藏頭詩•鳳台大橋
文｜李保才
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鳳鳥銜虹接岸東，
臺琴絃豎唱奇功。
大河千里無天塹，
橋起長淮騰玉龍。
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藏頭詩•鳳台大橋
文｜李保才
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鳳鳥銜虹接岸東，
臺琴絃豎唱奇功。
大河千里無天塹，
橋起長淮騰玉龍。
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【小資料】鳳台淮河大橋位於安徽省淮南市鳳臺縣東南，是一座採用現代新技術建造的雙塔雙索斜拉橋，也是淮河上一座重要的橋樑。
鳳台淮河大橋於一九八六年元旦開工建設，一九九〇年五月一日通車。累計使用資金4500萬元。
大橋全長766米 ， 橋面寬15米，雙向四車道，設計時速80公里。大橋主橋雙塔雙索麵預應力混凝土斜拉橋，全漂浮體系，長度452米，橋體跨徑組合為38米+76米+224米+76米+38米，由塊重120噸箱梁懸拼。引橋為跨徑30米預應力混凝土T型樑吊裝而成，淮河南岸1孔、鳳台岸9孔。大橋基礎是鋼筋混凝土結構，橋墩為鑽孔嵌巖灌注樁，嵌巖3米，主橋墩四號橋墩是直徑12米的沉井，嵌巖8米，自上而下張拉纜索。斜拉索為5毫米鍍鋅高強度平行鋼絲束，截面有61絲、73絲、85絲和109絲四種規格，全橋共計368根。
古城鳳台，歷為交通和軍事重鎮，盪漾長淮，利船運而弊成天塹。“七五”期間國逢盛世，淮南淮北齊興共富，開發兩淮礦務繁重，相互往來惟賴舟渡。渡口水淼流湍，天然風雪雨霧；車雍於道，貨滯在途，商旅難歸，費時誤事；致華東地區與皖西北、豫晉陝運輸嚴重受阻。
承蒙各級黨委和政府重視，國家交通部、煤炭部、冶金部，以及省市縣計劃、交通部門熱忱襄助，鳳台淮河大橋得以興建。這項工程由安徽省公路勘測設計院設計，安徽省路橋公司施工；公元一九八六年元旦正式開工，一九九〇年五月一日通車，計用資金四千五百萬元；鳳臺縣人民為建設大橋做出了重大貢獻。斯橋十五孔，長716米，主跨徑224米。基礎，多數墩為鑽孔嵌巖灌注樁，嵌巖3米；四號墩是直經12米的沉井，嵌巖8米，鋼筋砼澆灌。橋面，標高35米，寬20米，引橋是長30米T樑吊裝，主橋系塊重120噸箱梁懸拼。索塔，標高90米，自上而下張拉纜索368根，橋兩頭配套引道寬敞，長1927米，有壯麗的環形路島與通向公路銜接。整個建築，東搭煙墩山，西枕鳳台城，全長5華里。虹橋駕天，氣勢磅礴；巨纜繞空，雄姿英發；千載水域變坦途，萬乘風馳促繁榮。
藏頭詩•鳳台大橋
文｜李保才
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鳳鳥銜虹接岸東，
臺琴絃豎唱奇功。
大河千里無天塹，
橋起長淮騰玉龍。
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【小資料】鳳台淮河大橋位於安徽省淮南市鳳臺縣東南，是一座採用現代新技術建造的雙塔雙索斜拉橋，也是淮河上一座重要的橋樑。
鳳台淮河大橋於一九八六年元旦開工建設，一九九〇年五月一日通車。累計使用資金4500萬元。
大橋全長766米 ， 橋面寬15米，雙向四車道，設計時速80公里。大橋主橋雙塔雙索麵預應力混凝土斜拉橋，全漂浮體系，長度452米，橋體跨徑組合為38米+76米+224米+76米+38米，由塊重120噸箱梁懸拼。引橋為跨徑30米預應力混凝土T型樑吊裝而成，淮河南岸1孔、鳳台岸9孔。大橋基礎是鋼筋混凝土結構，橋墩為鑽孔嵌巖灌注樁，嵌巖3米，主橋墩四號橋墩是直徑12米的沉井，嵌巖8米，自上而下張拉纜索。斜拉索為5毫米鍍鋅高強度平行鋼絲束，截面有61絲、73絲、85絲和109絲四種規格，全橋共計368根。
古城鳳台，歷為交通和軍事重鎮，盪漾長淮，利船運而弊成天塹。“七五”期間國逢盛世，淮南淮北齊興共富，開發兩淮礦務繁重，相互往來惟賴舟渡。渡口水淼流湍，天然風雪雨霧；車雍於道，貨滯在途，商旅難歸，費時誤事；致華東地區與皖西北、豫晉陝運輸嚴重受阻。
承蒙各級黨委和政府重視，國家交通部、煤炭部、冶金部，以及省市縣計劃、交通部門熱忱襄助，鳳台淮河大橋得以興建。這項工程由安徽省公路勘測設計院設計，安徽省路橋公司施工；公元一九八六年元旦正式開工，一九九〇年五月一日通車，計用資金四千五百萬元；鳳臺縣人民為建設大橋做出了重大貢獻。斯橋十五孔，長716米，主跨徑224米。基礎，多數墩為鑽孔嵌巖灌注樁，嵌巖3米；四號墩是直經12米的沉井，嵌巖8米，鋼筋砼澆灌。橋面，標高35米，寬20米，引橋是長30米T樑吊裝，主橋系塊重120噸箱梁懸拼。索塔，標高90米，自上而下張拉纜索368根，橋兩頭配套引道寬敞，長1927米，有壯麗的環形路島與通向公路銜接。整個建築，東搭煙墩山，西枕鳳台城，全長5華里。虹橋駕天，氣勢磅礴；巨纜繞空，雄姿英發；千載水域變坦途，萬乘風馳促繁榮。
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藏頭詩•鳳台大橋
文｜李保才
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鳳鳥銜虹接岸東，
臺琴絃豎唱奇功。
大河千里無天塹，
橋起長淮騰玉龍。
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【小資料】鳳台淮河大橋位於安徽省淮南市鳳臺縣東南，是一座採用現代新技術建造的雙塔雙索斜拉橋，也是淮河上一座重要的橋樑。
鳳台淮河大橋於一九八六年元旦開工建設，一九九〇年五月一日通車。累計使用資金4500萬元。
大橋全長766米 ， 橋面寬15米，雙向四車道，設計時速80公里。大橋主橋雙塔雙索麵預應力混凝土斜拉橋，全漂浮體系，長度452米，橋體跨徑組合為38米+76米+224米+76米+38米，由塊重120噸箱梁懸拼。引橋為跨徑30米預應力混凝土T型樑吊裝而成，淮河南岸1孔、鳳台岸9孔。大橋基礎是鋼筋混凝土結構，橋墩為鑽孔嵌巖灌注樁，嵌巖3米，主橋墩四號橋墩是直徑12米的沉井，嵌巖8米，自上而下張拉纜索。斜拉索為5毫米鍍鋅高強度平行鋼絲束，截面有61絲、73絲、85絲和109絲四種規格，全橋共計368根。
古城鳳台，歷為交通和軍事重鎮，盪漾長淮，利船運而弊成天塹。“七五”期間國逢盛世，淮南淮北齊興共富，開發兩淮礦務繁重，相互往來惟賴舟渡。渡口水淼流湍，天然風雪雨霧；車雍於道，貨滯在途，商旅難歸，費時誤事；致華東地區與皖西北、豫晉陝運輸嚴重受阻。
承蒙各級黨委和政府重視，國家交通部、煤炭部、冶金部，以及省市縣計劃、交通部門熱忱襄助，鳳台淮河大橋得以興建。這項工程由安徽省公路勘測設計院設計，安徽省路橋公司施工；公元一九八六年元旦正式開工，一九九〇年五月一日通車，計用資金四千五百萬元；鳳臺縣人民為建設大橋做出了重大貢獻。斯橋十五孔，長716米，主跨徑224米。基礎，多數墩為鑽孔嵌巖灌注樁，嵌巖3米；四號墩是直經12米的沉井，嵌巖8米，鋼筋砼澆灌。橋面，標高35米，寬20米，引橋是長30米T樑吊裝，主橋系塊重120噸箱梁懸拼。索塔，標高90米，自上而下張拉纜索368根，橋兩頭配套引道寬敞，長1927米，有壯麗的環形路島與通向公路銜接。整個建築，東搭煙墩山，西枕鳳台城，全長5華里。虹橋駕天，氣勢磅礴；巨纜繞空，雄姿英發；千載水域變坦途，萬乘風馳促繁榮。
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