況油耗達到了4.9L，接近混合動力發動機的水平。甚至有的媒體在節油賽中跑出了3.2L/百公里的油耗，著實令人驚訝。在能夠滿足國六排放標準的四缸機裡，考慮到102kW的大功率，這樣油耗，真的是極具吸引力。
全新卡羅拉則採用了兩套動力總成，1.2T+CVT燃油和1.8L混動兩套動力系統。其中，和軒逸一樣採用燃油發動機的1.2T主銷車型，最大馬力為119匹，綜合油耗5.6L/100km，不僅數據沒有提升，動力輸出性能也沒有什麼實際的優化。
而在消費者看來價格下探得不錯的1.8L卡羅拉雙擎版車型，最大的優勢在於油耗僅為僅為4.1L/100km，最大的劣勢在於動力實在一般。如果能在保障動力的同時還擁有不錯的燃油經濟性，還是很不錯的。但如果省油是通過犧牲動力來實現的話，就需要細細思量了。
入門級家轎一直是大部分消費者的購車需求，所以時不時就會有人來問小編十萬塊選什麼車。A級家轎裡的競爭一直很激烈，根據上半年的銷量排行情況來看，穩居前四的分別為日產軒逸、豐田卡羅拉、大眾寶來、朗逸。除了某些特殊要求以外，要推薦家轎，離不開這麼幾家。
但是小編並非“唯銷量論”者，每次都要先進行細分然後才會給出個人建議。這次這位朋友說偏向選擇日系車，因為維修少、省心。而最近適逢軒逸和卡羅拉這兩款家轎精英競相上市，讓我們看一下究竟哪款車型更符合這位朋友的要求呢~
買車時需要考慮的重點有很多，例如動力、品牌、舒適度，油耗等。今天我們就著重探討同為日系車的卡羅拉和軒逸，到底該怎麼選？就從大家注重的幾個點去逐一對比。
顏值PK
軒逸採用日產家族V-motion2.0外觀，人稱“小天籟”。新車前臉標誌性的大V型鍍鉻裝飾與蜂窩狀進氣格柵融為一體，再配上稜角分明的導風槽和凶悍凌厲的迴旋鏢式全LED前大燈前大燈組，整個前臉極富運動感。
除了有較強的設計感外，軒逸還搭載了同級獨有的主動進氣格柵技術，將根據車輛情況自動控制葉片開關，減小風阻、降低油耗，也減少了冷天熱車的時間，實現了極致節油效果，一個進氣格柵，就能達到了好看與實用相結合。
全新一代卡羅拉相比舊款，前臉的進氣格柵面積變得更大，變成了一張大嘴。因為車身應用了新的架構，重心更低，視覺效果更加低趴，相比舊款也增添了一些運動感，但個人仍覺得不夠有質感。
PK總結：相比於卡羅拉，全新軒逸的前臉增加了大包圍，造型更加立體，感覺更有質感，設計感也更強。而全新卡羅拉總體變化不大，升級可以說是中規中矩，無明顯優勢。但畢竟每個人的眼光不一樣，也許會有人偏好那一口呢，仁者見仁罷了。
內在美PK
一提到軒逸，很多人肯定首先想到的就是舒服！全新軒逸的內飾相比舊款有了比較大的改進，全新軒逸採用經典的展翼式一體化中控臺設計，中控臺下方3炮筒式出風口設計，其與8英寸懸浮式中控屏、下方液晶空調控制區搭配一起盡顯和諧，再加上全新的三幅式平底方向盤，整體設計給人感覺凝練的同時，又多了一些屬於豪華車的奢華感。
其實一坐進車內，最令人驚豔的便是這個雙拼色的真皮座椅了，摸上去的手感細膩，雙縫線陣腳細密勻稱。再配上全面軟質材料包覆和黑色的中控設計，顯得整體搭配舒適之外還有伴有高級感。
這一代軒逸延續了大沙發的舒適風格，採用了深受好評的Multi-Layer人體工學座椅，確保駕駛員儘可能處於舒適、放鬆的狀態，從而有效緩解長時間駕駛的疲勞。
空間方面更是軒逸的優勢，長寬高軸距分別為4641/1815/1447/2712mm，橫向車內空間達到1480mm，在同級車型中首屈一指。即便三個人在後排落座，也能安然自適。加上646~907mm的後排膝部空間，任何一個1.8m身高的乘客都可以在自己的座位上享有充分的個人空間。
相比較而言，全新卡羅拉的內飾，第一眼給人的感覺還是挺簡潔的，就是有點壓抑，配色不夠明快。頂配有12.1英寸中控大屏和7英寸液晶儀表，整體內飾著會略微有點科技感。但是空間方面全新一代卡羅拉長寬高和軸距分別為4635/1780/1455/2700mm，相比全新軒逸就遜色不少了。
PK總結：與全新一代卡羅拉相比，全新軒逸空間更大，內飾品質及舒適性均處於優勢地位。如果你對生活品質有要求，全新軒逸會更加適合你。
動力及省油PK
全新軒逸動力方面搭載的是四缸1.6L自吸（代號HR16）發動機，最大功率達到了139匹馬力，與之匹配5擋手動和CVT無極變速箱，實現了媲美1.8L、2.0L發動機的性能，而且顯著提升了動力輸出的平順性和靜謐性。
重點是在燃油經濟性方面，全新軒逸的百公里綜合工況油耗達到了4.9L，接近混合動力發動機的水平。甚至有的媒體在節油賽中跑出了3.2L/百公里的油耗，著實令人驚訝。在能夠滿足國六排放標準的四缸機裡，考慮到102kW的大功率，這樣油耗，真的是極具吸引力。
全新卡羅拉則採用了兩套動力總成，1.2T+CVT燃油和1.8L混動兩套動力系統。其中，和軒逸一樣採用燃油發動機的1.2T主銷車型，最大馬力為119匹，綜合油耗5.6L/100km，不僅數據沒有提升，動力輸出性能也沒有什麼實際的優化。
而在消費者看來價格下探得不錯的1.8L卡羅拉雙擎版車型，最大的優勢在於油耗僅為僅為4.1L/100km，最大的劣勢在於動力實在一般。如果能在保障動力的同時還擁有不錯的燃油經濟性，還是很不錯的。但如果省油是通過犧牲動力來實現的話，就需要細細思量了。
價格PK
全新軒逸官方上市指導價為10.9-14.3萬元。而全新一代卡羅拉官方指導售價為11.98-15.98萬元。其中卡羅拉汽油版車型售價區間為11.98-14.58萬，起步價比軒逸高了近1萬多元，混動車型售價區間為13.58-15.98萬，還算不錯。
相比較而言，軒逸的價格極具優勢，但為了驗證軒逸是否真屬於高性價比範疇，我們還是得拿同等價格的車型來做下對比。官方指導售價為14.3萬元的軒逸頂配版和官方指導售價為14.58萬元的燃油版卡羅拉頂配版做比較。
入門級家轎一直是大部分消費者的購車需求，所以時不時就會有人來問小編十萬塊選什麼車。A級家轎裡的競爭一直很激烈，根據上半年的銷量排行情況來看，穩居前四的分別為日產軒逸、豐田卡羅拉、大眾寶來、朗逸。除了某些特殊要求以外，要推薦家轎，離不開這麼幾家。
但是小編並非“唯銷量論”者，每次都要先進行細分然後才會給出個人建議。這次這位朋友說偏向選擇日系車，因為維修少、省心。而最近適逢軒逸和卡羅拉這兩款家轎精英競相上市，讓我們看一下究竟哪款車型更符合這位朋友的要求呢~
買車時需要考慮的重點有很多，例如動力、品牌、舒適度，油耗等。今天我們就著重探討同為日系車的卡羅拉和軒逸，到底該怎麼選？就從大家注重的幾個點去逐一對比。
顏值PK
軒逸採用日產家族V-motion2.0外觀，人稱“小天籟”。新車前臉標誌性的大V型鍍鉻裝飾與蜂窩狀進氣格柵融為一體，再配上稜角分明的導風槽和凶悍凌厲的迴旋鏢式全LED前大燈前大燈組，整個前臉極富運動感。
除了有較強的設計感外，軒逸還搭載了同級獨有的主動進氣格柵技術，將根據車輛情況自動控制葉片開關，減小風阻、降低油耗，也減少了冷天熱車的時間，實現了極致節油效果，一個進氣格柵，就能達到了好看與實用相結合。
全新一代卡羅拉相比舊款，前臉的進氣格柵面積變得更大，變成了一張大嘴。因為車身應用了新的架構，重心更低，視覺效果更加低趴，相比舊款也增添了一些運動感，但個人仍覺得不夠有質感。
PK總結：相比於卡羅拉，全新軒逸的前臉增加了大包圍，造型更加立體，感覺更有質感，設計感也更強。而全新卡羅拉總體變化不大，升級可以說是中規中矩，無明顯優勢。但畢竟每個人的眼光不一樣，也許會有人偏好那一口呢，仁者見仁罷了。
內在美PK
一提到軒逸，很多人肯定首先想到的就是舒服！全新軒逸的內飾相比舊款有了比較大的改進，全新軒逸採用經典的展翼式一體化中控臺設計，中控臺下方3炮筒式出風口設計，其與8英寸懸浮式中控屏、下方液晶空調控制區搭配一起盡顯和諧，再加上全新的三幅式平底方向盤，整體設計給人感覺凝練的同時，又多了一些屬於豪華車的奢華感。
其實一坐進車內，最令人驚豔的便是這個雙拼色的真皮座椅了，摸上去的手感細膩，雙縫線陣腳細密勻稱。再配上全面軟質材料包覆和黑色的中控設計，顯得整體搭配舒適之外還有伴有高級感。
這一代軒逸延續了大沙發的舒適風格，採用了深受好評的Multi-Layer人體工學座椅，確保駕駛員儘可能處於舒適、放鬆的狀態，從而有效緩解長時間駕駛的疲勞。
空間方面更是軒逸的優勢，長寬高軸距分別為4641/1815/1447/2712mm，橫向車內空間達到1480mm，在同級車型中首屈一指。即便三個人在後排落座，也能安然自適。加上646~907mm的後排膝部空間，任何一個1.8m身高的乘客都可以在自己的座位上享有充分的個人空間。
相比較而言，全新卡羅拉的內飾，第一眼給人的感覺還是挺簡潔的，就是有點壓抑，配色不夠明快。頂配有12.1英寸中控大屏和7英寸液晶儀表，整體內飾著會略微有點科技感。但是空間方面全新一代卡羅拉長寬高和軸距分別為4635/1780/1455/2700mm，相比全新軒逸就遜色不少了。
PK總結：與全新一代卡羅拉相比，全新軒逸空間更大，內飾品質及舒適性均處於優勢地位。如果你對生活品質有要求，全新軒逸會更加適合你。
動力及省油PK
全新軒逸動力方面搭載的是四缸1.6L自吸（代號HR16）發動機，最大功率達到了139匹馬力，與之匹配5擋手動和CVT無極變速箱，實現了媲美1.8L、2.0L發動機的性能，而且顯著提升了動力輸出的平順性和靜謐性。
重點是在燃油經濟性方面，全新軒逸的百公里綜合工況油耗達到了4.9L，接近混合動力發動機的水平。甚至有的媒體在節油賽中跑出了3.2L/百公里的油耗，著實令人驚訝。在能夠滿足國六排放標準的四缸機裡，考慮到102kW的大功率，這樣油耗，真的是極具吸引力。
全新卡羅拉則採用了兩套動力總成，1.2T+CVT燃油和1.8L混動兩套動力系統。其中，和軒逸一樣採用燃油發動機的1.2T主銷車型，最大馬力為119匹，綜合油耗5.6L/100km，不僅數據沒有提升，動力輸出性能也沒有什麼實際的優化。
而在消費者看來價格下探得不錯的1.8L卡羅拉雙擎版車型，最大的優勢在於油耗僅為僅為4.1L/100km，最大的劣勢在於動力實在一般。如果能在保障動力的同時還擁有不錯的燃油經濟性，還是很不錯的。但如果省油是通過犧牲動力來實現的話，就需要細細思量了。
價格PK
全新軒逸官方上市指導價為10.9-14.3萬元。而全新一代卡羅拉官方指導售價為11.98-15.98萬元。其中卡羅拉汽油版車型售價區間為11.98-14.58萬，起步價比軒逸高了近1萬多元，混動車型售價區間為13.58-15.98萬，還算不錯。
相比較而言，軒逸的價格極具優勢，但為了驗證軒逸是否真屬於高性價比範疇，我們還是得拿同等價格的車型來做下對比。官方指導售價為14.3萬元的軒逸頂配版和官方指導售價為14.58萬元的燃油版卡羅拉頂配版做比較。
首先是動力優勢，紅色字體為汽車之家網站自動凸顯的優勢之處。顯而易見，軒逸的價格比卡羅拉低，但在最大功率、發動機、最高車速上，都更勝一籌。
再看看配置方面，兩者的基礎主動安全配置不分伯仲，卡羅拉稍遜於全新軒逸。在高階主動駕駛輔助配置方面的對比就比較明顯了，卡羅拉連燈光配置也算上，一共也就4項，而全新軒逸的主動駕駛輔助配置高達10項。孰優孰劣，一覽無餘。
入門級家轎一直是大部分消費者的購車需求，所以時不時就會有人來問小編十萬塊選什麼車。A級家轎裡的競爭一直很激烈，根據上半年的銷量排行情況來看，穩居前四的分別為日產軒逸、豐田卡羅拉、大眾寶來、朗逸。除了某些特殊要求以外，要推薦家轎，離不開這麼幾家。
但是小編並非“唯銷量論”者，每次都要先進行細分然後才會給出個人建議。這次這位朋友說偏向選擇日系車，因為維修少、省心。而最近適逢軒逸和卡羅拉這兩款家轎精英競相上市，讓我們看一下究竟哪款車型更符合這位朋友的要求呢~
買車時需要考慮的重點有很多，例如動力、品牌、舒適度，油耗等。今天我們就著重探討同為日系車的卡羅拉和軒逸，到底該怎麼選？就從大家注重的幾個點去逐一對比。
顏值PK
軒逸採用日產家族V-motion2.0外觀，人稱“小天籟”。新車前臉標誌性的大V型鍍鉻裝飾與蜂窩狀進氣格柵融為一體，再配上稜角分明的導風槽和凶悍凌厲的迴旋鏢式全LED前大燈前大燈組，整個前臉極富運動感。
除了有較強的設計感外，軒逸還搭載了同級獨有的主動進氣格柵技術，將根據車輛情況自動控制葉片開關，減小風阻、降低油耗，也減少了冷天熱車的時間，實現了極致節油效果，一個進氣格柵，就能達到了好看與實用相結合。
全新一代卡羅拉相比舊款，前臉的進氣格柵面積變得更大，變成了一張大嘴。因為車身應用了新的架構，重心更低，視覺效果更加低趴，相比舊款也增添了一些運動感，但個人仍覺得不夠有質感。
PK總結：相比於卡羅拉，全新軒逸的前臉增加了大包圍，造型更加立體，感覺更有質感，設計感也更強。而全新卡羅拉總體變化不大，升級可以說是中規中矩，無明顯優勢。但畢竟每個人的眼光不一樣，也許會有人偏好那一口呢，仁者見仁罷了。
內在美PK
一提到軒逸，很多人肯定首先想到的就是舒服！全新軒逸的內飾相比舊款有了比較大的改進，全新軒逸採用經典的展翼式一體化中控臺設計，中控臺下方3炮筒式出風口設計，其與8英寸懸浮式中控屏、下方液晶空調控制區搭配一起盡顯和諧，再加上全新的三幅式平底方向盤，整體設計給人感覺凝練的同時，又多了一些屬於豪華車的奢華感。
其實一坐進車內，最令人驚豔的便是這個雙拼色的真皮座椅了，摸上去的手感細膩，雙縫線陣腳細密勻稱。再配上全面軟質材料包覆和黑色的中控設計，顯得整體搭配舒適之外還有伴有高級感。
這一代軒逸延續了大沙發的舒適風格，採用了深受好評的Multi-Layer人體工學座椅，確保駕駛員儘可能處於舒適、放鬆的狀態，從而有效緩解長時間駕駛的疲勞。
空間方面更是軒逸的優勢，長寬高軸距分別為4641/1815/1447/2712mm，橫向車內空間達到1480mm，在同級車型中首屈一指。即便三個人在後排落座，也能安然自適。加上646~907mm的後排膝部空間，任何一個1.8m身高的乘客都可以在自己的座位上享有充分的個人空間。
相比較而言，全新卡羅拉的內飾，第一眼給人的感覺還是挺簡潔的，就是有點壓抑，配色不夠明快。頂配有12.1英寸中控大屏和7英寸液晶儀表，整體內飾著會略微有點科技感。但是空間方面全新一代卡羅拉長寬高和軸距分別為4635/1780/1455/2700mm，相比全新軒逸就遜色不少了。
PK總結：與全新一代卡羅拉相比，全新軒逸空間更大，內飾品質及舒適性均處於優勢地位。如果你對生活品質有要求，全新軒逸會更加適合你。
動力及省油PK
全新軒逸動力方面搭載的是四缸1.6L自吸（代號HR16）發動機，最大功率達到了139匹馬力，與之匹配5擋手動和CVT無極變速箱，實現了媲美1.8L、2.0L發動機的性能，而且顯著提升了動力輸出的平順性和靜謐性。
重點是在燃油經濟性方面，全新軒逸的百公里綜合工況油耗達到了4.9L，接近混合動力發動機的水平。甚至有的媒體在節油賽中跑出了3.2L/百公里的油耗，著實令人驚訝。在能夠滿足國六排放標準的四缸機裡，考慮到102kW的大功率，這樣油耗，真的是極具吸引力。
全新卡羅拉則採用了兩套動力總成，1.2T+CVT燃油和1.8L混動兩套動力系統。其中，和軒逸一樣採用燃油發動機的1.2T主銷車型，最大馬力為119匹，綜合油耗5.6L/100km，不僅數據沒有提升，動力輸出性能也沒有什麼實際的優化。
而在消費者看來價格下探得不錯的1.8L卡羅拉雙擎版車型，最大的優勢在於油耗僅為僅為4.1L/100km，最大的劣勢在於動力實在一般。如果能在保障動力的同時還擁有不錯的燃油經濟性，還是很不錯的。但如果省油是通過犧牲動力來實現的話，就需要細細思量了。
價格PK
全新軒逸官方上市指導價為10.9-14.3萬元。而全新一代卡羅拉官方指導售價為11.98-15.98萬元。其中卡羅拉汽油版車型售價區間為11.98-14.58萬，起步價比軒逸高了近1萬多元，混動車型售價區間為13.58-15.98萬，還算不錯。
相比較而言，軒逸的價格極具優勢，但為了驗證軒逸是否真屬於高性價比範疇，我們還是得拿同等價格的車型來做下對比。官方指導售價為14.3萬元的軒逸頂配版和官方指導售價為14.58萬元的燃油版卡羅拉頂配版做比較。
首先是動力優勢，紅色字體為汽車之家網站自動凸顯的優勢之處。顯而易見，軒逸的價格比卡羅拉低，但在最大功率、發動機、最高車速上，都更勝一籌。
再看看配置方面，兩者的基礎主動安全配置不分伯仲，卡羅拉稍遜於全新軒逸。在高階主動駕駛輔助配置方面的對比就比較明顯了，卡羅拉連燈光配置也算上，一共也就4項，而全新軒逸的主動駕駛輔助配置高達10項。孰優孰劣，一覽無餘。
在汽車之家上，熱門對比車系口碑排行榜中，軒逸位居第一，細看具體分析，第一名的比重也是最大。
入門級家轎一直是大部分消費者的購車需求，所以時不時就會有人來問小編十萬塊選什麼車。A級家轎裡的競爭一直很激烈，根據上半年的銷量排行情況來看，穩居前四的分別為日產軒逸、豐田卡羅拉、大眾寶來、朗逸。除了某些特殊要求以外，要推薦家轎，離不開這麼幾家。
但是小編並非“唯銷量論”者，每次都要先進行細分然後才會給出個人建議。這次這位朋友說偏向選擇日系車，因為維修少、省心。而最近適逢軒逸和卡羅拉這兩款家轎精英競相上市，讓我們看一下究竟哪款車型更符合這位朋友的要求呢~
買車時需要考慮的重點有很多，例如動力、品牌、舒適度，油耗等。今天我們就著重探討同為日系車的卡羅拉和軒逸，到底該怎麼選？就從大家注重的幾個點去逐一對比。
顏值PK
軒逸採用日產家族V-motion2.0外觀，人稱“小天籟”。新車前臉標誌性的大V型鍍鉻裝飾與蜂窩狀進氣格柵融為一體，再配上稜角分明的導風槽和凶悍凌厲的迴旋鏢式全LED前大燈前大燈組，整個前臉極富運動感。
除了有較強的設計感外，軒逸還搭載了同級獨有的主動進氣格柵技術，將根據車輛情況自動控制葉片開關，減小風阻、降低油耗，也減少了冷天熱車的時間，實現了極致節油效果，一個進氣格柵，就能達到了好看與實用相結合。
全新一代卡羅拉相比舊款，前臉的進氣格柵面積變得更大，變成了一張大嘴。因為車身應用了新的架構，重心更低，視覺效果更加低趴，相比舊款也增添了一些運動感，但個人仍覺得不夠有質感。
PK總結：相比於卡羅拉，全新軒逸的前臉增加了大包圍，造型更加立體，感覺更有質感，設計感也更強。而全新卡羅拉總體變化不大，升級可以說是中規中矩，無明顯優勢。但畢竟每個人的眼光不一樣，也許會有人偏好那一口呢，仁者見仁罷了。
內在美PK
一提到軒逸，很多人肯定首先想到的就是舒服！全新軒逸的內飾相比舊款有了比較大的改進，全新軒逸採用經典的展翼式一體化中控臺設計，中控臺下方3炮筒式出風口設計，其與8英寸懸浮式中控屏、下方液晶空調控制區搭配一起盡顯和諧，再加上全新的三幅式平底方向盤，整體設計給人感覺凝練的同時，又多了一些屬於豪華車的奢華感。
其實一坐進車內，最令人驚豔的便是這個雙拼色的真皮座椅了，摸上去的手感細膩，雙縫線陣腳細密勻稱。再配上全面軟質材料包覆和黑色的中控設計，顯得整體搭配舒適之外還有伴有高級感。
這一代軒逸延續了大沙發的舒適風格，採用了深受好評的Multi-Layer人體工學座椅，確保駕駛員儘可能處於舒適、放鬆的狀態，從而有效緩解長時間駕駛的疲勞。
空間方面更是軒逸的優勢，長寬高軸距分別為4641/1815/1447/2712mm，橫向車內空間達到1480mm，在同級車型中首屈一指。即便三個人在後排落座，也能安然自適。加上646~907mm的後排膝部空間，任何一個1.8m身高的乘客都可以在自己的座位上享有充分的個人空間。
相比較而言，全新卡羅拉的內飾，第一眼給人的感覺還是挺簡潔的，就是有點壓抑，配色不夠明快。頂配有12.1英寸中控大屏和7英寸液晶儀表，整體內飾著會略微有點科技感。但是空間方面全新一代卡羅拉長寬高和軸距分別為4635/1780/1455/2700mm，相比全新軒逸就遜色不少了。
PK總結：與全新一代卡羅拉相比，全新軒逸空間更大，內飾品質及舒適性均處於優勢地位。如果你對生活品質有要求，全新軒逸會更加適合你。
動力及省油PK
全新軒逸動力方面搭載的是四缸1.6L自吸（代號HR16）發動機，最大功率達到了139匹馬力，與之匹配5擋手動和CVT無極變速箱，實現了媲美1.8L、2.0L發動機的性能，而且顯著提升了動力輸出的平順性和靜謐性。
重點是在燃油經濟性方面，全新軒逸的百公里綜合工況油耗達到了4.9L，接近混合動力發動機的水平。甚至有的媒體在節油賽中跑出了3.2L/百公里的油耗，著實令人驚訝。在能夠滿足國六排放標準的四缸機裡，考慮到102kW的大功率，這樣油耗，真的是極具吸引力。
全新卡羅拉則採用了兩套動力總成，1.2T+CVT燃油和1.8L混動兩套動力系統。其中，和軒逸一樣採用燃油發動機的1.2T主銷車型，最大馬力為119匹，綜合油耗5.6L/100km，不僅數據沒有提升，動力輸出性能也沒有什麼實際的優化。
而在消費者看來價格下探得不錯的1.8L卡羅拉雙擎版車型，最大的優勢在於油耗僅為僅為4.1L/100km，最大的劣勢在於動力實在一般。如果能在保障動力的同時還擁有不錯的燃油經濟性，還是很不錯的。但如果省油是通過犧牲動力來實現的話，就需要細細思量了。
價格PK
全新軒逸官方上市指導價為10.9-14.3萬元。而全新一代卡羅拉官方指導售價為11.98-15.98萬元。其中卡羅拉汽油版車型售價區間為11.98-14.58萬，起步價比軒逸高了近1萬多元，混動車型售價區間為13.58-15.98萬，還算不錯。
相比較而言，軒逸的價格極具優勢，但為了驗證軒逸是否真屬於高性價比範疇，我們還是得拿同等價格的車型來做下對比。官方指導售價為14.3萬元的軒逸頂配版和官方指導售價為14.58萬元的燃油版卡羅拉頂配版做比較。
首先是動力優勢，紅色字體為汽車之家網站自動凸顯的優勢之處。顯而易見，軒逸的價格比卡羅拉低，但在最大功率、發動機、最高車速上，都更勝一籌。
再看看配置方面，兩者的基礎主動安全配置不分伯仲，卡羅拉稍遜於全新軒逸。在高階主動駕駛輔助配置方面的對比就比較明顯了，卡羅拉連燈光配置也算上，一共也就4項，而全新軒逸的主動駕駛輔助配置高達10項。孰優孰劣，一覽無餘。
在汽車之家上，熱門對比車系口碑排行榜中，軒逸位居第一，細看具體分析，第一名的比重也是最大。
PK總結：在價格方面，軒逸的起步價就比卡羅拉低了近1萬元，軒逸頂配版對比卡羅拉汽油版的最高價，也是低了近三千元。而且在與第12代全新卡羅拉的對比中我們可以發現，第14代軒逸在主動安全配置方面，整體數量處於優勢地位。再加後續省油方面的細小差別，可以說軒逸性價比更高，價值優勢更足。
入門級家轎一直是大部分消費者的購車需求，所以時不時就會有人來問小編十萬塊選什麼車。A級家轎裡的競爭一直很激烈，根據上半年的銷量排行情況來看，穩居前四的分別為日產軒逸、豐田卡羅拉、大眾寶來、朗逸。除了某些特殊要求以外，要推薦家轎，離不開這麼幾家。
但是小編並非“唯銷量論”者，每次都要先進行細分然後才會給出個人建議。這次這位朋友說偏向選擇日系車，因為維修少、省心。而最近適逢軒逸和卡羅拉這兩款家轎精英競相上市，讓我們看一下究竟哪款車型更符合這位朋友的要求呢~
買車時需要考慮的重點有很多，例如動力、品牌、舒適度，油耗等。今天我們就著重探討同為日系車的卡羅拉和軒逸，到底該怎麼選？就從大家注重的幾個點去逐一對比。
顏值PK
軒逸採用日產家族V-motion2.0外觀，人稱“小天籟”。新車前臉標誌性的大V型鍍鉻裝飾與蜂窩狀進氣格柵融為一體，再配上稜角分明的導風槽和凶悍凌厲的迴旋鏢式全LED前大燈前大燈組，整個前臉極富運動感。
除了有較強的設計感外，軒逸還搭載了同級獨有的主動進氣格柵技術，將根據車輛情況自動控制葉片開關，減小風阻、降低油耗，也減少了冷天熱車的時間，實現了極致節油效果，一個進氣格柵，就能達到了好看與實用相結合。
全新一代卡羅拉相比舊款，前臉的進氣格柵面積變得更大，變成了一張大嘴。因為車身應用了新的架構，重心更低，視覺效果更加低趴，相比舊款也增添了一些運動感，但個人仍覺得不夠有質感。
PK總結：相比於卡羅拉，全新軒逸的前臉增加了大包圍，造型更加立體，感覺更有質感，設計感也更強。而全新卡羅拉總體變化不大，升級可以說是中規中矩，無明顯優勢。但畢竟每個人的眼光不一樣，也許會有人偏好那一口呢，仁者見仁罷了。
內在美PK
一提到軒逸，很多人肯定首先想到的就是舒服！全新軒逸的內飾相比舊款有了比較大的改進，全新軒逸採用經典的展翼式一體化中控臺設計，中控臺下方3炮筒式出風口設計，其與8英寸懸浮式中控屏、下方液晶空調控制區搭配一起盡顯和諧，再加上全新的三幅式平底方向盤，整體設計給人感覺凝練的同時，又多了一些屬於豪華車的奢華感。
其實一坐進車內，最令人驚豔的便是這個雙拼色的真皮座椅了，摸上去的手感細膩，雙縫線陣腳細密勻稱。再配上全面軟質材料包覆和黑色的中控設計，顯得整體搭配舒適之外還有伴有高級感。
這一代軒逸延續了大沙發的舒適風格，採用了深受好評的Multi-Layer人體工學座椅，確保駕駛員儘可能處於舒適、放鬆的狀態，從而有效緩解長時間駕駛的疲勞。
空間方面更是軒逸的優勢，長寬高軸距分別為4641/1815/1447/2712mm，橫向車內空間達到1480mm，在同級車型中首屈一指。即便三個人在後排落座，也能安然自適。加上646~907mm的後排膝部空間，任何一個1.8m身高的乘客都可以在自己的座位上享有充分的個人空間。
相比較而言，全新卡羅拉的內飾，第一眼給人的感覺還是挺簡潔的，就是有點壓抑，配色不夠明快。頂配有12.1英寸中控大屏和7英寸液晶儀表，整體內飾著會略微有點科技感。但是空間方面全新一代卡羅拉長寬高和軸距分別為4635/1780/1455/2700mm，相比全新軒逸就遜色不少了。
PK總結：與全新一代卡羅拉相比，全新軒逸空間更大，內飾品質及舒適性均處於優勢地位。如果你對生活品質有要求，全新軒逸會更加適合你。
動力及省油PK
全新軒逸動力方面搭載的是四缸1.6L自吸（代號HR16）發動機，最大功率達到了139匹馬力，與之匹配5擋手動和CVT無極變速箱，實現了媲美1.8L、2.0L發動機的性能，而且顯著提升了動力輸出的平順性和靜謐性。
重點是在燃油經濟性方面，全新軒逸的百公里綜合工況油耗達到了4.9L，接近混合動力發動機的水平。甚至有的媒體在節油賽中跑出了3.2L/百公里的油耗，著實令人驚訝。在能夠滿足國六排放標準的四缸機裡，考慮到102kW的大功率，這樣油耗，真的是極具吸引力。
全新卡羅拉則採用了兩套動力總成，1.2T+CVT燃油和1.8L混動兩套動力系統。其中，和軒逸一樣採用燃油發動機的1.2T主銷車型，最大馬力為119匹，綜合油耗5.6L/100km，不僅數據沒有提升，動力輸出性能也沒有什麼實際的優化。
而在消費者看來價格下探得不錯的1.8L卡羅拉雙擎版車型，最大的優勢在於油耗僅為僅為4.1L/100km，最大的劣勢在於動力實在一般。如果能在保障動力的同時還擁有不錯的燃油經濟性，還是很不錯的。但如果省油是通過犧牲動力來實現的話，就需要細細思量了。
價格PK
全新軒逸官方上市指導價為10.9-14.3萬元。而全新一代卡羅拉官方指導售價為11.98-15.98萬元。其中卡羅拉汽油版車型售價區間為11.98-14.58萬，起步價比軒逸高了近1萬多元，混動車型售價區間為13.58-15.98萬，還算不錯。
相比較而言，軒逸的價格極具優勢，但為了驗證軒逸是否真屬於高性價比範疇，我們還是得拿同等價格的車型來做下對比。官方指導售價為14.3萬元的軒逸頂配版和官方指導售價為14.58萬元的燃油版卡羅拉頂配版做比較。
首先是動力優勢，紅色字體為汽車之家網站自動凸顯的優勢之處。顯而易見，軒逸的價格比卡羅拉低，但在最大功率、發動機、最高車速上，都更勝一籌。
再看看配置方面，兩者的基礎主動安全配置不分伯仲，卡羅拉稍遜於全新軒逸。在高階主動駕駛輔助配置方面的對比就比較明顯了，卡羅拉連燈光配置也算上，一共也就4項，而全新軒逸的主動駕駛輔助配置高達10項。孰優孰劣，一覽無餘。
在汽車之家上，熱門對比車系口碑排行榜中，軒逸位居第一，細看具體分析，第一名的比重也是最大。
PK總結：在價格方面，軒逸的起步價就比卡羅拉低了近1萬元，軒逸頂配版對比卡羅拉汽油版的最高價，也是低了近三千元。而且在與第12代全新卡羅拉的對比中我們可以發現，第14代軒逸在主動安全配置方面，整體數量處於優勢地位。再加後續省油方面的細小差別，可以說軒逸性價比更高，價值優勢更足。
入門級家轎一直是大部分消費者的購車需求，所以時不時就會有人來問小編十萬塊選什麼車。A級家轎裡的競爭一直很激烈，根據上半年的銷量排行情況來看，穩居前四的分別為日產軒逸、豐田卡羅拉、大眾寶來、朗逸。除了某些特殊要求以外，要推薦家轎，離不開這麼幾家。
但是小編並非“唯銷量論”者，每次都要先進行細分然後才會給出個人建議。這次這位朋友說偏向選擇日系車，因為維修少、省心。而最近適逢軒逸和卡羅拉這兩款家轎精英競相上市，讓我們看一下究竟哪款車型更符合這位朋友的要求呢~
買車時需要考慮的重點有很多，例如動力、品牌、舒適度，油耗等。今天我們就著重探討同為日系車的卡羅拉和軒逸，到底該怎麼選？就從大家注重的幾個點去逐一對比。
顏值PK
軒逸採用日產家族V-motion2.0外觀，人稱“小天籟”。新車前臉標誌性的大V型鍍鉻裝飾與蜂窩狀進氣格柵融為一體，再配上稜角分明的導風槽和凶悍凌厲的迴旋鏢式全LED前大燈前大燈組，整個前臉極富運動感。
除了有較強的設計感外，軒逸還搭載了同級獨有的主動進氣格柵技術，將根據車輛情況自動控制葉片開關，減小風阻、降低油耗，也減少了冷天熱車的時間，實現了極致節油效果，一個進氣格柵，就能達到了好看與實用相結合。
全新一代卡羅拉相比舊款，前臉的進氣格柵面積變得更大，變成了一張大嘴。因為車身應用了新的架構，重心更低，視覺效果更加低趴，相比舊款也增添了一些運動感，但個人仍覺得不夠有質感。
PK總結：相比於卡羅拉，全新軒逸的前臉增加了大包圍，造型更加立體，感覺更有質感，設計感也更強。而全新卡羅拉總體變化不大，升級可以說是中規中矩，無明顯優勢。但畢竟每個人的眼光不一樣，也許會有人偏好那一口呢，仁者見仁罷了。
內在美PK
一提到軒逸，很多人肯定首先想到的就是舒服！全新軒逸的內飾相比舊款有了比較大的改進，全新軒逸採用經典的展翼式一體化中控臺設計，中控臺下方3炮筒式出風口設計，其與8英寸懸浮式中控屏、下方液晶空調控制區搭配一起盡顯和諧，再加上全新的三幅式平底方向盤，整體設計給人感覺凝練的同時，又多了一些屬於豪華車的奢華感。
其實一坐進車內，最令人驚豔的便是這個雙拼色的真皮座椅了，摸上去的手感細膩，雙縫線陣腳細密勻稱。再配上全面軟質材料包覆和黑色的中控設計，顯得整體搭配舒適之外還有伴有高級感。
這一代軒逸延續了大沙發的舒適風格，採用了深受好評的Multi-Layer人體工學座椅，確保駕駛員儘可能處於舒適、放鬆的狀態，從而有效緩解長時間駕駛的疲勞。
空間方面更是軒逸的優勢，長寬高軸距分別為4641/1815/1447/2712mm，橫向車內空間達到1480mm，在同級車型中首屈一指。即便三個人在後排落座，也能安然自適。加上646~907mm的後排膝部空間，任何一個1.8m身高的乘客都可以在自己的座位上享有充分的個人空間。
相比較而言，全新卡羅拉的內飾，第一眼給人的感覺還是挺簡潔的，就是有點壓抑，配色不夠明快。頂配有12.1英寸中控大屏和7英寸液晶儀表，整體內飾著會略微有點科技感。但是空間方面全新一代卡羅拉長寬高和軸距分別為4635/1780/1455/2700mm，相比全新軒逸就遜色不少了。
PK總結：與全新一代卡羅拉相比，全新軒逸空間更大，內飾品質及舒適性均處於優勢地位。如果你對生活品質有要求，全新軒逸會更加適合你。
動力及省油PK
全新軒逸動力方面搭載的是四缸1.6L自吸（代號HR16）發動機，最大功率達到了139匹馬力，與之匹配5擋手動和CVT無極變速箱，實現了媲美1.8L、2.0L發動機的性能，而且顯著提升了動力輸出的平順性和靜謐性。
重點是在燃油經濟性方面，全新軒逸的百公里綜合工況油耗達到了4.9L，接近混合動力發動機的水平。甚至有的媒體在節油賽中跑出了3.2L/百公里的油耗，著實令人驚訝。在能夠滿足國六排放標準的四缸機裡，考慮到102kW的大功率，這樣油耗，真的是極具吸引力。
全新卡羅拉則採用了兩套動力總成，1.2T+CVT燃油和1.8L混動兩套動力系統。其中，和軒逸一樣採用燃油發動機的1.2T主銷車型，最大馬力為119匹，綜合油耗5.6L/100km，不僅數據沒有提升，動力輸出性能也沒有什麼實際的優化。
而在消費者看來價格下探得不錯的1.8L卡羅拉雙擎版車型，最大的優勢在於油耗僅為僅為4.1L/100km，最大的劣勢在於動力實在一般。如果能在保障動力的同時還擁有不錯的燃油經濟性，還是很不錯的。但如果省油是通過犧牲動力來實現的話，就需要細細思量了。
價格PK
全新軒逸官方上市指導價為10.9-14.3萬元。而全新一代卡羅拉官方指導售價為11.98-15.98萬元。其中卡羅拉汽油版車型售價區間為11.98-14.58萬，起步價比軒逸高了近1萬多元，混動車型售價區間為13.58-15.98萬，還算不錯。
相比較而言，軒逸的價格極具優勢，但為了驗證軒逸是否真屬於高性價比範疇，我們還是得拿同等價格的車型來做下對比。官方指導售價為14.3萬元的軒逸頂配版和官方指導售價為14.58萬元的燃油版卡羅拉頂配版做比較。
首先是動力優勢，紅色字體為汽車之家網站自動凸顯的優勢之處。顯而易見，軒逸的價格比卡羅拉低，但在最大功率、發動機、最高車速上，都更勝一籌。
再看看配置方面，兩者的基礎主動安全配置不分伯仲，卡羅拉稍遜於全新軒逸。在高階主動駕駛輔助配置方面的對比就比較明顯了，卡羅拉連燈光配置也算上，一共也就4項，而全新軒逸的主動駕駛輔助配置高達10項。孰優孰劣，一覽無餘。
在汽車之家上，熱門對比車系口碑排行榜中，軒逸位居第一，細看具體分析，第一名的比重也是最大。
PK總結：在價格方面，軒逸的起步價就比卡羅拉低了近1萬元，軒逸頂配版對比卡羅拉汽油版的最高價，也是低了近三千元。而且在與第12代全新卡羅拉的對比中我們可以發現，第14代軒逸在主動安全配置方面，整體數量處於優勢地位。再加後續省油方面的細小差別，可以說軒逸性價比更高，價值優勢更足。
為了幫助朋友查看軒逸的銷量如何，是否有優惠以及多久能提車等等問題，小編特地去到了東風日產的4S店詢問了營銷經理。經理表示，目前軒逸屬於一車難求的狀況，提車還需要排隊，具體提車時間要看車主的購買時間，且至少今年不太會有優惠的可能性。
入門級家轎一直是大部分消費者的購車需求，所以時不時就會有人來問小編十萬塊選什麼車。A級家轎裡的競爭一直很激烈，根據上半年的銷量排行情況來看，穩居前四的分別為日產軒逸、豐田卡羅拉、大眾寶來、朗逸。除了某些特殊要求以外，要推薦家轎，離不開這麼幾家。
但是小編並非“唯銷量論”者，每次都要先進行細分然後才會給出個人建議。這次這位朋友說偏向選擇日系車，因為維修少、省心。而最近適逢軒逸和卡羅拉這兩款家轎精英競相上市，讓我們看一下究竟哪款車型更符合這位朋友的要求呢~
買車時需要考慮的重點有很多，例如動力、品牌、舒適度，油耗等。今天我們就著重探討同為日系車的卡羅拉和軒逸，到底該怎麼選？就從大家注重的幾個點去逐一對比。
顏值PK
軒逸採用日產家族V-motion2.0外觀，人稱“小天籟”。新車前臉標誌性的大V型鍍鉻裝飾與蜂窩狀進氣格柵融為一體，再配上稜角分明的導風槽和凶悍凌厲的迴旋鏢式全LED前大燈前大燈組，整個前臉極富運動感。
除了有較強的設計感外，軒逸還搭載了同級獨有的主動進氣格柵技術，將根據車輛情況自動控制葉片開關，減小風阻、降低油耗，也減少了冷天熱車的時間，實現了極致節油效果，一個進氣格柵，就能達到了好看與實用相結合。
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全新軒逸官方上市指導價為10.9-14.3萬元。而全新一代卡羅拉官方指導售價為11.98-15.98萬元。其中卡羅拉汽油版車型售價區間為11.98-14.58萬，起步價比軒逸高了近1萬多元，混動車型售價區間為13.58-15.98萬，還算不錯。
相比較而言，軒逸的價格極具優勢，但為了驗證軒逸是否真屬於高性價比範疇，我們還是得拿同等價格的車型來做下對比。官方指導售價為14.3萬元的軒逸頂配版和官方指導售價為14.58萬元的燃油版卡羅拉頂配版做比較。
首先是動力優勢，紅色字體為汽車之家網站自動凸顯的優勢之處。顯而易見，軒逸的價格比卡羅拉低，但在最大功率、發動機、最高車速上，都更勝一籌。
再看看配置方面，兩者的基礎主動安全配置不分伯仲，卡羅拉稍遜於全新軒逸。在高階主動駕駛輔助配置方面的對比就比較明顯了，卡羅拉連燈光配置也算上，一共也就4項，而全新軒逸的主動駕駛輔助配置高達10項。孰優孰劣，一覽無餘。
在汽車之家上，熱門對比車系口碑排行榜中，軒逸位居第一，細看具體分析，第一名的比重也是最大。
PK總結：在價格方面，軒逸的起步價就比卡羅拉低了近1萬元，軒逸頂配版對比卡羅拉汽油版的最高價，也是低了近三千元。而且在與第12代全新卡羅拉的對比中我們可以發現，第14代軒逸在主動安全配置方面，整體數量處於優勢地位。再加後續省油方面的細小差別，可以說軒逸性價比更高，價值優勢更足。
為了幫助朋友查看軒逸的銷量如何，是否有優惠以及多久能提車等等問題，小編特地去到了東風日產的4S店詢問了營銷經理。經理表示，目前軒逸屬於一車難求的狀況，提車還需要排隊，具體提車時間要看車主的購買時間，且至少今年不太會有優惠的可能性。
若要看營銷經理說的是否屬實，再看看具體銷量就知曉。軒逸六月賣出了超4萬輛，勇奪當月銷量王。上一代軒逸如此火爆，這一代跟上代相比，產品力提升了不止一個等級，如此惹火自在情理之中。