'又一合資B級車倒下！6月銷量92臺，同比暴跌91.8%，比停產還難受'

今年的汽車市場相對於往年來說有些不太景氣，不少品牌的車型在銷量上都出現了不同程度的下滑，除了部分德系日系車型的銷量比較堅挺外，也只有部分國產車的銷量還算不錯了，而一些韓系車和法系車的處境目前來看就比較尷尬了，一方面競爭力比不上德系車和日系車，另一方面受國產車不斷的衝擊，所以銷量基本上都比較慘淡。

這不，又一合資B級車倒下了，這款車也是我們今天的主角車型-東風悅達起亞-起亞K5，東風悅達起亞-起亞K5作為一款韓系的合資車，曾經在國內的銷量還是不錯，巔峰時期的月銷量也能達到近萬臺，是大眾邁騰等車型較為直接的對手，但是現在看來已今非昔比，在剛過去不久的6月份東風悅達起亞-起亞K5的月銷量僅為95臺，同比來說暴跌了91.8%，雖然現在東風悅達起亞-起亞K5在市場終端經過優惠後起售價已不足16萬，但依然是處於沒人買的狀態，那麼東風悅達起亞-起亞K5這款合資B級車在市場中就毫無競爭力了嗎？接下來我們就來一探究竟。

首先東風悅達起亞-起亞K5作為一款韓系車，外觀設計方面來說在同級中來說還是表現得較為出色的，畢竟韓系車在一定程度上就是靠高顏值的外觀設計來吸引消費者的，在車頭部分，東風悅達起亞-起亞K5採用了一個最新的家族式的設計，直瀑式的進氣格柵與兩邊犀利的頭燈組完全融為了一體，使得車頭看起來整體性非常的好，而下進氣格柵則採用了一個倒梯形的設計，看起來像一張大嘴，使得車頭看起來也具有了一定的進攻性，突出了車頭的運動感。

東風悅達起亞-起亞K5車身側面整體的顏值也是比較高的，首先前後的比例做得很好，其次緩慢下降的C柱使得側面看起來有些類似於轎跑車，並且配合上它非常精緻的五輻式輪轂後使得整個側面看起來非常的年輕運動，相信年輕人會比較喜歡這樣的設計；而在車身尺寸部分，東風悅達起亞-起亞K5具體的長寬高為：4855*1835*1475mm，軸距為：2805mm，定位於B級轎車，這樣的尺寸表現與同級的大眾邁騰等車型屬於同一水平。

車尾部分，東風悅達起亞-起亞K5的整個車尾是一個較為方正的造型，看起來比較簡潔時尚，此外兩邊的尾燈組採用了窄而長的設計，並且採用了燻黑的工藝處理，配合上最下方雙邊雙出的排氣管設計，使得車尾的運動感也呈現得不錯。

內飾部分，東風悅達起亞-起亞K5整個中控臺的設計比較的簡潔，只不過所呈現出的檔次感和科技感我個人覺得會略顯不足，作為一臺有可能作為行政用途的B級車來說，這方面還有待提高；後座空間部分，東風悅達起亞-起亞K5因為軸距已經超過了2米8，所以空間表現還是不錯的，日常使用完全足夠了。

車輛配置部分，東風悅達起亞-起亞K5全系標配的配置有：6氣囊，胎壓顯示，esp，倒車雷達，倒車影像，定速巡航，發動機自動啟停，上坡輔助，自動駐車，上坡輔助，電動天窗，多功能方向盤，方向盤換擋，8英寸中控屏，自動頭燈，後視鏡加熱，後視鏡自動摺疊，自動分區空調，後座出風口等，即使是最低配車型，配置也已經是非常豐富的了。

動力系統部分，東風悅達起亞-起亞K5搭載了一臺2.0L的自然吸氣發動機和一臺1.6T的渦輪增壓發動機，2.0L發動機的最大馬力為161匹，與之相匹配的是6擋手自一體箱變速箱；1.6T發動機的最大馬力為180匹，峰值扭矩為265N.m，與之相匹配的是7擋雙離合變速箱，這兩套動力總成均符合現在最新的國六排放標準；底盤上，東風悅達起亞-起亞K5採用了前麥弗遜後多連桿的獨立懸架結構，驅動方式則均為前置前驅。

綜上所述便是東風悅達起亞-起亞K5的一些介紹了，整體看下來這款車的表現還是比較均衡的，並且在外觀以及配置方面的表現還要尤為突出一些，但是銷量依然慘淡，那麼東風悅達起亞-起亞K5勢必還是存在一些缺點的，所以在文章最後總結了部分東風悅達起亞-起亞K5在日常用車過程中的缺點如下，僅供朋友們參考：

第一點是油耗偏高；第二點是起步肉；第三點是胎噪大；第四點是車漆薄。

你對東風悅達起亞-起亞K5這款車怎麼看呢？歡迎在下方評論交流。