平塘特大橋為平羅高速的控制性工程，該橋位於貴州省餘慶至安龍高速公路平塘至羅甸段32-35公里處（平塘縣牙舟鎮與通州鎮之間），橫跨槽渡河峽谷，橋樑全寬30.2米，設計時速80公里/小時，橋樑全長2135米。該橋預計總投資15億元，於2016年4月開工建設，計劃2019年建成。
2018年11月13日，平塘特大橋橋塔順利封頂。大橋主塔高332米，相當於110層樓高，是世界最高混凝土橋塔。
平塘特大橋為平羅高速的控制性工程，該橋位於貴州省餘慶至安龍高速公路平塘至羅甸段32-35公里處（平塘縣牙舟鎮與通州鎮之間），橫跨槽渡河峽谷，橋樑全寬30.2米，設計時速80公里/小時，橋樑全長2135米。該橋預計總投資15億元，於2016年4月開工建設，計劃2019年建成。
2018年11月13日，平塘特大橋橋塔順利封頂。大橋主塔高332米，相當於110層樓高，是世界最高混凝土橋塔。
2016年4月29日開工建設的平塘特大橋，332米的塔高將創下全世界高混凝土橋塔的“第一”。平塘特大橋預計總投資15億元，計劃在2019年建成。這座大橋是平塘至羅甸高速公路架設項目中的重點控制性工程。與大橋建設同步，平塘至羅甸高速公路全線其他路面、橋樑及隧道燈施工都將推進，待這個重點控制性工程橋樑建成貫通後，平塘至羅甸高速公路將通車。該大橋為主跨2×550米的三塔雙索麵組合樑斜拉橋，主塔塔高332米，被業內專家和同行稱為當今“最高、最美”的空間索塔，為世界第一高混凝土橋塔。由於施工技術非常複雜，施工難度大，屬於世界級橋樑，建成後將成為貴州地標性建築。
平塘特大橋為平羅高速的控制性工程，該橋位於貴州省餘慶至安龍高速公路平塘至羅甸段32-35公里處（平塘縣牙舟鎮與通州鎮之間），橫跨槽渡河峽谷，橋樑全寬30.2米，設計時速80公里/小時，橋樑全長2135米。該橋預計總投資15億元，於2016年4月開工建設，計劃2019年建成。
2018年11月13日，平塘特大橋橋塔順利封頂。大橋主塔高332米，相當於110層樓高，是世界最高混凝土橋塔。
2016年4月29日開工建設的平塘特大橋，332米的塔高將創下全世界高混凝土橋塔的“第一”。平塘特大橋預計總投資15億元，計劃在2019年建成。這座大橋是平塘至羅甸高速公路架設項目中的重點控制性工程。與大橋建設同步，平塘至羅甸高速公路全線其他路面、橋樑及隧道燈施工都將推進，待這個重點控制性工程橋樑建成貫通後，平塘至羅甸高速公路將通車。該大橋為主跨2×550米的三塔雙索麵組合樑斜拉橋，主塔塔高332米，被業內專家和同行稱為當今“最高、最美”的空間索塔，為世界第一高混凝土橋塔。由於施工技術非常複雜，施工難度大，屬於世界級橋樑，建成後將成為貴州地標性建築。
平塘特大橋為平羅高速的控制性工程，該橋位於貴州省餘慶至安龍高速公路平塘至羅甸段32-35公里處（平塘縣牙舟鎮與通州鎮之間），橫跨槽渡河峽谷，橋樑全寬30.2米，設計時速80公里/小時，橋樑全長2135米。該橋預計總投資15億元，於2016年4月開工建設，計劃2019年建成。
2018年11月13日，平塘特大橋橋塔順利封頂。大橋主塔高332米，相當於110層樓高，是世界最高混凝土橋塔。
2016年4月29日開工建設的平塘特大橋，332米的塔高將創下全世界高混凝土橋塔的“第一”。平塘特大橋預計總投資15億元，計劃在2019年建成。這座大橋是平塘至羅甸高速公路架設項目中的重點控制性工程。與大橋建設同步，平塘至羅甸高速公路全線其他路面、橋樑及隧道燈施工都將推進，待這個重點控制性工程橋樑建成貫通後，平塘至羅甸高速公路將通車。該大橋為主跨2×550米的三塔雙索麵組合樑斜拉橋，主塔塔高332米，被業內專家和同行稱為當今“最高、最美”的空間索塔，為世界第一高混凝土橋塔。由於施工技術非常複雜，施工難度大，屬於世界級橋樑，建成後將成為貴州地標性建築。
塔高相當於110層樓
據介紹，平塘特大橋位於平塘縣牙舟鎮與通州鎮之間，橫跨槽渡河峽谷，橋寬30.2米,全長2135米。
項目負責人介紹，平塘特大橋屬於斜拉橋的一種，橋塔由混凝土修建，索塔將建設成鑽石形空間塔，即全橋立三個巨型塔體，每座塔的造型均為兩個倒A字形的塔柱組合而成，在三個塔的兩面又分別架設數十組不鏽鋼鋼索，遠處觀摩，整座橋好似三顆金光閃閃的巨型“鑽石”鑲嵌在大橋上，非常的雄偉、瑰麗。其中最大的塔體塔高為332米，這個高度相當於110層高樓，在大橋完工後就將成為高混凝土橋塔的世界第一；在不分橋型的情況下，平塘特大橋的塔高將刷新已建成的橋樑，將成為亞洲第一高橋。
平塘特大橋為平羅高速的控制性工程，該橋位於貴州省餘慶至安龍高速公路平塘至羅甸段32-35公里處（平塘縣牙舟鎮與通州鎮之間），橫跨槽渡河峽谷，橋樑全寬30.2米，設計時速80公里/小時，橋樑全長2135米。該橋預計總投資15億元，於2016年4月開工建設，計劃2019年建成。
2018年11月13日，平塘特大橋橋塔順利封頂。大橋主塔高332米，相當於110層樓高，是世界最高混凝土橋塔。
2016年4月29日開工建設的平塘特大橋，332米的塔高將創下全世界高混凝土橋塔的“第一”。平塘特大橋預計總投資15億元，計劃在2019年建成。這座大橋是平塘至羅甸高速公路架設項目中的重點控制性工程。與大橋建設同步，平塘至羅甸高速公路全線其他路面、橋樑及隧道燈施工都將推進，待這個重點控制性工程橋樑建成貫通後，平塘至羅甸高速公路將通車。該大橋為主跨2×550米的三塔雙索麵組合樑斜拉橋，主塔塔高332米，被業內專家和同行稱為當今“最高、最美”的空間索塔，為世界第一高混凝土橋塔。由於施工技術非常複雜，施工難度大，屬於世界級橋樑，建成後將成為貴州地標性建築。
塔高相當於110層樓
據介紹，平塘特大橋位於平塘縣牙舟鎮與通州鎮之間，橫跨槽渡河峽谷，橋寬30.2米,全長2135米。
項目負責人介紹，平塘特大橋屬於斜拉橋的一種，橋塔由混凝土修建，索塔將建設成鑽石形空間塔，即全橋立三個巨型塔體，每座塔的造型均為兩個倒A字形的塔柱組合而成，在三個塔的兩面又分別架設數十組不鏽鋼鋼索，遠處觀摩，整座橋好似三顆金光閃閃的巨型“鑽石”鑲嵌在大橋上，非常的雄偉、瑰麗。其中最大的塔體塔高為332米，這個高度相當於110層高樓，在大橋完工後就將成為高混凝土橋塔的世界第一；在不分橋型的情況下，平塘特大橋的塔高將刷新已建成的橋樑，將成為亞洲第一高橋。
平塘特大橋為平羅高速的控制性工程，該橋位於貴州省餘慶至安龍高速公路平塘至羅甸段32-35公里處（平塘縣牙舟鎮與通州鎮之間），橫跨槽渡河峽谷，橋樑全寬30.2米，設計時速80公里/小時，橋樑全長2135米。該橋預計總投資15億元，於2016年4月開工建設，計劃2019年建成。
2018年11月13日，平塘特大橋橋塔順利封頂。大橋主塔高332米，相當於110層樓高，是世界最高混凝土橋塔。
2016年4月29日開工建設的平塘特大橋，332米的塔高將創下全世界高混凝土橋塔的“第一”。平塘特大橋預計總投資15億元，計劃在2019年建成。這座大橋是平塘至羅甸高速公路架設項目中的重點控制性工程。與大橋建設同步，平塘至羅甸高速公路全線其他路面、橋樑及隧道燈施工都將推進，待這個重點控制性工程橋樑建成貫通後，平塘至羅甸高速公路將通車。該大橋為主跨2×550米的三塔雙索麵組合樑斜拉橋，主塔塔高332米，被業內專家和同行稱為當今“最高、最美”的空間索塔，為世界第一高混凝土橋塔。由於施工技術非常複雜，施工難度大，屬於世界級橋樑，建成後將成為貴州地標性建築。
塔高相當於110層樓
據介紹，平塘特大橋位於平塘縣牙舟鎮與通州鎮之間，橫跨槽渡河峽谷，橋寬30.2米,全長2135米。
項目負責人介紹，平塘特大橋屬於斜拉橋的一種，橋塔由混凝土修建，索塔將建設成鑽石形空間塔，即全橋立三個巨型塔體，每座塔的造型均為兩個倒A字形的塔柱組合而成，在三個塔的兩面又分別架設數十組不鏽鋼鋼索，遠處觀摩，整座橋好似三顆金光閃閃的巨型“鑽石”鑲嵌在大橋上，非常的雄偉、瑰麗。其中最大的塔體塔高為332米，這個高度相當於110層高樓，在大橋完工後就將成為高混凝土橋塔的世界第一；在不分橋型的情況下，平塘特大橋的塔高將刷新已建成的橋樑，將成為亞洲第一高橋。
將創造多項新工藝
目前工程正在大橋所在位置進行相當於三個籃球場面積的深度挖孔和成孔，生產車間正在進行數十個鋼筋籠的加工製作。而巨型鋼筋籠的製作工藝目前國內的水平還達不到，需要項目技術團隊研究出新的施工工藝。
“機械化程度和施工精準度控制，都將根據高度的提升而成幾何倍數增加”，據瞭解，待大橋塔位成型，鋼筋籠製作成型後，將進行混凝土澆築施工，而混凝土的施工難度也非常大，工藝控制難度極高
平塘特大橋為平羅高速的控制性工程，該橋位於貴州省餘慶至安龍高速公路平塘至羅甸段32-35公里處（平塘縣牙舟鎮與通州鎮之間），橫跨槽渡河峽谷，橋樑全寬30.2米，設計時速80公里/小時，橋樑全長2135米。該橋預計總投資15億元，於2016年4月開工建設，計劃2019年建成。
2018年11月13日，平塘特大橋橋塔順利封頂。大橋主塔高332米，相當於110層樓高，是世界最高混凝土橋塔。
2016年4月29日開工建設的平塘特大橋，332米的塔高將創下全世界高混凝土橋塔的“第一”。平塘特大橋預計總投資15億元，計劃在2019年建成。這座大橋是平塘至羅甸高速公路架設項目中的重點控制性工程。與大橋建設同步，平塘至羅甸高速公路全線其他路面、橋樑及隧道燈施工都將推進，待這個重點控制性工程橋樑建成貫通後，平塘至羅甸高速公路將通車。該大橋為主跨2×550米的三塔雙索麵組合樑斜拉橋，主塔塔高332米，被業內專家和同行稱為當今“最高、最美”的空間索塔，為世界第一高混凝土橋塔。由於施工技術非常複雜，施工難度大，屬於世界級橋樑，建成後將成為貴州地標性建築。
塔高相當於110層樓
據介紹，平塘特大橋位於平塘縣牙舟鎮與通州鎮之間，橫跨槽渡河峽谷，橋寬30.2米,全長2135米。
項目負責人介紹，平塘特大橋屬於斜拉橋的一種，橋塔由混凝土修建，索塔將建設成鑽石形空間塔，即全橋立三個巨型塔體，每座塔的造型均為兩個倒A字形的塔柱組合而成，在三個塔的兩面又分別架設數十組不鏽鋼鋼索，遠處觀摩，整座橋好似三顆金光閃閃的巨型“鑽石”鑲嵌在大橋上，非常的雄偉、瑰麗。其中最大的塔體塔高為332米，這個高度相當於110層高樓，在大橋完工後就將成為高混凝土橋塔的世界第一；在不分橋型的情況下，平塘特大橋的塔高將刷新已建成的橋樑，將成為亞洲第一高橋。
將創造多項新工藝
目前工程正在大橋所在位置進行相當於三個籃球場面積的深度挖孔和成孔，生產車間正在進行數十個鋼筋籠的加工製作。而巨型鋼筋籠的製作工藝目前國內的水平還達不到，需要項目技術團隊研究出新的施工工藝。
“機械化程度和施工精準度控制，都將根據高度的提升而成幾何倍數增加”，據瞭解，待大橋塔位成型，鋼筋籠製作成型後，將進行混凝土澆築施工，而混凝土的施工難度也非常大，工藝控制難度極高
平塘特大橋為平羅高速的控制性工程，該橋位於貴州省餘慶至安龍高速公路平塘至羅甸段32-35公里處（平塘縣牙舟鎮與通州鎮之間），橫跨槽渡河峽谷，橋樑全寬30.2米，設計時速80公里/小時，橋樑全長2135米。該橋預計總投資15億元，於2016年4月開工建設，計劃2019年建成。
2018年11月13日，平塘特大橋橋塔順利封頂。大橋主塔高332米，相當於110層樓高，是世界最高混凝土橋塔。
2016年4月29日開工建設的平塘特大橋，332米的塔高將創下全世界高混凝土橋塔的“第一”。平塘特大橋預計總投資15億元，計劃在2019年建成。這座大橋是平塘至羅甸高速公路架設項目中的重點控制性工程。與大橋建設同步，平塘至羅甸高速公路全線其他路面、橋樑及隧道燈施工都將推進，待這個重點控制性工程橋樑建成貫通後，平塘至羅甸高速公路將通車。該大橋為主跨2×550米的三塔雙索麵組合樑斜拉橋，主塔塔高332米，被業內專家和同行稱為當今“最高、最美”的空間索塔，為世界第一高混凝土橋塔。由於施工技術非常複雜，施工難度大，屬於世界級橋樑，建成後將成為貴州地標性建築。
塔高相當於110層樓
據介紹，平塘特大橋位於平塘縣牙舟鎮與通州鎮之間，橫跨槽渡河峽谷，橋寬30.2米,全長2135米。
項目負責人介紹，平塘特大橋屬於斜拉橋的一種，橋塔由混凝土修建，索塔將建設成鑽石形空間塔，即全橋立三個巨型塔體，每座塔的造型均為兩個倒A字形的塔柱組合而成，在三個塔的兩面又分別架設數十組不鏽鋼鋼索，遠處觀摩，整座橋好似三顆金光閃閃的巨型“鑽石”鑲嵌在大橋上，非常的雄偉、瑰麗。其中最大的塔體塔高為332米，這個高度相當於110層高樓，在大橋完工後就將成為高混凝土橋塔的世界第一；在不分橋型的情況下，平塘特大橋的塔高將刷新已建成的橋樑，將成為亞洲第一高橋。
將創造多項新工藝
目前工程正在大橋所在位置進行相當於三個籃球場面積的深度挖孔和成孔，生產車間正在進行數十個鋼筋籠的加工製作。而巨型鋼筋籠的製作工藝目前國內的水平還達不到，需要項目技術團隊研究出新的施工工藝。
“機械化程度和施工精準度控制，都將根據高度的提升而成幾何倍數增加”，據瞭解，待大橋塔位成型，鋼筋籠製作成型後，將進行混凝土澆築施工，而混凝土的施工難度也非常大，工藝控制難度極高
總體來說，大橋的建設既要求物資和工藝達到施工標準，又要精準控制施工中的安全，許多程序都需要採用目前國際水平的先進工藝和施工設備。在能夠引進和採用現有施工設備和技術的同時，貴州省交通運輸廳前期組建起領導小組和專家團隊反覆研究得出每一個程序施工中最佳的方案，以保證大橋施工的安全和順利建成。待這座地標性的特大橋建設完工後，估計將產生多項新工藝。
平塘特大橋為平羅高速的控制性工程，該橋位於貴州省餘慶至安龍高速公路平塘至羅甸段32-35公里處（平塘縣牙舟鎮與通州鎮之間），橫跨槽渡河峽谷，橋樑全寬30.2米，設計時速80公里/小時，橋樑全長2135米。該橋預計總投資15億元，於2016年4月開工建設，計劃2019年建成。
2018年11月13日，平塘特大橋橋塔順利封頂。大橋主塔高332米，相當於110層樓高，是世界最高混凝土橋塔。
2016年4月29日開工建設的平塘特大橋，332米的塔高將創下全世界高混凝土橋塔的“第一”。平塘特大橋預計總投資15億元，計劃在2019年建成。這座大橋是平塘至羅甸高速公路架設項目中的重點控制性工程。與大橋建設同步，平塘至羅甸高速公路全線其他路面、橋樑及隧道燈施工都將推進，待這個重點控制性工程橋樑建成貫通後，平塘至羅甸高速公路將通車。該大橋為主跨2×550米的三塔雙索麵組合樑斜拉橋，主塔塔高332米，被業內專家和同行稱為當今“最高、最美”的空間索塔，為世界第一高混凝土橋塔。由於施工技術非常複雜，施工難度大，屬於世界級橋樑，建成後將成為貴州地標性建築。
塔高相當於110層樓
據介紹，平塘特大橋位於平塘縣牙舟鎮與通州鎮之間，橫跨槽渡河峽谷，橋寬30.2米,全長2135米。
項目負責人介紹，平塘特大橋屬於斜拉橋的一種，橋塔由混凝土修建，索塔將建設成鑽石形空間塔，即全橋立三個巨型塔體，每座塔的造型均為兩個倒A字形的塔柱組合而成，在三個塔的兩面又分別架設數十組不鏽鋼鋼索，遠處觀摩，整座橋好似三顆金光閃閃的巨型“鑽石”鑲嵌在大橋上，非常的雄偉、瑰麗。其中最大的塔體塔高為332米，這個高度相當於110層高樓，在大橋完工後就將成為高混凝土橋塔的世界第一；在不分橋型的情況下，平塘特大橋的塔高將刷新已建成的橋樑，將成為亞洲第一高橋。
將創造多項新工藝
目前工程正在大橋所在位置進行相當於三個籃球場面積的深度挖孔和成孔，生產車間正在進行數十個鋼筋籠的加工製作。而巨型鋼筋籠的製作工藝目前國內的水平還達不到，需要項目技術團隊研究出新的施工工藝。
“機械化程度和施工精準度控制，都將根據高度的提升而成幾何倍數增加”，據瞭解，待大橋塔位成型，鋼筋籠製作成型後，將進行混凝土澆築施工，而混凝土的施工難度也非常大，工藝控制難度極高
總體來說，大橋的建設既要求物資和工藝達到施工標準，又要精準控制施工中的安全，許多程序都需要採用目前國際水平的先進工藝和施工設備。在能夠引進和採用現有施工設備和技術的同時，貴州省交通運輸廳前期組建起領導小組和專家團隊反覆研究得出每一個程序施工中最佳的方案，以保證大橋施工的安全和順利建成。待這座地標性的特大橋建設完工後，估計將產生多項新工藝。