[汽車說APP 訊] 2019年成都國際汽車展覽會正式開幕，各大汽車廠商紛紛亮出自家的新款車型，為求爭奪各類消費者的注意。

目前國內的新能源車市場的形勢也處於不斷抬頭的階段，以成都車展為例；本次展出有超過三分之一屬於新能源車型。筆者從眾多車型當中選取出五臺消費者最關注的車型。

廣汽豐田iA5

指導價：16.98萬元-19.28萬元

廣汽豐田iA5是廣汽豐田一款全新緊湊型純電轎車，亦屬於廣汽新能源旗下的Aion S的姊妹車型。新款iA5車長為4792mm、車寬1880mm、車高1530mm，而軸距則為2750mm。總體比較iA5的車長比Aion S增長24mm，其它則與Aion S相同。

外觀方面；新款iA5整體設計較為簡潔；前臉部分採用封閉式設計、三角式LED霧燈、前大燈則改為迴旋鏢式LED大燈。車側面部分與Aion S相似保留類似懸浮式車頂設計。車尾部分則取消了Aion s獨有的貫穿式一體化大燈，改為分段式與鍍鉻長條的搭配，令車尾保留少許立體感。

內飾設計與Aion s相似，採用了兩塊相連接的12.3英寸液晶屏，集成了行駛信息與多媒體系統。搭配雙幅式方向盤，令整體更為豪華並且與科技感相互融合。

據悉，廣汽豐田iA5採用與Aion S相同的日本電產公司所生產的電動機，最高輸出為184PS，最大扭矩為300N·m。採用寧德時代提供的三元鋰電池，提供長達510公里的NEDC綜合工況續航里程。

編輯點評：作為一臺廣汽豐田首款純電動合資車，它的誕生並沒有給消費者太多的驚喜，反而有少許的失落。與Aion S十分相似的內飾設計、幾乎一樣的續航里程、讓人十分懷疑這臺車只是為了應付“雙積分”政策而生。

秦EV

預售價：13.98-14.68萬

全新秦EV基於比亞迪全擎全動力平臺打造，屬於一款比亞迪旗下新款的緊湊型純電轎車，該車的車長為4675mm、車寬1700mm、車高1500mm、而軸距則為2670mm，除了車高基本與秦Pro不同。

外觀部分；全新秦EV採用比亞迪家族式的龍臉（Dragon face）設計。大面積的矩陣型封閉進氣格柵，格柵中間則有一條鍍鉻飾條作為點綴，並且與兩側矩陣式LED大燈相連接。車側部分則採用多線式設計，令整體更為修長。車身腰線則由A柱一直延伸至車尾，讓整體更具有力量感。車尾部分則採用多邊形的尾燈設計，搭配貫穿式的鍍鉻飾條，實現與前臉間的呼應。

內飾部分則與比亞迪一貫的家族式設計相同，超大尺寸的中控大屏帶旋轉功能，並且內置比亞迪DiLink系統。而該車型則保留了原始的指針式儀表盤，但仍然有目前所流行的多功能方向盤。

動力方面，全新秦EV搭載一臺最高輸出為136PS，最大扭矩為180N·m的驅動電機。並且採用能量密度為160Wh/kg的三元鋰電池，並且配有電池智能恆溫系統、高壓智能斷電保護等多項設施。而該車的NEDC綜合工況續航里程為421公里，最高時速可達130Km/h。

編輯點評：近年來，比亞迪一直為自家產品“發功發力”，並且取得不錯的口碑。在補貼後的13.98-14.68萬與相當優越的續航里程，秦EV或許會成為未來比亞迪的銷量冠軍。

小鵬P7

指導價：未公佈售價

其實早在上海車展小鵬P7便已公開亮相，作為該品牌第一臺純電轎車，小鵬P7將該車定位為純電高端轎跑。擁有4900mm的車長與3000mm的軸距，該數據堪比中大型轎車。

外觀方面，新款小鵬P7更具科技化，前臉部分極為圓潤。搭配一條修長的日間行車燈由前臉一直貫穿至輪眉位置，而前大燈組則放在該燈帶之下。車側部分則採用溜背式外觀設計、配合隱藏式門把與無框車門，令整體前臉更具未來感。車尾部分與前臉相呼應，採用貫穿式後尾燈、而在尾燈之下有X PENG字樣，整體辨識度十足。

新車預計將搭載最新的XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統，可在高速路上自動尋找最佳車道，並且實現自主變道功能。

編輯點評：轎車？跑車？這個問題一直讓編輯十分困惑。雖然小鵬這個品牌普羅大眾早已瞭解，但外形如此帥氣的轎跑，確實讓人難以相信是小鵬所設計。雖然售價尚未公佈，但它外形早已捕獲不少消費者的心。

奧迪Q2L e-tron

指導價：未公佈售價

奧迪Q2L e-tron屬於奧迪首款在國內上市的純電動SUV。新款奧迪Q2L e-tron車長為4237mm、車寬1785mm、車高1548mm，而軸距為2628mm，該車身尺寸與奧迪Q2L燃油版相同。

外觀方面；新款奧迪Q2L e-tron延續了奧迪家族化外觀設計。前臉部分採用碩大的六邊形中網，搭配封閉式進氣格柵。車側以及車尾部分則與Q2L相似，車側C柱位置採用異色系的顏色，營造出懸浮式車頂的設計。車尾則保留Q2L的造型，採用T型LED式尾燈，車標則改為30 e-tron標識。

內飾部分則保留家族式設計；多功能方向盤、液晶儀表盤、中控大屏一一具備。而專為純電系列改造的奧迪MMI系統預計也會新增在內。

新款奧迪Q2L e-tron採用來自寧德時代的三元鋰電池組。該車搭載一臺提供最高輸出為136PS，最大扭矩為290N·m的驅動電機，最高時速可達150Km/h。而該車的NEDC綜合工況續航里程為265公里，預計未來奧迪推出其他新能源產品在續航里程上會有所提高。

編輯點評：對於現今動輒400km起的競爭對手而言，奧迪Q2L e-tron的265km的續航里程完全沒有任何優勢，所以它這次在成都國際車展的出現更像是奧迪集團對於國內新能源市場的一次“試水”，而不是真正的參與競爭。

奔馳EQC 400 4MATIC 1886限量版

指導價：未公佈售價

本次車展奔馳將帶來最為重磅的產品；奔馳EQC 400 4MATIC 1886限量版。作為奔馳EQ系列首款純電車型，並且屬於奔馳旗下全新SUV車型，而1886字樣則來自梅賽德斯·奔馳所發明的第一輛汽車。全新奔馳EQC 400的車長為4774mm、車寬1923mm、車高1622mm、而軸距則為2873mm與現款GLC的尺寸十分相近。

外觀方面；前臉部分使用龐大且浮誇的燻黑式的封閉式進氣格柵，搭配超大尺寸的可發光Logo，而大燈部分則用上了早前出現在S-Class身上的法寶Multiebeam LED技術加持。車側部分採用溜背以及低腰線的設計風格，並且配有專屬EQ系列的藍色EQC與1886的銘牌。車尾設計則相當的“飽滿”，搭配貫穿式一體化尾燈設計與C型尾燈相融合。

內飾部分則是一套完全脫離往常奔馳燃油車的設計語言，採用大量的長條式設計。當然，還有目前奔馳最為喜愛的設計10.25寸液晶雙屏幕，並且擁有最新的MBUX智能車機系統。

全新奔馳EQC 400 4MATIC採用全新的雙電機動力配套，從而實現四輪驅動。兩臺電機共同所產生的動力水平，令該車擁有最高輸出為408 PS以及730 N·m 的最大扭矩。雖然有著接近兩頓半的車身重量，但0~100Km/h加速僅需5.1秒便能實現。

編輯點評：本次成都車展推出的奔馳EQC 400 4MATIC 1886限量版，作為奔馳即將進入電動車領域的“敲門磚”。而之所以推出限量版車型更多是為了讓消費者更好的瞭解奔馳EQ系列以及目前奔馳造車的高超技術，從而將未來所推出的奔馳EQ系列眾多車型“鋪路”。

最後的話：

以上便是今年成都國際車展中，較為具有亮點的新能源車。無論是自主品牌還是合資品牌，都紛紛掏出自家的“獨門祕笈”，為求在這個激烈的“戰場”中可以吸引眾多消費者的目光。而隨著國家新能源政策的不斷完善，筆者相信未來的新能源車無論在動力性能或許續航里程方面，都將會比以往更為強大。