'東風悅達起亞靠“換帥”在中國市場能起死回生嗎？'
今天，現代起亞汽車的一則人事任命備受關注。
多個媒體報道，李峰被任命為現代汽車集團（中國）副總裁、東風悅達起亞總經理。有報道稱，李峰計劃於本月16日赴任，負責管理起亞汽車的中國本地生產、銷售、企劃等業務。
這是起亞汽車首次為合資公司東風悅達起亞聘任中國籍CEO，因此引發廣泛討論。
今天，現代起亞汽車的一則人事任命備受關注。
多個媒體報道，李峰被任命為現代汽車集團（中國）副總裁、東風悅達起亞總經理。有報道稱，李峰計劃於本月16日赴任，負責管理起亞汽車的中國本地生產、銷售、企劃等業務。
這是起亞汽車首次為合資公司東風悅達起亞聘任中國籍CEO，因此引發廣泛討論。
的確，起亞非常需要一位有擔當的負責人，提升在中國車市的存在感。而李峰是中國汽車行業的老將，從業時間超過20年。他歷任北汽福田汽車有限公司副總經理、營銷公司總經理、奇瑞汽車副總經理、北京現代常務副總經理、北京汽車股份有限公司總裁、寶能汽車有限公司常務副總裁等職。在過去的職業生涯中，對他擔任東風悅達起亞總經理幫助最大的，應該是曾於2009年至2013年期間擔任北京現代常務副總經理一職。
李峰這次履新，可以用“臨危受命”來形容。起亞汽車公佈的7月銷售數據顯示，該公司當月全球銷量共計225902輛，相比去年同期下降了2.7%。其中銷量最好的為獅跑（Sportage）SUV，具體銷量為34223輛，排名第二的Rio（Pride）和K3（Forte）兩款車銷量分別為21398輛和20910輛。這可以看出，起亞的任一車型在全球銷量都不高。
在中國市場，表面看東風悅達起亞今年的日子似乎還不錯。6月份全系終端銷量達到30563輛，環比增長31.9%，同比增長27.3%。
但風平浪靜的大海，實際上暗礁叢生。目前東風悅達起亞的總體盤子非常小，即使銷量大漲，一個月也只是3萬輛出頭，銷量比很多自主品牌差，無論相對於起亞全球還是中國車市，都不堪一提。
今天，現代起亞汽車的一則人事任命備受關注。
多個媒體報道，李峰被任命為現代汽車集團（中國）副總裁、東風悅達起亞總經理。有報道稱，李峰計劃於本月16日赴任，負責管理起亞汽車的中國本地生產、銷售、企劃等業務。
這是起亞汽車首次為合資公司東風悅達起亞聘任中國籍CEO，因此引發廣泛討論。
的確，起亞非常需要一位有擔當的負責人，提升在中國車市的存在感。而李峰是中國汽車行業的老將，從業時間超過20年。他歷任北汽福田汽車有限公司副總經理、營銷公司總經理、奇瑞汽車副總經理、北京現代常務副總經理、北京汽車股份有限公司總裁、寶能汽車有限公司常務副總裁等職。在過去的職業生涯中，對他擔任東風悅達起亞總經理幫助最大的，應該是曾於2009年至2013年期間擔任北京現代常務副總經理一職。
李峰這次履新，可以用“臨危受命”來形容。起亞汽車公佈的7月銷售數據顯示，該公司當月全球銷量共計225902輛，相比去年同期下降了2.7%。其中銷量最好的為獅跑（Sportage）SUV，具體銷量為34223輛，排名第二的Rio（Pride）和K3（Forte）兩款車銷量分別為21398輛和20910輛。這可以看出，起亞的任一車型在全球銷量都不高。
在中國市場，表面看東風悅達起亞今年的日子似乎還不錯。6月份全系終端銷量達到30563輛，環比增長31.9%，同比增長27.3%。
但風平浪靜的大海，實際上暗礁叢生。目前東風悅達起亞的總體盤子非常小，即使銷量大漲，一個月也只是3萬輛出頭，銷量比很多自主品牌差，無論相對於起亞全球還是中國車市，都不堪一提。
（圖片來源：蓋世汽車網）
起亞目前在中國並沒有暢銷車型。根據蓋世汽車網整理的數據可以看出，東風悅達起亞7月在中國的銷量僅有2.0837萬輛，福瑞迪、起亞KX5、起亞K4等多款車型都只賣出幾百輛，銷量最高的煥馳，也只賣出7832輛，產品力非常弱。這樣的企業在目前的車市環境下，很容易逐漸失去存在感。
由於銷量低、大量的產能閒置。東風悅達起亞第一工廠將淪為華人運通的代工廠。該工廠將以“租賃”的方式，提供給華人運通來使用。在華人運通2021年正式量產首款電動車之前，這一老舊的工廠接下來將陸續迎來“關停”和升級改造。這給東風悅達起亞的發展蒙上了陰影。
今天，現代起亞汽車的一則人事任命備受關注。
多個媒體報道，李峰被任命為現代汽車集團（中國）副總裁、東風悅達起亞總經理。有報道稱，李峰計劃於本月16日赴任，負責管理起亞汽車的中國本地生產、銷售、企劃等業務。
這是起亞汽車首次為合資公司東風悅達起亞聘任中國籍CEO，因此引發廣泛討論。
的確，起亞非常需要一位有擔當的負責人，提升在中國車市的存在感。而李峰是中國汽車行業的老將，從業時間超過20年。他歷任北汽福田汽車有限公司副總經理、營銷公司總經理、奇瑞汽車副總經理、北京現代常務副總經理、北京汽車股份有限公司總裁、寶能汽車有限公司常務副總裁等職。在過去的職業生涯中，對他擔任東風悅達起亞總經理幫助最大的，應該是曾於2009年至2013年期間擔任北京現代常務副總經理一職。
李峰這次履新，可以用“臨危受命”來形容。起亞汽車公佈的7月銷售數據顯示，該公司當月全球銷量共計225902輛，相比去年同期下降了2.7%。其中銷量最好的為獅跑（Sportage）SUV，具體銷量為34223輛，排名第二的Rio（Pride）和K3（Forte）兩款車銷量分別為21398輛和20910輛。這可以看出，起亞的任一車型在全球銷量都不高。
在中國市場，表面看東風悅達起亞今年的日子似乎還不錯。6月份全系終端銷量達到30563輛，環比增長31.9%，同比增長27.3%。
但風平浪靜的大海，實際上暗礁叢生。目前東風悅達起亞的總體盤子非常小，即使銷量大漲，一個月也只是3萬輛出頭，銷量比很多自主品牌差，無論相對於起亞全球還是中國車市，都不堪一提。
（圖片來源：蓋世汽車網）
起亞目前在中國並沒有暢銷車型。根據蓋世汽車網整理的數據可以看出，東風悅達起亞7月在中國的銷量僅有2.0837萬輛，福瑞迪、起亞KX5、起亞K4等多款車型都只賣出幾百輛，銷量最高的煥馳，也只賣出7832輛，產品力非常弱。這樣的企業在目前的車市環境下，很容易逐漸失去存在感。
由於銷量低、大量的產能閒置。東風悅達起亞第一工廠將淪為華人運通的代工廠。該工廠將以“租賃”的方式，提供給華人運通來使用。在華人運通2021年正式量產首款電動車之前，這一老舊的工廠接下來將陸續迎來“關停”和升級改造。這給東風悅達起亞的發展蒙上了陰影。
實際上，東風悅達起亞已經明顯意識到自身存在的問題。不能總靠“性價比”來征服消費者。在9月初開SHOW的成都車展上，時任東風悅達總經理陳炳振對媒體表示。東風悅達起亞一直希望與合資品牌產品相比，但消費者卻一直將其與自主品牌車型比較，“老是這樣走的話，我們可能就要退出市場了。”
此次李峰擔任起亞中國區CEO，可以看出車企希望用更加接地氣的方式來提升銷量，那麼，李峰真能帶領東風悅達起亞走出困境嗎？
今天，現代起亞汽車的一則人事任命備受關注。
多個媒體報道，李峰被任命為現代汽車集團（中國）副總裁、東風悅達起亞總經理。有報道稱，李峰計劃於本月16日赴任，負責管理起亞汽車的中國本地生產、銷售、企劃等業務。
這是起亞汽車首次為合資公司東風悅達起亞聘任中國籍CEO，因此引發廣泛討論。
的確，起亞非常需要一位有擔當的負責人，提升在中國車市的存在感。而李峰是中國汽車行業的老將，從業時間超過20年。他歷任北汽福田汽車有限公司副總經理、營銷公司總經理、奇瑞汽車副總經理、北京現代常務副總經理、北京汽車股份有限公司總裁、寶能汽車有限公司常務副總裁等職。在過去的職業生涯中，對他擔任東風悅達起亞總經理幫助最大的，應該是曾於2009年至2013年期間擔任北京現代常務副總經理一職。
李峰這次履新，可以用“臨危受命”來形容。起亞汽車公佈的7月銷售數據顯示，該公司當月全球銷量共計225902輛，相比去年同期下降了2.7%。其中銷量最好的為獅跑（Sportage）SUV，具體銷量為34223輛，排名第二的Rio（Pride）和K3（Forte）兩款車銷量分別為21398輛和20910輛。這可以看出，起亞的任一車型在全球銷量都不高。
在中國市場，表面看東風悅達起亞今年的日子似乎還不錯。6月份全系終端銷量達到30563輛，環比增長31.9%，同比增長27.3%。
但風平浪靜的大海，實際上暗礁叢生。目前東風悅達起亞的總體盤子非常小，即使銷量大漲，一個月也只是3萬輛出頭，銷量比很多自主品牌差，無論相對於起亞全球還是中國車市，都不堪一提。
（圖片來源：蓋世汽車網）
起亞目前在中國並沒有暢銷車型。根據蓋世汽車網整理的數據可以看出，東風悅達起亞7月在中國的銷量僅有2.0837萬輛，福瑞迪、起亞KX5、起亞K4等多款車型都只賣出幾百輛，銷量最高的煥馳，也只賣出7832輛，產品力非常弱。這樣的企業在目前的車市環境下，很容易逐漸失去存在感。
由於銷量低、大量的產能閒置。東風悅達起亞第一工廠將淪為華人運通的代工廠。該工廠將以“租賃”的方式，提供給華人運通來使用。在華人運通2021年正式量產首款電動車之前，這一老舊的工廠接下來將陸續迎來“關停”和升級改造。這給東風悅達起亞的發展蒙上了陰影。
實際上，東風悅達起亞已經明顯意識到自身存在的問題。不能總靠“性價比”來征服消費者。在9月初開SHOW的成都車展上，時任東風悅達總經理陳炳振對媒體表示。東風悅達起亞一直希望與合資品牌產品相比，但消費者卻一直將其與自主品牌車型比較，“老是這樣走的話，我們可能就要退出市場了。”
此次李峰擔任起亞中國區CEO，可以看出車企希望用更加接地氣的方式來提升銷量，那麼，李峰真能帶領東風悅達起亞走出困境嗎？
大咖點評：
毫無疑問，李峰是一位經驗豐富的營銷老將，但是目前並非是“英雄造時勢”的市場環境，他在出任寶能汽車常務副總裁、兼任觀致CEO的時候，也無法讓車企煥發出生命力。而以起亞目前的品牌力與產品力，新任東風悅達起亞總經理李峰要想提升車企的存在感，也將面臨諸多挑戰。
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