'賣成白菜價的東風悅達起亞奕跑，果然只適合代步'

韓系車雖然這幾年風光不再，但它們推陳出新的風情依舊沒有消退，像品牌力稍顯弱勢的東風悅達起亞，不久前就上市了全新一代K3，雖然反響不大，但起碼刷了一波存在感。而在去年還推出了最便宜的合資SUV——奕跑，七八萬的售價甚至比同級別的一些國產SUV還要便宜！那麼這款車的產品力到底如何，今天我們就來好好研究一下。

東風悅達起亞 奕跑 2019款

官方指導售價：6.98-7.98萬元

車型定位：小型SUV

動力系統：1.4L自然吸氣發動機

變速箱：5擋手動/6擋手動/6擋手自一體

最大馬力：95匹/100匹

峰值扭矩：132.4牛·米

排放標準：國五/國六

車型亮點：造型時尚、最便宜的合資SUV、性價比較高

實拍車型：1.4L自動趣享版（指導價7.98萬元）

從去年8月份到現在，奕跑已經上市了將近一年時間，6.98萬元的起售價在終端還有不小的優惠，算起來的話，起步價不到6萬元，頂配也就8萬元不到，價格已經相當便宜了，這也是你目前能夠買到的最便宜的合資SUV，簡直比自主還拼。它的出現一方面補齊了東風悅達起亞沒有小型SUV的短板。

樣子討喜，空間也夠用

這款車從一開始就把目標消費者設定在了20-30歲，注重時尚個性的年輕人身上，所以在它身上你能看到很多年輕化的元素，包括家族式的虎嘯式前臉，C型的LED日行燈，雙色車身，懸浮式車頂等等，站在年輕人的審美來看，這種設計風格不一定所有人都喜歡，但絕大部分人都不會排斥，而且開著它出門，這種個性化和辨識度也是不可否認的，在我個人眼中，這款起亞小型SUV還真的挺漂亮。

它的軸距只有2570mm，就參數而言算不上大，可真當我坐進後排之後，感覺並不壓抑，坐3個成年人還是沒問題的，也不頂頭，後排腿部空間在這個級別中也表現得很正常，唯一的不足就是受限於成本的原因，中間這個位置並沒有配備頭枕，坐起來沒那麼舒服，只能勉強應個急。

個頭雖小卻“五臟俱全”

雖然它的車內大部分都是硬塑料，可能連哈士奇都嫌棄，但在這個價位中你也別苛求太多，而且配置上它已經做到了足夠豐富，不僅倒車雷達、自動啟停、LED日行燈全系標配，在官方售價7.98萬元的自動擋版本上，胎壓監測、ESP、倒車影像、陡坡緩降、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、8寸中控大屏和後視鏡加熱等都有配備，所以別看貴了1萬塊，自動擋的性價比還是挺高的，絕對比你買手動擋划算。

奕跑一共只有三款車，兩款手動版和一款自動版，動力也只有1.4L自然吸氣發動機，並匹配5/6擋手動和6擋手自一體變速箱，這臺發動機最大馬力為100匹，日常代步勉強夠用，談不上什麼推背感和駕駛樂趣，畢竟這只是一臺小排量發動機。

據不少車主反映，這款車買回去談不上後悔，功能還是挺齊全，只是三大件給人的感覺很一般，除了起步肉，加速也不是很給力，跑高速的時候明顯後勁不足，過大的減速帶顛得讓人難受，很典型的廉價代步車，適合手頭不寬裕且要求不高的年輕人。

太便宜不一定是好事

這款車剛出來的時候，它的價格出乎了所有人的意料，在這個級別中，像長安福特翼搏、東風標緻2008、上汽通用雪佛蘭創酷等合資入門級SUV的起售價都在8 -9萬元之間，主銷車型基本都在11萬元左右，對於那些剛進入社會的年輕消費者來講，這個門檻還是有點高的。當然，國產品牌中的長安CS15、寶駿510雖然價格更低，但品牌力又明顯跟不上，奕跑剛好成為了折中的選擇，既是合資車，價格也不貴，達到了消費者的期望值。

所以就奕跑來說，價格和合資背景是它的最大優勢，在價格相差不大的情況下，奕跑是完全有能力搶奪寶駿510、吉利遠景X3等國產品牌的市場份額的，結果上市至今它在銷量上依然沒有多大起色，問題就在於它偏偏屬於起亞陣營中的一員，在國內消費者心目中，起亞的品牌魅力早已大不如前，而且奕跑的性價比也沒有做到國產品牌那麼徹底，空有合資的背景卻沒有合資的價值。

加上國人都有買漲不買跌的心態，就算奕跑把價格降低到了自主品牌所處的價格區間，消費者也不一定會買賬。因為，不少人都覺得價格是價值的體現，你奕跑賣這麼便宜，不就是意味著“辣雞”嗎？

主觀評分：7分（滿分10分）

說到這，如果給這款車打個分的話，我可以給它7分，作為東風悅達起亞的一款小型SUV，它的優勢還是很明顯的，便宜的價格，豐富的配置以及合資的背景都是能放到檯面來說的，有意思的是，它扣分的地方也是因為它的價格過於便宜以及起亞的背景，讓人反而覺得有點廉價，加上動力過於單一，推出的車型太少，也拉低了整體的競爭力。

對那些想買第一臺車的消費者來說，奕跑給人的感覺就倆字：便宜。而且該有的配置也都有，在合資品牌中算是性價比較高的了，如果你對動力要求不高，不追求推背感和駕駛樂趣，對韓系車也不太反感的話，這款車其實還挺值得買的。