引導：
【丶平凡說車原創 起亞 KX3】起亞近年來國內銷量出現了嚴重下滑趨勢，曾經在中型轎車領域叱吒風雨的K5，已經淪落到以價換量的形式進行銷售，以及曾經的男生之車K3相隔7年，終於在今年實現了換代，但從換代後在國內的市場表現並不可觀。
韓系車為何近年來，在國內銷量出現嚴重下滑趨勢呢？其主要原因是產品力的不足和價格優勢，以往的現代丶起亞在我們心目中已性價比著稱，但隨著自主品牌的崛起和主流的合資品牌價格下調，導致了韓系品牌性價比越來越低，而且換代後的車型，產品力並不突出，所以導致了在國內的銷量持續保持低迷。
引導：
【丶平凡說車原創 起亞 KX3】起亞近年來國內銷量出現了嚴重下滑趨勢，曾經在中型轎車領域叱吒風雨的K5，已經淪落到以價換量的形式進行銷售，以及曾經的男生之車K3相隔7年，終於在今年實現了換代，但從換代後在國內的市場表現並不可觀。
韓系車為何近年來，在國內銷量出現嚴重下滑趨勢呢？其主要原因是產品力的不足和價格優勢，以往的現代丶起亞在我們心目中已性價比著稱，但隨著自主品牌的崛起和主流的合資品牌價格下調，導致了韓系品牌性價比越來越低，而且換代後的車型，產品力並不突出，所以導致了在國內的銷量持續保持低迷。
外觀：全新家族式設計語言
工信部竟日公佈起亞全新一代KX3申報信息，新車在外觀上進行了全新的設計，顯得既然年輕運動又時尚前衛，中網採用了家族式虎嘯式格柵，兩側大燈組為分體式進行設計，顯得既科技又前衛，下進氣格柵為橫向式鍍鉻進行設計，呈現出了一定的運動感氣息。
車身側面的腰線為俯衝式進行設計，側裙設計了相應的凹槽，體現出一定的立體幹，側裙的底部裝飾了黑色飾板，並延伸前後輪眉處，有效的防止了不必要的刮蹭同時也提升了車身側面的硬朗感氣息。
引導：
【丶平凡說車原創 起亞 KX3】起亞近年來國內銷量出現了嚴重下滑趨勢，曾經在中型轎車領域叱吒風雨的K5，已經淪落到以價換量的形式進行銷售，以及曾經的男生之車K3相隔7年，終於在今年實現了換代，但從換代後在國內的市場表現並不可觀。
韓系車為何近年來，在國內銷量出現嚴重下滑趨勢呢？其主要原因是產品力的不足和價格優勢，以往的現代丶起亞在我們心目中已性價比著稱，但隨著自主品牌的崛起和主流的合資品牌價格下調，導致了韓系品牌性價比越來越低，而且換代後的車型，產品力並不突出，所以導致了在國內的銷量持續保持低迷。
外觀：全新家族式設計語言
工信部竟日公佈起亞全新一代KX3申報信息，新車在外觀上進行了全新的設計，顯得既然年輕運動又時尚前衛，中網採用了家族式虎嘯式格柵，兩側大燈組為分體式進行設計，顯得既科技又前衛，下進氣格柵為橫向式鍍鉻進行設計，呈現出了一定的運動感氣息。
車身側面的腰線為俯衝式進行設計，側裙設計了相應的凹槽，體現出一定的立體幹，側裙的底部裝飾了黑色飾板，並延伸前後輪眉處，有效的防止了不必要的刮蹭同時也提升了車身側面的硬朗感氣息。
其中在門把手和車窗下沿都分別包裹了銀色鍍鉻飾條，提升了車身側面的精緻感，值得注意的是銀色鍍鉻飾條延伸到C柱，很好的營造出了懸浮式車型，輪轂為刀鋒式進行設計，顯得年輕運動。
整車尺寸為：長×寬×高=4345×1800×1645mm，軸距為2630mm，本田XR-V整車尺寸為：4328×1772×1605mm，軸距為2610mm，從兩車的尺寸來看，全新一代KX3相比本田XR-V更勝一籌。
引導：
【丶平凡說車原創 起亞 KX3】起亞近年來國內銷量出現了嚴重下滑趨勢，曾經在中型轎車領域叱吒風雨的K5，已經淪落到以價換量的形式進行銷售，以及曾經的男生之車K3相隔7年，終於在今年實現了換代，但從換代後在國內的市場表現並不可觀。
韓系車為何近年來，在國內銷量出現嚴重下滑趨勢呢？其主要原因是產品力的不足和價格優勢，以往的現代丶起亞在我們心目中已性價比著稱，但隨著自主品牌的崛起和主流的合資品牌價格下調，導致了韓系品牌性價比越來越低，而且換代後的車型，產品力並不突出，所以導致了在國內的銷量持續保持低迷。
外觀：全新家族式設計語言
工信部竟日公佈起亞全新一代KX3申報信息，新車在外觀上進行了全新的設計，顯得既然年輕運動又時尚前衛，中網採用了家族式虎嘯式格柵，兩側大燈組為分體式進行設計，顯得既科技又前衛，下進氣格柵為橫向式鍍鉻進行設計，呈現出了一定的運動感氣息。
車身側面的腰線為俯衝式進行設計，側裙設計了相應的凹槽，體現出一定的立體幹，側裙的底部裝飾了黑色飾板，並延伸前後輪眉處，有效的防止了不必要的刮蹭同時也提升了車身側面的硬朗感氣息。
其中在門把手和車窗下沿都分別包裹了銀色鍍鉻飾條，提升了車身側面的精緻感，值得注意的是銀色鍍鉻飾條延伸到C柱，很好的營造出了懸浮式車型，輪轂為刀鋒式進行設計，顯得年輕運動。
整車尺寸為：長×寬×高=4345×1800×1645mm，軸距為2630mm，本田XR-V整車尺寸為：4328×1772×1605mm，軸距為2610mm，從兩車的尺寸來看，全新一代KX3相比本田XR-V更勝一籌。
新車尾部運用了大量的線條進行點綴，多邊形的尾燈組，內部裝配了立體式的LED燈組，科技感十足，在中間裝飾了銀色鍍鉻飾條，並連接兩側的尾燈組，營造出了貫穿式尾燈組設計，尾燈組的下方，採用了C字形凹槽，體現出看一定的立體感，和車頭前臉起到了前後呼應的視覺效果，保險槓包圍和下包圍處，裝飾了炭黑色飾板和銀色鍍鉻飾條進行搭配，在底部設計了擾流板，彰顯出了很強的硬朗氣息。
全新一代起亞KX3在外觀上，相比老款有了很大的提升，其中添加了多種元素進行設計，在同級別中相比本田雙子星XR-V和繽智外觀更具有優勢。
引導：
【丶平凡說車原創 起亞 KX3】起亞近年來國內銷量出現了嚴重下滑趨勢，曾經在中型轎車領域叱吒風雨的K5，已經淪落到以價換量的形式進行銷售，以及曾經的男生之車K3相隔7年，終於在今年實現了換代，但從換代後在國內的市場表現並不可觀。
韓系車為何近年來，在國內銷量出現嚴重下滑趨勢呢？其主要原因是產品力的不足和價格優勢，以往的現代丶起亞在我們心目中已性價比著稱，但隨著自主品牌的崛起和主流的合資品牌價格下調，導致了韓系品牌性價比越來越低，而且換代後的車型，產品力並不突出，所以導致了在國內的銷量持續保持低迷。
外觀：全新家族式設計語言
工信部竟日公佈起亞全新一代KX3申報信息，新車在外觀上進行了全新的設計，顯得既然年輕運動又時尚前衛，中網採用了家族式虎嘯式格柵，兩側大燈組為分體式進行設計，顯得既科技又前衛，下進氣格柵為橫向式鍍鉻進行設計，呈現出了一定的運動感氣息。
車身側面的腰線為俯衝式進行設計，側裙設計了相應的凹槽，體現出一定的立體幹，側裙的底部裝飾了黑色飾板，並延伸前後輪眉處，有效的防止了不必要的刮蹭同時也提升了車身側面的硬朗感氣息。
其中在門把手和車窗下沿都分別包裹了銀色鍍鉻飾條，提升了車身側面的精緻感，值得注意的是銀色鍍鉻飾條延伸到C柱，很好的營造出了懸浮式車型，輪轂為刀鋒式進行設計，顯得年輕運動。
整車尺寸為：長×寬×高=4345×1800×1645mm，軸距為2630mm，本田XR-V整車尺寸為：4328×1772×1605mm，軸距為2610mm，從兩車的尺寸來看，全新一代KX3相比本田XR-V更勝一籌。
新車尾部運用了大量的線條進行點綴，多邊形的尾燈組，內部裝配了立體式的LED燈組，科技感十足，在中間裝飾了銀色鍍鉻飾條，並連接兩側的尾燈組，營造出了貫穿式尾燈組設計，尾燈組的下方，採用了C字形凹槽，體現出看一定的立體感，和車頭前臉起到了前後呼應的視覺效果，保險槓包圍和下包圍處，裝飾了炭黑色飾板和銀色鍍鉻飾條進行搭配，在底部設計了擾流板，彰顯出了很強的硬朗氣息。
全新一代起亞KX3在外觀上，相比老款有了很大的提升，其中添加了多種元素進行設計，在同級別中相比本田雙子星XR-V和繽智外觀更具有優勢。
內飾：海外版內飾佈局
上圖所示為海外版KX3，從內飾佈局來看，採用了最新家族式佈局方式，三輻式多功能方向盤，周圍覆蓋了銀色鍍鉻飾條提升了內飾的精緻感，雙炮式儀表，中間配備了行車電腦，中控屏為懸浮式設計，體現出了一定的科技感，並在下方設計了鋼琴樣式的物理按鍵，下方的空調出風口和空調控制系統以及換擋臺周圍都進行覆蓋了銀色鍍鉻飾條，有效的提升了內飾的金屬感氣息。
在配置方面，目前並沒有公佈，不過從內飾佈局來看，在合資品牌小型SUV領域中，具有很強的競爭力，尤其是相比本田雙子星XR-V和繽智。
引導：
【丶平凡說車原創 起亞 KX3】起亞近年來國內銷量出現了嚴重下滑趨勢，曾經在中型轎車領域叱吒風雨的K5，已經淪落到以價換量的形式進行銷售，以及曾經的男生之車K3相隔7年，終於在今年實現了換代，但從換代後在國內的市場表現並不可觀。
韓系車為何近年來，在國內銷量出現嚴重下滑趨勢呢？其主要原因是產品力的不足和價格優勢，以往的現代丶起亞在我們心目中已性價比著稱，但隨著自主品牌的崛起和主流的合資品牌價格下調，導致了韓系品牌性價比越來越低，而且換代後的車型，產品力並不突出，所以導致了在國內的銷量持續保持低迷。
外觀：全新家族式設計語言
工信部竟日公佈起亞全新一代KX3申報信息，新車在外觀上進行了全新的設計，顯得既然年輕運動又時尚前衛，中網採用了家族式虎嘯式格柵，兩側大燈組為分體式進行設計，顯得既科技又前衛，下進氣格柵為橫向式鍍鉻進行設計，呈現出了一定的運動感氣息。
車身側面的腰線為俯衝式進行設計，側裙設計了相應的凹槽，體現出一定的立體幹，側裙的底部裝飾了黑色飾板，並延伸前後輪眉處，有效的防止了不必要的刮蹭同時也提升了車身側面的硬朗感氣息。
其中在門把手和車窗下沿都分別包裹了銀色鍍鉻飾條，提升了車身側面的精緻感，值得注意的是銀色鍍鉻飾條延伸到C柱，很好的營造出了懸浮式車型，輪轂為刀鋒式進行設計，顯得年輕運動。
整車尺寸為：長×寬×高=4345×1800×1645mm，軸距為2630mm，本田XR-V整車尺寸為：4328×1772×1605mm，軸距為2610mm，從兩車的尺寸來看，全新一代KX3相比本田XR-V更勝一籌。
新車尾部運用了大量的線條進行點綴，多邊形的尾燈組，內部裝配了立體式的LED燈組，科技感十足，在中間裝飾了銀色鍍鉻飾條，並連接兩側的尾燈組，營造出了貫穿式尾燈組設計，尾燈組的下方，採用了C字形凹槽，體現出看一定的立體感，和車頭前臉起到了前後呼應的視覺效果，保險槓包圍和下包圍處，裝飾了炭黑色飾板和銀色鍍鉻飾條進行搭配，在底部設計了擾流板，彰顯出了很強的硬朗氣息。
全新一代起亞KX3在外觀上，相比老款有了很大的提升，其中添加了多種元素進行設計，在同級別中相比本田雙子星XR-V和繽智外觀更具有優勢。
內飾：海外版內飾佈局
上圖所示為海外版KX3，從內飾佈局來看，採用了最新家族式佈局方式，三輻式多功能方向盤，周圍覆蓋了銀色鍍鉻飾條提升了內飾的精緻感，雙炮式儀表，中間配備了行車電腦，中控屏為懸浮式設計，體現出了一定的科技感，並在下方設計了鋼琴樣式的物理按鍵，下方的空調出風口和空調控制系統以及換擋臺周圍都進行覆蓋了銀色鍍鉻飾條，有效的提升了內飾的金屬感氣息。
在配置方面，目前並沒有公佈，不過從內飾佈局來看，在合資品牌小型SUV領域中，具有很強的競爭力，尤其是相比本田雙子星XR-V和繽智。
動力：引擎 1.5L 變速箱 6MT CVT
發動機1.5L最大功率為115匹馬力，匹配6MT手動和CVT變速箱，並滿足國六排放標準，至於底盤懸掛並沒有公佈。
起亞KX3是否能在同級別中立足？
從外觀和內飾來看，在同級別具有很強的優勢，畢竟多年以來韓系在我們心目中，有著年輕時尚的外觀和內飾，而且在動力總成上穩定可靠，最為主要的是在同級別中性價比很高，雖然全新KX3價格沒有公佈，但推出不會比主流的XR-V和繽智高，而且在後期有很大的終端優惠，我們從全新K3就能發覺，售價已經接近自主品牌同級別車型，在配置上並不屬於自主品牌，所以可以分析出，全新KX3在同級別中性價比非常高。
引導：
【丶平凡說車原創 起亞 KX3】起亞近年來國內銷量出現了嚴重下滑趨勢，曾經在中型轎車領域叱吒風雨的K5，已經淪落到以價換量的形式進行銷售，以及曾經的男生之車K3相隔7年，終於在今年實現了換代，但從換代後在國內的市場表現並不可觀。
韓系車為何近年來，在國內銷量出現嚴重下滑趨勢呢？其主要原因是產品力的不足和價格優勢，以往的現代丶起亞在我們心目中已性價比著稱，但隨著自主品牌的崛起和主流的合資品牌價格下調，導致了韓系品牌性價比越來越低，而且換代後的車型，產品力並不突出，所以導致了在國內的銷量持續保持低迷。
外觀：全新家族式設計語言
工信部竟日公佈起亞全新一代KX3申報信息，新車在外觀上進行了全新的設計，顯得既然年輕運動又時尚前衛，中網採用了家族式虎嘯式格柵，兩側大燈組為分體式進行設計，顯得既科技又前衛，下進氣格柵為橫向式鍍鉻進行設計，呈現出了一定的運動感氣息。
車身側面的腰線為俯衝式進行設計，側裙設計了相應的凹槽，體現出一定的立體幹，側裙的底部裝飾了黑色飾板，並延伸前後輪眉處，有效的防止了不必要的刮蹭同時也提升了車身側面的硬朗感氣息。
其中在門把手和車窗下沿都分別包裹了銀色鍍鉻飾條，提升了車身側面的精緻感，值得注意的是銀色鍍鉻飾條延伸到C柱，很好的營造出了懸浮式車型，輪轂為刀鋒式進行設計，顯得年輕運動。
整車尺寸為：長×寬×高=4345×1800×1645mm，軸距為2630mm，本田XR-V整車尺寸為：4328×1772×1605mm，軸距為2610mm，從兩車的尺寸來看，全新一代KX3相比本田XR-V更勝一籌。
新車尾部運用了大量的線條進行點綴，多邊形的尾燈組，內部裝配了立體式的LED燈組，科技感十足，在中間裝飾了銀色鍍鉻飾條，並連接兩側的尾燈組，營造出了貫穿式尾燈組設計，尾燈組的下方，採用了C字形凹槽，體現出看一定的立體感，和車頭前臉起到了前後呼應的視覺效果，保險槓包圍和下包圍處，裝飾了炭黑色飾板和銀色鍍鉻飾條進行搭配，在底部設計了擾流板，彰顯出了很強的硬朗氣息。
全新一代起亞KX3在外觀上，相比老款有了很大的提升，其中添加了多種元素進行設計，在同級別中相比本田雙子星XR-V和繽智外觀更具有優勢。
內飾：海外版內飾佈局
上圖所示為海外版KX3，從內飾佈局來看，採用了最新家族式佈局方式，三輻式多功能方向盤，周圍覆蓋了銀色鍍鉻飾條提升了內飾的精緻感，雙炮式儀表，中間配備了行車電腦，中控屏為懸浮式設計，體現出了一定的科技感，並在下方設計了鋼琴樣式的物理按鍵，下方的空調出風口和空調控制系統以及換擋臺周圍都進行覆蓋了銀色鍍鉻飾條，有效的提升了內飾的金屬感氣息。
在配置方面，目前並沒有公佈，不過從內飾佈局來看，在合資品牌小型SUV領域中，具有很強的競爭力，尤其是相比本田雙子星XR-V和繽智。
動力：引擎 1.5L 變速箱 6MT CVT
發動機1.5L最大功率為115匹馬力，匹配6MT手動和CVT變速箱，並滿足國六排放標準，至於底盤懸掛並沒有公佈。
起亞KX3是否能在同級別中立足？
從外觀和內飾來看，在同級別具有很強的優勢，畢竟多年以來韓系在我們心目中，有著年輕時尚的外觀和內飾，而且在動力總成上穩定可靠，最為主要的是在同級別中性價比很高，雖然全新KX3價格沒有公佈，但推出不會比主流的XR-V和繽智高，而且在後期有很大的終端優惠，我們從全新K3就能發覺，售價已經接近自主品牌同級別車型，在配置上並不屬於自主品牌，所以可以分析出，全新KX3在同級別中性價比非常高。
總結：
起亞全新KX3在外觀和內飾上，有著越級別的表現，相信上市後會在同級別中有非常不錯的表現，在近年，網上有很多朋友說出自主汽車品牌，已經超越或者已經趕上了韓系汽車品牌，雖然自主品牌近年來進步的非常大，但從至今來看，自主品牌和韓系品牌依舊有一定差距，畢竟韓系車旗下有自己的發動機丶變速箱丶底盤，自主品牌在三大件部分和韓系品牌存在一定的差距。
你們怎麼看起亞全新一代KX3呢？如有不同觀點及想法，歡迎前來留言及討論。
【丶平凡說車原創 圖片來源於網絡 如有侵權請聯繫作者】