“Stinger”一詞翻譯成中文的意思是毒刺，形容非常有殺傷力和攻擊性。就這麼一個厲害的名字，起亞把它放在了一款車上，它就是斯丁格。對於斯丁格這個名字，相信很多人會感到陌生，也包括我，因為平時裡在大家上看到它“尊容”的機會，比看到勞斯萊斯和賓利還難。這又是為什麼呢？今天，我們就來聊聊進口起亞斯丁格這款神祕車型。
斯丁格定位於中大型轎車，和奧迪A7同級別。在設計風格上走的是GT轎跑路線。說到GT，大家會想到這麼幾個關鍵詞：大馬力、後驅、溜背。很遺憾，斯丁格算不上一款純正GT車型，因為引進國內的版本僅有2.0T車型，後驅和溜背是這款車唯一的GT元素了。所以，斯丁格可以看作是GT風格的運動轎跑，全系共兩款車型，下面要說到的這款是其頂配——2018款 GT+，官方指導價31.98萬元。
先來看看它的外形，到底這根“毒刺”有多大殺傷力？第一眼看去，你會把斯丁格誤認為運動版K5，因為這款車走的還是起亞家族式設計路線。再仔細一看，這款“K5”還真是與眾不同，一是全副武裝的運動套件，二是修長的車身明顯比B級車大了不少。值得一提的是，斯丁格的定位有點特殊，它的車身長度為4830mm，標準的中型車尺寸，但是它的軸距達到了2905mm，一躍成為了中大型車。
車頭部分，格柵下面和引擎蓋上面都有導流口，雖然有些只是裝飾作用，但在視覺上很具性能範。側身側面，得益於超過2米9的軸距，使得斯丁格車身看起非常長。值得一提的是，車身側面仍然有導流口，搭配18英寸鋁合金輪轂（配佈雷博剎車卡鉗），使得這款車無論從哪個角度看去，都極具“攻擊力”。特別是尾部，雙邊共四出的排氣更是高調至極。“毒刺”這個別稱對於它來說，完全沒毛病。
相比它的外形，斯丁格的內飾就顯得低調許多，沒能給人充滿戰鬥力的感覺。這款車的車廂氛圍主要還是以豪華為主，配合一些細節設計來凸顯它的運動範，對於它的GT定位來說，肯定是遠遠不夠的。
我們常說，韓系車的一大賣點是配置豐富，選擇斯丁格必須上頂配。無線充電、哈曼卡頓音響、納帕真皮座椅等享受級裝備都一應俱全。必須得吐槽一點，作為頂配車型，還有很多配置需要花錢選裝，比如自適應巡航、併線輔助這類配置，這多少顯得不夠厚道。難道韓國人把成本都用在了運動底子上？
總的來說，斯丁格的外觀足夠性能，內飾夠豪華，但作為GT轎跑還是得看內在如何。動力系統方面，這款車搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，採用的是縱置佈局，最大功率256馬力，峰值扭矩353牛·米，從數據來看，略顯平淡，與之匹配的是8速手自一體變速箱。8AT確實不錯，但是相比雙離合的運動性，這臺8AT多少還是少點樂趣。從實測數據來看，斯丁格需要8秒出頭才能破百，這完全和性能無緣。
底盤方面，這款車用到了後驅，並配備了後橋限滑差速器。雖然動力少點亮點，但是後驅的樂趣還是有的，找塊合適的場地，玩玩漂移，還是一件很愜意的事。講真，海外版那款3.3T 6缸車型沒能進入國內還是多少有些遺憾。
當然，沒來，也是情理之中的事。韓系車最大的短板就是品牌太小眾，一旦價格上去了，註定不會有市場。而2.0T版本的斯丁格相對來說，身處的細分市場還是不錯了，畢竟目前30萬級車型裡，很難選到這麼一款中大型GT運動轎跑，還是進口車型。怎麼樣，同樣花30萬，你是選3系還是斯丁格呢？
（文/Nic）