成都車展上新款寶馬X1來了，這是一臺基本沒有變化的中期改款車，設計風格也和現款寶馬X1十分相似。在內外的細節上做了升級。
成都車展上新款寶馬X1來了，這是一臺基本沒有變化的中期改款車，設計風格也和現款寶馬X1十分相似。在內外的細節上做了升級。
從外觀來看它的前臉部分有變動，尤其是雙腎格柵變得更大了，看起來也更加霸氣。另外它的開眼角大燈內部繼承了LED日行燈，並且內部的造型也變成了多邊形構造。在前包圍部分有十分分明的稜角和線條，視覺效果十分犀利。在車身尺寸上它的長寬高分別為4565/1821/1620mm，軸距為2760mm。它的軸距相比現款寶馬X1是縮小了20毫米。
成都車展上新款寶馬X1來了，這是一臺基本沒有變化的中期改款車，設計風格也和現款寶馬X1十分相似。在內外的細節上做了升級。
從外觀來看它的前臉部分有變動，尤其是雙腎格柵變得更大了，看起來也更加霸氣。另外它的開眼角大燈內部繼承了LED日行燈，並且內部的造型也變成了多邊形構造。在前包圍部分有十分分明的稜角和線條，視覺效果十分犀利。在車身尺寸上它的長寬高分別為4565/1821/1620mm，軸距為2760mm。它的軸距相比現款寶馬X1是縮小了20毫米。
在尾部可以發現它的設計十分簡潔幹練，霸氣的造型搭配犀凌厲的尾燈造型，和前臉造型完美呼應。下方的護板設計飽滿性感，性能感突出，在視覺上也提高了車子的視覺重心，顯得威武霸氣。說它靠顏值吸粉是十分貼切的，腳下的密輻樹杈狀輪圈造型也十分運動。雙邊兩出的排氣性能感十足，也更加年輕動感。
成都車展上新款寶馬X1來了，這是一臺基本沒有變化的中期改款車，設計風格也和現款寶馬X1十分相似。在內外的細節上做了升級。
從外觀來看它的前臉部分有變動，尤其是雙腎格柵變得更大了，看起來也更加霸氣。另外它的開眼角大燈內部繼承了LED日行燈，並且內部的造型也變成了多邊形構造。在前包圍部分有十分分明的稜角和線條，視覺效果十分犀利。在車身尺寸上它的長寬高分別為4565/1821/1620mm，軸距為2760mm。它的軸距相比現款寶馬X1是縮小了20毫米。
在尾部可以發現它的設計十分簡潔幹練，霸氣的造型搭配犀凌厲的尾燈造型，和前臉造型完美呼應。下方的護板設計飽滿性感，性能感突出，在視覺上也提高了車子的視覺重心，顯得威武霸氣。說它靠顏值吸粉是十分貼切的，腳下的密輻樹杈狀輪圈造型也十分運動。雙邊兩出的排氣性能感十足，也更加年輕動感。
在內飾部分新車延續了現款車型的整體裝飾風格，在iDrive面板以及空調控制區的造型都沒有變動。不過在中控屏幕部分增強了設計感，還換上了全新的電子檔杆令人眼前一亮，讓人期待已久的電子檔杆提升質感並且整體顏值也有提升。動力部分新車搭載的雖然依舊是1.5T三缸和2.0T四缸渦輪增壓發動機，不過動力參數稍有提升，傳動方面1.5T和2.0T前驅車型換裝7速雙離合變速箱。丁字褲的方向盤設計是M運動套件的一部分，後方還有換擋撥片設計，車機系統內部也加入了百度CarLife功能，對安卓用戶十分友好。
成都車展上新款寶馬X1來了，這是一臺基本沒有變化的中期改款車，設計風格也和現款寶馬X1十分相似。在內外的細節上做了升級。
從外觀來看它的前臉部分有變動，尤其是雙腎格柵變得更大了，看起來也更加霸氣。另外它的開眼角大燈內部繼承了LED日行燈，並且內部的造型也變成了多邊形構造。在前包圍部分有十分分明的稜角和線條，視覺效果十分犀利。在車身尺寸上它的長寬高分別為4565/1821/1620mm，軸距為2760mm。它的軸距相比現款寶馬X1是縮小了20毫米。
在尾部可以發現它的設計十分簡潔幹練，霸氣的造型搭配犀凌厲的尾燈造型，和前臉造型完美呼應。下方的護板設計飽滿性感，性能感突出，在視覺上也提高了車子的視覺重心，顯得威武霸氣。說它靠顏值吸粉是十分貼切的，腳下的密輻樹杈狀輪圈造型也十分運動。雙邊兩出的排氣性能感十足，也更加年輕動感。
在內飾部分新車延續了現款車型的整體裝飾風格，在iDrive面板以及空調控制區的造型都沒有變動。不過在中控屏幕部分增強了設計感，還換上了全新的電子檔杆令人眼前一亮，讓人期待已久的電子檔杆提升質感並且整體顏值也有提升。動力部分新車搭載的雖然依舊是1.5T三缸和2.0T四缸渦輪增壓發動機，不過動力參數稍有提升，傳動方面1.5T和2.0T前驅車型換裝7速雙離合變速箱。丁字褲的方向盤設計是M運動套件的一部分，後方還有換擋撥片設計，車機系統內部也加入了百度CarLife功能，對安卓用戶十分友好。
接著讓人驚歎不已的就是這臺車的後排了，它出色的後排空間十分誇張，畢竟這是一臺寶馬家族中最入門級別的SUV，後排空間能有如此出色的表現十分難得，因為動力部分的改動不大，很多人都說新款車吸粉就靠後排空間了。
成都車展上新款寶馬X1來了，這是一臺基本沒有變化的中期改款車，設計風格也和現款寶馬X1十分相似。在內外的細節上做了升級。
從外觀來看它的前臉部分有變動，尤其是雙腎格柵變得更大了，看起來也更加霸氣。另外它的開眼角大燈內部繼承了LED日行燈，並且內部的造型也變成了多邊形構造。在前包圍部分有十分分明的稜角和線條，視覺效果十分犀利。在車身尺寸上它的長寬高分別為4565/1821/1620mm，軸距為2760mm。它的軸距相比現款寶馬X1是縮小了20毫米。
在尾部可以發現它的設計十分簡潔幹練，霸氣的造型搭配犀凌厲的尾燈造型，和前臉造型完美呼應。下方的護板設計飽滿性感，性能感突出，在視覺上也提高了車子的視覺重心，顯得威武霸氣。說它靠顏值吸粉是十分貼切的，腳下的密輻樹杈狀輪圈造型也十分運動。雙邊兩出的排氣性能感十足，也更加年輕動感。
在內飾部分新車延續了現款車型的整體裝飾風格，在iDrive面板以及空調控制區的造型都沒有變動。不過在中控屏幕部分增強了設計感，還換上了全新的電子檔杆令人眼前一亮，讓人期待已久的電子檔杆提升質感並且整體顏值也有提升。動力部分新車搭載的雖然依舊是1.5T三缸和2.0T四缸渦輪增壓發動機，不過動力參數稍有提升，傳動方面1.5T和2.0T前驅車型換裝7速雙離合變速箱。丁字褲的方向盤設計是M運動套件的一部分，後方還有換擋撥片設計，車機系統內部也加入了百度CarLife功能，對安卓用戶十分友好。
接著讓人驚歎不已的就是這臺車的後排了，它出色的後排空間十分誇張，畢竟這是一臺寶馬家族中最入門級別的SUV，後排空間能有如此出色的表現十分難得，因為動力部分的改動不大，很多人都說新款車吸粉就靠後排空間了。
當然在後備箱部分它的設計也十分出色，後排座椅支持4/2/4比例放倒，空間拓展性得到了一定的保證。在尾標部分從18Li改為20Li。2.0T發動機由192馬力提至214馬力，尾標從原來的20Li改為25Li。總體來看新款寶馬X1應用了更新的外形設計，裝了更大的雙腎格柵，動力參數有提升，內部空間有升級，還出現了電子檔杆檔次逼格都分分鐘得到提升。相信這臺新款車上市後銷量會有更好的表現。
成都車展上新款寶馬X1來了，這是一臺基本沒有變化的中期改款車，設計風格也和現款寶馬X1十分相似。在內外的細節上做了升級。
從外觀來看它的前臉部分有變動，尤其是雙腎格柵變得更大了，看起來也更加霸氣。另外它的開眼角大燈內部繼承了LED日行燈，並且內部的造型也變成了多邊形構造。在前包圍部分有十分分明的稜角和線條，視覺效果十分犀利。在車身尺寸上它的長寬高分別為4565/1821/1620mm，軸距為2760mm。它的軸距相比現款寶馬X1是縮小了20毫米。
在尾部可以發現它的設計十分簡潔幹練，霸氣的造型搭配犀凌厲的尾燈造型，和前臉造型完美呼應。下方的護板設計飽滿性感，性能感突出，在視覺上也提高了車子的視覺重心，顯得威武霸氣。說它靠顏值吸粉是十分貼切的，腳下的密輻樹杈狀輪圈造型也十分運動。雙邊兩出的排氣性能感十足，也更加年輕動感。
在內飾部分新車延續了現款車型的整體裝飾風格，在iDrive面板以及空調控制區的造型都沒有變動。不過在中控屏幕部分增強了設計感，還換上了全新的電子檔杆令人眼前一亮，讓人期待已久的電子檔杆提升質感並且整體顏值也有提升。動力部分新車搭載的雖然依舊是1.5T三缸和2.0T四缸渦輪增壓發動機，不過動力參數稍有提升，傳動方面1.5T和2.0T前驅車型換裝7速雙離合變速箱。丁字褲的方向盤設計是M運動套件的一部分，後方還有換擋撥片設計，車機系統內部也加入了百度CarLife功能，對安卓用戶十分友好。
接著讓人驚歎不已的就是這臺車的後排了，它出色的後排空間十分誇張，畢竟這是一臺寶馬家族中最入門級別的SUV，後排空間能有如此出色的表現十分難得，因為動力部分的改動不大，很多人都說新款車吸粉就靠後排空間了。
當然在後備箱部分它的設計也十分出色，後排座椅支持4/2/4比例放倒，空間拓展性得到了一定的保證。在尾標部分從18Li改為20Li。2.0T發動機由192馬力提至214馬力，尾標從原來的20Li改為25Li。總體來看新款寶馬X1應用了更新的外形設計，裝了更大的雙腎格柵，動力參數有提升，內部空間有升級，還出現了電子檔杆檔次逼格都分分鐘得到提升。相信這臺新款車上市後銷量會有更好的表現。
從定位來說X1的設計是為那些喜歡X3但是又比較看重性價比的人準備的，所以它的設計和特徵很多都和X3看平。在驅動形式上它分四驅和後驅兩種，在國內上市的車型也會逐漸增多，這對於諸多喜愛寶馬車型的年輕人來說是個好消息。X1的四驅系統雖然是袋子智能四驅，㘝它的動力表現是十分出色的。曾經挑戰過各種冰雪征程，而且它如今也成了最熱門的緊湊SUV。雖然這次僅僅是一個加大了的後排，但是讓人難以理解的是它的軸距是有縮小的，所以寶馬是怎麼做到的呢？設計師也的確是厲害了。