應承市場的趨勢，現在所有車型都在更新換代，不斷翻新自身的造型和設計，力求在競爭壓力不俗的國內市場穩住銷量。然而有競爭的地方就自然會出現幾家歡喜幾家愁的情形，有人立於不敗之地，也有人跌入深淵。而立於不敗之地的如大眾朗逸、日產軒逸、現代領動，他們的銷量可謂名列前茅，而目前跌入深淵的有起亞K3，在當年月銷可是有2萬5，現月銷才1千。
當年起亞K3面市時，其車長4.6米軸距也有2.7米，這樣的尺寸相比於現在的緊湊車型看來也是有過之而無不及。而車輛在設計方面在那時也非常搶眼，家族的"虎嘯式"設計者一直以為起亞K3設計了這款前臉而頗感自豪，牢牢的拴住了不少消費者的心。
並且內飾方面簡約卻不失美觀，按鍵和旋鈕結合，操作便利。在動力方面1.6L自然吸氣發動機配黑6AT變速箱，提速循序漸進卻也不慢。在油耗方面也不高。定價方面在9-13萬之間，對於許多一般家庭來說，都是可以承受的範圍，同級別價位車型當中性價比還算中肯。
從2017年12月到2018年1月時，起亞K3就出現了銷量直線下點的情況，從1萬8千輛直接跌入7千6百輛，這和起亞K3的品質把控相關，許多消費者都吐槽的車子異響很嚴重、車漆很薄容易剮蹭、門把手的問題，所以整體來說是起亞K3的品控做得有待提高。而同為緊湊車型的大眾朗逸、日產軒逸、現代領動卻口碑較好。所以說外觀只是一個簡單的呈現形式，最主要的還的是品控的把握，這也就導致了為什麼其他車型銷量都名列前茅時，起亞K3卻遭遇了直線下降的根本原因。
所以想在老款的車型上大做文章，重新贏回銷量那是非常不現實的，因此起亞K3選擇了換代改款，想以全新的姿態在市場上分一杯羹。
新版起亞K3長寬高為：4660/1780/1450mm，軸距為2700mm，屬於A級轎車。車身較原版起亞K3，雖然軸距未有改變，但對比大眾朗逸/日產軒逸/現代領動仍舊處於中上游水平。在這一點上沒有和其他眾多車型一樣都進行加長，推出新版本是為了適應國內市場對內部空間的要求，而加長車身長度，軸距未變也許緊湊車型本身對空間要求就沒有太大。
從外觀上來看，全新一代的起亞K3採用了全新的設計風格，整體偏動感，前臉使用最新的"虎嘯式"造型，進氣格柵採用直瀑式設計，加以上細下粗的鍍鉻飾條進行點綴，與奔馳AMG的前臉極其相似，大燈區域運用線下流行的扁平外延式形狀，下方霧燈用粗線條的鍍鉻飾條包裹，與中間的進氣格柵形成整體。在發動機蓋還運用了雙稜線，使得前臉整體具有凌厲、高級臉和辨識度。印象中只有奔馳AMG GT、奧迪全新A8的前臉有這種類似的感覺。
側身來看，一條耿直的直線從車頭延長至車尾，側門處凹凸有致，所以說全新一代起亞K3不僅在前臉上想製造出轎跑的感覺，在側身線條的運用上也有著和轎跑一樣的力量感和流暢感。車窗周圍採用了鍍鉻飾條全包邊的模式，凸顯高級感。同樣具備高級感的還有配備的多輻鋁合金輪圈，輪胎內部還有5個小圓圈，轉動的時候炫酷感不言而喻。
從尾部來看，貫穿式LED尾燈在視覺上拉昇了車身寬度，下方的排氣管也用了貫穿式鍍鉻飾條修飾，與上方形成呼應感。
從動力上來看，新版起亞K3將提供1.4T、1.5L以及插電混動三種動力供消費者選擇。其中1.4T和1.5L發動機最大功率分別為130馬力（95.6kW）和115馬力（84.5kW）；插電混動車型則搭載由1.6L發動機和電動機組成的插電混動系統，其中發動機最大功率105馬力（77.2kW）。
新版起亞K3在外型和動力方面都作出了改進，在外型這方面而起亞K3一直把控的很好，符合國內市場的審美。但是起亞K3真正銷售遭遇滑鐵盧的原因實際是在於品質方面，畢竟在國內市場一直以來經久不衰，為人唱好的車型都是在品質上很過關。如果這次的新版起亞K3只改變了外型和動力，在品質上沒有做出改變，恐怕這個翻身之仗還很艱難。