奇瑞這幾年在新能源汽車市場上的發力，也可以說是相當猛了。先後推出了很多基於自家A級轎車或者是SUV一些新能源車型，不過我覺得這裡面最受眾度最好的應該就是奇瑞的小螞蟻了，在很多城市共享汽車都是奇瑞的小螞蟻車型。今天，我就來跟大家一起評測新款的奇瑞小螞蟻，看看這臺車適不適合做平常代步使用的一臺車:
奇瑞這幾年在新能源汽車市場上的發力，也可以說是相當猛了。先後推出了很多基於自家A級轎車或者是SUV一些新能源車型，不過我覺得這裡面最受眾度最好的應該就是奇瑞的小螞蟻了，在很多城市共享汽車都是奇瑞的小螞蟻車型。今天，我就來跟大家一起評測新款的奇瑞小螞蟻，看看這臺車適不適合做平常代步使用的一臺車:
就是在新能源車裡面，其實，能設計很好看的新能源車的車企，我覺得基本上沒有幾家，有一些車型設計的過於誇張，而有一些車型則設計的過於保守，倒是這臺全新的奇瑞小螞蟻給我的感覺是最好的，它的前臉採用的是新能源車慣用的封閉式的進氣格柵。不過它的整體造型是非常的靈動，而且車身有著非常多的直來直去線條，讓整臺車看起來很硬朗，比較符合當下的車型設計潮潮流。從側面看上去，這臺車給人的感覺十分的緊湊與短小，雙色的車身也讓這臺車顯得很有未來感。它的尾部也經過了非常細緻的設計，並沒有，因為它是一臺三四萬塊錢的新能源小車而草草設計了事。
奇瑞這幾年在新能源汽車市場上的發力，也可以說是相當猛了。先後推出了很多基於自家A級轎車或者是SUV一些新能源車型，不過我覺得這裡面最受眾度最好的應該就是奇瑞的小螞蟻了，在很多城市共享汽車都是奇瑞的小螞蟻車型。今天，我就來跟大家一起評測新款的奇瑞小螞蟻，看看這臺車適不適合做平常代步使用的一臺車:
就是在新能源車裡面，其實，能設計很好看的新能源車的車企，我覺得基本上沒有幾家，有一些車型設計的過於誇張，而有一些車型則設計的過於保守，倒是這臺全新的奇瑞小螞蟻給我的感覺是最好的，它的前臉採用的是新能源車慣用的封閉式的進氣格柵。不過它的整體造型是非常的靈動，而且車身有著非常多的直來直去線條，讓整臺車看起來很硬朗，比較符合當下的車型設計潮潮流。從側面看上去，這臺車給人的感覺十分的緊湊與短小，雙色的車身也讓這臺車顯得很有未來感。它的尾部也經過了非常細緻的設計，並沒有，因為它是一臺三四萬塊錢的新能源小車而草草設計了事。
而在這臺車的內飾部分，我覺得做得也是十分的精緻，方向盤的尺寸有點偏大，跟較奇瑞旗下的轎車方向盤差不多，不過它的多功能按鍵的數量倒是挺多的，除此之外這臺車它還搭載了一套尺寸相當大的中控屏幕，裡面的功能倒是挺多的，雖然說不支持，時下非常流行的CARPLAY的功能，但其他的功能用起來還算是比較順手。空間方面就不多說了，兩個人出行還是比較夠用的，不過儲存空間確實是比較小，只能放下一兩個登機箱就再也沒有其他的可以儲存物品的空間了。
奇瑞這幾年在新能源汽車市場上的發力，也可以說是相當猛了。先後推出了很多基於自家A級轎車或者是SUV一些新能源車型，不過我覺得這裡面最受眾度最好的應該就是奇瑞的小螞蟻了，在很多城市共享汽車都是奇瑞的小螞蟻車型。今天，我就來跟大家一起評測新款的奇瑞小螞蟻，看看這臺車適不適合做平常代步使用的一臺車:
就是在新能源車裡面，其實，能設計很好看的新能源車的車企，我覺得基本上沒有幾家，有一些車型設計的過於誇張，而有一些車型則設計的過於保守，倒是這臺全新的奇瑞小螞蟻給我的感覺是最好的，它的前臉採用的是新能源車慣用的封閉式的進氣格柵。不過它的整體造型是非常的靈動，而且車身有著非常多的直來直去線條，讓整臺車看起來很硬朗，比較符合當下的車型設計潮潮流。從側面看上去，這臺車給人的感覺十分的緊湊與短小，雙色的車身也讓這臺車顯得很有未來感。它的尾部也經過了非常細緻的設計，並沒有，因為它是一臺三四萬塊錢的新能源小車而草草設計了事。
而在這臺車的內飾部分，我覺得做得也是十分的精緻，方向盤的尺寸有點偏大，跟較奇瑞旗下的轎車方向盤差不多，不過它的多功能按鍵的數量倒是挺多的，除此之外這臺車它還搭載了一套尺寸相當大的中控屏幕，裡面的功能倒是挺多的，雖然說不支持，時下非常流行的CARPLAY的功能，但其他的功能用起來還算是比較順手。空間方面就不多說了，兩個人出行還是比較夠用的，不過儲存空間確實是比較小，只能放下一兩個登機箱就再也沒有其他的可以儲存物品的空間了。
在這臺車的硬件部分，新車將會搭載一臺這臺最大功率41匹的同步驅動電機，最大扭矩120牛米，對這麼一臺小巧的車型來說，其實41匹的功率已經非常夠用了，而且像此類電機一般都會採用單尺比的變速箱，所以它的動力傳遞幾乎是零損耗的。在電池方面也將會搭載一臺35千瓦時的鋰動力電池，官方宣稱這一套電池的能夠實現的綜合工況續航301千米，對於小巧的車型來說已經是非常不容易了，新車將會支持家用慢充以及快充的功能，在快充的條件下，只要50分鐘以內就可以充滿50%的電量，可以說是相當快了。那麼這臺車值得選擇嗎？我想還是非常值得選擇，對那些大城市的朋友而言，這臺車是一個適合佔用指標的這個車型，而且它的車價也絕對不高。
奇瑞這幾年在新能源汽車市場上的發力，也可以說是相當猛了。先後推出了很多基於自家A級轎車或者是SUV一些新能源車型，不過我覺得這裡面最受眾度最好的應該就是奇瑞的小螞蟻了，在很多城市共享汽車都是奇瑞的小螞蟻車型。今天，我就來跟大家一起評測新款的奇瑞小螞蟻，看看這臺車適不適合做平常代步使用的一臺車:
就是在新能源車裡面，其實，能設計很好看的新能源車的車企，我覺得基本上沒有幾家，有一些車型設計的過於誇張，而有一些車型則設計的過於保守，倒是這臺全新的奇瑞小螞蟻給我的感覺是最好的，它的前臉採用的是新能源車慣用的封閉式的進氣格柵。不過它的整體造型是非常的靈動，而且車身有著非常多的直來直去線條，讓整臺車看起來很硬朗，比較符合當下的車型設計潮潮流。從側面看上去，這臺車給人的感覺十分的緊湊與短小，雙色的車身也讓這臺車顯得很有未來感。它的尾部也經過了非常細緻的設計，並沒有，因為它是一臺三四萬塊錢的新能源小車而草草設計了事。
而在這臺車的內飾部分，我覺得做得也是十分的精緻，方向盤的尺寸有點偏大，跟較奇瑞旗下的轎車方向盤差不多，不過它的多功能按鍵的數量倒是挺多的，除此之外這臺車它還搭載了一套尺寸相當大的中控屏幕，裡面的功能倒是挺多的，雖然說不支持，時下非常流行的CARPLAY的功能，但其他的功能用起來還算是比較順手。空間方面就不多說了，兩個人出行還是比較夠用的，不過儲存空間確實是比較小，只能放下一兩個登機箱就再也沒有其他的可以儲存物品的空間了。
在這臺車的硬件部分，新車將會搭載一臺這臺最大功率41匹的同步驅動電機，最大扭矩120牛米，對這麼一臺小巧的車型來說，其實41匹的功率已經非常夠用了，而且像此類電機一般都會採用單尺比的變速箱，所以它的動力傳遞幾乎是零損耗的。在電池方面也將會搭載一臺35千瓦時的鋰動力電池，官方宣稱這一套電池的能夠實現的綜合工況續航301千米，對於小巧的車型來說已經是非常不容易了，新車將會支持家用慢充以及快充的功能，在快充的條件下，只要50分鐘以內就可以充滿50%的電量，可以說是相當快了。那麼這臺車值得選擇嗎？我想還是非常值得選擇，對那些大城市的朋友而言，這臺車是一個適合佔用指標的這個車型，而且它的車價也絕對不高。
而且奇瑞車型的質量我們也是有目共睹，可靠性還是很好的，不過像這種車型，夏天開車的時候儘量還是少開空調吧，因為開空調之後續航里程可能會縮短到不到200公里，對於在城市上班的朋友來說，已經是不太夠用的了，在其他情況下這臺車還是非常好用的，上下班代步買菜什麼的都可以完成。
（圖片來源於網絡）