'買皮卡不捨得拉貨 80後小夥開啟皮卡生活新方式'

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五年前,我國皮卡市場中,12萬元以下的皮卡佔據80%以上的市場份額。多數皮卡定位於工具型,同質化嚴重,在外觀及內飾等方面,自主皮卡以借鑑國外成熟產品為主,選擇購買皮卡的用戶更為看重皮卡的皮實耐造等特性。那個時候,國內皮卡市場中,中高端車型極少,還沒有所謂的皮卡文化,更談不上皮卡生活……

在當時,福田拓陸者是一款超前時代的高端皮卡,具有北美大皮卡的霸氣外觀和美國康明斯2.8T動力,在市場中表現出非常驚豔的實力。生活在貴州黔南的柏先生是拓陸者的資深用戶,我們不如叫他柏哥,那麼在他的生活中,福田拓陸者扮演了什麼樣的角色呢?筆者前去對柏哥進行了深度採訪,一來可以親近皮卡用戶的生活;二來可以深刻體驗皮卡對用戶的重要性。


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五年前,我國皮卡市場中,12萬元以下的皮卡佔據80%以上的市場份額。多數皮卡定位於工具型,同質化嚴重,在外觀及內飾等方面,自主皮卡以借鑑國外成熟產品為主,選擇購買皮卡的用戶更為看重皮卡的皮實耐造等特性。那個時候,國內皮卡市場中,中高端車型極少,還沒有所謂的皮卡文化,更談不上皮卡生活……

在當時,福田拓陸者是一款超前時代的高端皮卡,具有北美大皮卡的霸氣外觀和美國康明斯2.8T動力,在市場中表現出非常驚豔的實力。生活在貴州黔南的柏先生是拓陸者的資深用戶,我們不如叫他柏哥,那麼在他的生活中,福田拓陸者扮演了什麼樣的角色呢?筆者前去對柏哥進行了深度採訪,一來可以親近皮卡用戶的生活;二來可以深刻體驗皮卡對用戶的重要性。


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柏哥是一位80後,提及他購買皮卡的原因,非常簡單純潔,就是帥氣二字!


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2014年,剛滿25週歲的柏哥被拓陸者帥氣硬朗的外觀所吸引。“我就是看中了拓陸者的帥氣,所以就想買咯!”柏哥說這句話的語氣中依然透露著對這臺車的無比喜愛。

“當時,國內幾乎沒有像拓陸者這樣的造型,高大硬朗的車身自帶回頭率,比較符合當時國際主流審美。車還沒上市的時候,我們都以為這得賣四五十萬呢!”拓陸者是我國第一批具有創新外觀的車型,甚至在澳洲等地,拓陸者也廣受當地用戶的歡迎。


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“當時,國內幾乎沒有像拓陸者這樣的造型,高大硬朗的車身自帶回頭率,比較符合當時國際主流審美。車還沒上市的時候,我們都以為這得賣四五十萬呢!”拓陸者是我國第一批具有創新外觀的車型,甚至在澳洲等地,拓陸者也廣受當地用戶的歡迎。


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25歲的時候,柏哥準備購入家庭第一輛車。十幾萬的購車款足以買一臺不錯的家用小轎車了,但柏哥依然鍾情於皮卡車型。親戚朋友都勸阻,建議柏哥購買SUV、小轎車這類車型。


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“當時,國內幾乎沒有像拓陸者這樣的造型,高大硬朗的車身自帶回頭率,比較符合當時國際主流審美。車還沒上市的時候,我們都以為這得賣四五十萬呢!”拓陸者是我國第一批具有創新外觀的車型,甚至在澳洲等地,拓陸者也廣受當地用戶的歡迎。


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思慮再三,柏哥最終還是決定選擇皮卡車了。當時也有其他品牌選擇,不過相比之下,拓陸者更加高大,是當時市場中車身尺寸最為突出的。而且其搭載的康明斯ISF2.8動力是當時國內柴油皮卡最優秀的動力之一。此外,福田拓陸者基於豐田海拉克斯平臺進行打造,不僅提升皮卡的高承載性、功能實用性和耐用性,還兼具轎車的駕乘舒適性與操控性。


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在當時,福田拓陸者是一款超前時代的高端皮卡,具有北美大皮卡的霸氣外觀和美國康明斯2.8T動力,在市場中表現出非常驚豔的實力。生活在貴州黔南的柏先生是拓陸者的資深用戶,我們不如叫他柏哥,那麼在他的生活中,福田拓陸者扮演了什麼樣的角色呢?筆者前去對柏哥進行了深度採訪,一來可以親近皮卡用戶的生活;二來可以深刻體驗皮卡對用戶的重要性。


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“當時,國內幾乎沒有像拓陸者這樣的造型,高大硬朗的車身自帶回頭率,比較符合當時國際主流審美。車還沒上市的時候,我們都以為這得賣四五十萬呢!”拓陸者是我國第一批具有創新外觀的車型,甚至在澳洲等地,拓陸者也廣受當地用戶的歡迎。


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25歲的時候,柏哥準備購入家庭第一輛車。十幾萬的購車款足以買一臺不錯的家用小轎車了,但柏哥依然鍾情於皮卡車型。親戚朋友都勸阻,建議柏哥購買SUV、小轎車這類車型。


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思慮再三,柏哥最終還是決定選擇皮卡車了。當時也有其他品牌選擇,不過相比之下,拓陸者更加高大,是當時市場中車身尺寸最為突出的。而且其搭載的康明斯ISF2.8動力是當時國內柴油皮卡最優秀的動力之一。此外,福田拓陸者基於豐田海拉克斯平臺進行打造,不僅提升皮卡的高承載性、功能實用性和耐用性,還兼具轎車的駕乘舒適性與操控性。


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拓陸者首先將家用化元素引入到了皮卡車型之中。柏哥的拓陸者有兩套匹配的貨箱蓋,談到加裝貨箱蓋的原因,柏哥說:“加了貨箱蓋,除了好看之外,逛超市買菜就方便的多了,不用擔心下雨天,也不用擔心灰塵。”我想,他一定是國內首批開著皮卡去買菜的用戶之一。


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柏哥愛好釣魚,我們聊天的過程中,柏哥將車開到了一片湖邊。湖面一望無際,樹枝在微風的作用下颯颯地響,我瞬間忘卻了一切煩惱。柏哥點燃了一支菸,對我說:“這就是我經常來釣魚的地方,短則一個小時,長則一下午,這裡讓人內心平靜,只要有我的皮卡陪伴在我身邊,我就覺得一切很滿足。”


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自從購買拓陸者到現在,柏哥駕駛拓陸者去過數不盡的地方,南至三亞,北至阿拉善、張掖、酒泉,西至新疆、西藏等,這一條條路上都遍及了他和拓陸者的身影。我們開車回到了柏哥的家裡,柏哥給我翻看著他以前自駕遊的留影,美麗的老婆和可愛的孩子都那麼開心的笑著,真是讓人感到羨慕。


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五年前,我國皮卡市場中,12萬元以下的皮卡佔據80%以上的市場份額。多數皮卡定位於工具型,同質化嚴重,在外觀及內飾等方面,自主皮卡以借鑑國外成熟產品為主,選擇購買皮卡的用戶更為看重皮卡的皮實耐造等特性。那個時候,國內皮卡市場中,中高端車型極少,還沒有所謂的皮卡文化,更談不上皮卡生活……

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柏哥愛好釣魚,我們聊天的過程中,柏哥將車開到了一片湖邊。湖面一望無際,樹枝在微風的作用下颯颯地響,我瞬間忘卻了一切煩惱。柏哥點燃了一支菸,對我說:“這就是我經常來釣魚的地方,短則一個小時,長則一下午,這裡讓人內心平靜,只要有我的皮卡陪伴在我身邊,我就覺得一切很滿足。”


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自從購買拓陸者到現在,柏哥駕駛拓陸者去過數不盡的地方,南至三亞,北至阿拉善、張掖、酒泉,西至新疆、西藏等,這一條條路上都遍及了他和拓陸者的身影。我們開車回到了柏哥的家裡,柏哥給我翻看著他以前自駕遊的留影,美麗的老婆和可愛的孩子都那麼開心的笑著,真是讓人感到羨慕。


買皮卡不捨得拉貨 80後小夥開啟皮卡生活新方式


柏哥和拓陸者的相處時間也將近有5年的時間,車輛里程達13.5萬公里,“基本上全用於生活上,我很少拿我的拓陸者拉重貨。”


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25歲的時候,柏哥準備購入家庭第一輛車。十幾萬的購車款足以買一臺不錯的家用小轎車了,但柏哥依然鍾情於皮卡車型。親戚朋友都勸阻,建議柏哥購買SUV、小轎車這類車型。


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思慮再三,柏哥最終還是決定選擇皮卡車了。當時也有其他品牌選擇,不過相比之下,拓陸者更加高大,是當時市場中車身尺寸最為突出的。而且其搭載的康明斯ISF2.8動力是當時國內柴油皮卡最優秀的動力之一。此外,福田拓陸者基於豐田海拉克斯平臺進行打造,不僅提升皮卡的高承載性、功能實用性和耐用性,還兼具轎車的駕乘舒適性與操控性。


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柏哥和拓陸者的相處時間也將近有5年的時間,車輛里程達13.5萬公里,“基本上全用於生活上,我很少拿我的拓陸者拉重貨。”


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五年前,我國皮卡市場中,12萬元以下的皮卡佔據80%以上的市場份額。多數皮卡定位於工具型,同質化嚴重,在外觀及內飾等方面,自主皮卡以借鑑國外成熟產品為主,選擇購買皮卡的用戶更為看重皮卡的皮實耐造等特性。那個時候,國內皮卡市場中,中高端車型極少,還沒有所謂的皮卡文化,更談不上皮卡生活……

在當時,福田拓陸者是一款超前時代的高端皮卡,具有北美大皮卡的霸氣外觀和美國康明斯2.8T動力,在市場中表現出非常驚豔的實力。生活在貴州黔南的柏先生是拓陸者的資深用戶,我們不如叫他柏哥,那麼在他的生活中,福田拓陸者扮演了什麼樣的角色呢?筆者前去對柏哥進行了深度採訪,一來可以親近皮卡用戶的生活;二來可以深刻體驗皮卡對用戶的重要性。


買皮卡不捨得拉貨 80後小夥開啟皮卡生活新方式


柏哥是一位80後,提及他購買皮卡的原因,非常簡單純潔,就是帥氣二字!


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2014年,剛滿25週歲的柏哥被拓陸者帥氣硬朗的外觀所吸引。“我就是看中了拓陸者的帥氣,所以就想買咯!”柏哥說這句話的語氣中依然透露著對這臺車的無比喜愛。

“當時,國內幾乎沒有像拓陸者這樣的造型,高大硬朗的車身自帶回頭率,比較符合當時國際主流審美。車還沒上市的時候,我們都以為這得賣四五十萬呢!”拓陸者是我國第一批具有創新外觀的車型,甚至在澳洲等地,拓陸者也廣受當地用戶的歡迎。


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25歲的時候,柏哥準備購入家庭第一輛車。十幾萬的購車款足以買一臺不錯的家用小轎車了,但柏哥依然鍾情於皮卡車型。親戚朋友都勸阻,建議柏哥購買SUV、小轎車這類車型。


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思慮再三,柏哥最終還是決定選擇皮卡車了。當時也有其他品牌選擇,不過相比之下,拓陸者更加高大,是當時市場中車身尺寸最為突出的。而且其搭載的康明斯ISF2.8動力是當時國內柴油皮卡最優秀的動力之一。此外,福田拓陸者基於豐田海拉克斯平臺進行打造,不僅提升皮卡的高承載性、功能實用性和耐用性,還兼具轎車的駕乘舒適性與操控性。


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拓陸者首先將家用化元素引入到了皮卡車型之中。柏哥的拓陸者有兩套匹配的貨箱蓋,談到加裝貨箱蓋的原因,柏哥說:“加了貨箱蓋,除了好看之外,逛超市買菜就方便的多了,不用擔心下雨天,也不用擔心灰塵。”我想,他一定是國內首批開著皮卡去買菜的用戶之一。


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柏哥愛好釣魚,我們聊天的過程中,柏哥將車開到了一片湖邊。湖面一望無際,樹枝在微風的作用下颯颯地響,我瞬間忘卻了一切煩惱。柏哥點燃了一支菸,對我說:“這就是我經常來釣魚的地方,短則一個小時,長則一下午,這裡讓人內心平靜,只要有我的皮卡陪伴在我身邊,我就覺得一切很滿足。”


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自從購買拓陸者到現在,柏哥駕駛拓陸者去過數不盡的地方,南至三亞,北至阿拉善、張掖、酒泉,西至新疆、西藏等,這一條條路上都遍及了他和拓陸者的身影。我們開車回到了柏哥的家裡,柏哥給我翻看著他以前自駕遊的留影,美麗的老婆和可愛的孩子都那麼開心的笑著,真是讓人感到羨慕。


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柏哥和拓陸者的相處時間也將近有5年的時間,車輛里程達13.5萬公里,“基本上全用於生活上,我很少拿我的拓陸者拉重貨。”


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柏哥愛好皮卡車,更向往皮卡生活。對他來說,拓陸者已經成為他生活中極為重要的一份子,他更願意用“摯愛”來形容拓陸者在他家庭中的地位,誰都碰不得,“愛得死去活來”,“我要花重金養她,把她打扮得漂漂亮亮”。除了具有兩個貨箱蓋,柏哥的拓陸者在前大燈、車尾處均加裝了配件,大大小小配件也花了數萬元。同時,拓陸者也見證了柏哥人生中很多個重要的經歷。


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五年前,我國皮卡市場中,12萬元以下的皮卡佔據80%以上的市場份額。多數皮卡定位於工具型,同質化嚴重,在外觀及內飾等方面,自主皮卡以借鑑國外成熟產品為主,選擇購買皮卡的用戶更為看重皮卡的皮實耐造等特性。那個時候,國內皮卡市場中,中高端車型極少,還沒有所謂的皮卡文化,更談不上皮卡生活……

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“當時,國內幾乎沒有像拓陸者這樣的造型,高大硬朗的車身自帶回頭率,比較符合當時國際主流審美。車還沒上市的時候,我們都以為這得賣四五十萬呢!”拓陸者是我國第一批具有創新外觀的車型,甚至在澳洲等地,拓陸者也廣受當地用戶的歡迎。


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思慮再三,柏哥最終還是決定選擇皮卡車了。當時也有其他品牌選擇,不過相比之下,拓陸者更加高大,是當時市場中車身尺寸最為突出的。而且其搭載的康明斯ISF2.8動力是當時國內柴油皮卡最優秀的動力之一。此外,福田拓陸者基於豐田海拉克斯平臺進行打造,不僅提升皮卡的高承載性、功能實用性和耐用性,還兼具轎車的駕乘舒適性與操控性。


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拓陸者首先將家用化元素引入到了皮卡車型之中。柏哥的拓陸者有兩套匹配的貨箱蓋,談到加裝貨箱蓋的原因,柏哥說:“加了貨箱蓋,除了好看之外,逛超市買菜就方便的多了,不用擔心下雨天,也不用擔心灰塵。”我想,他一定是國內首批開著皮卡去買菜的用戶之一。


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柏哥有個車友群,他們300多個車友都是拓陸者皮卡的忠實用戶。拓陸者讓柏哥結識數百位新朋友,車友之間的濃厚情誼,是很多人體驗不到的。他們在一起就喜歡聊車、聊改裝,偶爾組織一次自駕遊、場地越野賽,給生活增加姿色。“拓陸者性能很穩定啊,場地越野、過河什麼的它都不怕。正因為有了拓陸者,我才愛上了自駕遊,愛上了去越野。”


"

五年前,我國皮卡市場中,12萬元以下的皮卡佔據80%以上的市場份額。多數皮卡定位於工具型,同質化嚴重,在外觀及內飾等方面,自主皮卡以借鑑國外成熟產品為主,選擇購買皮卡的用戶更為看重皮卡的皮實耐造等特性。那個時候,國內皮卡市場中,中高端車型極少,還沒有所謂的皮卡文化,更談不上皮卡生活……

在當時,福田拓陸者是一款超前時代的高端皮卡,具有北美大皮卡的霸氣外觀和美國康明斯2.8T動力,在市場中表現出非常驚豔的實力。生活在貴州黔南的柏先生是拓陸者的資深用戶,我們不如叫他柏哥,那麼在他的生活中,福田拓陸者扮演了什麼樣的角色呢?筆者前去對柏哥進行了深度採訪,一來可以親近皮卡用戶的生活;二來可以深刻體驗皮卡對用戶的重要性。


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柏哥是一位80後,提及他購買皮卡的原因,非常簡單純潔,就是帥氣二字!


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2014年,剛滿25週歲的柏哥被拓陸者帥氣硬朗的外觀所吸引。“我就是看中了拓陸者的帥氣,所以就想買咯!”柏哥說這句話的語氣中依然透露著對這臺車的無比喜愛。

“當時,國內幾乎沒有像拓陸者這樣的造型,高大硬朗的車身自帶回頭率,比較符合當時國際主流審美。車還沒上市的時候,我們都以為這得賣四五十萬呢!”拓陸者是我國第一批具有創新外觀的車型,甚至在澳洲等地,拓陸者也廣受當地用戶的歡迎。


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25歲的時候,柏哥準備購入家庭第一輛車。十幾萬的購車款足以買一臺不錯的家用小轎車了,但柏哥依然鍾情於皮卡車型。親戚朋友都勸阻,建議柏哥購買SUV、小轎車這類車型。


買皮卡不捨得拉貨 80後小夥開啟皮卡生活新方式


思慮再三,柏哥最終還是決定選擇皮卡車了。當時也有其他品牌選擇,不過相比之下,拓陸者更加高大,是當時市場中車身尺寸最為突出的。而且其搭載的康明斯ISF2.8動力是當時國內柴油皮卡最優秀的動力之一。此外,福田拓陸者基於豐田海拉克斯平臺進行打造,不僅提升皮卡的高承載性、功能實用性和耐用性,還兼具轎車的駕乘舒適性與操控性。


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拓陸者首先將家用化元素引入到了皮卡車型之中。柏哥的拓陸者有兩套匹配的貨箱蓋,談到加裝貨箱蓋的原因,柏哥說:“加了貨箱蓋,除了好看之外,逛超市買菜就方便的多了,不用擔心下雨天,也不用擔心灰塵。”我想,他一定是國內首批開著皮卡去買菜的用戶之一。


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柏哥愛好釣魚,我們聊天的過程中,柏哥將車開到了一片湖邊。湖面一望無際,樹枝在微風的作用下颯颯地響,我瞬間忘卻了一切煩惱。柏哥點燃了一支菸,對我說:“這就是我經常來釣魚的地方,短則一個小時,長則一下午,這裡讓人內心平靜,只要有我的皮卡陪伴在我身邊,我就覺得一切很滿足。”


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柏哥和拓陸者的相處時間也將近有5年的時間,車輛里程達13.5萬公里,“基本上全用於生活上,我很少拿我的拓陸者拉重貨。”


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柏哥愛好皮卡車,更向往皮卡生活。對他來說,拓陸者已經成為他生活中極為重要的一份子,他更願意用“摯愛”來形容拓陸者在他家庭中的地位,誰都碰不得,“愛得死去活來”,“我要花重金養她,把她打扮得漂漂亮亮”。除了具有兩個貨箱蓋,柏哥的拓陸者在前大燈、車尾處均加裝了配件,大大小小配件也花了數萬元。同時,拓陸者也見證了柏哥人生中很多個重要的經歷。


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柏哥有個車友群,他們300多個車友都是拓陸者皮卡的忠實用戶。拓陸者讓柏哥結識數百位新朋友,車友之間的濃厚情誼,是很多人體驗不到的。他們在一起就喜歡聊車、聊改裝,偶爾組織一次自駕遊、場地越野賽,給生活增加姿色。“拓陸者性能很穩定啊,場地越野、過河什麼的它都不怕。正因為有了拓陸者,我才愛上了自駕遊,愛上了去越野。”


買皮卡不捨得拉貨 80後小夥開啟皮卡生活新方式


她可以帶我去往一切我想去的地方……


"

五年前,我國皮卡市場中,12萬元以下的皮卡佔據80%以上的市場份額。多數皮卡定位於工具型,同質化嚴重,在外觀及內飾等方面,自主皮卡以借鑑國外成熟產品為主,選擇購買皮卡的用戶更為看重皮卡的皮實耐造等特性。那個時候,國內皮卡市場中,中高端車型極少,還沒有所謂的皮卡文化,更談不上皮卡生活……

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“當時,國內幾乎沒有像拓陸者這樣的造型,高大硬朗的車身自帶回頭率,比較符合當時國際主流審美。車還沒上市的時候,我們都以為這得賣四五十萬呢!”拓陸者是我國第一批具有創新外觀的車型,甚至在澳洲等地,拓陸者也廣受當地用戶的歡迎。


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買皮卡不捨得拉貨 80後小夥開啟皮卡生活新方式


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買皮卡不捨得拉貨 80後小夥開啟皮卡生活新方式


拓陸者首先將家用化元素引入到了皮卡車型之中。柏哥的拓陸者有兩套匹配的貨箱蓋,談到加裝貨箱蓋的原因,柏哥說:“加了貨箱蓋,除了好看之外,逛超市買菜就方便的多了,不用擔心下雨天,也不用擔心灰塵。”我想,他一定是國內首批開著皮卡去買菜的用戶之一。


買皮卡不捨得拉貨 80後小夥開啟皮卡生活新方式


柏哥愛好釣魚,我們聊天的過程中,柏哥將車開到了一片湖邊。湖面一望無際,樹枝在微風的作用下颯颯地響,我瞬間忘卻了一切煩惱。柏哥點燃了一支菸,對我說:“這就是我經常來釣魚的地方,短則一個小時,長則一下午,這裡讓人內心平靜,只要有我的皮卡陪伴在我身邊,我就覺得一切很滿足。”


買皮卡不捨得拉貨 80後小夥開啟皮卡生活新方式


自從購買拓陸者到現在,柏哥駕駛拓陸者去過數不盡的地方,南至三亞,北至阿拉善、張掖、酒泉,西至新疆、西藏等,這一條條路上都遍及了他和拓陸者的身影。我們開車回到了柏哥的家裡,柏哥給我翻看著他以前自駕遊的留影,美麗的老婆和可愛的孩子都那麼開心的笑著,真是讓人感到羨慕。


買皮卡不捨得拉貨 80後小夥開啟皮卡生活新方式


柏哥和拓陸者的相處時間也將近有5年的時間,車輛里程達13.5萬公里,“基本上全用於生活上,我很少拿我的拓陸者拉重貨。”


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柏哥愛好皮卡車,更向往皮卡生活。對他來說,拓陸者已經成為他生活中極為重要的一份子,他更願意用“摯愛”來形容拓陸者在他家庭中的地位,誰都碰不得,“愛得死去活來”,“我要花重金養她,把她打扮得漂漂亮亮”。除了具有兩個貨箱蓋,柏哥的拓陸者在前大燈、車尾處均加裝了配件,大大小小配件也花了數萬元。同時,拓陸者也見證了柏哥人生中很多個重要的經歷。


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她可以帶我去往一切我想去的地方……


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此前在貴州黔南有一場越野賽事,作為賽車手的柏哥本來準備用一臺改裝好的硬派SUV出戰。誰知,車輛臨時出了問題,不能正常參賽。

在這種情況下,柏哥猶豫是否要退賽。最終,他決定了派拓陸者出場。


"

五年前,我國皮卡市場中,12萬元以下的皮卡佔據80%以上的市場份額。多數皮卡定位於工具型,同質化嚴重,在外觀及內飾等方面,自主皮卡以借鑑國外成熟產品為主,選擇購買皮卡的用戶更為看重皮卡的皮實耐造等特性。那個時候,國內皮卡市場中,中高端車型極少,還沒有所謂的皮卡文化,更談不上皮卡生活……

在當時,福田拓陸者是一款超前時代的高端皮卡,具有北美大皮卡的霸氣外觀和美國康明斯2.8T動力,在市場中表現出非常驚豔的實力。生活在貴州黔南的柏先生是拓陸者的資深用戶,我們不如叫他柏哥,那麼在他的生活中,福田拓陸者扮演了什麼樣的角色呢?筆者前去對柏哥進行了深度採訪,一來可以親近皮卡用戶的生活;二來可以深刻體驗皮卡對用戶的重要性。


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“當時,國內幾乎沒有像拓陸者這樣的造型,高大硬朗的車身自帶回頭率,比較符合當時國際主流審美。車還沒上市的時候,我們都以為這得賣四五十萬呢!”拓陸者是我國第一批具有創新外觀的車型,甚至在澳洲等地,拓陸者也廣受當地用戶的歡迎。


買皮卡不捨得拉貨 80後小夥開啟皮卡生活新方式



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25歲的時候,柏哥準備購入家庭第一輛車。十幾萬的購車款足以買一臺不錯的家用小轎車了,但柏哥依然鍾情於皮卡車型。親戚朋友都勸阻,建議柏哥購買SUV、小轎車這類車型。


買皮卡不捨得拉貨 80後小夥開啟皮卡生活新方式


思慮再三,柏哥最終還是決定選擇皮卡車了。當時也有其他品牌選擇,不過相比之下,拓陸者更加高大,是當時市場中車身尺寸最為突出的。而且其搭載的康明斯ISF2.8動力是當時國內柴油皮卡最優秀的動力之一。此外,福田拓陸者基於豐田海拉克斯平臺進行打造,不僅提升皮卡的高承載性、功能實用性和耐用性,還兼具轎車的駕乘舒適性與操控性。


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拓陸者首先將家用化元素引入到了皮卡車型之中。柏哥的拓陸者有兩套匹配的貨箱蓋,談到加裝貨箱蓋的原因,柏哥說:“加了貨箱蓋,除了好看之外,逛超市買菜就方便的多了,不用擔心下雨天,也不用擔心灰塵。”我想,他一定是國內首批開著皮卡去買菜的用戶之一。


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柏哥有個車友群,他們300多個車友都是拓陸者皮卡的忠實用戶。拓陸者讓柏哥結識數百位新朋友,車友之間的濃厚情誼,是很多人體驗不到的。他們在一起就喜歡聊車、聊改裝,偶爾組織一次自駕遊、場地越野賽,給生活增加姿色。“拓陸者性能很穩定啊,場地越野、過河什麼的它都不怕。正因為有了拓陸者,我才愛上了自駕遊,愛上了去越野。”


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她可以帶我去往一切我想去的地方……


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此前在貴州黔南有一場越野賽事,作為賽車手的柏哥本來準備用一臺改裝好的硬派SUV出戰。誰知,車輛臨時出了問題,不能正常參賽。

在這種情況下,柏哥猶豫是否要退賽。最終,他決定了派拓陸者出場。


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要知道,拓陸者當時並未進行專業改裝,上賽事要面臨很多不可預測的狀況。碎石擊打底盤以及車身、大石塊頂撞底盤,這些聲音讓柏哥心頭一陣疼痛。但聽到觀眾的吶喊聲,他毅然將油門踩到底,2.8T的動力系統不亞於場內其他大排量的賽車,動力爆發很強。最終,柏哥還取得了第8名的成績,勝於多輛專業改裝的賽車。


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五年前,我國皮卡市場中,12萬元以下的皮卡佔據80%以上的市場份額。多數皮卡定位於工具型,同質化嚴重,在外觀及內飾等方面,自主皮卡以借鑑國外成熟產品為主,選擇購買皮卡的用戶更為看重皮卡的皮實耐造等特性。那個時候,國內皮卡市場中,中高端車型極少,還沒有所謂的皮卡文化,更談不上皮卡生活……

在當時,福田拓陸者是一款超前時代的高端皮卡,具有北美大皮卡的霸氣外觀和美國康明斯2.8T動力,在市場中表現出非常驚豔的實力。生活在貴州黔南的柏先生是拓陸者的資深用戶,我們不如叫他柏哥,那麼在他的生活中,福田拓陸者扮演了什麼樣的角色呢?筆者前去對柏哥進行了深度採訪,一來可以親近皮卡用戶的生活;二來可以深刻體驗皮卡對用戶的重要性。


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買皮卡不捨得拉貨 80後小夥開啟皮卡生活新方式


2014年,剛滿25週歲的柏哥被拓陸者帥氣硬朗的外觀所吸引。“我就是看中了拓陸者的帥氣,所以就想買咯!”柏哥說這句話的語氣中依然透露著對這臺車的無比喜愛。

“當時,國內幾乎沒有像拓陸者這樣的造型,高大硬朗的車身自帶回頭率,比較符合當時國際主流審美。車還沒上市的時候,我們都以為這得賣四五十萬呢!”拓陸者是我國第一批具有創新外觀的車型,甚至在澳洲等地,拓陸者也廣受當地用戶的歡迎。


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25歲的時候,柏哥準備購入家庭第一輛車。十幾萬的購車款足以買一臺不錯的家用小轎車了,但柏哥依然鍾情於皮卡車型。親戚朋友都勸阻,建議柏哥購買SUV、小轎車這類車型。


買皮卡不捨得拉貨 80後小夥開啟皮卡生活新方式


思慮再三,柏哥最終還是決定選擇皮卡車了。當時也有其他品牌選擇,不過相比之下,拓陸者更加高大,是當時市場中車身尺寸最為突出的。而且其搭載的康明斯ISF2.8動力是當時國內柴油皮卡最優秀的動力之一。此外,福田拓陸者基於豐田海拉克斯平臺進行打造,不僅提升皮卡的高承載性、功能實用性和耐用性,還兼具轎車的駕乘舒適性與操控性。


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拓陸者首先將家用化元素引入到了皮卡車型之中。柏哥的拓陸者有兩套匹配的貨箱蓋,談到加裝貨箱蓋的原因,柏哥說:“加了貨箱蓋,除了好看之外,逛超市買菜就方便的多了,不用擔心下雨天,也不用擔心灰塵。”我想,他一定是國內首批開著皮卡去買菜的用戶之一。


買皮卡不捨得拉貨 80後小夥開啟皮卡生活新方式


柏哥愛好釣魚,我們聊天的過程中,柏哥將車開到了一片湖邊。湖面一望無際,樹枝在微風的作用下颯颯地響,我瞬間忘卻了一切煩惱。柏哥點燃了一支菸,對我說:“這就是我經常來釣魚的地方,短則一個小時,長則一下午,這裡讓人內心平靜,只要有我的皮卡陪伴在我身邊,我就覺得一切很滿足。”


買皮卡不捨得拉貨 80後小夥開啟皮卡生活新方式


自從購買拓陸者到現在,柏哥駕駛拓陸者去過數不盡的地方,南至三亞,北至阿拉善、張掖、酒泉,西至新疆、西藏等,這一條條路上都遍及了他和拓陸者的身影。我們開車回到了柏哥的家裡,柏哥給我翻看著他以前自駕遊的留影,美麗的老婆和可愛的孩子都那麼開心的笑著,真是讓人感到羨慕。


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柏哥和拓陸者的相處時間也將近有5年的時間,車輛里程達13.5萬公里,“基本上全用於生活上,我很少拿我的拓陸者拉重貨。”


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柏哥愛好皮卡車,更向往皮卡生活。對他來說,拓陸者已經成為他生活中極為重要的一份子,他更願意用“摯愛”來形容拓陸者在他家庭中的地位,誰都碰不得,“愛得死去活來”,“我要花重金養她,把她打扮得漂漂亮亮”。除了具有兩個貨箱蓋,柏哥的拓陸者在前大燈、車尾處均加裝了配件,大大小小配件也花了數萬元。同時,拓陸者也見證了柏哥人生中很多個重要的經歷。


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柏哥有個車友群,他們300多個車友都是拓陸者皮卡的忠實用戶。拓陸者讓柏哥結識數百位新朋友,車友之間的濃厚情誼,是很多人體驗不到的。他們在一起就喜歡聊車、聊改裝,偶爾組織一次自駕遊、場地越野賽,給生活增加姿色。“拓陸者性能很穩定啊,場地越野、過河什麼的它都不怕。正因為有了拓陸者,我才愛上了自駕遊,愛上了去越野。”


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她可以帶我去往一切我想去的地方……


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此前在貴州黔南有一場越野賽事,作為賽車手的柏哥本來準備用一臺改裝好的硬派SUV出戰。誰知,車輛臨時出了問題,不能正常參賽。

在這種情況下,柏哥猶豫是否要退賽。最終,他決定了派拓陸者出場。


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要知道,拓陸者當時並未進行專業改裝,上賽事要面臨很多不可預測的狀況。碎石擊打底盤以及車身、大石塊頂撞底盤,這些聲音讓柏哥心頭一陣疼痛。但聽到觀眾的吶喊聲,他毅然將油門踩到底,2.8T的動力系統不亞於場內其他大排量的賽車,動力爆發很強。最終,柏哥還取得了第8名的成績,勝於多輛專業改裝的賽車。


買皮卡不捨得拉貨 80後小夥開啟皮卡生活新方式



"

五年前,我國皮卡市場中,12萬元以下的皮卡佔據80%以上的市場份額。多數皮卡定位於工具型,同質化嚴重,在外觀及內飾等方面,自主皮卡以借鑑國外成熟產品為主,選擇購買皮卡的用戶更為看重皮卡的皮實耐造等特性。那個時候,國內皮卡市場中,中高端車型極少,還沒有所謂的皮卡文化,更談不上皮卡生活……

在當時,福田拓陸者是一款超前時代的高端皮卡,具有北美大皮卡的霸氣外觀和美國康明斯2.8T動力,在市場中表現出非常驚豔的實力。生活在貴州黔南的柏先生是拓陸者的資深用戶,我們不如叫他柏哥,那麼在他的生活中,福田拓陸者扮演了什麼樣的角色呢?筆者前去對柏哥進行了深度採訪,一來可以親近皮卡用戶的生活;二來可以深刻體驗皮卡對用戶的重要性。


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柏哥是一位80後,提及他購買皮卡的原因,非常簡單純潔,就是帥氣二字!


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柏哥和拓陸者的相處時間也將近有5年的時間,車輛里程達13.5萬公里,“基本上全用於生活上,我很少拿我的拓陸者拉重貨。”


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聊到有意義的事情,柏哥回憶了一下描述道,2014年的時候他和來自香港的慈善機構一同前往貧困區做支援。由於拓陸者車型外觀突出,加之動力迅猛,被選為當做頭車。一路下來,拓陸者為整個團隊“劈山開路”,還幫助拉運物資,率領車隊順利到達目的地,完成了重要使命。


"

五年前,我國皮卡市場中,12萬元以下的皮卡佔據80%以上的市場份額。多數皮卡定位於工具型,同質化嚴重,在外觀及內飾等方面,自主皮卡以借鑑國外成熟產品為主,選擇購買皮卡的用戶更為看重皮卡的皮實耐造等特性。那個時候,國內皮卡市場中,中高端車型極少,還沒有所謂的皮卡文化,更談不上皮卡生活……

在當時,福田拓陸者是一款超前時代的高端皮卡,具有北美大皮卡的霸氣外觀和美國康明斯2.8T動力,在市場中表現出非常驚豔的實力。生活在貴州黔南的柏先生是拓陸者的資深用戶,我們不如叫他柏哥,那麼在他的生活中,福田拓陸者扮演了什麼樣的角色呢?筆者前去對柏哥進行了深度採訪,一來可以親近皮卡用戶的生活;二來可以深刻體驗皮卡對用戶的重要性。


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柏哥和拓陸者的相處時間也將近有5年的時間,車輛里程達13.5萬公里,“基本上全用於生活上,我很少拿我的拓陸者拉重貨。”


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柏哥愛好皮卡車,更向往皮卡生活。對他來說,拓陸者已經成為他生活中極為重要的一份子,他更願意用“摯愛”來形容拓陸者在他家庭中的地位,誰都碰不得,“愛得死去活來”,“我要花重金養她,把她打扮得漂漂亮亮”。除了具有兩個貨箱蓋,柏哥的拓陸者在前大燈、車尾處均加裝了配件,大大小小配件也花了數萬元。同時,拓陸者也見證了柏哥人生中很多個重要的經歷。


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柏哥說著,臉上透露出一絲自豪,“這是當年做慈善時,有好多人都是第一次見這種車,爭著和我的車合影,有的人甚至爬上發動機蓋。”


"

五年前,我國皮卡市場中,12萬元以下的皮卡佔據80%以上的市場份額。多數皮卡定位於工具型,同質化嚴重,在外觀及內飾等方面,自主皮卡以借鑑國外成熟產品為主,選擇購買皮卡的用戶更為看重皮卡的皮實耐造等特性。那個時候,國內皮卡市場中,中高端車型極少,還沒有所謂的皮卡文化,更談不上皮卡生活……

在當時,福田拓陸者是一款超前時代的高端皮卡,具有北美大皮卡的霸氣外觀和美國康明斯2.8T動力,在市場中表現出非常驚豔的實力。生活在貴州黔南的柏先生是拓陸者的資深用戶,我們不如叫他柏哥,那麼在他的生活中,福田拓陸者扮演了什麼樣的角色呢?筆者前去對柏哥進行了深度採訪,一來可以親近皮卡用戶的生活;二來可以深刻體驗皮卡對用戶的重要性。


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思慮再三,柏哥最終還是決定選擇皮卡車了。當時也有其他品牌選擇,不過相比之下,拓陸者更加高大,是當時市場中車身尺寸最為突出的。而且其搭載的康明斯ISF2.8動力是當時國內柴油皮卡最優秀的動力之一。此外,福田拓陸者基於豐田海拉克斯平臺進行打造,不僅提升皮卡的高承載性、功能實用性和耐用性,還兼具轎車的駕乘舒適性與操控性。


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拓陸者首先將家用化元素引入到了皮卡車型之中。柏哥的拓陸者有兩套匹配的貨箱蓋,談到加裝貨箱蓋的原因,柏哥說:“加了貨箱蓋,除了好看之外,逛超市買菜就方便的多了,不用擔心下雨天,也不用擔心灰塵。”我想,他一定是國內首批開著皮卡去買菜的用戶之一。


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柏哥愛好釣魚,我們聊天的過程中,柏哥將車開到了一片湖邊。湖面一望無際,樹枝在微風的作用下颯颯地響,我瞬間忘卻了一切煩惱。柏哥點燃了一支菸,對我說:“這就是我經常來釣魚的地方,短則一個小時,長則一下午,這裡讓人內心平靜,只要有我的皮卡陪伴在我身邊,我就覺得一切很滿足。”


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自從購買拓陸者到現在,柏哥駕駛拓陸者去過數不盡的地方,南至三亞,北至阿拉善、張掖、酒泉,西至新疆、西藏等,這一條條路上都遍及了他和拓陸者的身影。我們開車回到了柏哥的家裡,柏哥給我翻看著他以前自駕遊的留影,美麗的老婆和可愛的孩子都那麼開心的笑著,真是讓人感到羨慕。


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柏哥和拓陸者的相處時間也將近有5年的時間,車輛里程達13.5萬公里,“基本上全用於生活上,我很少拿我的拓陸者拉重貨。”


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柏哥愛好皮卡車,更向往皮卡生活。對他來說,拓陸者已經成為他生活中極為重要的一份子,他更願意用“摯愛”來形容拓陸者在他家庭中的地位,誰都碰不得,“愛得死去活來”,“我要花重金養她,把她打扮得漂漂亮亮”。除了具有兩個貨箱蓋,柏哥的拓陸者在前大燈、車尾處均加裝了配件,大大小小配件也花了數萬元。同時,拓陸者也見證了柏哥人生中很多個重要的經歷。


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柏哥有個車友群,他們300多個車友都是拓陸者皮卡的忠實用戶。拓陸者讓柏哥結識數百位新朋友,車友之間的濃厚情誼,是很多人體驗不到的。他們在一起就喜歡聊車、聊改裝,偶爾組織一次自駕遊、場地越野賽,給生活增加姿色。“拓陸者性能很穩定啊,場地越野、過河什麼的它都不怕。正因為有了拓陸者,我才愛上了自駕遊,愛上了去越野。”


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她可以帶我去往一切我想去的地方……


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此前在貴州黔南有一場越野賽事,作為賽車手的柏哥本來準備用一臺改裝好的硬派SUV出戰。誰知,車輛臨時出了問題,不能正常參賽。

在這種情況下,柏哥猶豫是否要退賽。最終,他決定了派拓陸者出場。


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要知道,拓陸者當時並未進行專業改裝,上賽事要面臨很多不可預測的狀況。碎石擊打底盤以及車身、大石塊頂撞底盤,這些聲音讓柏哥心頭一陣疼痛。但聽到觀眾的吶喊聲,他毅然將油門踩到底,2.8T的動力系統不亞於場內其他大排量的賽車,動力爆發很強。最終,柏哥還取得了第8名的成績,勝於多輛專業改裝的賽車。


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聊到有意義的事情,柏哥回憶了一下描述道,2014年的時候他和來自香港的慈善機構一同前往貧困區做支援。由於拓陸者車型外觀突出,加之動力迅猛,被選為當做頭車。一路下來,拓陸者為整個團隊“劈山開路”,還幫助拉運物資,率領車隊順利到達目的地,完成了重要使命。


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柏哥說著,臉上透露出一絲自豪,“這是當年做慈善時,有好多人都是第一次見這種車,爭著和我的車合影,有的人甚至爬上發動機蓋。”


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其實,有很多想要買皮卡的用戶都有一種疑慮,他們一直在思考:在國內,皮卡車究竟是否適合做家庭用車呢?


"

五年前,我國皮卡市場中,12萬元以下的皮卡佔據80%以上的市場份額。多數皮卡定位於工具型,同質化嚴重,在外觀及內飾等方面,自主皮卡以借鑑國外成熟產品為主,選擇購買皮卡的用戶更為看重皮卡的皮實耐造等特性。那個時候,國內皮卡市場中,中高端車型極少,還沒有所謂的皮卡文化,更談不上皮卡生活……

在當時,福田拓陸者是一款超前時代的高端皮卡,具有北美大皮卡的霸氣外觀和美國康明斯2.8T動力,在市場中表現出非常驚豔的實力。生活在貴州黔南的柏先生是拓陸者的資深用戶,我們不如叫他柏哥,那麼在他的生活中,福田拓陸者扮演了什麼樣的角色呢?筆者前去對柏哥進行了深度採訪,一來可以親近皮卡用戶的生活;二來可以深刻體驗皮卡對用戶的重要性。


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柏哥是一位80後,提及他購買皮卡的原因,非常簡單純潔,就是帥氣二字!


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2014年,剛滿25週歲的柏哥被拓陸者帥氣硬朗的外觀所吸引。“我就是看中了拓陸者的帥氣,所以就想買咯!”柏哥說這句話的語氣中依然透露著對這臺車的無比喜愛。

“當時,國內幾乎沒有像拓陸者這樣的造型,高大硬朗的車身自帶回頭率,比較符合當時國際主流審美。車還沒上市的時候,我們都以為這得賣四五十萬呢!”拓陸者是我國第一批具有創新外觀的車型,甚至在澳洲等地,拓陸者也廣受當地用戶的歡迎。


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25歲的時候,柏哥準備購入家庭第一輛車。十幾萬的購車款足以買一臺不錯的家用小轎車了,但柏哥依然鍾情於皮卡車型。親戚朋友都勸阻,建議柏哥購買SUV、小轎車這類車型。


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思慮再三,柏哥最終還是決定選擇皮卡車了。當時也有其他品牌選擇,不過相比之下,拓陸者更加高大,是當時市場中車身尺寸最為突出的。而且其搭載的康明斯ISF2.8動力是當時國內柴油皮卡最優秀的動力之一。此外,福田拓陸者基於豐田海拉克斯平臺進行打造,不僅提升皮卡的高承載性、功能實用性和耐用性,還兼具轎車的駕乘舒適性與操控性。


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拓陸者首先將家用化元素引入到了皮卡車型之中。柏哥的拓陸者有兩套匹配的貨箱蓋,談到加裝貨箱蓋的原因,柏哥說:“加了貨箱蓋,除了好看之外,逛超市買菜就方便的多了,不用擔心下雨天,也不用擔心灰塵。”我想,他一定是國內首批開著皮卡去買菜的用戶之一。


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柏哥愛好釣魚,我們聊天的過程中,柏哥將車開到了一片湖邊。湖面一望無際,樹枝在微風的作用下颯颯地響,我瞬間忘卻了一切煩惱。柏哥點燃了一支菸,對我說:“這就是我經常來釣魚的地方,短則一個小時,長則一下午,這裡讓人內心平靜,只要有我的皮卡陪伴在我身邊,我就覺得一切很滿足。”


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柏哥和拓陸者的相處時間也將近有5年的時間,車輛里程達13.5萬公里,“基本上全用於生活上,我很少拿我的拓陸者拉重貨。”


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柏哥愛好皮卡車,更向往皮卡生活。對他來說,拓陸者已經成為他生活中極為重要的一份子,他更願意用“摯愛”來形容拓陸者在他家庭中的地位,誰都碰不得,“愛得死去活來”,“我要花重金養她,把她打扮得漂漂亮亮”。除了具有兩個貨箱蓋,柏哥的拓陸者在前大燈、車尾處均加裝了配件,大大小小配件也花了數萬元。同時,拓陸者也見證了柏哥人生中很多個重要的經歷。


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柏哥有個車友群,他們300多個車友都是拓陸者皮卡的忠實用戶。拓陸者讓柏哥結識數百位新朋友,車友之間的濃厚情誼,是很多人體驗不到的。他們在一起就喜歡聊車、聊改裝,偶爾組織一次自駕遊、場地越野賽,給生活增加姿色。“拓陸者性能很穩定啊,場地越野、過河什麼的它都不怕。正因為有了拓陸者,我才愛上了自駕遊,愛上了去越野。”


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她可以帶我去往一切我想去的地方……


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此前在貴州黔南有一場越野賽事,作為賽車手的柏哥本來準備用一臺改裝好的硬派SUV出戰。誰知,車輛臨時出了問題,不能正常參賽。

在這種情況下,柏哥猶豫是否要退賽。最終,他決定了派拓陸者出場。


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聊到有意義的事情,柏哥回憶了一下描述道,2014年的時候他和來自香港的慈善機構一同前往貧困區做支援。由於拓陸者車型外觀突出,加之動力迅猛,被選為當做頭車。一路下來,拓陸者為整個團隊“劈山開路”,還幫助拉運物資,率領車隊順利到達目的地,完成了重要使命。


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柏哥說著,臉上透露出一絲自豪,“這是當年做慈善時,有好多人都是第一次見這種車,爭著和我的車合影,有的人甚至爬上發動機蓋。”


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其實,有很多想要買皮卡的用戶都有一種疑慮,他們一直在思考:在國內,皮卡車究竟是否適合做家庭用車呢?


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柏哥聽聞我的疑惑,給我倒了一杯茶,繼續說道:“我認為,皮卡車才是家庭用車的首選。以我為例,我們家首次買車就買了這臺皮卡。後來是因為我老婆要上班,工作需求給她買了一臺更好操控的小轎車。但除了我老婆上下班開那臺小車外,其他時候都是用我這臺皮卡的。”


"

五年前,我國皮卡市場中,12萬元以下的皮卡佔據80%以上的市場份額。多數皮卡定位於工具型,同質化嚴重,在外觀及內飾等方面,自主皮卡以借鑑國外成熟產品為主,選擇購買皮卡的用戶更為看重皮卡的皮實耐造等特性。那個時候,國內皮卡市場中,中高端車型極少,還沒有所謂的皮卡文化,更談不上皮卡生活……

在當時,福田拓陸者是一款超前時代的高端皮卡,具有北美大皮卡的霸氣外觀和美國康明斯2.8T動力,在市場中表現出非常驚豔的實力。生活在貴州黔南的柏先生是拓陸者的資深用戶,我們不如叫他柏哥,那麼在他的生活中,福田拓陸者扮演了什麼樣的角色呢?筆者前去對柏哥進行了深度採訪,一來可以親近皮卡用戶的生活;二來可以深刻體驗皮卡對用戶的重要性。


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柏哥是一位80後,提及他購買皮卡的原因,非常簡單純潔,就是帥氣二字!


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2014年,剛滿25週歲的柏哥被拓陸者帥氣硬朗的外觀所吸引。“我就是看中了拓陸者的帥氣,所以就想買咯!”柏哥說這句話的語氣中依然透露著對這臺車的無比喜愛。

“當時,國內幾乎沒有像拓陸者這樣的造型,高大硬朗的車身自帶回頭率,比較符合當時國際主流審美。車還沒上市的時候,我們都以為這得賣四五十萬呢!”拓陸者是我國第一批具有創新外觀的車型,甚至在澳洲等地,拓陸者也廣受當地用戶的歡迎。


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25歲的時候,柏哥準備購入家庭第一輛車。十幾萬的購車款足以買一臺不錯的家用小轎車了,但柏哥依然鍾情於皮卡車型。親戚朋友都勸阻,建議柏哥購買SUV、小轎車這類車型。


買皮卡不捨得拉貨 80後小夥開啟皮卡生活新方式


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拓陸者首先將家用化元素引入到了皮卡車型之中。柏哥的拓陸者有兩套匹配的貨箱蓋,談到加裝貨箱蓋的原因,柏哥說:“加了貨箱蓋,除了好看之外,逛超市買菜就方便的多了,不用擔心下雨天,也不用擔心灰塵。”我想,他一定是國內首批開著皮卡去買菜的用戶之一。


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柏哥愛好釣魚,我們聊天的過程中,柏哥將車開到了一片湖邊。湖面一望無際,樹枝在微風的作用下颯颯地響,我瞬間忘卻了一切煩惱。柏哥點燃了一支菸,對我說:“這就是我經常來釣魚的地方,短則一個小時,長則一下午,這裡讓人內心平靜,只要有我的皮卡陪伴在我身邊,我就覺得一切很滿足。”


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柏哥和拓陸者的相處時間也將近有5年的時間,車輛里程達13.5萬公里,“基本上全用於生活上,我很少拿我的拓陸者拉重貨。”


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柏哥愛好皮卡車,更向往皮卡生活。對他來說,拓陸者已經成為他生活中極為重要的一份子,他更願意用“摯愛”來形容拓陸者在他家庭中的地位,誰都碰不得,“愛得死去活來”,“我要花重金養她,把她打扮得漂漂亮亮”。除了具有兩個貨箱蓋,柏哥的拓陸者在前大燈、車尾處均加裝了配件,大大小小配件也花了數萬元。同時,拓陸者也見證了柏哥人生中很多個重要的經歷。


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柏哥有個車友群,他們300多個車友都是拓陸者皮卡的忠實用戶。拓陸者讓柏哥結識數百位新朋友,車友之間的濃厚情誼,是很多人體驗不到的。他們在一起就喜歡聊車、聊改裝,偶爾組織一次自駕遊、場地越野賽,給生活增加姿色。“拓陸者性能很穩定啊,場地越野、過河什麼的它都不怕。正因為有了拓陸者,我才愛上了自駕遊,愛上了去越野。”


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她可以帶我去往一切我想去的地方……


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此前在貴州黔南有一場越野賽事,作為賽車手的柏哥本來準備用一臺改裝好的硬派SUV出戰。誰知,車輛臨時出了問題,不能正常參賽。

在這種情況下,柏哥猶豫是否要退賽。最終,他決定了派拓陸者出場。


買皮卡不捨得拉貨 80後小夥開啟皮卡生活新方式


要知道,拓陸者當時並未進行專業改裝,上賽事要面臨很多不可預測的狀況。碎石擊打底盤以及車身、大石塊頂撞底盤,這些聲音讓柏哥心頭一陣疼痛。但聽到觀眾的吶喊聲,他毅然將油門踩到底,2.8T的動力系統不亞於場內其他大排量的賽車,動力爆發很強。最終,柏哥還取得了第8名的成績,勝於多輛專業改裝的賽車。


買皮卡不捨得拉貨 80後小夥開啟皮卡生活新方式



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聊到有意義的事情,柏哥回憶了一下描述道,2014年的時候他和來自香港的慈善機構一同前往貧困區做支援。由於拓陸者車型外觀突出,加之動力迅猛,被選為當做頭車。一路下來,拓陸者為整個團隊“劈山開路”,還幫助拉運物資,率領車隊順利到達目的地,完成了重要使命。


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柏哥說著,臉上透露出一絲自豪,“這是當年做慈善時,有好多人都是第一次見這種車,爭著和我的車合影,有的人甚至爬上發動機蓋。”


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其實,有很多想要買皮卡的用戶都有一種疑慮,他們一直在思考:在國內,皮卡車究竟是否適合做家庭用車呢?


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柏哥聽聞我的疑惑,給我倒了一杯茶,繼續說道:“我認為,皮卡車才是家庭用車的首選。以我為例,我們家首次買車就買了這臺皮卡。後來是因為我老婆要上班,工作需求給她買了一臺更好操控的小轎車。但除了我老婆上下班開那臺小車外,其他時候都是用我這臺皮卡的。”


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“搬家、接送孩子、串親戚、朋友聚會…這臺拓陸者真是幫了我們無數的大忙。還有,你知道我為什麼那麼強調皮卡的好嗎?因為在載物、載貨同樣的條件下,我的皮卡更能裝,而且貨箱也不和駕駛室串味兒啊,打掃起來更加方便。我不知道其他車表現怎樣,但對於我來說,皮卡就是我家的首款生活用車”


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五年前,我國皮卡市場中,12萬元以下的皮卡佔據80%以上的市場份額。多數皮卡定位於工具型,同質化嚴重,在外觀及內飾等方面,自主皮卡以借鑑國外成熟產品為主,選擇購買皮卡的用戶更為看重皮卡的皮實耐造等特性。那個時候,國內皮卡市場中,中高端車型極少,還沒有所謂的皮卡文化,更談不上皮卡生活……

在當時,福田拓陸者是一款超前時代的高端皮卡,具有北美大皮卡的霸氣外觀和美國康明斯2.8T動力,在市場中表現出非常驚豔的實力。生活在貴州黔南的柏先生是拓陸者的資深用戶,我們不如叫他柏哥,那麼在他的生活中,福田拓陸者扮演了什麼樣的角色呢?筆者前去對柏哥進行了深度採訪,一來可以親近皮卡用戶的生活;二來可以深刻體驗皮卡對用戶的重要性。


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“當時,國內幾乎沒有像拓陸者這樣的造型,高大硬朗的車身自帶回頭率,比較符合當時國際主流審美。車還沒上市的時候,我們都以為這得賣四五十萬呢!”拓陸者是我國第一批具有創新外觀的車型,甚至在澳洲等地,拓陸者也廣受當地用戶的歡迎。


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25歲的時候,柏哥準備購入家庭第一輛車。十幾萬的購車款足以買一臺不錯的家用小轎車了,但柏哥依然鍾情於皮卡車型。親戚朋友都勸阻,建議柏哥購買SUV、小轎車這類車型。


買皮卡不捨得拉貨 80後小夥開啟皮卡生活新方式


思慮再三,柏哥最終還是決定選擇皮卡車了。當時也有其他品牌選擇,不過相比之下,拓陸者更加高大,是當時市場中車身尺寸最為突出的。而且其搭載的康明斯ISF2.8動力是當時國內柴油皮卡最優秀的動力之一。此外,福田拓陸者基於豐田海拉克斯平臺進行打造,不僅提升皮卡的高承載性、功能實用性和耐用性,還兼具轎車的駕乘舒適性與操控性。


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柏哥說著,臉上透露出一絲自豪,“這是當年做慈善時,有好多人都是第一次見這種車,爭著和我的車合影,有的人甚至爬上發動機蓋。”


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其實,有很多想要買皮卡的用戶都有一種疑慮,他們一直在思考:在國內,皮卡車究竟是否適合做家庭用車呢?


買皮卡不捨得拉貨 80後小夥開啟皮卡生活新方式


柏哥聽聞我的疑惑,給我倒了一杯茶,繼續說道:“我認為,皮卡車才是家庭用車的首選。以我為例,我們家首次買車就買了這臺皮卡。後來是因為我老婆要上班,工作需求給她買了一臺更好操控的小轎車。但除了我老婆上下班開那臺小車外,其他時候都是用我這臺皮卡的。”


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“搬家、接送孩子、串親戚、朋友聚會…這臺拓陸者真是幫了我們無數的大忙。還有,你知道我為什麼那麼強調皮卡的好嗎?因為在載物、載貨同樣的條件下,我的皮卡更能裝,而且貨箱也不和駕駛室串味兒啊,打掃起來更加方便。我不知道其他車表現怎樣,但對於我來說,皮卡就是我家的首款生活用車”


買皮卡不捨得拉貨 80後小夥開啟皮卡生活新方式


"

五年前,我國皮卡市場中,12萬元以下的皮卡佔據80%以上的市場份額。多數皮卡定位於工具型,同質化嚴重,在外觀及內飾等方面,自主皮卡以借鑑國外成熟產品為主,選擇購買皮卡的用戶更為看重皮卡的皮實耐造等特性。那個時候,國內皮卡市場中,中高端車型極少,還沒有所謂的皮卡文化,更談不上皮卡生活……

在當時,福田拓陸者是一款超前時代的高端皮卡,具有北美大皮卡的霸氣外觀和美國康明斯2.8T動力,在市場中表現出非常驚豔的實力。生活在貴州黔南的柏先生是拓陸者的資深用戶,我們不如叫他柏哥,那麼在他的生活中,福田拓陸者扮演了什麼樣的角色呢?筆者前去對柏哥進行了深度採訪,一來可以親近皮卡用戶的生活;二來可以深刻體驗皮卡對用戶的重要性。


買皮卡不捨得拉貨 80後小夥開啟皮卡生活新方式


柏哥是一位80後,提及他購買皮卡的原因,非常簡單純潔,就是帥氣二字!


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2014年,剛滿25週歲的柏哥被拓陸者帥氣硬朗的外觀所吸引。“我就是看中了拓陸者的帥氣,所以就想買咯!”柏哥說這句話的語氣中依然透露著對這臺車的無比喜愛。

“當時,國內幾乎沒有像拓陸者這樣的造型,高大硬朗的車身自帶回頭率,比較符合當時國際主流審美。車還沒上市的時候,我們都以為這得賣四五十萬呢!”拓陸者是我國第一批具有創新外觀的車型,甚至在澳洲等地,拓陸者也廣受當地用戶的歡迎。


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25歲的時候,柏哥準備購入家庭第一輛車。十幾萬的購車款足以買一臺不錯的家用小轎車了,但柏哥依然鍾情於皮卡車型。親戚朋友都勸阻,建議柏哥購買SUV、小轎車這類車型。


買皮卡不捨得拉貨 80後小夥開啟皮卡生活新方式


思慮再三,柏哥最終還是決定選擇皮卡車了。當時也有其他品牌選擇,不過相比之下,拓陸者更加高大,是當時市場中車身尺寸最為突出的。而且其搭載的康明斯ISF2.8動力是當時國內柴油皮卡最優秀的動力之一。此外,福田拓陸者基於豐田海拉克斯平臺進行打造,不僅提升皮卡的高承載性、功能實用性和耐用性,還兼具轎車的駕乘舒適性與操控性。


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拓陸者首先將家用化元素引入到了皮卡車型之中。柏哥的拓陸者有兩套匹配的貨箱蓋,談到加裝貨箱蓋的原因,柏哥說:“加了貨箱蓋,除了好看之外,逛超市買菜就方便的多了,不用擔心下雨天,也不用擔心灰塵。”我想,他一定是國內首批開著皮卡去買菜的用戶之一。


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柏哥愛好釣魚,我們聊天的過程中,柏哥將車開到了一片湖邊。湖面一望無際,樹枝在微風的作用下颯颯地響,我瞬間忘卻了一切煩惱。柏哥點燃了一支菸,對我說:“這就是我經常來釣魚的地方,短則一個小時,長則一下午,這裡讓人內心平靜,只要有我的皮卡陪伴在我身邊,我就覺得一切很滿足。”


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自從購買拓陸者到現在,柏哥駕駛拓陸者去過數不盡的地方,南至三亞,北至阿拉善、張掖、酒泉,西至新疆、西藏等,這一條條路上都遍及了他和拓陸者的身影。我們開車回到了柏哥的家裡,柏哥給我翻看著他以前自駕遊的留影,美麗的老婆和可愛的孩子都那麼開心的笑著,真是讓人感到羨慕。


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柏哥和拓陸者的相處時間也將近有5年的時間,車輛里程達13.5萬公里,“基本上全用於生活上,我很少拿我的拓陸者拉重貨。”


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柏哥愛好皮卡車,更向往皮卡生活。對他來說,拓陸者已經成為他生活中極為重要的一份子,他更願意用“摯愛”來形容拓陸者在他家庭中的地位,誰都碰不得,“愛得死去活來”,“我要花重金養她,把她打扮得漂漂亮亮”。除了具有兩個貨箱蓋,柏哥的拓陸者在前大燈、車尾處均加裝了配件,大大小小配件也花了數萬元。同時,拓陸者也見證了柏哥人生中很多個重要的經歷。


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柏哥有個車友群,他們300多個車友都是拓陸者皮卡的忠實用戶。拓陸者讓柏哥結識數百位新朋友,車友之間的濃厚情誼,是很多人體驗不到的。他們在一起就喜歡聊車、聊改裝,偶爾組織一次自駕遊、場地越野賽,給生活增加姿色。“拓陸者性能很穩定啊,場地越野、過河什麼的它都不怕。正因為有了拓陸者,我才愛上了自駕遊,愛上了去越野。”


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她可以帶我去往一切我想去的地方……


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此前在貴州黔南有一場越野賽事,作為賽車手的柏哥本來準備用一臺改裝好的硬派SUV出戰。誰知,車輛臨時出了問題,不能正常參賽。

在這種情況下,柏哥猶豫是否要退賽。最終,他決定了派拓陸者出場。


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要知道,拓陸者當時並未進行專業改裝,上賽事要面臨很多不可預測的狀況。碎石擊打底盤以及車身、大石塊頂撞底盤,這些聲音讓柏哥心頭一陣疼痛。但聽到觀眾的吶喊聲,他毅然將油門踩到底,2.8T的動力系統不亞於場內其他大排量的賽車,動力爆發很強。最終,柏哥還取得了第8名的成績,勝於多輛專業改裝的賽車。


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聊到有意義的事情,柏哥回憶了一下描述道,2014年的時候他和來自香港的慈善機構一同前往貧困區做支援。由於拓陸者車型外觀突出,加之動力迅猛,被選為當做頭車。一路下來,拓陸者為整個團隊“劈山開路”,還幫助拉運物資,率領車隊順利到達目的地,完成了重要使命。


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柏哥說著,臉上透露出一絲自豪,“這是當年做慈善時,有好多人都是第一次見這種車,爭著和我的車合影,有的人甚至爬上發動機蓋。”


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其實,有很多想要買皮卡的用戶都有一種疑慮,他們一直在思考:在國內,皮卡車究竟是否適合做家庭用車呢?


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“搬家、接送孩子、串親戚、朋友聚會…這臺拓陸者真是幫了我們無數的大忙。還有,你知道我為什麼那麼強調皮卡的好嗎?因為在載物、載貨同樣的條件下,我的皮卡更能裝,而且貨箱也不和駕駛室串味兒啊,打掃起來更加方便。我不知道其他車表現怎樣,但對於我來說,皮卡就是我家的首款生活用車”


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作為我國最為典型的皮卡用戶之一,柏哥對我說出了他的肺腑之言:拓陸者已經是我的生活不可或缺的一部分,我知道他也有缺點,但我不在乎啊。做人都不可能有完美的,我們何必要對一輛車要求這麼苛刻。我只知道,在我們自駕遊的時候,拓陸者的噪音小,讓我的家人感到舒適;在我和兄弟們越野的時候,拓陸者的涉水以及越野能力讓朋友對我豎起大拇指;在我們家人需要她的時候,她從來不掉鏈子。其他的,我不在乎!


"

五年前,我國皮卡市場中,12萬元以下的皮卡佔據80%以上的市場份額。多數皮卡定位於工具型,同質化嚴重,在外觀及內飾等方面,自主皮卡以借鑑國外成熟產品為主,選擇購買皮卡的用戶更為看重皮卡的皮實耐造等特性。那個時候,國內皮卡市場中,中高端車型極少,還沒有所謂的皮卡文化,更談不上皮卡生活……

在當時,福田拓陸者是一款超前時代的高端皮卡,具有北美大皮卡的霸氣外觀和美國康明斯2.8T動力,在市場中表現出非常驚豔的實力。生活在貴州黔南的柏先生是拓陸者的資深用戶,我們不如叫他柏哥,那麼在他的生活中,福田拓陸者扮演了什麼樣的角色呢?筆者前去對柏哥進行了深度採訪,一來可以親近皮卡用戶的生活;二來可以深刻體驗皮卡對用戶的重要性。


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2014年,剛滿25週歲的柏哥被拓陸者帥氣硬朗的外觀所吸引。“我就是看中了拓陸者的帥氣,所以就想買咯!”柏哥說這句話的語氣中依然透露著對這臺車的無比喜愛。

“當時,國內幾乎沒有像拓陸者這樣的造型,高大硬朗的車身自帶回頭率,比較符合當時國際主流審美。車還沒上市的時候,我們都以為這得賣四五十萬呢!”拓陸者是我國第一批具有創新外觀的車型,甚至在澳洲等地,拓陸者也廣受當地用戶的歡迎。


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25歲的時候,柏哥準備購入家庭第一輛車。十幾萬的購車款足以買一臺不錯的家用小轎車了,但柏哥依然鍾情於皮卡車型。親戚朋友都勸阻,建議柏哥購買SUV、小轎車這類車型。


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思慮再三,柏哥最終還是決定選擇皮卡車了。當時也有其他品牌選擇,不過相比之下,拓陸者更加高大,是當時市場中車身尺寸最為突出的。而且其搭載的康明斯ISF2.8動力是當時國內柴油皮卡最優秀的動力之一。此外,福田拓陸者基於豐田海拉克斯平臺進行打造,不僅提升皮卡的高承載性、功能實用性和耐用性,還兼具轎車的駕乘舒適性與操控性。


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拓陸者首先將家用化元素引入到了皮卡車型之中。柏哥的拓陸者有兩套匹配的貨箱蓋,談到加裝貨箱蓋的原因,柏哥說:“加了貨箱蓋,除了好看之外,逛超市買菜就方便的多了,不用擔心下雨天,也不用擔心灰塵。”我想,他一定是國內首批開著皮卡去買菜的用戶之一。


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柏哥愛好釣魚,我們聊天的過程中,柏哥將車開到了一片湖邊。湖面一望無際,樹枝在微風的作用下颯颯地響,我瞬間忘卻了一切煩惱。柏哥點燃了一支菸,對我說:“這就是我經常來釣魚的地方,短則一個小時,長則一下午,這裡讓人內心平靜,只要有我的皮卡陪伴在我身邊,我就覺得一切很滿足。”


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自從購買拓陸者到現在,柏哥駕駛拓陸者去過數不盡的地方,南至三亞,北至阿拉善、張掖、酒泉,西至新疆、西藏等,這一條條路上都遍及了他和拓陸者的身影。我們開車回到了柏哥的家裡,柏哥給我翻看著他以前自駕遊的留影,美麗的老婆和可愛的孩子都那麼開心的笑著,真是讓人感到羨慕。


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柏哥和拓陸者的相處時間也將近有5年的時間,車輛里程達13.5萬公里,“基本上全用於生活上,我很少拿我的拓陸者拉重貨。”


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柏哥愛好皮卡車,更向往皮卡生活。對他來說,拓陸者已經成為他生活中極為重要的一份子,他更願意用“摯愛”來形容拓陸者在他家庭中的地位,誰都碰不得,“愛得死去活來”,“我要花重金養她,把她打扮得漂漂亮亮”。除了具有兩個貨箱蓋,柏哥的拓陸者在前大燈、車尾處均加裝了配件,大大小小配件也花了數萬元。同時,拓陸者也見證了柏哥人生中很多個重要的經歷。


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柏哥說著,臉上透露出一絲自豪,“這是當年做慈善時,有好多人都是第一次見這種車,爭著和我的車合影,有的人甚至爬上發動機蓋。”


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買皮卡不捨得拉貨 80後小夥開啟皮卡生活新方式


另外,我也不在乎皮卡的15年強制報廢年限,一年一檢也無所謂。唯一讓感到困擾的就是限制皮卡進城這個問題。只要能進城,其他一切都不重要……


"

五年前,我國皮卡市場中,12萬元以下的皮卡佔據80%以上的市場份額。多數皮卡定位於工具型,同質化嚴重,在外觀及內飾等方面,自主皮卡以借鑑國外成熟產品為主,選擇購買皮卡的用戶更為看重皮卡的皮實耐造等特性。那個時候,國內皮卡市場中,中高端車型極少,還沒有所謂的皮卡文化,更談不上皮卡生活……

在當時,福田拓陸者是一款超前時代的高端皮卡,具有北美大皮卡的霸氣外觀和美國康明斯2.8T動力,在市場中表現出非常驚豔的實力。生活在貴州黔南的柏先生是拓陸者的資深用戶,我們不如叫他柏哥,那麼在他的生活中,福田拓陸者扮演了什麼樣的角色呢?筆者前去對柏哥進行了深度採訪,一來可以親近皮卡用戶的生活;二來可以深刻體驗皮卡對用戶的重要性。


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“當時,國內幾乎沒有像拓陸者這樣的造型,高大硬朗的車身自帶回頭率,比較符合當時國際主流審美。車還沒上市的時候,我們都以為這得賣四五十萬呢!”拓陸者是我國第一批具有創新外觀的車型,甚至在澳洲等地,拓陸者也廣受當地用戶的歡迎。


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作為我國最為典型的皮卡用戶之一,柏哥對我說出了他的肺腑之言:拓陸者已經是我的生活不可或缺的一部分,我知道他也有缺點,但我不在乎啊。做人都不可能有完美的,我們何必要對一輛車要求這麼苛刻。我只知道,在我們自駕遊的時候,拓陸者的噪音小,讓我的家人感到舒適;在我和兄弟們越野的時候,拓陸者的涉水以及越野能力讓朋友對我豎起大拇指;在我們家人需要她的時候,她從來不掉鏈子。其他的,我不在乎!


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另外,我也不在乎皮卡的15年強制報廢年限,一年一檢也無所謂。唯一讓感到困擾的就是限制皮卡進城這個問題。只要能進城,其他一切都不重要……


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到此,我們的採訪就告一段落了,我也準備拎包走人了。兩天的相處時間,我被柏哥一家人的熱情好客打動,更為貴州黔南的優美環境所留戀。從明天開始,我們的生活都將歸於正常,柏哥繼續他的皮卡生活,而我則要再次迴歸喧譁的城市之中……我想,在中國,將會有越來越多如同柏哥這樣的人,將皮卡車的多用途屬性完全釋放出來,宣揚我們自己的皮卡文化,使皮卡車在我國更多的家庭中佔據更重要的位置,同時,進一步促進我國皮卡行業的發展。

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