'14萬起的吉利星越怎麼樣？開了3900公里後，車主：它質量很好'
大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《14萬起的吉利星越怎麼樣？開了3900公里後，車主：它質量很好》。
星越備受吉利愛戴，強力締造並推向市場，仰仗自身一流的動力輸出，很好地滿足用戶將提速能力作為購車頭等要件的需求，所以，星越名氣一向很不錯。隨著人們越來越注重檔次格調，多元化的汽車消費要求也隨之出現，LED大燈、輔助轉向燈、電動座包調節等，不能全面發展，一款汽車遲早要被競爭車型所擊敗。
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小李是一位買車挑剔的購車者，他是一個畢業幾年的大學生，每個月工資8000左右，由於攢了一些錢，所以計劃換車。他的目標很明確，想買一輛18萬上下的SUV。他主要先看動力，但除了動力以外，內飾、外觀、操控等方面他也很關心。通過對比探嶽和實地看車後，最終確認是星越。他提車3個月，開了3900公里，對星越有了充分的理解。14萬起的吉利星越怎麼樣？開了3900公里後，車主：它質量很好
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小李是一位買車挑剔的購車者，他是一個畢業幾年的大學生，每個月工資8000左右，由於攢了一些錢，所以計劃換車。他的目標很明確，想買一輛18萬上下的SUV。他主要先看動力，但除了動力以外，內飾、外觀、操控等方面他也很關心。通過對比探嶽和實地看車後，最終確認是星越。他提車3個月，開了3900公里，對星越有了充分的理解。14萬起的吉利星越怎麼樣？開了3900公里後，車主：它質量很好
對於這輛車我最滿意的地方就是外觀了，點線構型結構疏密有致，彰顯設計者獨出心裁。其前臉設計緊跟當前國際流行的設計格調，尾部設計與前臉形成了前後呼應之美，看上去十分和諧。比照探嶽，我更喜歡星越的外觀。內飾方面，中控設計濃濃的家族式風格，按鈕設計更是讓人心感舒適，用料採用豪華車慣用的軟性材質，提升整體檔次感，方向盤和中控屏構型新穎，質感較好。對比起探嶽的內飾，我更喜歡星越的簡潔大方與層次感。座包材質較軟，乘坐較舒服，舒適性上，也是星越更好一些。
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對於這輛車我最滿意的地方就是外觀了，點線構型結構疏密有致，彰顯設計者獨出心裁。其前臉設計緊跟當前國際流行的設計格調，尾部設計與前臉形成了前後呼應之美，看上去十分和諧。比照探嶽，我更喜歡星越的外觀。內飾方面，中控設計濃濃的家族式風格，按鈕設計更是讓人心感舒適，用料採用豪華車慣用的軟性材質，提升整體檔次感，方向盤和中控屏構型新穎，質感較好。對比起探嶽的內飾，我更喜歡星越的簡潔大方與層次感。座包材質較軟，乘坐較舒服，舒適性上，也是星越更好一些。
動力和操控也是我選擇這款車的理由之一，星越我開的是"星越 2019款 350T 耀星者"，星越採用直列4缸渦輪增壓發動機，能爆發出238Ps的馬力數據。變速箱使用了技能穩定的8擋手自一體變速箱，集可靠性、穩定性、駕駛樂趣於一體，油門輸出及時，加速隨叫隨到，方向盤類似賽車手感，易操控，方向準確。懸架和底盤支撐較好，高速過彎也無大幅傾斜，剎車靈敏而讓人有安全感。從零提速至一百碼僅需7秒，比起探嶽而言不分勝負。
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動力和操控也是我選擇這款車的理由之一，星越我開的是"星越 2019款 350T 耀星者"，星越採用直列4缸渦輪增壓發動機，能爆發出238Ps的馬力數據。變速箱使用了技能穩定的8擋手自一體變速箱，集可靠性、穩定性、駕駛樂趣於一體，油門輸出及時，加速隨叫隨到，方向盤類似賽車手感，易操控，方向準確。懸架和底盤支撐較好，高速過彎也無大幅傾斜，剎車靈敏而讓人有安全感。從零提速至一百碼僅需7秒，比起探嶽而言不分勝負。
空間方面，表現上著實缺乏亮點，基本無太大亮點。但從乘坐感受上來說，身材較高的人會感覺頭頂比較壓抑。第二排坐3個人會比較擁擠，兩個人剛好合適。好在縱向空間尚可，久坐也不會感覺腿部難受。不過星越卻有十分不錯的隔音和舒適配置，空調製冷功效上佳，效率很高，整車隔音功效很好，高速幾乎聽不到風噪。比起探嶽，星越空間略微遜色，不過勝在座椅舒適性上。
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動力和操控也是我選擇這款車的理由之一，星越我開的是"星越 2019款 350T 耀星者"，星越採用直列4缸渦輪增壓發動機，能爆發出238Ps的馬力數據。變速箱使用了技能穩定的8擋手自一體變速箱，集可靠性、穩定性、駕駛樂趣於一體，油門輸出及時，加速隨叫隨到，方向盤類似賽車手感，易操控，方向準確。懸架和底盤支撐較好，高速過彎也無大幅傾斜，剎車靈敏而讓人有安全感。從零提速至一百碼僅需7秒，比起探嶽而言不分勝負。
空間方面，表現上著實缺乏亮點，基本無太大亮點。但從乘坐感受上來說，身材較高的人會感覺頭頂比較壓抑。第二排坐3個人會比較擁擠，兩個人剛好合適。好在縱向空間尚可，久坐也不會感覺腿部難受。不過星越卻有十分不錯的隔音和舒適配置，空調製冷功效上佳，效率很高，整車隔音功效很好，高速幾乎聽不到風噪。比起探嶽，星越空間略微遜色，不過勝在座椅舒適性上。
總之，星越很令我滿意，尤其是在動力、內飾、舒適度、操控方面，雖說落地和探嶽也差不多，但是在駕駛體驗上差距還是顯而易見的，沒有缺點的車是不存在的，誰最好沒有答案。只能說我覺得星越更適合我吧。目前開星越的大多數人是畢業幾年的大學生，我覺得這款車也是很有檔次的，尤其在家用和商用上也十分適合，其實入手它也不難，月薪8000以上就開得起。開它之後，我想說二個字：謝謝！
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對於這輛車我最滿意的地方就是外觀了，點線構型結構疏密有致，彰顯設計者獨出心裁。其前臉設計緊跟當前國際流行的設計格調，尾部設計與前臉形成了前後呼應之美，看上去十分和諧。比照探嶽，我更喜歡星越的外觀。內飾方面，中控設計濃濃的家族式風格，按鈕設計更是讓人心感舒適，用料採用豪華車慣用的軟性材質，提升整體檔次感，方向盤和中控屏構型新穎，質感較好。對比起探嶽的內飾，我更喜歡星越的簡潔大方與層次感。座包材質較軟，乘坐較舒服，舒適性上，也是星越更好一些。
動力和操控也是我選擇這款車的理由之一，星越我開的是"星越 2019款 350T 耀星者"，星越採用直列4缸渦輪增壓發動機，能爆發出238Ps的馬力數據。變速箱使用了技能穩定的8擋手自一體變速箱，集可靠性、穩定性、駕駛樂趣於一體，油門輸出及時，加速隨叫隨到，方向盤類似賽車手感，易操控，方向準確。懸架和底盤支撐較好，高速過彎也無大幅傾斜，剎車靈敏而讓人有安全感。從零提速至一百碼僅需7秒，比起探嶽而言不分勝負。
空間方面，表現上著實缺乏亮點，基本無太大亮點。但從乘坐感受上來說，身材較高的人會感覺頭頂比較壓抑。第二排坐3個人會比較擁擠，兩個人剛好合適。好在縱向空間尚可，久坐也不會感覺腿部難受。不過星越卻有十分不錯的隔音和舒適配置，空調製冷功效上佳，效率很高，整車隔音功效很好，高速幾乎聽不到風噪。比起探嶽，星越空間略微遜色，不過勝在座椅舒適性上。
總之，星越很令我滿意，尤其是在動力、內飾、舒適度、操控方面，雖說落地和探嶽也差不多，但是在駕駛體驗上差距還是顯而易見的，沒有缺點的車是不存在的，誰最好沒有答案。只能說我覺得星越更適合我吧。目前開星越的大多數人是畢業幾年的大學生，我覺得這款車也是很有檔次的，尤其在家用和商用上也十分適合，其實入手它也不難，月薪8000以上就開得起。開它之後，我想說二個字：謝謝！
聽完駕車者的分享，我覺得，星越之所以能讓人喜愛，絕非僅憑藉動力優勢，內飾、外觀、操控方面也同樣出色，均能滿足用戶的需求。關注榜中位置靠前的"星越 2019款 350T 耀星者"，廠商建議價只有16.58萬，細心觀察的話，能看到星越配置很多安全配置和高科技配置，例如胎壓監測、碰撞預警、全景攝像頭、GPS導航系統、內後視鏡防眩目功效等等，所以在同檔次車中，星越有較高的性價比。對於這一款高性價比的星越，閣下有什麼高見呢？