如果在之前，很多朋友說起10萬級別緊湊型車的時候，都會和家用，設計毫無驚喜聯繫在一起。不過隨著近幾年的發展，這一局面則發生了很大的變化。尤其是年輕人成為消費主力軍的今天，各大車企為了更好獲得利益，開始走上了投其所好的道路，改款車型相繼而出，而且顏值高，造型酷成為了標配。除了大家熟知的思域以外，作為起亞經典緊湊型車的K3同樣也有著不錯表現。
大家都知道，K3作為之前起亞的銷量主力軍，早年的保有量以及認可度都有著十分突出的表現和水準。不過隨著市場競爭日漸激烈，再加上K3換代步伐的遲緩，都讓它錯失了發展的最好機遇。好在全新K3的登場，有望轉變這一尷尬的局面。不少朋友都說：別想著朗逸了。那麼全新K3真有那麼好嗎？
從外觀設計來看，用我個人的話說就是，K3的顏值終於上線了。激進運動成為了對於全新K3最好的詮釋，前臉方面，層次感分明的整體佈局鑲嵌其中，六邊形的鍍鉻前進氣格柵，犀利的大燈組合，營造出很強的小鋼炮氛圍。不知大家有沒有發現，某個角度更是有著幾分瑪莎拉蒂的既視感。
車身尺寸上，長寬高分別為4660*1780*1450mm，軸距為2700mm。和老款對比，並沒有所謂的提升。不過因為設計的緣故，再加上溜背線條以及多輻條運動輪圈的加入，比起思域更有設計美感，個人感覺並不過分。另外大家比較關心的乘坐空間，無論是前排還是後排，都可以很好滿足日常需求。而且後排中部凸起低，也很好確保了舒適性，這點還是值得稱讚的。
反觀尾部造型，和前臉起到了很好呼應效果。雖然沒有那種激進爆棚的感覺，但厚實飽滿的車身佈局，連貫式尾燈橫貫其中，下部鍍鉻裝飾條，無論是質感還是檔次，都有了很好的保障。在這裡，個人覺著起亞K3之所以經歷過一段銷量寒冬，和新意不足的造型設計有著很大關係。現在來看，至少顏值設計不會拖銷量的後腿了。
至於內飾方面，如果和激進運動的外觀對比，並沒有什麼太大的優勢。但符合當下主流的審美審美眼光，這點倒是應該承認。對稱式的整體設計，懸浮式液晶顯示屏，類似於螺旋槳式的空調出風口，同時紅色縫線的加入，至少從表面運動來看，全新K3還是比較到位的。當然論內飾用料，依舊是同級正常水準，硬塑料為主。
配置上，主副駕駛座安全氣囊，胎壓監測，ESP，自動駐車，上坡輔助，3.5英寸液晶儀表盤等都在它身上應用。但和目前銷量主流的朗逸以及軒逸對比，並沒有太大的優勢，低配，次低配缺少駐車雷達，定速巡航，電動天窗，成為了硬傷。如果今後不能從降幅入手，銷量好依舊存在很大的困難險阻。
動力方面，全系搭載1.5L和1.4T兩款發動機，最大功率分別為115和130馬力，與之匹配CVT和七速雙離合變速箱。作為全新一代K3，和老款最大的區別就是在於，換裝了1.5L+CVT的硬件總成，動力輸出滿足家用足矣，燃油經濟性出色，依舊是這代K3的寫照。如果對於性能有要求的朋友，和領動同款的1.4T十佳發動機，同樣可以選擇。雖然只是頂配專屬，但12萬的價格可以買到一流引擎，性價比還是有的。
總結：6月份作為畢業季，不少年輕朋友即將步入工作崗位。買輛車代步自然是必不可少，不過因為資金預算有限的緣故，往往都會將目光轉向10萬左右的家用緊湊型車。拋開品牌以及銷量，個人感覺用朗逸的價格可以買到不輸思域的轎跑，K3倒是值得考慮。當然因為剛剛上市的原因，價格堅挺同樣也成為了自身的短板。如果是您，會將K3納入備選嗎？