換代成功，低迷走向銷量破萬，成為東風悅達起亞的救世主

年已過半，各個車企對於上半年的銷售數據都極為重視，特別是六月份的數據極為重要。已經進入到七月了，各個車企六月份的銷售數據都開始陸續公佈，有人歡喜有人憂愁。針對上個月的數據分析，大多數車企都是高高興興，銷量都有所上漲，如東風本田上個月賣了八萬多輛，同期增長了近百分之80，一汽大眾上個月賣了12萬多輛，同期增長了百分之29，一汽豐田賣了差不多萬輛，同期增長了百分之16，東風悅達起亞賣了三萬多輛，同期增長了百分之27，其中國產奇瑞也賣出了差不多五萬輛，實現了雙增長。銷量的回暖，證明汽車市場的寒冬霧靄慢慢消失，慢慢迴歸原來的正道。

外觀

在經過薩德事件後，首當其中的是韓國車企，銷量瀑布式下滑，東風悅達起亞也受到巨大的影響。觀看今年起亞k3的數據就知道在國內混得不好，一月份和二月份不足一千輛， 三月份剛過一千輛，四月份3431輛，五月銷售7千多輛，六月份直接到了一萬多輛，起亞k3最後面兩個月的大幅度上漲，五月份改款上市起著很大作用。起亞k3五月份的全新換代，成為了起亞在國內重新立足地位的重要籌碼，數據說明起亞k3換代成功了，而且在六月份的走量佔據了東風悅達起亞三分之一。起亞k3換代成功，低迷走向銷量破萬，成為東風悅達起亞的救世主。起亞k3換代到底哪些地方吸引了國內消費者，讓我們一起來瞧一瞧。

前臉

車燈

首先我們先來看下外觀，新上市起亞k3與舊款改動比較大，但是依然逃不出起亞家族式“Design Kia”設計風格，運動，時尚依然是主打方向。一眼看過去，新款和舊款都是虎嘯式前臉，但是新款的前格柵與地面更垂直，不再是星狀式填充的中網，而是由多條垂直式裝飾條鑲嵌，前格柵的面積更大，更霸氣。大燈變得更小，但是顯得很犀利，全系列搭載LED大燈。不再是之前傻大個的熾白霧燈，變成圓形的霧燈，隱藏在燻黑霧燈區，顯得更幽深。保險槓的下包圍部分不再是單調的的形狀，新款增加了更多燻黑部位和形狀改變，更像一個大笑的嘴巴。

側身

輪轂

從側面看過去，側身修長，重心低，不再像舊款有點臃腫，輪輞風格大變，採用了五輻旋風式，融入了韓國時尚潮流的思想，沒有采用過多線條修飾側面，簡單粗暴，家用車的風格，沒有太過於運動，配上鯨魚鰭式的天線，看過去流暢，順眼。

尾部

尾部採用鴨尾式造型，整體上看比老款新穎，年輕，採用這個價位少見的貫穿式尾燈，後保險槓造型獨特，中間燻黑，兩邊採用車色。採用兩個虛擬排氣管作為裝飾，實際上採用的是隱匿式排氣，底盤更下沉，滿滿的都是力量感。

後排

內飾的設置也改變了，此次起亞k3改款真的是下了功夫，裡裡外外都做了重新佈局，怪不得該車企對起亞k3有那麼大的信心。方向盤按鍵的佈局更先進，由原來上下佈局改為了左右佈局，其中又一輻鍍上了金黃色，給人在黑色搭配得座椅中找到了一絲曙光，其中空調出風口和中央扶手也採用金黃色裝飾條，與舊款迥乎不同。

前排

中控臺也不再是原先的臃腫的橢圓形，新款更加平坦，平坦中帶著線條勾勒帶來的立體感。中控大屏變為了懸浮式，沒有旋轉式的聲量加減和調節空調溫度大小的旋鈕，變成了更新穎的按鍵，可惜最外側兩邊不再是層疊出風口，而是採用傳統的圓筒式。中央扶手錶層做工更精細，不再是普通粗糙的塑料，進到車內給人的感覺完全不同。

尾燈

配置上有自動感應電動行李廂，單天窗，高配前排還有雙溫區自動空調，後排手動空調，加載GPS導航和Carlife手機互聯，牽引力控制、車身穩定控制等。這樣價格的車，有這樣的配置，算是比較厚道的了。

發動機

動力上再次升級，取消了原來的1.6L排量發動機，改為了只有1.4T和1.5L發動機，動力的減小，更多是為了迎合國六標準，但是還是不影響正常使用，馬力分別為131匹和114匹，發動機型號也由16γ改為了G4FL ，為現代公司研發，12年開始投入使用，運用的是DVVT可變氣門技術。

同時結合部分車主口碑，總結出起亞k3的特點：

不好之處：細節上，沒有化妝鏡和後排USB接口，懸架偏硬胎噪和隔音控制得不理想。

好的方面：油耗低，基本維持在7個油，空間滿足，方向盤特別輕，外觀時尚，中控屏清晰流暢。

起亞k3的換代，能夠帶給它這麼大的流量，低迷走向銷量破萬，成為東風悅達起亞的救世主，如果是你，你會選擇起亞k3嗎?