'成都車展沒展的爆款其實都去了這兒'
今年的成都車展太難了，雖然是完成今年業績的關鍵一局，不過參展的企業至少縮水三分之一以上。不少企業只是以區域車展的方式參展，沒有新車型發佈，僅僅只是為了賣車。這屆成都車展首次從過去的世紀城搬到了西部國際博覽城，地點偏、路途遠、服務差、不熱鬧成了參觀者的普遍印象，真的是目前車市的風向標。眼瞅著9月份的法蘭克福車展開幕在即，大家不妨來先跟著小編看看有哪些重磅車型即將出現。
大眾ID.3
今年的成都車展太難了，雖然是完成今年業績的關鍵一局，不過參展的企業至少縮水三分之一以上。不少企業只是以區域車展的方式參展，沒有新車型發佈，僅僅只是為了賣車。這屆成都車展首次從過去的世紀城搬到了西部國際博覽城，地點偏、路途遠、服務差、不熱鬧成了參觀者的普遍印象，真的是目前車市的風向標。眼瞅著9月份的法蘭克福車展開幕在即，大家不妨來先跟著小編看看有哪些重磅車型即將出現。
大眾ID.3
大眾在上半年公佈了其首款面向大眾市場的電動車型——ID.3，這款電動車的尺寸與高爾夫相當，定位為緊湊型車，數字3表明這是大眾繼甲殼蟲和高爾夫之後的第3款里程碑式的車型，同時也是大眾集團投資300億歐元研發電動車的成果之一。ID.3 1 ST特別版在開啟預售的24小時內就達成了訂單破10000輛的成績，大眾曾表示，其認為在9月份在法蘭克福車展正式亮相之前，這個版本的ID.3將會銷售一空。
今年的成都車展太難了，雖然是完成今年業績的關鍵一局，不過參展的企業至少縮水三分之一以上。不少企業只是以區域車展的方式參展，沒有新車型發佈，僅僅只是為了賣車。這屆成都車展首次從過去的世紀城搬到了西部國際博覽城，地點偏、路途遠、服務差、不熱鬧成了參觀者的普遍印象，真的是目前車市的風向標。眼瞅著9月份的法蘭克福車展開幕在即，大家不妨來先跟著小編看看有哪些重磅車型即將出現。
大眾ID.3
大眾在上半年公佈了其首款面向大眾市場的電動車型——ID.3，這款電動車的尺寸與高爾夫相當，定位為緊湊型車，數字3表明這是大眾繼甲殼蟲和高爾夫之後的第3款里程碑式的車型，同時也是大眾集團投資300億歐元研發電動車的成果之一。ID.3 1 ST特別版在開啟預售的24小時內就達成了訂單破10000輛的成績，大眾曾表示，其認為在9月份在法蘭克福車展正式亮相之前，這個版本的ID.3將會銷售一空。
大眾ID3將提供三種電池容量：45千瓦時、58千瓦時和77千瓦時，一次充電可行駛近200英里(約321.87公里)，最高可行駛300英里(約482.80公里)。此外，ID3基於大眾MEB電氣化模塊平臺打造，採用純電動後輪驅動，但ID的一些衍生車型可能採用全輪驅動。將在今年9月開幕的法蘭克福車展上亮相。大眾管理人員表示，ID3的定位客戶群是面向歐洲市場，眼下還不會售往美國或者中國，但並沒有排除這種可能。
X6
今年的成都車展太難了，雖然是完成今年業績的關鍵一局，不過參展的企業至少縮水三分之一以上。不少企業只是以區域車展的方式參展，沒有新車型發佈，僅僅只是為了賣車。這屆成都車展首次從過去的世紀城搬到了西部國際博覽城，地點偏、路途遠、服務差、不熱鬧成了參觀者的普遍印象，真的是目前車市的風向標。眼瞅著9月份的法蘭克福車展開幕在即，大家不妨來先跟著小編看看有哪些重磅車型即將出現。
大眾ID.3
大眾在上半年公佈了其首款面向大眾市場的電動車型——ID.3，這款電動車的尺寸與高爾夫相當，定位為緊湊型車，數字3表明這是大眾繼甲殼蟲和高爾夫之後的第3款里程碑式的車型，同時也是大眾集團投資300億歐元研發電動車的成果之一。ID.3 1 ST特別版在開啟預售的24小時內就達成了訂單破10000輛的成績，大眾曾表示，其認為在9月份在法蘭克福車展正式亮相之前，這個版本的ID.3將會銷售一空。
大眾ID3將提供三種電池容量：45千瓦時、58千瓦時和77千瓦時，一次充電可行駛近200英里(約321.87公里)，最高可行駛300英里(約482.80公里)。此外，ID3基於大眾MEB電氣化模塊平臺打造，採用純電動後輪驅動，但ID的一些衍生車型可能採用全輪驅動。將在今年9月開幕的法蘭克福車展上亮相。大眾管理人員表示，ID3的定位客戶群是面向歐洲市場，眼下還不會售往美國或者中國，但並沒有排除這種可能。
X6
寶馬X6開創了運動型全能轎跑的細分市場，第二代X6車型在今年7月停產前，X6在全球範圍內的銷量已經達到45萬輛，下一代X6將在法蘭克福車展上正式亮相。新車提供三種外觀套件：X設計套裝和M運動設計套裝，全新的立體懸浮尾燈與X5的設計有著明顯區別，更加細長的尾燈配合纖細尾翼、雙邊共雙出排氣飾板以及中間部位的運動化的後導流板，均宣示著更加純粹運動的屬性。
今年的成都車展太難了，雖然是完成今年業績的關鍵一局，不過參展的企業至少縮水三分之一以上。不少企業只是以區域車展的方式參展，沒有新車型發佈，僅僅只是為了賣車。這屆成都車展首次從過去的世紀城搬到了西部國際博覽城，地點偏、路途遠、服務差、不熱鬧成了參觀者的普遍印象，真的是目前車市的風向標。眼瞅著9月份的法蘭克福車展開幕在即，大家不妨來先跟著小編看看有哪些重磅車型即將出現。
大眾ID.3
大眾在上半年公佈了其首款面向大眾市場的電動車型——ID.3，這款電動車的尺寸與高爾夫相當，定位為緊湊型車，數字3表明這是大眾繼甲殼蟲和高爾夫之後的第3款里程碑式的車型，同時也是大眾集團投資300億歐元研發電動車的成果之一。ID.3 1 ST特別版在開啟預售的24小時內就達成了訂單破10000輛的成績，大眾曾表示，其認為在9月份在法蘭克福車展正式亮相之前，這個版本的ID.3將會銷售一空。
大眾ID3將提供三種電池容量：45千瓦時、58千瓦時和77千瓦時，一次充電可行駛近200英里(約321.87公里)，最高可行駛300英里(約482.80公里)。此外，ID3基於大眾MEB電氣化模塊平臺打造，採用純電動後輪驅動，但ID的一些衍生車型可能採用全輪驅動。將在今年9月開幕的法蘭克福車展上亮相。大眾管理人員表示，ID3的定位客戶群是面向歐洲市場，眼下還不會售往美國或者中國，但並沒有排除這種可能。
X6
寶馬X6開創了運動型全能轎跑的細分市場，第二代X6車型在今年7月停產前，X6在全球範圍內的銷量已經達到45萬輛，下一代X6將在法蘭克福車展上正式亮相。新車提供三種外觀套件：X設計套裝和M運動設計套裝，全新的立體懸浮尾燈與X5的設計有著明顯區別，更加細長的尾燈配合纖細尾翼、雙邊共雙出排氣飾板以及中間部位的運動化的後導流板，均宣示著更加純粹運動的屬性。
內飾方面，全新X6配有12.3英寸全液晶儀表以及12.3英寸中控液晶屏，全新的iDrive系統也換裝了更加便於使用的控制面板，質感出色的全新換擋桿以及氛圍燈強化了豪華以及運動氛圍。動力方面，全新一代寶馬X6配備兩款發動機：xDrive40i：直列6缸3.0T汽油發動機，最大功率340馬力，最大扭矩450N·m，5.5秒破百。xDrive M50i：V8雙渦輪4.4T汽油發動機，最大功率530馬力，最大扭矩750n·m，4.3秒破百。新車將於11月在全球範圍正式上市。
GLB
今年的成都車展太難了，雖然是完成今年業績的關鍵一局，不過參展的企業至少縮水三分之一以上。不少企業只是以區域車展的方式參展，沒有新車型發佈，僅僅只是為了賣車。這屆成都車展首次從過去的世紀城搬到了西部國際博覽城，地點偏、路途遠、服務差、不熱鬧成了參觀者的普遍印象，真的是目前車市的風向標。眼瞅著9月份的法蘭克福車展開幕在即，大家不妨來先跟著小編看看有哪些重磅車型即將出現。
大眾ID.3
大眾在上半年公佈了其首款面向大眾市場的電動車型——ID.3，這款電動車的尺寸與高爾夫相當，定位為緊湊型車，數字3表明這是大眾繼甲殼蟲和高爾夫之後的第3款里程碑式的車型，同時也是大眾集團投資300億歐元研發電動車的成果之一。ID.3 1 ST特別版在開啟預售的24小時內就達成了訂單破10000輛的成績，大眾曾表示，其認為在9月份在法蘭克福車展正式亮相之前，這個版本的ID.3將會銷售一空。
大眾ID3將提供三種電池容量：45千瓦時、58千瓦時和77千瓦時，一次充電可行駛近200英里(約321.87公里)，最高可行駛300英里(約482.80公里)。此外，ID3基於大眾MEB電氣化模塊平臺打造，採用純電動後輪驅動，但ID的一些衍生車型可能採用全輪驅動。將在今年9月開幕的法蘭克福車展上亮相。大眾管理人員表示，ID3的定位客戶群是面向歐洲市場，眼下還不會售往美國或者中國，但並沒有排除這種可能。
X6
寶馬X6開創了運動型全能轎跑的細分市場，第二代X6車型在今年7月停產前，X6在全球範圍內的銷量已經達到45萬輛，下一代X6將在法蘭克福車展上正式亮相。新車提供三種外觀套件：X設計套裝和M運動設計套裝，全新的立體懸浮尾燈與X5的設計有著明顯區別，更加細長的尾燈配合纖細尾翼、雙邊共雙出排氣飾板以及中間部位的運動化的後導流板，均宣示著更加純粹運動的屬性。
內飾方面，全新X6配有12.3英寸全液晶儀表以及12.3英寸中控液晶屏，全新的iDrive系統也換裝了更加便於使用的控制面板，質感出色的全新換擋桿以及氛圍燈強化了豪華以及運動氛圍。動力方面，全新一代寶馬X6配備兩款發動機：xDrive40i：直列6缸3.0T汽油發動機，最大功率340馬力，最大扭矩450N·m，5.5秒破百。xDrive M50i：V8雙渦輪4.4T汽油發動機，最大功率530馬力，最大扭矩750n·m，4.3秒破百。新車將於11月在全球範圍正式上市。
GLB
雖然GLB的名字夾在GLA和GLC中間，不過它的空間可不小，並且還提供7座選擇。奔馳最新發布的GLB量產車型一上來就是GLB 35 AMG 4MATIC，搭載AMG A 35同款2.0T發動機+四驅系統。外觀來看，AMG GLB 35的前臉設計更加激進，其採用AMG家族式的直瀑式格柵，搭配與輪眉相連的黑色前擾流板。側面造型與普通版車型較為相似，換裝了AMG風格的21英寸輪圈，而車尾下護板更具運動感。
今年的成都車展太難了，雖然是完成今年業績的關鍵一局，不過參展的企業至少縮水三分之一以上。不少企業只是以區域車展的方式參展，沒有新車型發佈，僅僅只是為了賣車。這屆成都車展首次從過去的世紀城搬到了西部國際博覽城，地點偏、路途遠、服務差、不熱鬧成了參觀者的普遍印象，真的是目前車市的風向標。眼瞅著9月份的法蘭克福車展開幕在即，大家不妨來先跟著小編看看有哪些重磅車型即將出現。
大眾ID.3
大眾在上半年公佈了其首款面向大眾市場的電動車型——ID.3，這款電動車的尺寸與高爾夫相當，定位為緊湊型車，數字3表明這是大眾繼甲殼蟲和高爾夫之後的第3款里程碑式的車型，同時也是大眾集團投資300億歐元研發電動車的成果之一。ID.3 1 ST特別版在開啟預售的24小時內就達成了訂單破10000輛的成績，大眾曾表示，其認為在9月份在法蘭克福車展正式亮相之前，這個版本的ID.3將會銷售一空。
大眾ID3將提供三種電池容量：45千瓦時、58千瓦時和77千瓦時，一次充電可行駛近200英里(約321.87公里)，最高可行駛300英里(約482.80公里)。此外，ID3基於大眾MEB電氣化模塊平臺打造，採用純電動後輪驅動，但ID的一些衍生車型可能採用全輪驅動。將在今年9月開幕的法蘭克福車展上亮相。大眾管理人員表示，ID3的定位客戶群是面向歐洲市場，眼下還不會售往美國或者中國，但並沒有排除這種可能。
X6
寶馬X6開創了運動型全能轎跑的細分市場，第二代X6車型在今年7月停產前，X6在全球範圍內的銷量已經達到45萬輛，下一代X6將在法蘭克福車展上正式亮相。新車提供三種外觀套件：X設計套裝和M運動設計套裝，全新的立體懸浮尾燈與X5的設計有著明顯區別，更加細長的尾燈配合纖細尾翼、雙邊共雙出排氣飾板以及中間部位的運動化的後導流板，均宣示著更加純粹運動的屬性。
內飾方面，全新X6配有12.3英寸全液晶儀表以及12.3英寸中控液晶屏，全新的iDrive系統也換裝了更加便於使用的控制面板，質感出色的全新換擋桿以及氛圍燈強化了豪華以及運動氛圍。動力方面，全新一代寶馬X6配備兩款發動機：xDrive40i：直列6缸3.0T汽油發動機，最大功率340馬力，最大扭矩450N·m，5.5秒破百。xDrive M50i：V8雙渦輪4.4T汽油發動機，最大功率530馬力，最大扭矩750n·m，4.3秒破百。新車將於11月在全球範圍正式上市。
GLB
雖然GLB的名字夾在GLA和GLC中間，不過它的空間可不小，並且還提供7座選擇。奔馳最新發布的GLB量產車型一上來就是GLB 35 AMG 4MATIC，搭載AMG A 35同款2.0T發動機+四驅系統。外觀來看，AMG GLB 35的前臉設計更加激進，其採用AMG家族式的直瀑式格柵，搭配與輪眉相連的黑色前擾流板。側面造型與普通版車型較為相似，換裝了AMG風格的21英寸輪圈，而車尾下護板更具運動感。
內飾部分，AMG GLB 35的內飾設計與全新A級十分相似，不過內部融入了碳纖維材質，並在中控臺、門板處融入了紅色點綴，以增強運動感。AMG GLB 35保留了7座的設計，第二排座椅支持40:60比例放倒。動力部分，AMG GLB 35搭載2.0T渦輪增壓發動機，雖然具體參數沒有公佈，但參考梅賽德斯-AMG A 35的同款動力，最大功率或為306馬力，峰值扭矩400牛·米。在傳動方面，新車將匹配一套名為AMG SPEEDSHIFT DCT 7G橫置溼式雙離合器變速箱，以及AMG Performance 4MATIC四驅系統。據悉，新車將於2019年底實現國產。
衛士
今年的成都車展太難了，雖然是完成今年業績的關鍵一局，不過參展的企業至少縮水三分之一以上。不少企業只是以區域車展的方式參展，沒有新車型發佈，僅僅只是為了賣車。這屆成都車展首次從過去的世紀城搬到了西部國際博覽城，地點偏、路途遠、服務差、不熱鬧成了參觀者的普遍印象，真的是目前車市的風向標。眼瞅著9月份的法蘭克福車展開幕在即，大家不妨來先跟著小編看看有哪些重磅車型即將出現。
大眾ID.3
大眾在上半年公佈了其首款面向大眾市場的電動車型——ID.3，這款電動車的尺寸與高爾夫相當，定位為緊湊型車，數字3表明這是大眾繼甲殼蟲和高爾夫之後的第3款里程碑式的車型，同時也是大眾集團投資300億歐元研發電動車的成果之一。ID.3 1 ST特別版在開啟預售的24小時內就達成了訂單破10000輛的成績，大眾曾表示，其認為在9月份在法蘭克福車展正式亮相之前，這個版本的ID.3將會銷售一空。
大眾ID3將提供三種電池容量：45千瓦時、58千瓦時和77千瓦時，一次充電可行駛近200英里(約321.87公里)，最高可行駛300英里(約482.80公里)。此外，ID3基於大眾MEB電氣化模塊平臺打造，採用純電動後輪驅動，但ID的一些衍生車型可能採用全輪驅動。將在今年9月開幕的法蘭克福車展上亮相。大眾管理人員表示，ID3的定位客戶群是面向歐洲市場，眼下還不會售往美國或者中國，但並沒有排除這種可能。
X6
寶馬X6開創了運動型全能轎跑的細分市場，第二代X6車型在今年7月停產前，X6在全球範圍內的銷量已經達到45萬輛，下一代X6將在法蘭克福車展上正式亮相。新車提供三種外觀套件：X設計套裝和M運動設計套裝，全新的立體懸浮尾燈與X5的設計有著明顯區別，更加細長的尾燈配合纖細尾翼、雙邊共雙出排氣飾板以及中間部位的運動化的後導流板，均宣示著更加純粹運動的屬性。
內飾方面，全新X6配有12.3英寸全液晶儀表以及12.3英寸中控液晶屏，全新的iDrive系統也換裝了更加便於使用的控制面板，質感出色的全新換擋桿以及氛圍燈強化了豪華以及運動氛圍。動力方面，全新一代寶馬X6配備兩款發動機：xDrive40i：直列6缸3.0T汽油發動機，最大功率340馬力，最大扭矩450N·m，5.5秒破百。xDrive M50i：V8雙渦輪4.4T汽油發動機，最大功率530馬力，最大扭矩750n·m，4.3秒破百。新車將於11月在全球範圍正式上市。
GLB
雖然GLB的名字夾在GLA和GLC中間，不過它的空間可不小，並且還提供7座選擇。奔馳最新發布的GLB量產車型一上來就是GLB 35 AMG 4MATIC，搭載AMG A 35同款2.0T發動機+四驅系統。外觀來看，AMG GLB 35的前臉設計更加激進，其採用AMG家族式的直瀑式格柵，搭配與輪眉相連的黑色前擾流板。側面造型與普通版車型較為相似，換裝了AMG風格的21英寸輪圈，而車尾下護板更具運動感。
內飾部分，AMG GLB 35的內飾設計與全新A級十分相似，不過內部融入了碳纖維材質，並在中控臺、門板處融入了紅色點綴，以增強運動感。AMG GLB 35保留了7座的設計，第二排座椅支持40:60比例放倒。動力部分，AMG GLB 35搭載2.0T渦輪增壓發動機，雖然具體參數沒有公佈，但參考梅賽德斯-AMG A 35的同款動力，最大功率或為306馬力，峰值扭矩400牛·米。在傳動方面，新車將匹配一套名為AMG SPEEDSHIFT DCT 7G橫置溼式雙離合器變速箱，以及AMG Performance 4MATIC四驅系統。據悉，新車將於2019年底實現國產。
衛士
在法蘭克福車展全球首發的全新衛士依然保持方正造型，採用模塊化縱向平臺（MLA）打造，將繼續推出90（三門版）和110（五門版）兩種版本，分別對應三門的短軸版車型和五門的長軸版車型。其中，110車型擁有291mm的最小離地間隙、38°的接近角、28°的翻轉角、40°的離去角以及900mm的最大涉水深度。新車或搭載3.0T汽油或2.0T柴油發動機，後期預計會推出不同版本的電氣化車型。
今年的成都車展太難了，雖然是完成今年業績的關鍵一局，不過參展的企業至少縮水三分之一以上。不少企業只是以區域車展的方式參展，沒有新車型發佈，僅僅只是為了賣車。這屆成都車展首次從過去的世紀城搬到了西部國際博覽城，地點偏、路途遠、服務差、不熱鬧成了參觀者的普遍印象，真的是目前車市的風向標。眼瞅著9月份的法蘭克福車展開幕在即，大家不妨來先跟著小編看看有哪些重磅車型即將出現。
大眾ID.3
大眾在上半年公佈了其首款面向大眾市場的電動車型——ID.3，這款電動車的尺寸與高爾夫相當，定位為緊湊型車，數字3表明這是大眾繼甲殼蟲和高爾夫之後的第3款里程碑式的車型，同時也是大眾集團投資300億歐元研發電動車的成果之一。ID.3 1 ST特別版在開啟預售的24小時內就達成了訂單破10000輛的成績，大眾曾表示，其認為在9月份在法蘭克福車展正式亮相之前，這個版本的ID.3將會銷售一空。
大眾ID3將提供三種電池容量：45千瓦時、58千瓦時和77千瓦時，一次充電可行駛近200英里(約321.87公里)，最高可行駛300英里(約482.80公里)。此外，ID3基於大眾MEB電氣化模塊平臺打造，採用純電動後輪驅動，但ID的一些衍生車型可能採用全輪驅動。將在今年9月開幕的法蘭克福車展上亮相。大眾管理人員表示，ID3的定位客戶群是面向歐洲市場，眼下還不會售往美國或者中國，但並沒有排除這種可能。
X6
寶馬X6開創了運動型全能轎跑的細分市場，第二代X6車型在今年7月停產前，X6在全球範圍內的銷量已經達到45萬輛，下一代X6將在法蘭克福車展上正式亮相。新車提供三種外觀套件：X設計套裝和M運動設計套裝，全新的立體懸浮尾燈與X5的設計有著明顯區別，更加細長的尾燈配合纖細尾翼、雙邊共雙出排氣飾板以及中間部位的運動化的後導流板，均宣示著更加純粹運動的屬性。
內飾方面，全新X6配有12.3英寸全液晶儀表以及12.3英寸中控液晶屏，全新的iDrive系統也換裝了更加便於使用的控制面板，質感出色的全新換擋桿以及氛圍燈強化了豪華以及運動氛圍。動力方面，全新一代寶馬X6配備兩款發動機：xDrive40i：直列6缸3.0T汽油發動機，最大功率340馬力，最大扭矩450N·m，5.5秒破百。xDrive M50i：V8雙渦輪4.4T汽油發動機，最大功率530馬力，最大扭矩750n·m，4.3秒破百。新車將於11月在全球範圍正式上市。
GLB
雖然GLB的名字夾在GLA和GLC中間，不過它的空間可不小，並且還提供7座選擇。奔馳最新發布的GLB量產車型一上來就是GLB 35 AMG 4MATIC，搭載AMG A 35同款2.0T發動機+四驅系統。外觀來看，AMG GLB 35的前臉設計更加激進，其採用AMG家族式的直瀑式格柵，搭配與輪眉相連的黑色前擾流板。側面造型與普通版車型較為相似，換裝了AMG風格的21英寸輪圈，而車尾下護板更具運動感。
內飾部分，AMG GLB 35的內飾設計與全新A級十分相似，不過內部融入了碳纖維材質，並在中控臺、門板處融入了紅色點綴，以增強運動感。AMG GLB 35保留了7座的設計，第二排座椅支持40:60比例放倒。動力部分，AMG GLB 35搭載2.0T渦輪增壓發動機，雖然具體參數沒有公佈，但參考梅賽德斯-AMG A 35的同款動力，最大功率或為306馬力，峰值扭矩400牛·米。在傳動方面，新車將匹配一套名為AMG SPEEDSHIFT DCT 7G橫置溼式雙離合器變速箱，以及AMG Performance 4MATIC四驅系統。據悉，新車將於2019年底實現國產。
衛士
在法蘭克福車展全球首發的全新衛士依然保持方正造型，採用模塊化縱向平臺（MLA）打造，將繼續推出90（三門版）和110（五門版）兩種版本，分別對應三門的短軸版車型和五門的長軸版車型。其中，110車型擁有291mm的最小離地間隙、38°的接近角、28°的翻轉角、40°的離去角以及900mm的最大涉水深度。新車或搭載3.0T汽油或2.0T柴油發動機，後期預計會推出不同版本的電氣化車型。
內飾部分，新車除了按鍵略有簡化外，全液晶儀表、中控大屏都已經配備，其設計風格也與其他家族成員接近，這再也不是我們印象中的那臺衛士。外媒預測全新衛士將搭載Ingenium3.0T六缸及柴油等動力組合，與下一代攬勝、攬勝運動、發現等車型共用新一代模塊化平臺，並且採用承載式車身。同時根據外媒披露的信息顯示，全新衛士110汽油版車型將配備一款3.0T P400系列直列六缸發動機，最大功率406馬力，峰值扭矩550牛·米，而柴油版車型將配備2.0TDI P240系列柴油發動機，最大功率284馬力，峰值扭矩430牛·米。此外，全新衛士還將配備路虎最新的全地形反饋系統，並可選裝AcTive Locking後差速器。
本田e
今年的成都車展太難了，雖然是完成今年業績的關鍵一局，不過參展的企業至少縮水三分之一以上。不少企業只是以區域車展的方式參展，沒有新車型發佈，僅僅只是為了賣車。這屆成都車展首次從過去的世紀城搬到了西部國際博覽城，地點偏、路途遠、服務差、不熱鬧成了參觀者的普遍印象，真的是目前車市的風向標。眼瞅著9月份的法蘭克福車展開幕在即，大家不妨來先跟著小編看看有哪些重磅車型即將出現。
大眾ID.3
大眾在上半年公佈了其首款面向大眾市場的電動車型——ID.3，這款電動車的尺寸與高爾夫相當，定位為緊湊型車，數字3表明這是大眾繼甲殼蟲和高爾夫之後的第3款里程碑式的車型，同時也是大眾集團投資300億歐元研發電動車的成果之一。ID.3 1 ST特別版在開啟預售的24小時內就達成了訂單破10000輛的成績，大眾曾表示，其認為在9月份在法蘭克福車展正式亮相之前，這個版本的ID.3將會銷售一空。
大眾ID3將提供三種電池容量：45千瓦時、58千瓦時和77千瓦時，一次充電可行駛近200英里(約321.87公里)，最高可行駛300英里(約482.80公里)。此外，ID3基於大眾MEB電氣化模塊平臺打造，採用純電動後輪驅動，但ID的一些衍生車型可能採用全輪驅動。將在今年9月開幕的法蘭克福車展上亮相。大眾管理人員表示，ID3的定位客戶群是面向歐洲市場，眼下還不會售往美國或者中國，但並沒有排除這種可能。
X6
寶馬X6開創了運動型全能轎跑的細分市場，第二代X6車型在今年7月停產前，X6在全球範圍內的銷量已經達到45萬輛，下一代X6將在法蘭克福車展上正式亮相。新車提供三種外觀套件：X設計套裝和M運動設計套裝，全新的立體懸浮尾燈與X5的設計有著明顯區別，更加細長的尾燈配合纖細尾翼、雙邊共雙出排氣飾板以及中間部位的運動化的後導流板，均宣示著更加純粹運動的屬性。
內飾方面，全新X6配有12.3英寸全液晶儀表以及12.3英寸中控液晶屏，全新的iDrive系統也換裝了更加便於使用的控制面板，質感出色的全新換擋桿以及氛圍燈強化了豪華以及運動氛圍。動力方面，全新一代寶馬X6配備兩款發動機：xDrive40i：直列6缸3.0T汽油發動機，最大功率340馬力，最大扭矩450N·m，5.5秒破百。xDrive M50i：V8雙渦輪4.4T汽油發動機，最大功率530馬力，最大扭矩750n·m，4.3秒破百。新車將於11月在全球範圍正式上市。
GLB
雖然GLB的名字夾在GLA和GLC中間，不過它的空間可不小，並且還提供7座選擇。奔馳最新發布的GLB量產車型一上來就是GLB 35 AMG 4MATIC，搭載AMG A 35同款2.0T發動機+四驅系統。外觀來看，AMG GLB 35的前臉設計更加激進，其採用AMG家族式的直瀑式格柵，搭配與輪眉相連的黑色前擾流板。側面造型與普通版車型較為相似，換裝了AMG風格的21英寸輪圈，而車尾下護板更具運動感。
內飾部分，AMG GLB 35的內飾設計與全新A級十分相似，不過內部融入了碳纖維材質，並在中控臺、門板處融入了紅色點綴，以增強運動感。AMG GLB 35保留了7座的設計，第二排座椅支持40:60比例放倒。動力部分，AMG GLB 35搭載2.0T渦輪增壓發動機，雖然具體參數沒有公佈，但參考梅賽德斯-AMG A 35的同款動力，最大功率或為306馬力，峰值扭矩400牛·米。在傳動方面，新車將匹配一套名為AMG SPEEDSHIFT DCT 7G橫置溼式雙離合器變速箱，以及AMG Performance 4MATIC四驅系統。據悉，新車將於2019年底實現國產。
衛士
在法蘭克福車展全球首發的全新衛士依然保持方正造型，採用模塊化縱向平臺（MLA）打造，將繼續推出90（三門版）和110（五門版）兩種版本，分別對應三門的短軸版車型和五門的長軸版車型。其中，110車型擁有291mm的最小離地間隙、38°的接近角、28°的翻轉角、40°的離去角以及900mm的最大涉水深度。新車或搭載3.0T汽油或2.0T柴油發動機，後期預計會推出不同版本的電氣化車型。
內飾部分，新車除了按鍵略有簡化外，全液晶儀表、中控大屏都已經配備，其設計風格也與其他家族成員接近，這再也不是我們印象中的那臺衛士。外媒預測全新衛士將搭載Ingenium3.0T六缸及柴油等動力組合，與下一代攬勝、攬勝運動、發現等車型共用新一代模塊化平臺，並且採用承載式車身。同時根據外媒披露的信息顯示，全新衛士110汽油版車型將配備一款3.0T P400系列直列六缸發動機，最大功率406馬力，峰值扭矩550牛·米，而柴油版車型將配備2.0TDI P240系列柴油發動機，最大功率284馬力，峰值扭矩430牛·米。此外，全新衛士還將配備路虎最新的全地形反饋系統，並可選裝AcTive Locking後差速器。
本田e
量產版本的本田e高度還原了本田e ProToType原型車的設計，圓圓的頭燈和尾燈搭配隱藏式車門拉手、雙色車身等前衛的設計理念，呈現出復古與科技對撞的強烈衝擊感。新車採用四門掀背式造型，電子攝像頭外後視鏡設計得到保留，此外,輪圈獨特的造型也給車輛增加了一些科技氛圍。
今年的成都車展太難了，雖然是完成今年業績的關鍵一局，不過參展的企業至少縮水三分之一以上。不少企業只是以區域車展的方式參展，沒有新車型發佈，僅僅只是為了賣車。這屆成都車展首次從過去的世紀城搬到了西部國際博覽城，地點偏、路途遠、服務差、不熱鬧成了參觀者的普遍印象，真的是目前車市的風向標。眼瞅著9月份的法蘭克福車展開幕在即，大家不妨來先跟著小編看看有哪些重磅車型即將出現。
大眾ID.3
大眾在上半年公佈了其首款面向大眾市場的電動車型——ID.3，這款電動車的尺寸與高爾夫相當，定位為緊湊型車，數字3表明這是大眾繼甲殼蟲和高爾夫之後的第3款里程碑式的車型，同時也是大眾集團投資300億歐元研發電動車的成果之一。ID.3 1 ST特別版在開啟預售的24小時內就達成了訂單破10000輛的成績，大眾曾表示，其認為在9月份在法蘭克福車展正式亮相之前，這個版本的ID.3將會銷售一空。
大眾ID3將提供三種電池容量：45千瓦時、58千瓦時和77千瓦時，一次充電可行駛近200英里(約321.87公里)，最高可行駛300英里(約482.80公里)。此外，ID3基於大眾MEB電氣化模塊平臺打造，採用純電動後輪驅動，但ID的一些衍生車型可能採用全輪驅動。將在今年9月開幕的法蘭克福車展上亮相。大眾管理人員表示，ID3的定位客戶群是面向歐洲市場，眼下還不會售往美國或者中國，但並沒有排除這種可能。
X6
寶馬X6開創了運動型全能轎跑的細分市場，第二代X6車型在今年7月停產前，X6在全球範圍內的銷量已經達到45萬輛，下一代X6將在法蘭克福車展上正式亮相。新車提供三種外觀套件：X設計套裝和M運動設計套裝，全新的立體懸浮尾燈與X5的設計有著明顯區別，更加細長的尾燈配合纖細尾翼、雙邊共雙出排氣飾板以及中間部位的運動化的後導流板，均宣示著更加純粹運動的屬性。
內飾方面，全新X6配有12.3英寸全液晶儀表以及12.3英寸中控液晶屏，全新的iDrive系統也換裝了更加便於使用的控制面板，質感出色的全新換擋桿以及氛圍燈強化了豪華以及運動氛圍。動力方面，全新一代寶馬X6配備兩款發動機：xDrive40i：直列6缸3.0T汽油發動機，最大功率340馬力，最大扭矩450N·m，5.5秒破百。xDrive M50i：V8雙渦輪4.4T汽油發動機，最大功率530馬力，最大扭矩750n·m，4.3秒破百。新車將於11月在全球範圍正式上市。
GLB
雖然GLB的名字夾在GLA和GLC中間，不過它的空間可不小，並且還提供7座選擇。奔馳最新發布的GLB量產車型一上來就是GLB 35 AMG 4MATIC，搭載AMG A 35同款2.0T發動機+四驅系統。外觀來看，AMG GLB 35的前臉設計更加激進，其採用AMG家族式的直瀑式格柵，搭配與輪眉相連的黑色前擾流板。側面造型與普通版車型較為相似，換裝了AMG風格的21英寸輪圈，而車尾下護板更具運動感。
內飾部分，AMG GLB 35的內飾設計與全新A級十分相似，不過內部融入了碳纖維材質，並在中控臺、門板處融入了紅色點綴，以增強運動感。AMG GLB 35保留了7座的設計，第二排座椅支持40:60比例放倒。動力部分，AMG GLB 35搭載2.0T渦輪增壓發動機，雖然具體參數沒有公佈，但參考梅賽德斯-AMG A 35的同款動力，最大功率或為306馬力，峰值扭矩400牛·米。在傳動方面，新車將匹配一套名為AMG SPEEDSHIFT DCT 7G橫置溼式雙離合器變速箱，以及AMG Performance 4MATIC四驅系統。據悉，新車將於2019年底實現國產。
衛士
在法蘭克福車展全球首發的全新衛士依然保持方正造型，採用模塊化縱向平臺（MLA）打造，將繼續推出90（三門版）和110（五門版）兩種版本，分別對應三門的短軸版車型和五門的長軸版車型。其中，110車型擁有291mm的最小離地間隙、38°的接近角、28°的翻轉角、40°的離去角以及900mm的最大涉水深度。新車或搭載3.0T汽油或2.0T柴油發動機，後期預計會推出不同版本的電氣化車型。
內飾部分，新車除了按鍵略有簡化外，全液晶儀表、中控大屏都已經配備，其設計風格也與其他家族成員接近，這再也不是我們印象中的那臺衛士。外媒預測全新衛士將搭載Ingenium3.0T六缸及柴油等動力組合，與下一代攬勝、攬勝運動、發現等車型共用新一代模塊化平臺，並且採用承載式車身。同時根據外媒披露的信息顯示，全新衛士110汽油版車型將配備一款3.0T P400系列直列六缸發動機，最大功率406馬力，峰值扭矩550牛·米，而柴油版車型將配備2.0TDI P240系列柴油發動機，最大功率284馬力，峰值扭矩430牛·米。此外，全新衛士還將配備路虎最新的全地形反饋系統，並可選裝AcTive Locking後差速器。
本田e
量產版本的本田e高度還原了本田e ProToType原型車的設計，圓圓的頭燈和尾燈搭配隱藏式車門拉手、雙色車身等前衛的設計理念，呈現出復古與科技對撞的強烈衝擊感。新車採用四門掀背式造型，電子攝像頭外後視鏡設計得到保留，此外,輪圈獨特的造型也給車輛增加了一些科技氛圍。
內飾部分，本田e採用了五塊屏幕配合木紋中控，其中兩側屏幕為電子後視鏡，中央則為8.8英寸液晶儀表、12.3英寸中控屏以及同為12.3英寸的副駕娛樂屏幕。此外，其還將支持人工智能語音系統，支持“OK Honda”喚醒功能。動力上，其將搭載後軸電動機，最大功率為100kW或113kW，最高續航里程為220km，且支持30分鐘快充至80%。
1系
今年的成都車展太難了，雖然是完成今年業績的關鍵一局，不過參展的企業至少縮水三分之一以上。不少企業只是以區域車展的方式參展，沒有新車型發佈，僅僅只是為了賣車。這屆成都車展首次從過去的世紀城搬到了西部國際博覽城，地點偏、路途遠、服務差、不熱鬧成了參觀者的普遍印象，真的是目前車市的風向標。眼瞅著9月份的法蘭克福車展開幕在即，大家不妨來先跟著小編看看有哪些重磅車型即將出現。
大眾ID.3
大眾在上半年公佈了其首款面向大眾市場的電動車型——ID.3，這款電動車的尺寸與高爾夫相當，定位為緊湊型車，數字3表明這是大眾繼甲殼蟲和高爾夫之後的第3款里程碑式的車型，同時也是大眾集團投資300億歐元研發電動車的成果之一。ID.3 1 ST特別版在開啟預售的24小時內就達成了訂單破10000輛的成績，大眾曾表示，其認為在9月份在法蘭克福車展正式亮相之前，這個版本的ID.3將會銷售一空。
大眾ID3將提供三種電池容量：45千瓦時、58千瓦時和77千瓦時，一次充電可行駛近200英里(約321.87公里)，最高可行駛300英里(約482.80公里)。此外，ID3基於大眾MEB電氣化模塊平臺打造，採用純電動後輪驅動，但ID的一些衍生車型可能採用全輪驅動。將在今年9月開幕的法蘭克福車展上亮相。大眾管理人員表示，ID3的定位客戶群是面向歐洲市場，眼下還不會售往美國或者中國，但並沒有排除這種可能。
X6
寶馬X6開創了運動型全能轎跑的細分市場，第二代X6車型在今年7月停產前，X6在全球範圍內的銷量已經達到45萬輛，下一代X6將在法蘭克福車展上正式亮相。新車提供三種外觀套件：X設計套裝和M運動設計套裝，全新的立體懸浮尾燈與X5的設計有著明顯區別，更加細長的尾燈配合纖細尾翼、雙邊共雙出排氣飾板以及中間部位的運動化的後導流板，均宣示著更加純粹運動的屬性。
內飾方面，全新X6配有12.3英寸全液晶儀表以及12.3英寸中控液晶屏，全新的iDrive系統也換裝了更加便於使用的控制面板，質感出色的全新換擋桿以及氛圍燈強化了豪華以及運動氛圍。動力方面，全新一代寶馬X6配備兩款發動機：xDrive40i：直列6缸3.0T汽油發動機，最大功率340馬力，最大扭矩450N·m，5.5秒破百。xDrive M50i：V8雙渦輪4.4T汽油發動機，最大功率530馬力，最大扭矩750n·m，4.3秒破百。新車將於11月在全球範圍正式上市。
GLB
雖然GLB的名字夾在GLA和GLC中間，不過它的空間可不小，並且還提供7座選擇。奔馳最新發布的GLB量產車型一上來就是GLB 35 AMG 4MATIC，搭載AMG A 35同款2.0T發動機+四驅系統。外觀來看，AMG GLB 35的前臉設計更加激進，其採用AMG家族式的直瀑式格柵，搭配與輪眉相連的黑色前擾流板。側面造型與普通版車型較為相似，換裝了AMG風格的21英寸輪圈，而車尾下護板更具運動感。
內飾部分，AMG GLB 35的內飾設計與全新A級十分相似，不過內部融入了碳纖維材質，並在中控臺、門板處融入了紅色點綴，以增強運動感。AMG GLB 35保留了7座的設計，第二排座椅支持40:60比例放倒。動力部分，AMG GLB 35搭載2.0T渦輪增壓發動機，雖然具體參數沒有公佈，但參考梅賽德斯-AMG A 35的同款動力，最大功率或為306馬力，峰值扭矩400牛·米。在傳動方面，新車將匹配一套名為AMG SPEEDSHIFT DCT 7G橫置溼式雙離合器變速箱，以及AMG Performance 4MATIC四驅系統。據悉，新車將於2019年底實現國產。
衛士
在法蘭克福車展全球首發的全新衛士依然保持方正造型，採用模塊化縱向平臺（MLA）打造，將繼續推出90（三門版）和110（五門版）兩種版本，分別對應三門的短軸版車型和五門的長軸版車型。其中，110車型擁有291mm的最小離地間隙、38°的接近角、28°的翻轉角、40°的離去角以及900mm的最大涉水深度。新車或搭載3.0T汽油或2.0T柴油發動機，後期預計會推出不同版本的電氣化車型。
內飾部分，新車除了按鍵略有簡化外，全液晶儀表、中控大屏都已經配備，其設計風格也與其他家族成員接近，這再也不是我們印象中的那臺衛士。外媒預測全新衛士將搭載Ingenium3.0T六缸及柴油等動力組合，與下一代攬勝、攬勝運動、發現等車型共用新一代模塊化平臺，並且採用承載式車身。同時根據外媒披露的信息顯示，全新衛士110汽油版車型將配備一款3.0T P400系列直列六缸發動機，最大功率406馬力，峰值扭矩550牛·米，而柴油版車型將配備2.0TDI P240系列柴油發動機，最大功率284馬力，峰值扭矩430牛·米。此外，全新衛士還將配備路虎最新的全地形反饋系統，並可選裝AcTive Locking後差速器。
本田e
量產版本的本田e高度還原了本田e ProToType原型車的設計，圓圓的頭燈和尾燈搭配隱藏式車門拉手、雙色車身等前衛的設計理念，呈現出復古與科技對撞的強烈衝擊感。新車採用四門掀背式造型，電子攝像頭外後視鏡設計得到保留，此外,輪圈獨特的造型也給車輛增加了一些科技氛圍。
內飾部分，本田e採用了五塊屏幕配合木紋中控，其中兩側屏幕為電子後視鏡，中央則為8.8英寸液晶儀表、12.3英寸中控屏以及同為12.3英寸的副駕娛樂屏幕。此外，其還將支持人工智能語音系統，支持“OK Honda”喚醒功能。動力上，其將搭載後軸電動機，最大功率為100kW或113kW，最高續航里程為220km，且支持30分鐘快充至80%。
1系
寶馬官方正式確認寶馬1系將在9月法蘭克福車展亮相，上市時間確定在9月28日。新1系採用了新式前大燈造型，進氣格柵尺寸也比上一代更大。車內換裝了一塊10.25英寸的全液晶儀表盤，整個內飾風格與全新3系如出一轍。國產1系三廂版上不具備的“大雞腿”換擋桿，也出現在全新1繫上。
今年的成都車展太難了，雖然是完成今年業績的關鍵一局，不過參展的企業至少縮水三分之一以上。不少企業只是以區域車展的方式參展，沒有新車型發佈，僅僅只是為了賣車。這屆成都車展首次從過去的世紀城搬到了西部國際博覽城，地點偏、路途遠、服務差、不熱鬧成了參觀者的普遍印象，真的是目前車市的風向標。眼瞅著9月份的法蘭克福車展開幕在即，大家不妨來先跟著小編看看有哪些重磅車型即將出現。
大眾ID.3
大眾在上半年公佈了其首款面向大眾市場的電動車型——ID.3，這款電動車的尺寸與高爾夫相當，定位為緊湊型車，數字3表明這是大眾繼甲殼蟲和高爾夫之後的第3款里程碑式的車型，同時也是大眾集團投資300億歐元研發電動車的成果之一。ID.3 1 ST特別版在開啟預售的24小時內就達成了訂單破10000輛的成績，大眾曾表示，其認為在9月份在法蘭克福車展正式亮相之前，這個版本的ID.3將會銷售一空。
大眾ID3將提供三種電池容量：45千瓦時、58千瓦時和77千瓦時，一次充電可行駛近200英里(約321.87公里)，最高可行駛300英里(約482.80公里)。此外，ID3基於大眾MEB電氣化模塊平臺打造，採用純電動後輪驅動，但ID的一些衍生車型可能採用全輪驅動。將在今年9月開幕的法蘭克福車展上亮相。大眾管理人員表示，ID3的定位客戶群是面向歐洲市場，眼下還不會售往美國或者中國，但並沒有排除這種可能。
X6
寶馬X6開創了運動型全能轎跑的細分市場，第二代X6車型在今年7月停產前，X6在全球範圍內的銷量已經達到45萬輛，下一代X6將在法蘭克福車展上正式亮相。新車提供三種外觀套件：X設計套裝和M運動設計套裝，全新的立體懸浮尾燈與X5的設計有著明顯區別，更加細長的尾燈配合纖細尾翼、雙邊共雙出排氣飾板以及中間部位的運動化的後導流板，均宣示著更加純粹運動的屬性。
內飾方面，全新X6配有12.3英寸全液晶儀表以及12.3英寸中控液晶屏，全新的iDrive系統也換裝了更加便於使用的控制面板，質感出色的全新換擋桿以及氛圍燈強化了豪華以及運動氛圍。動力方面，全新一代寶馬X6配備兩款發動機：xDrive40i：直列6缸3.0T汽油發動機，最大功率340馬力，最大扭矩450N·m，5.5秒破百。xDrive M50i：V8雙渦輪4.4T汽油發動機，最大功率530馬力，最大扭矩750n·m，4.3秒破百。新車將於11月在全球範圍正式上市。
GLB
雖然GLB的名字夾在GLA和GLC中間，不過它的空間可不小，並且還提供7座選擇。奔馳最新發布的GLB量產車型一上來就是GLB 35 AMG 4MATIC，搭載AMG A 35同款2.0T發動機+四驅系統。外觀來看，AMG GLB 35的前臉設計更加激進，其採用AMG家族式的直瀑式格柵，搭配與輪眉相連的黑色前擾流板。側面造型與普通版車型較為相似，換裝了AMG風格的21英寸輪圈，而車尾下護板更具運動感。
內飾部分，AMG GLB 35的內飾設計與全新A級十分相似，不過內部融入了碳纖維材質，並在中控臺、門板處融入了紅色點綴，以增強運動感。AMG GLB 35保留了7座的設計，第二排座椅支持40:60比例放倒。動力部分，AMG GLB 35搭載2.0T渦輪增壓發動機，雖然具體參數沒有公佈，但參考梅賽德斯-AMG A 35的同款動力，最大功率或為306馬力，峰值扭矩400牛·米。在傳動方面，新車將匹配一套名為AMG SPEEDSHIFT DCT 7G橫置溼式雙離合器變速箱，以及AMG Performance 4MATIC四驅系統。據悉，新車將於2019年底實現國產。
衛士
在法蘭克福車展全球首發的全新衛士依然保持方正造型，採用模塊化縱向平臺（MLA）打造，將繼續推出90（三門版）和110（五門版）兩種版本，分別對應三門的短軸版車型和五門的長軸版車型。其中，110車型擁有291mm的最小離地間隙、38°的接近角、28°的翻轉角、40°的離去角以及900mm的最大涉水深度。新車或搭載3.0T汽油或2.0T柴油發動機，後期預計會推出不同版本的電氣化車型。
內飾部分，新車除了按鍵略有簡化外，全液晶儀表、中控大屏都已經配備，其設計風格也與其他家族成員接近，這再也不是我們印象中的那臺衛士。外媒預測全新衛士將搭載Ingenium3.0T六缸及柴油等動力組合，與下一代攬勝、攬勝運動、發現等車型共用新一代模塊化平臺，並且採用承載式車身。同時根據外媒披露的信息顯示，全新衛士110汽油版車型將配備一款3.0T P400系列直列六缸發動機，最大功率406馬力，峰值扭矩550牛·米，而柴油版車型將配備2.0TDI P240系列柴油發動機，最大功率284馬力，峰值扭矩430牛·米。此外，全新衛士還將配備路虎最新的全地形反饋系統，並可選裝AcTive Locking後差速器。
本田e
量產版本的本田e高度還原了本田e ProToType原型車的設計，圓圓的頭燈和尾燈搭配隱藏式車門拉手、雙色車身等前衛的設計理念，呈現出復古與科技對撞的強烈衝擊感。新車採用四門掀背式造型，電子攝像頭外後視鏡設計得到保留，此外,輪圈獨特的造型也給車輛增加了一些科技氛圍。
內飾部分，本田e採用了五塊屏幕配合木紋中控，其中兩側屏幕為電子後視鏡，中央則為8.8英寸液晶儀表、12.3英寸中控屏以及同為12.3英寸的副駕娛樂屏幕。此外，其還將支持人工智能語音系統，支持“OK Honda”喚醒功能。動力上，其將搭載後軸電動機，最大功率為100kW或113kW，最高續航里程為220km，且支持30分鐘快充至80%。
1系
寶馬官方正式確認寶馬1系將在9月法蘭克福車展亮相，上市時間確定在9月28日。新1系採用了新式前大燈造型，進氣格柵尺寸也比上一代更大。車內換裝了一塊10.25英寸的全液晶儀表盤，整個內飾風格與全新3系如出一轍。國產1系三廂版上不具備的“大雞腿”換擋桿，也出現在全新1繫上。
內飾部分的提升也很明顯，相比於上一代車型要更加有科技感。全液晶式儀表，中控顯示屏偏向於駕駛員位置，尺寸都是10.25英寸。同時新車提供全綵色的9.2英寸抬頭顯示系統選裝。中控臺部分的設計與全新3繫有相似之處，空調出風口中央也安裝有一塊液晶屏，可以展示溫度控制等更多信息。新1系依舊是1.5T三缸與2.0T四缸兩種動力，不過動力都有增長。其中2.0T版本最大功率220kW，最大扭矩450N.m，搭載在M 135i xDrive車型上，百公里加速僅需4.8s。而1.5T三缸版本最大功率為103kW，最大扭矩220N.m。全新的寶馬1系採用了前輪驅動，動態駕駛感受更加清晰。
2019年全球汽車銷量比2018年實際銷量減少了420萬輛，同比下滑達5%，只有7950萬輛。即便在2008年-2009年全球經濟危機時，全球汽車市場下滑都沒這麼嚴重。目前美國政府的貿易保護政策與制裁威脅給全球各大汽車市場，尤其是中國汽車市場帶來了巨大的不確定性，而作為不少汽車製造商的最大單一市場及重要利潤來源，中國市場的銷量持續下滑將引發全球汽車產業動盪，當然也反應在車展上，寒冬中的車企們只能更加勒緊褲腰帶，少一些賺噱頭的車型，把錢用在刀刃上了。