“如果可以把喜愛的汽車框裝上摩托車，那不知道該有多好？”也許你也曾經這麼想過，但是長年玩甩尾，而且還創立了Engineered to Slide的Nigel Petrie，卻真的把這樣的構思給付諸實現。一部寶馬R nineT就成功移植上和他的甩尾座駕Nissan RPS13相同的鍛造鋁框，而且這還是在日本汽車改裝圈非常受歡迎的Rays TE37。
在去年我們就曾經介紹過Engineered to Slide的創立者，也就是Nigel Petrie這位對手工改裝極為狂熱，同時還在二輪和四輪圈都闖出一番名號的瘋狂玩家。Nigel Petrie除了有著一身駕馭速度機器的好本領之外，他還對金屬加工非常擅長，因此一天當他在工作室望著多年前玩甩尾而撞歪的那隻Rays TE37鋁圈時，腦袋裡突然浮現出一個想法：“與其就這樣放著，不如想辦法讓它裝上摩托車！”。於是Nigel Petrie便向朋友借來一部R nineT，並就此展開了各種精密測量。
相較於摩托車，汽車所使用的鋁框通常會有更大的寬度，更何況這隻TE37原本就是被用於後輪傳動，而且還是甩尾設定的RPS13上。因此在寬度為10.5J，直徑為18吋，PCD和ET值分別是5H/114.5、+22的情況下，這樣的規格也完全超越了R nineT的容許範圍。
不過改裝的樂趣往往就在這裡，也就是克服種種困難後設法達成自己想要的效果。通過精密計算後，Nigel Petrie先是製作出一組專接座，以使TE37能夠在維持原有PCD的情況下移植上R nineT的後軸。接著他將TE37從中間切成兩半，為的就是讓寬度可以從原本的10.5J縮小到6.5J。
從數字上來看，原本寬度達到10.5J的輪框變成了6.5J，這聽起來似乎被縮窄了許多，但是大家可不要忘了，儘管加工後寬度只剩下6.5J，但是這樣的寬度對於R nineT來說，卻也已經是破天荒的大了。
Engineered to Slide在去年完成了這部R nineT，並且為後輪配上尺寸為200/50-18的Shinko Verge輪胎。而這部車的誕生，也成功讓R nineT與RPS13因為TE37這隻改裝圈經典的鍛造鋁框，而有了共同的DNA。