提到超跑，大家想到的應該就是蘭博基尼、法拉類之類的跑車吧，但是提到國產超跑呢？相信很多人都不知道有什麼車能有次殊榮。而提到國產純電超跑，更是讓很多人驚訝，還有國產純電超跑？你別說，還真的有。記得剛剛上市的時候，前途K50就憑藉國產純電超跑火了一把，當時很多人喊著要買，結果呢？貌似現在又沒動靜了，那麼前途K50上市有些時日，國產純電超跑還有戲嗎？當然，今天主要還是說國產純電超跑前途K50還有戲嗎？
提到超跑，大家想到的應該就是蘭博基尼、法拉類之類的跑車吧，但是提到國產超跑呢？相信很多人都不知道有什麼車能有次殊榮。而提到國產純電超跑，更是讓很多人驚訝，還有國產純電超跑？你別說，還真的有。記得剛剛上市的時候，前途K50就憑藉國產純電超跑火了一把，當時很多人喊著要買，結果呢？貌似現在又沒動靜了，那麼前途K50上市有些時日，國產純電超跑還有戲嗎？當然，今天主要還是說國產純電超跑前途K50還有戲嗎？
我個人覺得夠嗆了，原因主要有下面這三點，相信很多人會有同感。當然，由於國產純電超跑真的太少了，咱們就以K50舉例了，當然，這款車在這個價位裡面其實算給力的超跑了。
第一點：受眾不對
首先大家要明白一點，那就是超跑本身就是小眾車，所以這款車並不是為了大眾而生的，哪怕是國產超跑，哪怕是大家很少見的純電超跑，凡是和超跑有關係的車型，基本上價格都不低。所以前途K50近70萬的價格就別覺得奇怪了，如果賣7萬才怪呢。所以，價格上註定把大多數國人都排除在外了，那麼問題來了，既然不是給大眾準備的，那麼給誰準備的呢？答案很簡單，那就是給買得起超跑的人準備的。可是新的問題出現了，買得起超跑的人願意買國產跑車嗎？既然能花7、80萬買車，你覺得他們不捨得花更多的錢買超跑嗎？所以，這款車的受眾本身就沒掌握好，或許這是整個國產超跑行業都無法弄明白的一件事，畢竟在超跑領域，性價比這個詞真的可以放棄了，不實用，也不適用。
提到超跑，大家想到的應該就是蘭博基尼、法拉類之類的跑車吧，但是提到國產超跑呢？相信很多人都不知道有什麼車能有次殊榮。而提到國產純電超跑，更是讓很多人驚訝，還有國產純電超跑？你別說，還真的有。記得剛剛上市的時候，前途K50就憑藉國產純電超跑火了一把，當時很多人喊著要買，結果呢？貌似現在又沒動靜了，那麼前途K50上市有些時日，國產純電超跑還有戲嗎？當然，今天主要還是說國產純電超跑前途K50還有戲嗎？
我個人覺得夠嗆了，原因主要有下面這三點，相信很多人會有同感。當然，由於國產純電超跑真的太少了，咱們就以K50舉例了，當然，這款車在這個價位裡面其實算給力的超跑了。
第一點：受眾不對
首先大家要明白一點，那就是超跑本身就是小眾車，所以這款車並不是為了大眾而生的，哪怕是國產超跑，哪怕是大家很少見的純電超跑，凡是和超跑有關係的車型，基本上價格都不低。所以前途K50近70萬的價格就別覺得奇怪了，如果賣7萬才怪呢。所以，價格上註定把大多數國人都排除在外了，那麼問題來了，既然不是給大眾準備的，那麼給誰準備的呢？答案很簡單，那就是給買得起超跑的人準備的。可是新的問題出現了，買得起超跑的人願意買國產跑車嗎？既然能花7、80萬買車，你覺得他們不捨得花更多的錢買超跑嗎？所以，這款車的受眾本身就沒掌握好，或許這是整個國產超跑行業都無法弄明白的一件事，畢竟在超跑領域，性價比這個詞真的可以放棄了，不實用，也不適用。
第二點：實用性差
老百姓買輛超跑能幹嗎呢？用一個網友的話說，那就是買菜嫌費油，載人嫌座少，賣了捨不得，開也開不起。而新能源汽車超跑到底如何，我只能說有待商榷了。當然，有人說可以和買法拉利、布加迪的朋友比比性能，一起玩車，說實話，人家可能不一定帶你玩，為啥？因為這臺前途K50雖然是前後雙電機驅動，綜合功率最大320kW（約435馬力），峰值扭矩680牛米，0-100km/h加速4秒6，但是極速僅僅200km/h，急速續航按照目前的數據來看，基本上維持不到300公里吧。所以整個成績也沒有想象中那麼出色，再加上新能源汽車本身還有自身的一些弊端，所以總體來說，這輛車的實用性沒看出來，雖然很少有跑車注重實用的，但是不可否認，純電超跑的優勢沒有打造出來，至少理論上也應該有一方面能越級打敗傳統超跑，這樣才可能有希望得到大家的認可吧。
提到超跑，大家想到的應該就是蘭博基尼、法拉類之類的跑車吧，但是提到國產超跑呢？相信很多人都不知道有什麼車能有次殊榮。而提到國產純電超跑，更是讓很多人驚訝，還有國產純電超跑？你別說，還真的有。記得剛剛上市的時候，前途K50就憑藉國產純電超跑火了一把，當時很多人喊著要買，結果呢？貌似現在又沒動靜了，那麼前途K50上市有些時日，國產純電超跑還有戲嗎？當然，今天主要還是說國產純電超跑前途K50還有戲嗎？
我個人覺得夠嗆了，原因主要有下面這三點，相信很多人會有同感。當然，由於國產純電超跑真的太少了，咱們就以K50舉例了，當然，這款車在這個價位裡面其實算給力的超跑了。
第一點：受眾不對
首先大家要明白一點，那就是超跑本身就是小眾車，所以這款車並不是為了大眾而生的，哪怕是國產超跑，哪怕是大家很少見的純電超跑，凡是和超跑有關係的車型，基本上價格都不低。所以前途K50近70萬的價格就別覺得奇怪了，如果賣7萬才怪呢。所以，價格上註定把大多數國人都排除在外了，那麼問題來了，既然不是給大眾準備的，那麼給誰準備的呢？答案很簡單，那就是給買得起超跑的人準備的。可是新的問題出現了，買得起超跑的人願意買國產跑車嗎？既然能花7、80萬買車，你覺得他們不捨得花更多的錢買超跑嗎？所以，這款車的受眾本身就沒掌握好，或許這是整個國產超跑行業都無法弄明白的一件事，畢竟在超跑領域，性價比這個詞真的可以放棄了，不實用，也不適用。
第二點：實用性差
老百姓買輛超跑能幹嗎呢？用一個網友的話說，那就是買菜嫌費油，載人嫌座少，賣了捨不得，開也開不起。而新能源汽車超跑到底如何，我只能說有待商榷了。當然，有人說可以和買法拉利、布加迪的朋友比比性能，一起玩車，說實話，人家可能不一定帶你玩，為啥？因為這臺前途K50雖然是前後雙電機驅動，綜合功率最大320kW（約435馬力），峰值扭矩680牛米，0-100km/h加速4秒6，但是極速僅僅200km/h，急速續航按照目前的數據來看，基本上維持不到300公里吧。所以整個成績也沒有想象中那麼出色，再加上新能源汽車本身還有自身的一些弊端，所以總體來說，這輛車的實用性沒看出來，雖然很少有跑車注重實用的，但是不可否認，純電超跑的優勢沒有打造出來，至少理論上也應該有一方面能越級打敗傳統超跑，這樣才可能有希望得到大家的認可吧。
第三點：知名度低
不可否認的是，如果我不是做汽車自媒體的話，我可能都不知道有這家車企。當初在車展上看到車標就懵了，後來看到車型更是覺得又是一家玩概念車的車企。不過後來前途K50的正式上道反而讓我對這家車企刮目相看，畢竟前途算是國內目前真正敢嘗試吃螃蟹的車企了。除此之外，其實前途也有自己的想法，畢竟純電動汽車是趨勢，而純電超跑目前又屬於新領域，所以很容易成功。只不過如果今天法拉利推出一款純電超跑，我覺得會有很多人買，而前途的K50，卻因為知名度的問題，還是有些難以被接受。雖然不想承認，但是有時候買豪車不就是為了面子嗎？至少買超跑的朋友，有幾個不在意麵子呢？