在剛剛開幕的2018北京車展上，由奇瑞控股的捷途汽車展出了旗下全新車型捷途X90，新車定位中型SUV，外觀延續了捷途家族化的設計。同樣基於智能化、電動化、互聯化、輕量化的可擴展性平臺——iPeL打造。
在剛剛開幕的2018北京車展上，由奇瑞控股的捷途汽車展出了旗下全新車型捷途X90，新車定位中型SUV，外觀延續了捷途家族化的設計。同樣基於智能化、電動化、互聯化、輕量化的可擴展性平臺——iPeL打造。
外觀方面，新車依然採用了家族化設計語言，雖然整體輪廓與X70有著許多相似之處，但是細節上的處理卻採用了不同的理念，平直的線條加上銳利的折角讓它的外觀充滿力量感，整體外觀設計的原創度很高。
在剛剛開幕的2018北京車展上，由奇瑞控股的捷途汽車展出了旗下全新車型捷途X90，新車定位中型SUV，外觀延續了捷途家族化的設計。同樣基於智能化、電動化、互聯化、輕量化的可擴展性平臺——iPeL打造。
外觀方面，新車依然採用了家族化設計語言，雖然整體輪廓與X70有著許多相似之處，但是細節上的處理卻採用了不同的理念，平直的線條加上銳利的折角讓它的外觀充滿力量感，整體外觀設計的原創度很高。
捷途X90基於智能化、電動化、互聯化、輕量化的可擴展性iPeL平臺打造。該平臺將同時兼容傳統發動機以及新能源等不同動力。
在剛剛開幕的2018北京車展上，由奇瑞控股的捷途汽車展出了旗下全新車型捷途X90，新車定位中型SUV，外觀延續了捷途家族化的設計。同樣基於智能化、電動化、互聯化、輕量化的可擴展性平臺——iPeL打造。
外觀方面，新車依然採用了家族化設計語言，雖然整體輪廓與X70有著許多相似之處，但是細節上的處理卻採用了不同的理念，平直的線條加上銳利的折角讓它的外觀充滿力量感，整體外觀設計的原創度很高。
捷途X90基於智能化、電動化、互聯化、輕量化的可擴展性iPeL平臺打造。該平臺將同時兼容傳統發動機以及新能源等不同動力。
捷途X90的前臉造型基本維持了X70的設計語言，只是在保險槓和大燈的造型上做出了一定的修改，使得前臉的力量感更強。
在剛剛開幕的2018北京車展上，由奇瑞控股的捷途汽車展出了旗下全新車型捷途X90，新車定位中型SUV，外觀延續了捷途家族化的設計。同樣基於智能化、電動化、互聯化、輕量化的可擴展性平臺——iPeL打造。
外觀方面，新車依然採用了家族化設計語言，雖然整體輪廓與X70有著許多相似之處，但是細節上的處理卻採用了不同的理念，平直的線條加上銳利的折角讓它的外觀充滿力量感，整體外觀設計的原創度很高。
捷途X90基於智能化、電動化、互聯化、輕量化的可擴展性iPeL平臺打造。該平臺將同時兼容傳統發動機以及新能源等不同動力。
捷途X90的前臉造型基本維持了X70的設計語言，只是在保險槓和大燈的造型上做出了一定的修改，使得前臉的力量感更強。
中網線條並不複雜，前格柵由三條粗壯的橫向鍍鉻飾條構成，簡潔大方。與X70不同的是，中網上方的鍍鉻飾條並沒有向大燈延伸。
在剛剛開幕的2018北京車展上，由奇瑞控股的捷途汽車展出了旗下全新車型捷途X90，新車定位中型SUV，外觀延續了捷途家族化的設計。同樣基於智能化、電動化、互聯化、輕量化的可擴展性平臺——iPeL打造。
外觀方面，新車依然採用了家族化設計語言，雖然整體輪廓與X70有著許多相似之處，但是細節上的處理卻採用了不同的理念，平直的線條加上銳利的折角讓它的外觀充滿力量感，整體外觀設計的原創度很高。
捷途X90基於智能化、電動化、互聯化、輕量化的可擴展性iPeL平臺打造。該平臺將同時兼容傳統發動機以及新能源等不同動力。
捷途X90的前臉造型基本維持了X70的設計語言，只是在保險槓和大燈的造型上做出了一定的修改，使得前臉的力量感更強。
中網線條並不複雜，前格柵由三條粗壯的橫向鍍鉻飾條構成，簡潔大方。與X70不同的是，中網上方的鍍鉻飾條並沒有向大燈延伸。
X90的前大燈造型與X70並不相同，上方的鍍鉻飾條與中網連接，形成一個整體，下方的LED日間行車燈變得更長，整體感有了一定提升。採用帶透鏡的遠近光一體大燈。
在剛剛開幕的2018北京車展上，由奇瑞控股的捷途汽車展出了旗下全新車型捷途X90，新車定位中型SUV，外觀延續了捷途家族化的設計。同樣基於智能化、電動化、互聯化、輕量化的可擴展性平臺——iPeL打造。
外觀方面，新車依然採用了家族化設計語言，雖然整體輪廓與X70有著許多相似之處，但是細節上的處理卻採用了不同的理念，平直的線條加上銳利的折角讓它的外觀充滿力量感，整體外觀設計的原創度很高。
捷途X90基於智能化、電動化、互聯化、輕量化的可擴展性iPeL平臺打造。該平臺將同時兼容傳統發動機以及新能源等不同動力。
捷途X90的前臉造型基本維持了X70的設計語言，只是在保險槓和大燈的造型上做出了一定的修改，使得前臉的力量感更強。
中網線條並不複雜，前格柵由三條粗壯的橫向鍍鉻飾條構成，簡潔大方。與X70不同的是，中網上方的鍍鉻飾條並沒有向大燈延伸。
X90的前大燈造型與X70並不相同，上方的鍍鉻飾條與中網連接，形成一個整體，下方的LED日間行車燈變得更長，整體感有了一定提升。採用帶透鏡的遠近光一體大燈。
保險槓兩側霧燈區域同樣有著較大的變化，採用更加方正的輪廓加上銳利的線條與折角，與X70相比，X90的造型由時尚感向力量感發展。霧燈由四顆變為一顆。
在剛剛開幕的2018北京車展上，由奇瑞控股的捷途汽車展出了旗下全新車型捷途X90，新車定位中型SUV，外觀延續了捷途家族化的設計。同樣基於智能化、電動化、互聯化、輕量化的可擴展性平臺——iPeL打造。
外觀方面，新車依然採用了家族化設計語言，雖然整體輪廓與X70有著許多相似之處，但是細節上的處理卻採用了不同的理念，平直的線條加上銳利的折角讓它的外觀充滿力量感，整體外觀設計的原創度很高。
捷途X90基於智能化、電動化、互聯化、輕量化的可擴展性iPeL平臺打造。該平臺將同時兼容傳統發動機以及新能源等不同動力。
捷途X90的前臉造型基本維持了X70的設計語言，只是在保險槓和大燈的造型上做出了一定的修改，使得前臉的力量感更強。
中網線條並不複雜，前格柵由三條粗壯的橫向鍍鉻飾條構成，簡潔大方。與X70不同的是，中網上方的鍍鉻飾條並沒有向大燈延伸。
X90的前大燈造型與X70並不相同，上方的鍍鉻飾條與中網連接，形成一個整體，下方的LED日間行車燈變得更長，整體感有了一定提升。採用帶透鏡的遠近光一體大燈。
保險槓兩側霧燈區域同樣有著較大的變化，採用更加方正的輪廓加上銳利的線條與折角，與X70相比，X90的造型由時尚感向力量感發展。霧燈由四顆變為一顆。
車側同樣採用了鋒利的腰線進行勾勒，但線條的組成變得更加複雜，一條筆直的線條由前大燈向B柱後方延伸，另一條獠牙狀腰線自尾燈向前延伸。
在剛剛開幕的2018北京車展上，由奇瑞控股的捷途汽車展出了旗下全新車型捷途X90，新車定位中型SUV，外觀延續了捷途家族化的設計。同樣基於智能化、電動化、互聯化、輕量化的可擴展性平臺——iPeL打造。
外觀方面，新車依然採用了家族化設計語言，雖然整體輪廓與X70有著許多相似之處，但是細節上的處理卻採用了不同的理念，平直的線條加上銳利的折角讓它的外觀充滿力量感，整體外觀設計的原創度很高。
捷途X90基於智能化、電動化、互聯化、輕量化的可擴展性iPeL平臺打造。該平臺將同時兼容傳統發動機以及新能源等不同動力。
捷途X90的前臉造型基本維持了X70的設計語言，只是在保險槓和大燈的造型上做出了一定的修改，使得前臉的力量感更強。
中網線條並不複雜，前格柵由三條粗壯的橫向鍍鉻飾條構成，簡潔大方。與X70不同的是，中網上方的鍍鉻飾條並沒有向大燈延伸。
X90的前大燈造型與X70並不相同，上方的鍍鉻飾條與中網連接，形成一個整體，下方的LED日間行車燈變得更長，整體感有了一定提升。採用帶透鏡的遠近光一體大燈。
保險槓兩側霧燈區域同樣有著較大的變化，採用更加方正的輪廓加上銳利的線條與折角，與X70相比，X90的造型由時尚感向力量感發展。霧燈由四顆變為一顆。
車側同樣採用了鋒利的腰線進行勾勒，但線條的組成變得更加複雜，一條筆直的線條由前大燈向B柱後方延伸，另一條獠牙狀腰線自尾燈向前延伸。
後視鏡採用了雙色設計，由前LOGO下方的攝像頭、後視鏡下方的攝像頭和倒車影像攝像頭可以推斷，展出的捷途X90配備了360°全景影像功能。
在剛剛開幕的2018北京車展上，由奇瑞控股的捷途汽車展出了旗下全新車型捷途X90，新車定位中型SUV，外觀延續了捷途家族化的設計。同樣基於智能化、電動化、互聯化、輕量化的可擴展性平臺——iPeL打造。
外觀方面，新車依然採用了家族化設計語言，雖然整體輪廓與X70有著許多相似之處，但是細節上的處理卻採用了不同的理念，平直的線條加上銳利的折角讓它的外觀充滿力量感，整體外觀設計的原創度很高。
捷途X90基於智能化、電動化、互聯化、輕量化的可擴展性iPeL平臺打造。該平臺將同時兼容傳統發動機以及新能源等不同動力。
捷途X90的前臉造型基本維持了X70的設計語言，只是在保險槓和大燈的造型上做出了一定的修改，使得前臉的力量感更強。
中網線條並不複雜，前格柵由三條粗壯的橫向鍍鉻飾條構成，簡潔大方。與X70不同的是，中網上方的鍍鉻飾條並沒有向大燈延伸。
X90的前大燈造型與X70並不相同，上方的鍍鉻飾條與中網連接，形成一個整體，下方的LED日間行車燈變得更長，整體感有了一定提升。採用帶透鏡的遠近光一體大燈。
保險槓兩側霧燈區域同樣有著較大的變化，採用更加方正的輪廓加上銳利的線條與折角，與X70相比，X90的造型由時尚感向力量感發展。霧燈由四顆變為一顆。
車側同樣採用了鋒利的腰線進行勾勒，但線條的組成變得更加複雜，一條筆直的線條由前大燈向B柱後方延伸，另一條獠牙狀腰線自尾燈向前延伸。
後視鏡採用了雙色設計，由前LOGO下方的攝像頭、後視鏡下方的攝像頭和倒車影像攝像頭可以推斷，展出的捷途X90配備了360°全景影像功能。
展出車型配備了無鑰匙進入功能。
在剛剛開幕的2018北京車展上，由奇瑞控股的捷途汽車展出了旗下全新車型捷途X90，新車定位中型SUV，外觀延續了捷途家族化的設計。同樣基於智能化、電動化、互聯化、輕量化的可擴展性平臺——iPeL打造。
外觀方面，新車依然採用了家族化設計語言，雖然整體輪廓與X70有著許多相似之處，但是細節上的處理卻採用了不同的理念，平直的線條加上銳利的折角讓它的外觀充滿力量感，整體外觀設計的原創度很高。
捷途X90基於智能化、電動化、互聯化、輕量化的可擴展性iPeL平臺打造。該平臺將同時兼容傳統發動機以及新能源等不同動力。
捷途X90的前臉造型基本維持了X70的設計語言，只是在保險槓和大燈的造型上做出了一定的修改，使得前臉的力量感更強。
中網線條並不複雜，前格柵由三條粗壯的橫向鍍鉻飾條構成，簡潔大方。與X70不同的是，中網上方的鍍鉻飾條並沒有向大燈延伸。
X90的前大燈造型與X70並不相同，上方的鍍鉻飾條與中網連接，形成一個整體，下方的LED日間行車燈變得更長，整體感有了一定提升。採用帶透鏡的遠近光一體大燈。
保險槓兩側霧燈區域同樣有著較大的變化，採用更加方正的輪廓加上銳利的線條與折角，與X70相比，X90的造型由時尚感向力量感發展。霧燈由四顆變為一顆。
車側同樣採用了鋒利的腰線進行勾勒，但線條的組成變得更加複雜，一條筆直的線條由前大燈向B柱後方延伸，另一條獠牙狀腰線自尾燈向前延伸。
後視鏡採用了雙色設計，由前LOGO下方的攝像頭、後視鏡下方的攝像頭和倒車影像攝像頭可以推斷，展出的捷途X90配備了360°全景影像功能。
展出車型配備了無鑰匙進入功能。
多輻輪圈採用了雙色設計，視覺效果比較出色，使用了佳通駕控P80 SUV專用輪胎，尺寸為255/45 R20。
在剛剛開幕的2018北京車展上，由奇瑞控股的捷途汽車展出了旗下全新車型捷途X90，新車定位中型SUV，外觀延續了捷途家族化的設計。同樣基於智能化、電動化、互聯化、輕量化的可擴展性平臺——iPeL打造。
外觀方面，新車依然採用了家族化設計語言，雖然整體輪廓與X70有著許多相似之處，但是細節上的處理卻採用了不同的理念，平直的線條加上銳利的折角讓它的外觀充滿力量感，整體外觀設計的原創度很高。
捷途X90基於智能化、電動化、互聯化、輕量化的可擴展性iPeL平臺打造。該平臺將同時兼容傳統發動機以及新能源等不同動力。
捷途X90的前臉造型基本維持了X70的設計語言，只是在保險槓和大燈的造型上做出了一定的修改，使得前臉的力量感更強。
中網線條並不複雜，前格柵由三條粗壯的橫向鍍鉻飾條構成，簡潔大方。與X70不同的是，中網上方的鍍鉻飾條並沒有向大燈延伸。
X90的前大燈造型與X70並不相同，上方的鍍鉻飾條與中網連接，形成一個整體，下方的LED日間行車燈變得更長，整體感有了一定提升。採用帶透鏡的遠近光一體大燈。
保險槓兩側霧燈區域同樣有著較大的變化，採用更加方正的輪廓加上銳利的線條與折角，與X70相比，X90的造型由時尚感向力量感發展。霧燈由四顆變為一顆。
車側同樣採用了鋒利的腰線進行勾勒，但線條的組成變得更加複雜，一條筆直的線條由前大燈向B柱後方延伸，另一條獠牙狀腰線自尾燈向前延伸。
後視鏡採用了雙色設計，由前LOGO下方的攝像頭、後視鏡下方的攝像頭和倒車影像攝像頭可以推斷，展出的捷途X90配備了360°全景影像功能。
展出車型配備了無鑰匙進入功能。
多輻輪圈採用了雙色設計，視覺效果比較出色，使用了佳通駕控P80 SUV專用輪胎，尺寸為255/45 R20。
捷途X90車尾的造型與X70有著較大的區別，整體設計變得更加複雜，層次感更強。尾燈也經過了重新設計。
在剛剛開幕的2018北京車展上，由奇瑞控股的捷途汽車展出了旗下全新車型捷途X90，新車定位中型SUV，外觀延續了捷途家族化的設計。同樣基於智能化、電動化、互聯化、輕量化的可擴展性平臺——iPeL打造。
外觀方面，新車依然採用了家族化設計語言，雖然整體輪廓與X70有著許多相似之處，但是細節上的處理卻採用了不同的理念，平直的線條加上銳利的折角讓它的外觀充滿力量感，整體外觀設計的原創度很高。
捷途X90基於智能化、電動化、互聯化、輕量化的可擴展性iPeL平臺打造。該平臺將同時兼容傳統發動機以及新能源等不同動力。
捷途X90的前臉造型基本維持了X70的設計語言，只是在保險槓和大燈的造型上做出了一定的修改，使得前臉的力量感更強。
中網線條並不複雜，前格柵由三條粗壯的橫向鍍鉻飾條構成，簡潔大方。與X70不同的是，中網上方的鍍鉻飾條並沒有向大燈延伸。
X90的前大燈造型與X70並不相同，上方的鍍鉻飾條與中網連接，形成一個整體，下方的LED日間行車燈變得更長，整體感有了一定提升。採用帶透鏡的遠近光一體大燈。
保險槓兩側霧燈區域同樣有著較大的變化，採用更加方正的輪廓加上銳利的線條與折角，與X70相比，X90的造型由時尚感向力量感發展。霧燈由四顆變為一顆。
車側同樣採用了鋒利的腰線進行勾勒，但線條的組成變得更加複雜，一條筆直的線條由前大燈向B柱後方延伸，另一條獠牙狀腰線自尾燈向前延伸。
後視鏡採用了雙色設計，由前LOGO下方的攝像頭、後視鏡下方的攝像頭和倒車影像攝像頭可以推斷，展出的捷途X90配備了360°全景影像功能。
展出車型配備了無鑰匙進入功能。
多輻輪圈採用了雙色設計，視覺效果比較出色，使用了佳通駕控P80 SUV專用輪胎，尺寸為255/45 R20。
捷途X90車尾的造型與X70有著較大的區別，整體設計變得更加複雜，層次感更強。尾燈也經過了重新設計。
牌照區域下凹，並且在下方增加了一條線條，突出了車尾的層次感，並且尾部已經取消了奇瑞汽車的銘牌。
在剛剛開幕的2018北京車展上，由奇瑞控股的捷途汽車展出了旗下全新車型捷途X90，新車定位中型SUV，外觀延續了捷途家族化的設計。同樣基於智能化、電動化、互聯化、輕量化的可擴展性平臺——iPeL打造。
外觀方面，新車依然採用了家族化設計語言，雖然整體輪廓與X70有著許多相似之處，但是細節上的處理卻採用了不同的理念，平直的線條加上銳利的折角讓它的外觀充滿力量感，整體外觀設計的原創度很高。
捷途X90基於智能化、電動化、互聯化、輕量化的可擴展性iPeL平臺打造。該平臺將同時兼容傳統發動機以及新能源等不同動力。
捷途X90的前臉造型基本維持了X70的設計語言，只是在保險槓和大燈的造型上做出了一定的修改，使得前臉的力量感更強。
中網線條並不複雜，前格柵由三條粗壯的橫向鍍鉻飾條構成，簡潔大方。與X70不同的是，中網上方的鍍鉻飾條並沒有向大燈延伸。
X90的前大燈造型與X70並不相同，上方的鍍鉻飾條與中網連接，形成一個整體，下方的LED日間行車燈變得更長，整體感有了一定提升。採用帶透鏡的遠近光一體大燈。
保險槓兩側霧燈區域同樣有著較大的變化，採用更加方正的輪廓加上銳利的線條與折角，與X70相比，X90的造型由時尚感向力量感發展。霧燈由四顆變為一顆。
車側同樣採用了鋒利的腰線進行勾勒，但線條的組成變得更加複雜，一條筆直的線條由前大燈向B柱後方延伸，另一條獠牙狀腰線自尾燈向前延伸。
後視鏡採用了雙色設計，由前LOGO下方的攝像頭、後視鏡下方的攝像頭和倒車影像攝像頭可以推斷，展出的捷途X90配備了360°全景影像功能。
展出車型配備了無鑰匙進入功能。
多輻輪圈採用了雙色設計，視覺效果比較出色，使用了佳通駕控P80 SUV專用輪胎，尺寸為255/45 R20。
捷途X90車尾的造型與X70有著較大的區別，整體設計變得更加複雜，層次感更強。尾燈也經過了重新設計。
牌照區域下凹，並且在下方增加了一條線條，突出了車尾的層次感，並且尾部已經取消了奇瑞汽車的銘牌。
X90的尾燈經過了重新設計，造型更加簡潔，銳利的折角使得新車的力量感進一步增強。
在剛剛開幕的2018北京車展上，由奇瑞控股的捷途汽車展出了旗下全新車型捷途X90，新車定位中型SUV，外觀延續了捷途家族化的設計。同樣基於智能化、電動化、互聯化、輕量化的可擴展性平臺——iPeL打造。
外觀方面，新車依然採用了家族化設計語言，雖然整體輪廓與X70有著許多相似之處，但是細節上的處理卻採用了不同的理念，平直的線條加上銳利的折角讓它的外觀充滿力量感，整體外觀設計的原創度很高。
捷途X90基於智能化、電動化、互聯化、輕量化的可擴展性iPeL平臺打造。該平臺將同時兼容傳統發動機以及新能源等不同動力。
捷途X90的前臉造型基本維持了X70的設計語言，只是在保險槓和大燈的造型上做出了一定的修改，使得前臉的力量感更強。
中網線條並不複雜，前格柵由三條粗壯的橫向鍍鉻飾條構成，簡潔大方。與X70不同的是，中網上方的鍍鉻飾條並沒有向大燈延伸。
X90的前大燈造型與X70並不相同，上方的鍍鉻飾條與中網連接，形成一個整體，下方的LED日間行車燈變得更長，整體感有了一定提升。採用帶透鏡的遠近光一體大燈。
保險槓兩側霧燈區域同樣有著較大的變化，採用更加方正的輪廓加上銳利的線條與折角，與X70相比，X90的造型由時尚感向力量感發展。霧燈由四顆變為一顆。
車側同樣採用了鋒利的腰線進行勾勒，但線條的組成變得更加複雜，一條筆直的線條由前大燈向B柱後方延伸，另一條獠牙狀腰線自尾燈向前延伸。
後視鏡採用了雙色設計，由前LOGO下方的攝像頭、後視鏡下方的攝像頭和倒車影像攝像頭可以推斷，展出的捷途X90配備了360°全景影像功能。
展出車型配備了無鑰匙進入功能。
多輻輪圈採用了雙色設計，視覺效果比較出色，使用了佳通駕控P80 SUV專用輪胎，尺寸為255/45 R20。
捷途X90車尾的造型與X70有著較大的區別，整體設計變得更加複雜，層次感更強。尾燈也經過了重新設計。
牌照區域下凹，並且在下方增加了一條線條，突出了車尾的層次感，並且尾部已經取消了奇瑞汽車的銘牌。
X90的尾燈經過了重新設計，造型更加簡潔，銳利的折角使得新車的力量感進一步增強。
雖然車尾兩側都做出了排氣造型，但事實上該車採用了單邊單出的排氣佈局。
在剛剛開幕的2018北京車展上，由奇瑞控股的捷途汽車展出了旗下全新車型捷途X90，新車定位中型SUV，外觀延續了捷途家族化的設計。同樣基於智能化、電動化、互聯化、輕量化的可擴展性平臺——iPeL打造。
外觀方面，新車依然採用了家族化設計語言，雖然整體輪廓與X70有著許多相似之處，但是細節上的處理卻採用了不同的理念，平直的線條加上銳利的折角讓它的外觀充滿力量感，整體外觀設計的原創度很高。
捷途X90基於智能化、電動化、互聯化、輕量化的可擴展性iPeL平臺打造。該平臺將同時兼容傳統發動機以及新能源等不同動力。
捷途X90的前臉造型基本維持了X70的設計語言，只是在保險槓和大燈的造型上做出了一定的修改，使得前臉的力量感更強。
中網線條並不複雜，前格柵由三條粗壯的橫向鍍鉻飾條構成，簡潔大方。與X70不同的是，中網上方的鍍鉻飾條並沒有向大燈延伸。
X90的前大燈造型與X70並不相同，上方的鍍鉻飾條與中網連接，形成一個整體，下方的LED日間行車燈變得更長，整體感有了一定提升。採用帶透鏡的遠近光一體大燈。
保險槓兩側霧燈區域同樣有著較大的變化，採用更加方正的輪廓加上銳利的線條與折角，與X70相比，X90的造型由時尚感向力量感發展。霧燈由四顆變為一顆。
車側同樣採用了鋒利的腰線進行勾勒，但線條的組成變得更加複雜，一條筆直的線條由前大燈向B柱後方延伸，另一條獠牙狀腰線自尾燈向前延伸。
後視鏡採用了雙色設計，由前LOGO下方的攝像頭、後視鏡下方的攝像頭和倒車影像攝像頭可以推斷，展出的捷途X90配備了360°全景影像功能。
展出車型配備了無鑰匙進入功能。
多輻輪圈採用了雙色設計，視覺效果比較出色，使用了佳通駕控P80 SUV專用輪胎，尺寸為255/45 R20。
捷途X90車尾的造型與X70有著較大的區別，整體設計變得更加複雜，層次感更強。尾燈也經過了重新設計。
牌照區域下凹，並且在下方增加了一條線條，突出了車尾的層次感，並且尾部已經取消了奇瑞汽車的銘牌。
X90的尾燈經過了重新設計，造型更加簡潔，銳利的折角使得新車的力量感進一步增強。
雖然車尾兩側都做出了排氣造型，但事實上該車採用了單邊單出的排氣佈局。
從圖片可以看出，新車的後懸掛採用了扭力樑式非獨立懸掛。
編輯點評：
僅從外觀來看，捷途X90力量感十足的造型符合現如今大部分消費者的審美，另外，憑藉奇瑞集團在技術方面的積澱與研發實力，我對新車的實際駕駛感受抱有一定的好奇，希望未來能有機會為大家帶來更加詳細的試駕體驗。