'10萬喜提哈弗F5 銷量一直很爭氣 聽聽車主分享用車感受'

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想買車時的價格是控制在15萬以下,因為一張同事給我看到的哈弗F5的照片,所以就上網看了一下車評。都說它是油耗低,配置空間也不錯的車型。我畢竟是買來家用的,所以不怎麼挑,就去專賣店看了。提車的時候還送了4次保養,但是基本沒怎麼給優惠。到手的時候好像是花了10萬左右吧。

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一開始就是喜歡哈弗F5的外觀,買的是珍珠白的顏色,前臉大嘴很霸氣,從側面看也很漂亮,後面是圓潤的大屁股型的。整體來說我想要的它他都要哈哈。

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買了車之後那時立即上網上看車膜,車膜的重要性就不說了,買的是美基這款車膜,看了一星期的車膜,最後還是同事推薦的這款,一開始也沒什麼希望覺得這款車膜很好,但是買來的時候找了合作門店的師傅幫我貼的,用到現在還是蠻驚喜的,不錯性價比高。

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前排坐進駕駛位挺寬敞的,本人170左右的身高坐進駕駛位頭部距離策劃定還有一拳多,家人坐在後排也覺得後面挺寬敞的。後備箱也可以放三四個大行李箱,出去自駕遊玩耍絕對夠放了。

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前排坐進駕駛位挺寬敞的,本人170左右的身高坐進駕駛位頭部距離策劃定還有一拳多,家人坐在後排也覺得後面挺寬敞的。後備箱也可以放三四個大行李箱,出去自駕遊玩耍絕對夠放了。

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哈弗F5有三種駕駛模式,有經濟模式、標準模式、運動模式。調為經濟模式下,一般升檔就很快,但是高檔低轉速的話提速就有點慢。平常自己上下班的話一般是標準模式,有推背感,但是超車沒有壓力。運動模式的話就比較給力了,適合上高速的時候,推背感很強,我自己也就試過那麼一兩次運動模式。

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前排坐進駕駛位挺寬敞的,本人170左右的身高坐進駕駛位頭部距離策劃定還有一拳多,家人坐在後排也覺得後面挺寬敞的。後備箱也可以放三四個大行李箱,出去自駕遊玩耍絕對夠放了。

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哈弗F5有三種駕駛模式,有經濟模式、標準模式、運動模式。調為經濟模式下,一般升檔就很快,但是高檔低轉速的話提速就有點慢。平常自己上下班的話一般是標準模式,有推背感,但是超車沒有壓力。運動模式的話就比較給力了,適合上高速的時候,推背感很強,我自己也就試過那麼一兩次運動模式。

10萬喜提哈弗F5 銷量一直很爭氣 聽聽車主分享用車感受

方向盤也有三種模式可以調節。輕便、標準和運動。我平常都是輕便模式的,可以單手操作方向盤,但是為了安全起見,建議還是雙手操作吧哈哈。運動模式就比較重了。剎車系統給力,剎車距離比較短,增加安全。操控有一點點虛位。

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哈弗F5有三種駕駛模式,有經濟模式、標準模式、運動模式。調為經濟模式下,一般升檔就很快,但是高檔低轉速的話提速就有點慢。平常自己上下班的話一般是標準模式,有推背感,但是超車沒有壓力。運動模式的話就比較給力了,適合上高速的時候,推背感很強,我自己也就試過那麼一兩次運動模式。

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方向盤也有三種模式可以調節。輕便、標準和運動。我平常都是輕便模式的,可以單手操作方向盤,但是為了安全起見,建議還是雙手操作吧哈哈。運動模式就比較重了。剎車系統給力,剎車距離比較短,增加安全。操控有一點點虛位。

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方向盤也有三種模式可以調節。輕便、標準和運動。我平常都是輕便模式的,可以單手操作方向盤,但是為了安全起見,建議還是雙手操作吧哈哈。運動模式就比較重了。剎車系統給力,剎車距離比較短,增加安全。操控有一點點虛位。

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之前剛開始提車的時候,跑了兩天顯示的是10個油左右,那時覺得有點高耗油,後來油耗漸漸降低,可能是剛開始新車的時候還是在磨合期,所以油耗偏高。

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哈弗F5有三種駕駛模式,有經濟模式、標準模式、運動模式。調為經濟模式下,一般升檔就很快,但是高檔低轉速的話提速就有點慢。平常自己上下班的話一般是標準模式,有推背感,但是超車沒有壓力。運動模式的話就比較給力了,適合上高速的時候,推背感很強,我自己也就試過那麼一兩次運動模式。

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之前剛開始提車的時候,跑了兩天顯示的是10個油左右,那時覺得有點高耗油,後來油耗漸漸降低,可能是剛開始新車的時候還是在磨合期,所以油耗偏高。

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剛開始提車的時候內飾還是有點味道的,不過開幾天車窗就好了,買個香薰放車上問題不大。

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作為一輛國產車,我覺得油耗和配置還是不錯,畢竟10萬左右的車有這個性價比就不錯了,朗逸和思域我還是比較喜歡SUV,事實也是哈弗還不錯的啦。

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