今年一季度，奇瑞集團累計銷售汽車161,929輛，同比增長2.9%。一季度國內市場銷量120,878輛（自主品牌板塊），同比增長31.4%。其中瑞虎系列累計銷量45189輛，瑞虎8也成為了奇瑞汽車在SUV板塊的銷量擔當。在今年上海車展上，奇瑞正式公佈了全新一代瑞虎8的預售價，該車也將在5月底正式上市。在上市前期，行車視線受邀來到了美麗的彩雲之南，與這輛換代新車來了一次近距離的接觸，在動力和內飾方面讓我至今還記憶猶新。
奇瑞全新一代瑞虎8換搭了1.6T發動機+7速DCT雙離合變速箱（溼式），這套動力總成在星途車型上也有所搭載，只不過全新瑞虎8和星途採用的是兩種完全不同的調校，瑞虎8的這套動力總成屬於便城市使用，日常代步巡航，出去自駕遊什麼的完全足夠。
動力可以說是本次全新一代瑞虎8革新最大的地方，這臺1.6T發動機在初段顯得比較收斂，145kW的最大功率在賬面上已經趕超不少合資品牌2.0T了，當然奇瑞將這臺發動機的調校更偏向於中後段的爆發，因此在初次駕駛時起步階段會感受到這臺發動機有點滯後，但隨著車速的提升，中段加速時動力會瞬間爆發出來，讓你感覺彷彿換了一個面孔。
7速溼式雙離合的換擋邏輯也非常清晰，經濟模式下升檔積極，時速在75km/h的時候就已經升到7擋，並且轉速保持在1200轉左右，日常城市駕駛燃油經濟性也得到了保障。運動模式下，這套動力總成也變得比較暴躁，油門踩到底的時候會瞬間降三個擋位，這時動力也會完全的釋放出來。
全新一代瑞虎8的油門前半段有些虛位，即便是運動模式下，油門並沒有帶來很敏感的響應，這或許也是工程師特意而為，畢竟還是要和星途拉開差距。但是到中後段加速時，深踩油門動力才會完全的釋放出來，線性的加速帶來的推背感也很熟度，整體在可控制的範圍內。
全新一代瑞虎8的底盤懸掛調教的比較緊緻，一體感很強，開起來很有高級感，在日常高速和城市駕駛中，底盤帶來的舒適性是不少自主品牌難以做到的。即便是行駛到坑窪路面或者高速過彎時，懸架並沒有多餘的回彈，雖然行程很長，但支撐性做的足夠到位，也讓駕駛員有很強的信心。
瑞虎8的轉向系統在自主品牌同級別車型中算是較為精準的，雖然說不上指哪打哪，但在打轉向後車頭會乾脆利索的轉動，一點點的遲滯可以完全忽略不計。兩檔可調的轉向力度及可以滿足女性消費者，也可以滿足男性消費者對於較沉轉向的需求。
NVH可以說是瑞虎8的殺手鐗了，也出乎了我的意料。時速在120km/h的車速下，路噪和輪胎傳遞到車內的噪音幾乎可以忽略不計，和車內人員交談也不需要刻意提高音量，就連車內播放的音樂也可以清晰的聽到，這種讓乘客感到舒適的細節做的還是非常到位的。
內飾設計煥然一新
內飾的改變可以說是全新一代瑞虎8最大的地方了，相比於老款車型而言，全液晶儀表、懸浮式中控屏的使用，讓瑞虎8的內飾視覺效果到達了一個新的高度。中控臺大面積軟材質的包裹，以及車門板上的用料都足以讓這款旗艦SUV的競爭力大幅提升，鋼琴烤漆材質雖然會收集指紋和灰塵，但這個價位就有如此做工，也值了。
三幅式方向盤樣式沒有太多改變，融入平底設計後，整體更運動了，若能配一對換擋撥片，那就完美了。懸浮式液晶屏分辨率清晰，上手很快，反應迅速。
內置的雄獅智雲系統使用起來非常方便，下方便是控制這套系統的按鍵，鍍鉻的使用提升了檔次感。現在上市的新車，要沒個語音控制系統，真都不好意思拿出手。
下方空調面板採用了觸控式的設計，鋼琴烤漆材質的使用成本上絲毫不吝嗇，只不過在擦拭的時候，容易誤操作，如果能換成觸控按壓式的就完美了。
百度Carlife、車載CarPlay一應俱全，滿足了大部分消費者的需求，車載藍牙同樣配備。倒車影像支持分屏，左邊為360度全景影像，合成清晰，右邊為倒車影像，還可以採用三維視圖呈現，進一步提高在倒車時或者併線時的安全性。
電子擋杆右邊是一個手機無線充電裝置，中控臺下方設計了一個較大的儲物格，並且有2個USB接口以及一個12V的電源接口。中央扶手箱可以靈活多變，內部還設有製冷和制熱功能，夏天冬天放瓶水，更貼心了。
座椅的填充物很厚實，並且主駕駛支持電動調節，很遺憾副駕駛還是手動調節。後排座椅坐墊長度適中，即便是長途乘坐後排乘客也不會覺得累，中央地板幾乎沒有凸起，中間乘客也可以輕鬆的將腳放好。
身高1米75的體驗者坐在前排，頭部尚有1拳多的距離，後排腿部空間超過2拳，頭部空間也超過1拳，整體的空間表現非常出色，就算你是一個身高超過1米85的人，在瑞虎8裡也絲毫不會覺得壓抑。
外觀細節調整
外觀方面就是仁者見仁，智者見智了。全新一代瑞虎8的外觀設計可以說沒有動力和內飾改變的那麼明顯，不過細看的話，還是可以看到不少改變之處。前臉主要以大氣為主，前進氣格柵由此前的蜂窩造型改為鍍鉻橫條的裝飾，不僅提升了精緻度，檔次感也有很大的提升。
全LED樣式的前大燈組是車頭變化最大的部分，這種設計我個人很喜歡，畢竟是換代車，一定要跟得上潮流。霧燈區為四點式霧燈組，層次感是有了，同時樣式也不再單調。
側面給我的感覺依舊是比較方正、魁梧，雙腰線的設計讓側面的視覺效果更高，也更高大威猛。雙五幅造型的輪轂樣式也是重新設計，尺寸為235/55 R18，品牌為固鉑。
相比於前臉，尾部的設計就沒有太多的亮點，貫穿式尾燈是時下的流行趨勢，雙邊單出的排氣佈局也很有視覺衝擊力。
總結：全新一代瑞虎8的變化主要來自於動力和內飾，這也讓該車的競爭力明顯提升，畢竟吉利、長安在近年來的技術儲備也帶來了很多全新車型。奇瑞作為自主品牌中的“元老”，自然不會被甩開，全新一代瑞虎8就是奇瑞向競爭對手發起反擊的衝鋒號。