東風悅達起亞銷量低迷的原因，如何才能走出困境！

引導：

【丶平凡說車 起亞】韓系車在近幾年在國內的銷量大家也有所耳聞 ，其中為什麼銷量會出現直線式的下滑趨勢，要知道韓系車是所有合資品牌裡面價格最低配置最高，而且整體的質量都非常穩定，基本和日系車相差不多，起亞K5剛上市的時候吸引了一大批年輕消費者去為它買單，當時的索蘭託還是進口，以往的K3是緊湊級轎車裡面的明星車型，按照常理來說銷量應該持續的穩定下去，並不會出現這樣直線下滑的現象，其中具體是什麼原因導致的呢？

外部原因：

一丶自主品牌的崛起，其實不難看出我們自主品牌這近幾年的發展速度非常快，而且三大件都有著質的飛躍，外觀我們自主品牌一直走在最前列，要年輕運動有年輕運動，要穩重大氣有穩重大氣，內飾的用料和質感都以越級的存在，動力總成用的是主流產物，要說缺點就屬於地盤和整體的品控問題，但價格上相比起亞讓人心動，我們自主品牌的崛起不僅僅對韓系車產生影響，對所有合資品牌都有一定的影響，最為直接就是BBA，十年前BBA中的三系丶A4丶C級多少錢，現在多少錢，這一切的一切都是我們自主品牌的功勞，就像吉利集團CEO說的如果我們自主品牌沒有崛起現在的大眾捷達依然是天價。

二丶更新換代上趕不上日系丶德系丶美系，最具有代表性的就是大眾，更新速度快的驚人，在去年和今年這個時間點，大眾幾乎換代了旗下所有車型，而且換代的非常成功，全新帕薩特就最好的例子，不管是在外觀還是內飾都有著質的提升，走的路線是現在最為潮流的年輕運動化設計風格，反過頭來看K3多少年沒有換代，小改款不仔細看幾乎擦覺不出來，再來看K5外觀只有簡單的升級大致基本沒有什麼區別，內飾依然非常老氣沒有一點年輕運動的氣氛，這也是為什麼起亞銷量下滑的一個重要因素。

內部原因：

一丶這些年我們大致瞭解韓系車靠什麼走銷量，靠的是自身的優勢，上述小編以簡單介紹過，以配置高又價格低丶外觀好看丶三大件穩定，這是韓系車一貫的三板斧，但隨著汽車行業競爭越來越來，所有的傳統一線品牌都把價格往下探，甚至出現非常高的讓利，雖然在配置上沒有起亞那麼豐富，但一線品牌始終還是一線品牌，不管是歷史還是品牌影響力都是起亞不可比擬的，從而導致起亞旗下的所有車型性價比看上去並沒有那麼高，目前也僅剩下僅有的那麼一點小優勢存活。

二丶當銷量下滑的時候，起亞做出最為簡單粗暴的方式，就是降價，小編在談凱迪拉克的時候就說了，降價是一把雙刃劍，即能換取不錯的銷量但也影響今後整個品牌價格的失守，日產天籟就是最好例子，在三劍客裡面中端優惠力度是最大，當該款時優惠力度小甚至有些地區別有優惠時，可以看看今年第一季度的銷量，和去年簡直是天壤之別，要知道現在國內消費者越來越理性消費，選擇性價比較高的日系品牌，不然天籟目前的銷量會進一步打折。

所以說降價並不是最好的選擇，而提升自己的產品力和跟上時代的潮流才是主要觀念，但我們似乎看到起亞正在往這方面去發展，新一代K3就是最好例子，期待全新K3的上市。

新能源：

目前為止燃油車的發展以將要走到生命的末期，很多車企都在發展自己的新能源車型，起亞也不例外其中K5混動和KX3純電動，但從目前的銷量來看，依然不夠成熟，談到混動車型在目前的行情看來只有日系車最為成功，不僅僅只有豐田和本田，日產也有自己的混動技術只是沒有前兩者那麼顯眼罷了，從某種角度上說日系車以把混動技術以完全封鎖，導致現在很多車企都無從下手，就連產品力非常強大的BBA都在用輕混，但之後會不會出現新的混動還尚未知曉。

總結：

上述以詳細的描述出起亞現在的狀況，韓系車最大的敗筆就使用了降價取量的一個策略，如果實實在提升自家的產品力，小編相信也不會落到如今的場面，很多人會覺的這幾年某某某帶來的影響，屬實我們不放看看日系，懂了把，話不能說透了，自身出了問題就要往自己身上找原因，像我們自主品牌最為典型的代表，基本每年都在進步，自身的產品力不斷加強，我們可以看到吉利的價格其實和韓系車差距不大，但銷量依然是自主品牌力最高的代表。