'解禁帶來“狂歡”！皮卡不拉貨這樣用會“嗨”翻天'
毫無疑問，皮卡是汽車市場的一個重要組成部分，其不僅有著轎車舒適、操控的性能，也有著轎車沒有的高通過性、開闊視野、實用性、空間和裝載能力。可由於國內對皮卡"禁行"等限制原因，導致皮卡市場一直都不景氣。
但在最近，不知是國六切換帶來的機遇，還是皮卡市場真的迎來一波浪潮，7月國內皮卡市場的新產品多到有些應接不暇。
毫無疑問，皮卡是汽車市場的一個重要組成部分，其不僅有著轎車舒適、操控的性能，也有著轎車沒有的高通過性、開闊視野、實用性、空間和裝載能力。可由於國內對皮卡"禁行"等限制原因，導致皮卡市場一直都不景氣。
但在最近，不知是國六切換帶來的機遇，還是皮卡市場真的迎來一波浪潮，7月國內皮卡市場的新產品多到有些應接不暇。
皮卡新車扎堆上市
從新上市的車型來看，長安神騏F30單排、風駿7柴油超值版、風駿7柴油國六車型、銳騏皮卡EV等車型陸續上市，其中涵蓋了4-27萬元價格區間內汽油、柴油、純電動等多種動力車型。
毫無疑問，皮卡是汽車市場的一個重要組成部分，其不僅有著轎車舒適、操控的性能，也有著轎車沒有的高通過性、開闊視野、實用性、空間和裝載能力。可由於國內對皮卡"禁行"等限制原因，導致皮卡市場一直都不景氣。
但在最近，不知是國六切換帶來的機遇，還是皮卡市場真的迎來一波浪潮，7月國內皮卡市場的新產品多到有些應接不暇。
皮卡新車扎堆上市
從新上市的車型來看，長安神騏F30單排、風駿7柴油超值版、風駿7柴油國六車型、銳騏皮卡EV等車型陸續上市，其中涵蓋了4-27萬元價格區間內汽油、柴油、純電動等多種動力車型。
銳騏6 EV車型在7月公佈預售價為29.98萬元，並將於十月上市。同時，長城炮系列皮卡正式發佈了其官圖，並在工信部進行了申報，將提供商用、越野以及乘用三種風格的車型，預計會在九月投放市場。而這些新推出的皮卡有著顯著的共性——逐漸擺脫工具車型的老舊身份，向轎車的駕乘舒適性和科技感靠攏。
大家都知道，皮卡在中國並不屬於乘用車型，由於被放入貨車屬性管理範圍，多年來皮卡車型在國內的通行受到極大限制，導致銷量小且不受歡迎，皮卡的發展也屢屢受阻。但從不斷向皮卡市場投放的新車來看，皮卡似乎有點"熱"。
毫無疑問，皮卡是汽車市場的一個重要組成部分，其不僅有著轎車舒適、操控的性能，也有著轎車沒有的高通過性、開闊視野、實用性、空間和裝載能力。可由於國內對皮卡"禁行"等限制原因，導致皮卡市場一直都不景氣。
但在最近，不知是國六切換帶來的機遇，還是皮卡市場真的迎來一波浪潮，7月國內皮卡市場的新產品多到有些應接不暇。
皮卡新車扎堆上市
從新上市的車型來看，長安神騏F30單排、風駿7柴油超值版、風駿7柴油國六車型、銳騏皮卡EV等車型陸續上市，其中涵蓋了4-27萬元價格區間內汽油、柴油、純電動等多種動力車型。
銳騏6 EV車型在7月公佈預售價為29.98萬元，並將於十月上市。同時，長城炮系列皮卡正式發佈了其官圖，並在工信部進行了申報，將提供商用、越野以及乘用三種風格的車型，預計會在九月投放市場。而這些新推出的皮卡有著顯著的共性——逐漸擺脫工具車型的老舊身份，向轎車的駕乘舒適性和科技感靠攏。
大家都知道，皮卡在中國並不屬於乘用車型，由於被放入貨車屬性管理範圍，多年來皮卡車型在國內的通行受到極大限制，導致銷量小且不受歡迎，皮卡的發展也屢屢受阻。但從不斷向皮卡市場投放的新車來看，皮卡似乎有點"熱"。
國外也同樣興趣十足
其實，除了這些我們看得見摸得著買得到的皮卡之外，遠在海外的跨國車企們對皮卡也呈現出極大的興趣。
說到皮卡，那就不得不提到福特了，旗下的F系列可謂是大家追求皮卡的目標。因為它不僅擁有澎湃的動力、出色的越野性能，甚至每一代都有考慮到顧客真正需要的東西，研發並不斷完善。而福特汽車在不久前正式宣佈未來將推出福特F-150純電動版車型。
毫無疑問，皮卡是汽車市場的一個重要組成部分，其不僅有著轎車舒適、操控的性能，也有著轎車沒有的高通過性、開闊視野、實用性、空間和裝載能力。可由於國內對皮卡"禁行"等限制原因，導致皮卡市場一直都不景氣。
但在最近，不知是國六切換帶來的機遇，還是皮卡市場真的迎來一波浪潮，7月國內皮卡市場的新產品多到有些應接不暇。
皮卡新車扎堆上市
從新上市的車型來看，長安神騏F30單排、風駿7柴油超值版、風駿7柴油國六車型、銳騏皮卡EV等車型陸續上市，其中涵蓋了4-27萬元價格區間內汽油、柴油、純電動等多種動力車型。
銳騏6 EV車型在7月公佈預售價為29.98萬元，並將於十月上市。同時，長城炮系列皮卡正式發佈了其官圖，並在工信部進行了申報，將提供商用、越野以及乘用三種風格的車型，預計會在九月投放市場。而這些新推出的皮卡有著顯著的共性——逐漸擺脫工具車型的老舊身份，向轎車的駕乘舒適性和科技感靠攏。
大家都知道，皮卡在中國並不屬於乘用車型，由於被放入貨車屬性管理範圍，多年來皮卡車型在國內的通行受到極大限制，導致銷量小且不受歡迎，皮卡的發展也屢屢受阻。但從不斷向皮卡市場投放的新車來看，皮卡似乎有點"熱"。
國外也同樣興趣十足
其實，除了這些我們看得見摸得著買得到的皮卡之外，遠在海外的跨國車企們對皮卡也呈現出極大的興趣。
說到皮卡，那就不得不提到福特了，旗下的F系列可謂是大家追求皮卡的目標。因為它不僅擁有澎湃的動力、出色的越野性能，甚至每一代都有考慮到顧客真正需要的東西，研發並不斷完善。而福特汽車在不久前正式宣佈未來將推出福特F-150純電動版車型。
與此同時，寶馬也借Motorrad Days（寶馬摩托車日）活動，發佈了一款基於現款寶馬X7 xDrive40i打造的皮卡概念車，由寶馬集團職業培訓師與寶馬慕尼黑工廠概念車輛製造和模型技術部門合作設計，其外形有些出人意料。
而在電動車領域，特斯拉也表現出了極大的興趣。電動皮卡聽起來挺不現實，但特斯拉卻正將其實現。近日據外媒報道，特斯拉CEO馬斯克在社交媒體表示，該公司正在完善特斯拉電動皮卡的細節，在2-3個月後，實車就有可能亮相。如果這次馬斯克沒有和大家開玩笑，那麼相信特斯拉電動皮卡的神祕面紗很快就會被揭曉了。
毫無疑問，皮卡是汽車市場的一個重要組成部分，其不僅有著轎車舒適、操控的性能，也有著轎車沒有的高通過性、開闊視野、實用性、空間和裝載能力。可由於國內對皮卡"禁行"等限制原因，導致皮卡市場一直都不景氣。
但在最近，不知是國六切換帶來的機遇，還是皮卡市場真的迎來一波浪潮，7月國內皮卡市場的新產品多到有些應接不暇。
皮卡新車扎堆上市
從新上市的車型來看，長安神騏F30單排、風駿7柴油超值版、風駿7柴油國六車型、銳騏皮卡EV等車型陸續上市，其中涵蓋了4-27萬元價格區間內汽油、柴油、純電動等多種動力車型。
銳騏6 EV車型在7月公佈預售價為29.98萬元，並將於十月上市。同時，長城炮系列皮卡正式發佈了其官圖，並在工信部進行了申報，將提供商用、越野以及乘用三種風格的車型，預計會在九月投放市場。而這些新推出的皮卡有著顯著的共性——逐漸擺脫工具車型的老舊身份，向轎車的駕乘舒適性和科技感靠攏。
大家都知道，皮卡在中國並不屬於乘用車型，由於被放入貨車屬性管理範圍，多年來皮卡車型在國內的通行受到極大限制，導致銷量小且不受歡迎，皮卡的發展也屢屢受阻。但從不斷向皮卡市場投放的新車來看，皮卡似乎有點"熱"。
國外也同樣興趣十足
其實，除了這些我們看得見摸得著買得到的皮卡之外，遠在海外的跨國車企們對皮卡也呈現出極大的興趣。
說到皮卡，那就不得不提到福特了，旗下的F系列可謂是大家追求皮卡的目標。因為它不僅擁有澎湃的動力、出色的越野性能，甚至每一代都有考慮到顧客真正需要的東西，研發並不斷完善。而福特汽車在不久前正式宣佈未來將推出福特F-150純電動版車型。
與此同時，寶馬也借Motorrad Days（寶馬摩托車日）活動，發佈了一款基於現款寶馬X7 xDrive40i打造的皮卡概念車，由寶馬集團職業培訓師與寶馬慕尼黑工廠概念車輛製造和模型技術部門合作設計，其外形有些出人意料。
而在電動車領域，特斯拉也表現出了極大的興趣。電動皮卡聽起來挺不現實，但特斯拉卻正將其實現。近日據外媒報道，特斯拉CEO馬斯克在社交媒體表示，該公司正在完善特斯拉電動皮卡的細節，在2-3個月後，實車就有可能亮相。如果這次馬斯克沒有和大家開玩笑，那麼相信特斯拉電動皮卡的神祕面紗很快就會被揭曉了。
（外媒繪製的假想圖）
皮卡市場真要"嗨"翻天？
不可否認，近幾年來皮卡市場的確越來越熱了。特別是在國內，以前由於"禁行"等原因，皮卡只能混跡於鄉間田頭，讓城市裡喜愛皮卡的人，也只能可望而不可即。而隨著皮卡新車的扎推上市，以及政策的鬆動，皮卡要開始"嗨"起來了？
實際上，從乘聯會公佈的數據看，新皮卡的扎堆並非無跡可尋。2019年1-6月份皮卡累計銷量18.8萬臺，累積同比增長4%。在整體負增長的汽車市場中能夠繼續保持旺盛的增長活力，皮卡無疑是消費者關注的新熱點。
毫無疑問，皮卡是汽車市場的一個重要組成部分，其不僅有著轎車舒適、操控的性能，也有著轎車沒有的高通過性、開闊視野、實用性、空間和裝載能力。可由於國內對皮卡"禁行"等限制原因，導致皮卡市場一直都不景氣。
但在最近，不知是國六切換帶來的機遇，還是皮卡市場真的迎來一波浪潮，7月國內皮卡市場的新產品多到有些應接不暇。
皮卡新車扎堆上市
從新上市的車型來看，長安神騏F30單排、風駿7柴油超值版、風駿7柴油國六車型、銳騏皮卡EV等車型陸續上市，其中涵蓋了4-27萬元價格區間內汽油、柴油、純電動等多種動力車型。
銳騏6 EV車型在7月公佈預售價為29.98萬元，並將於十月上市。同時，長城炮系列皮卡正式發佈了其官圖，並在工信部進行了申報，將提供商用、越野以及乘用三種風格的車型，預計會在九月投放市場。而這些新推出的皮卡有著顯著的共性——逐漸擺脫工具車型的老舊身份，向轎車的駕乘舒適性和科技感靠攏。
大家都知道，皮卡在中國並不屬於乘用車型，由於被放入貨車屬性管理範圍，多年來皮卡車型在國內的通行受到極大限制，導致銷量小且不受歡迎，皮卡的發展也屢屢受阻。但從不斷向皮卡市場投放的新車來看，皮卡似乎有點"熱"。
國外也同樣興趣十足
其實，除了這些我們看得見摸得著買得到的皮卡之外，遠在海外的跨國車企們對皮卡也呈現出極大的興趣。
說到皮卡，那就不得不提到福特了，旗下的F系列可謂是大家追求皮卡的目標。因為它不僅擁有澎湃的動力、出色的越野性能，甚至每一代都有考慮到顧客真正需要的東西，研發並不斷完善。而福特汽車在不久前正式宣佈未來將推出福特F-150純電動版車型。
與此同時，寶馬也借Motorrad Days（寶馬摩托車日）活動，發佈了一款基於現款寶馬X7 xDrive40i打造的皮卡概念車，由寶馬集團職業培訓師與寶馬慕尼黑工廠概念車輛製造和模型技術部門合作設計，其外形有些出人意料。
而在電動車領域，特斯拉也表現出了極大的興趣。電動皮卡聽起來挺不現實，但特斯拉卻正將其實現。近日據外媒報道，特斯拉CEO馬斯克在社交媒體表示，該公司正在完善特斯拉電動皮卡的細節，在2-3個月後，實車就有可能亮相。如果這次馬斯克沒有和大家開玩笑，那麼相信特斯拉電動皮卡的神祕面紗很快就會被揭曉了。
（外媒繪製的假想圖）
皮卡市場真要"嗨"翻天？
不可否認，近幾年來皮卡市場的確越來越熱了。特別是在國內，以前由於"禁行"等原因，皮卡只能混跡於鄉間田頭，讓城市裡喜愛皮卡的人，也只能可望而不可即。而隨著皮卡新車的扎推上市，以及政策的鬆動，皮卡要開始"嗨"起來了？
實際上，從乘聯會公佈的數據看，新皮卡的扎堆並非無跡可尋。2019年1-6月份皮卡累計銷量18.8萬臺，累積同比增長4%。在整體負增長的汽車市場中能夠繼續保持旺盛的增長活力，皮卡無疑是消費者關注的新熱點。
政策的鬆動也是皮卡市場"活躍"起來的重要原因。今年年初，發改委、工信部等十部門曾印發《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案（2019年）》，明確指出要穩步推進放寬皮卡車進城限制範圍。
而在6月19日，濟南市公安局交通警察支隊發佈通告：在全市範圍內解除多用途貨車（皮卡車）和懸掛新能源機動車號牌的輕型、微型載貨汽車的城市道路限行措施。在此之前，該市曾有20條道路禁止皮卡通行。通告的發佈，意味著皮卡在濟南市區可以隨意駕駛，擁有普通汽車的路權，也意味著皮卡限行已經開始正式撒開了口子。
小編語
從目前的消息來看，皮卡未來的發展是很值得期待的，畢竟加快取消皮卡進城限制措施的執行，也將進一步發揮皮卡的市場優勢，而對於進入銷量下滑階段的中國車市而言，皮卡車型的放寬也有利於汽車市場的成熟。然而，如今的皮卡仍舊面臨著諸多困難，政策的鬆動也只是在一定範圍內。而皮卡想要"嗨"翻天，或許只有等到真正意義上解禁那天的到來了。