每天讓您對車瞭解一點點，這就是我做汽車資訊的初衷。今天給大家帶來的這一款就是天逸C5 AIRCROSS，2017款 380THP豪華型，下面我們就來看看這位車主在日常用車過程中，都遇到了哪些滿意的地方和哪些不滿意的地方。
天逸C5在外觀上,我簡單說一下個人比較喜歡的幾個元素,一是車頭前臉上的兩隻紅色的眼睛,雖然只是進氣口,但是有了兩個紅色圓角長方形的裝飾之後,就給整個車子添了一個很大的亮點，其二是4個8造型的尾燈,雖然我不相信什麼8888發發發發的迷信,但是這個造型會很有辨識度。
內飾的材質是採用的大面積的真皮,包括中控臺和座椅,摸上去都軟軟的，而且做工都很精緻,還有雙縫線的裝飾,整個內飾看起很有格調，中控臺上的大屏和儀表盤超級炫,特別是液晶的儀表盤大愛。
舒適度我要給天逸打滿分,不是說它完美得毫無瑕疵,畢竟價格在這兒,跟百萬豪車肯定沒法比,況且百萬豪車都還不是100分呢,只是個人覺得天逸在競品和在這個價位的車子裡面,天逸的舒適性還是很有誠意，用料不馬虎,設計也不是單一的一片色,無論是觀感還是體驗感都還很不錯，況且加上雪鐵龍很有底氣的底盤技術,駕乘的感受就給人很穩當的感覺,以我一向開快車的習慣,不會覺得整個車是飄起的,所以說天逸在舒適性上的體驗感還是很好的。
本人身高168cm,身材勻稱,不胖不瘦，天逸官方的軸距有2730mm,在我對比CR-V和翼虎兩個車型裡面,這個軸距是相當有優勢的,所以空間還是很足夠的，一般情況下車裡也只在我一個人,週末或許會有兩三個姊妹夥,聽她們的評價,對於車子的空間也是很滿意的。
1.8T的發動機,我本來以為會更強一點,估計也是我之前沒怎麼開車,對於這個並沒有很多研究,不是說這個在加速的時候沒有所謂的推背感什麼的,推背感其實感覺還是很明顯,但是就單單從個人的喜好來說的,個人感覺1.8T還沒有最大化的滿足我的喜好,畢竟我是個還算喜歡刺激遊戲跟挑戰的人,開車也有點這種趨勢，但是日常用車和不追求速度與激情的人開車的話,這個動力應該是綽綽有餘了。
方向盤不會很大,而且也比較輕,女生開完全沒得問題，而且是運動型的方向盤,用起來很順手，轉向很精準,轉彎的時候不會覺得生硬,生動一點來說就有一個曲線的過程，天逸用的是電子駐車,剎車反應很快很靈敏。
國慶節回來後提的車,開到現在半個多月的樣子,因為平時工作比較忙,還沒有機會出去自駕遊,也就平時上下班和週末約一下姐妹用用車,里程也有500多公里了,目前的平均油耗在8L,跟官方的油耗還是有點差距，個人平時開車其實不太注意省油這個問題,都是隨便開開的,所以對油耗並沒有太大的要求,只是聽同事說天逸這個車這個油耗的話,也不算很高。
最不滿意的就是已經是買了天逸最大的動力車型了,但是1.8T的動力對我來說還是不太夠,而是我本來希望更強一點,不是我要走哪些地方的原因,而是現在的推背感和給油的感覺對於我這個還算追求刺激的人來說還是稍微有點不夠，但是如果只是日常需求,也不追求那種速度與激情的感覺,1.8T的動力還是綽綽有餘的。
在此感謝車主的詳細用車心得分享給大家，如果您也是天逸C5的車主，歡迎您在下方評論區一起交流學習，多一點資訊，讓更多的車友多一份瞭解，何樂而不為，我們下方評論區再見！