'法拉利，奔馳，奧迪設計師聯合打造，軸距2米7多，起步價不足9萬'
近幾年汽車市場中，"偽豪車"這個概念常常出現在我們的耳邊，通過山寨熱賣豪車的外觀，來達到吸引消費者眼球的目的，其中比較出名的是眾泰SR9以及陸風X7。除了這兩款車型以外，其實一汽紅旗以前也一直和"山寨"脫不了干係，當年的一汽紅旗盛世與豐田皇冠的相似度較高，甚至打開紅旗盛世的引擎蓋，都能看到豐田車標的LOGO，好在如今的紅旗已經走上自主原創設計的道路。
近幾年汽車市場中，"偽豪車"這個概念常常出現在我們的耳邊，通過山寨熱賣豪車的外觀，來達到吸引消費者眼球的目的，其中比較出名的是眾泰SR9以及陸風X7。除了這兩款車型以外，其實一汽紅旗以前也一直和"山寨"脫不了干係，當年的一汽紅旗盛世與豐田皇冠的相似度較高，甚至打開紅旗盛世的引擎蓋，都能看到豐田車標的LOGO，好在如今的紅旗已經走上自主原創設計的道路。
反觀比亞迪能夠在如今的一線自主品牌中佔據一席之地，自然不是靠老舊的山寨，而是通過不斷吸納全球頂尖設計師，組成強大的設計陣容，譬如前法拉利設計總監、前奔馳底盤調教大師以及前奧迪Q7的設計師等國際一流設計師，如今都是比亞迪的旗下的王牌設計師，先前上市的比亞迪宋Pro就是出自這三位大師之手。該車定位於緊湊型SUV，售價為8.98萬-11.98萬，將主要競爭10.20-13.60萬的哈弗H6、9.88-16.18萬的吉利博越這一系列自主緊湊SUV。
近幾年汽車市場中，"偽豪車"這個概念常常出現在我們的耳邊，通過山寨熱賣豪車的外觀，來達到吸引消費者眼球的目的，其中比較出名的是眾泰SR9以及陸風X7。除了這兩款車型以外，其實一汽紅旗以前也一直和"山寨"脫不了干係，當年的一汽紅旗盛世與豐田皇冠的相似度較高，甚至打開紅旗盛世的引擎蓋，都能看到豐田車標的LOGO，好在如今的紅旗已經走上自主原創設計的道路。
反觀比亞迪能夠在如今的一線自主品牌中佔據一席之地，自然不是靠老舊的山寨，而是通過不斷吸納全球頂尖設計師，組成強大的設計陣容，譬如前法拉利設計總監、前奔馳底盤調教大師以及前奧迪Q7的設計師等國際一流設計師，如今都是比亞迪的旗下的王牌設計師，先前上市的比亞迪宋Pro就是出自這三位大師之手。該車定位於緊湊型SUV，售價為8.98萬-11.98萬，將主要競爭10.20-13.60萬的哈弗H6、9.88-16.18萬的吉利博越這一系列自主緊湊SUV。
為了抗衡哈弗H6、吉利博越這兩款老牌緊湊SUV，比亞迪團隊在外觀上下了一番苦功夫，全新的Danger Face2.0設計語言出現在新車身上，前臉巨大的進氣格柵是它標誌性的元素之一，兩側全LED的燈源之中加入了三段7型燈帶，上方的橫向燈條較窄，讓整個前大燈被勾勒出龍爪般的樣式，比起奧迪Q3的不規則大燈還要有衝擊力。
近幾年汽車市場中，"偽豪車"這個概念常常出現在我們的耳邊，通過山寨熱賣豪車的外觀，來達到吸引消費者眼球的目的，其中比較出名的是眾泰SR9以及陸風X7。除了這兩款車型以外，其實一汽紅旗以前也一直和"山寨"脫不了干係，當年的一汽紅旗盛世與豐田皇冠的相似度較高，甚至打開紅旗盛世的引擎蓋，都能看到豐田車標的LOGO，好在如今的紅旗已經走上自主原創設計的道路。
反觀比亞迪能夠在如今的一線自主品牌中佔據一席之地，自然不是靠老舊的山寨，而是通過不斷吸納全球頂尖設計師，組成強大的設計陣容，譬如前法拉利設計總監、前奔馳底盤調教大師以及前奧迪Q7的設計師等國際一流設計師，如今都是比亞迪的旗下的王牌設計師，先前上市的比亞迪宋Pro就是出自這三位大師之手。該車定位於緊湊型SUV，售價為8.98萬-11.98萬，將主要競爭10.20-13.60萬的哈弗H6、9.88-16.18萬的吉利博越這一系列自主緊湊SUV。
為了抗衡哈弗H6、吉利博越這兩款老牌緊湊SUV，比亞迪團隊在外觀上下了一番苦功夫，全新的Danger Face2.0設計語言出現在新車身上，前臉巨大的進氣格柵是它標誌性的元素之一，兩側全LED的燈源之中加入了三段7型燈帶，上方的橫向燈條較窄，讓整個前大燈被勾勒出龍爪般的樣式，比起奧迪Q3的不規則大燈還要有衝擊力。
車身側面，曲折而外凸明顯的腰線在第一時間吸引視線，但眼球稍微向上偏移就能發現，D柱位置那塊近L型的大面積飾板才是整個側面最大的亮點，飾板並不直接連接車頂，黑色的飾條分隔仍然讓車頂有一定的懸浮感，卻又讓後車窗不與擋風玻璃相連，形成比較經典傳統的SUV樣式，居家氣息遠比線條硬朗的奧迪Q3濃郁。
近幾年汽車市場中，"偽豪車"這個概念常常出現在我們的耳邊，通過山寨熱賣豪車的外觀，來達到吸引消費者眼球的目的，其中比較出名的是眾泰SR9以及陸風X7。除了這兩款車型以外，其實一汽紅旗以前也一直和"山寨"脫不了干係，當年的一汽紅旗盛世與豐田皇冠的相似度較高，甚至打開紅旗盛世的引擎蓋，都能看到豐田車標的LOGO，好在如今的紅旗已經走上自主原創設計的道路。
反觀比亞迪能夠在如今的一線自主品牌中佔據一席之地，自然不是靠老舊的山寨，而是通過不斷吸納全球頂尖設計師，組成強大的設計陣容，譬如前法拉利設計總監、前奔馳底盤調教大師以及前奧迪Q7的設計師等國際一流設計師，如今都是比亞迪的旗下的王牌設計師，先前上市的比亞迪宋Pro就是出自這三位大師之手。該車定位於緊湊型SUV，售價為8.98萬-11.98萬，將主要競爭10.20-13.60萬的哈弗H6、9.88-16.18萬的吉利博越這一系列自主緊湊SUV。
為了抗衡哈弗H6、吉利博越這兩款老牌緊湊SUV，比亞迪團隊在外觀上下了一番苦功夫，全新的Danger Face2.0設計語言出現在新車身上，前臉巨大的進氣格柵是它標誌性的元素之一，兩側全LED的燈源之中加入了三段7型燈帶，上方的橫向燈條較窄，讓整個前大燈被勾勒出龍爪般的樣式，比起奧迪Q3的不規則大燈還要有衝擊力。
車身側面，曲折而外凸明顯的腰線在第一時間吸引視線，但眼球稍微向上偏移就能發現，D柱位置那塊近L型的大面積飾板才是整個側面最大的亮點，飾板並不直接連接車頂，黑色的飾條分隔仍然讓車頂有一定的懸浮感，卻又讓後車窗不與擋風玻璃相連，形成比較經典傳統的SUV樣式，居家氣息遠比線條硬朗的奧迪Q3濃郁。
尾部的貫穿式燈帶不得不提，中部增加同樣貫穿的銀色飾條，兩側下方則增加豎向排布的四條橙色燈帶，除了呼應前臉之外，也讓科技感得到提升，整車的顏值足以媲美奧迪，甚至在稜角的刻畫上，該車更符合自己的定位，也更適合家庭使用。三圍尺寸和空間同樣是該車的一大亮點，4650/1860/1700mm的長寬高、2712mm的軸距在同級車中一點都不小，哈弗H6的三圍是4600/1860/1720mm，軸距為2680mm，空間比哈弗H6還大。
近幾年汽車市場中，"偽豪車"這個概念常常出現在我們的耳邊，通過山寨熱賣豪車的外觀，來達到吸引消費者眼球的目的，其中比較出名的是眾泰SR9以及陸風X7。除了這兩款車型以外，其實一汽紅旗以前也一直和"山寨"脫不了干係，當年的一汽紅旗盛世與豐田皇冠的相似度較高，甚至打開紅旗盛世的引擎蓋，都能看到豐田車標的LOGO，好在如今的紅旗已經走上自主原創設計的道路。
反觀比亞迪能夠在如今的一線自主品牌中佔據一席之地，自然不是靠老舊的山寨，而是通過不斷吸納全球頂尖設計師，組成強大的設計陣容，譬如前法拉利設計總監、前奔馳底盤調教大師以及前奧迪Q7的設計師等國際一流設計師，如今都是比亞迪的旗下的王牌設計師，先前上市的比亞迪宋Pro就是出自這三位大師之手。該車定位於緊湊型SUV，售價為8.98萬-11.98萬，將主要競爭10.20-13.60萬的哈弗H6、9.88-16.18萬的吉利博越這一系列自主緊湊SUV。
為了抗衡哈弗H6、吉利博越這兩款老牌緊湊SUV，比亞迪團隊在外觀上下了一番苦功夫，全新的Danger Face2.0設計語言出現在新車身上，前臉巨大的進氣格柵是它標誌性的元素之一，兩側全LED的燈源之中加入了三段7型燈帶，上方的橫向燈條較窄，讓整個前大燈被勾勒出龍爪般的樣式，比起奧迪Q3的不規則大燈還要有衝擊力。
車身側面，曲折而外凸明顯的腰線在第一時間吸引視線，但眼球稍微向上偏移就能發現，D柱位置那塊近L型的大面積飾板才是整個側面最大的亮點，飾板並不直接連接車頂，黑色的飾條分隔仍然讓車頂有一定的懸浮感，卻又讓後車窗不與擋風玻璃相連，形成比較經典傳統的SUV樣式，居家氣息遠比線條硬朗的奧迪Q3濃郁。
尾部的貫穿式燈帶不得不提，中部增加同樣貫穿的銀色飾條，兩側下方則增加豎向排布的四條橙色燈帶，除了呼應前臉之外，也讓科技感得到提升，整車的顏值足以媲美奧迪，甚至在稜角的刻畫上，該車更符合自己的定位，也更適合家庭使用。三圍尺寸和空間同樣是該車的一大亮點，4650/1860/1700mm的長寬高、2712mm的軸距在同級車中一點都不小，哈弗H6的三圍是4600/1860/1720mm，軸距為2680mm，空間比哈弗H6還大。
內飾方面，走進車內就會被它的簡潔素雅所驚訝，黑色作為基調，搭配一定的銀色飾條和白色縫隙，形成當下比較流行的冷淡風，整個中控臺向著主駕駛傾斜了7度，更符合人體工程學的設計，除了那塊支持自適應旋轉的屏幕之外，T型臺上再無其他按鍵，中央通道上具有主副駕駛之間作為隔斷的扶手，黃金分艙與環抱式座艙的使用對於駕駛氛圍的營造更有幫助。
近幾年汽車市場中，"偽豪車"這個概念常常出現在我們的耳邊，通過山寨熱賣豪車的外觀，來達到吸引消費者眼球的目的，其中比較出名的是眾泰SR9以及陸風X7。除了這兩款車型以外，其實一汽紅旗以前也一直和"山寨"脫不了干係，當年的一汽紅旗盛世與豐田皇冠的相似度較高，甚至打開紅旗盛世的引擎蓋，都能看到豐田車標的LOGO，好在如今的紅旗已經走上自主原創設計的道路。
反觀比亞迪能夠在如今的一線自主品牌中佔據一席之地，自然不是靠老舊的山寨，而是通過不斷吸納全球頂尖設計師，組成強大的設計陣容，譬如前法拉利設計總監、前奔馳底盤調教大師以及前奧迪Q7的設計師等國際一流設計師，如今都是比亞迪的旗下的王牌設計師，先前上市的比亞迪宋Pro就是出自這三位大師之手。該車定位於緊湊型SUV，售價為8.98萬-11.98萬，將主要競爭10.20-13.60萬的哈弗H6、9.88-16.18萬的吉利博越這一系列自主緊湊SUV。
為了抗衡哈弗H6、吉利博越這兩款老牌緊湊SUV，比亞迪團隊在外觀上下了一番苦功夫，全新的Danger Face2.0設計語言出現在新車身上，前臉巨大的進氣格柵是它標誌性的元素之一，兩側全LED的燈源之中加入了三段7型燈帶，上方的橫向燈條較窄，讓整個前大燈被勾勒出龍爪般的樣式，比起奧迪Q3的不規則大燈還要有衝擊力。
車身側面，曲折而外凸明顯的腰線在第一時間吸引視線，但眼球稍微向上偏移就能發現，D柱位置那塊近L型的大面積飾板才是整個側面最大的亮點，飾板並不直接連接車頂，黑色的飾條分隔仍然讓車頂有一定的懸浮感，卻又讓後車窗不與擋風玻璃相連，形成比較經典傳統的SUV樣式，居家氣息遠比線條硬朗的奧迪Q3濃郁。
尾部的貫穿式燈帶不得不提，中部增加同樣貫穿的銀色飾條，兩側下方則增加豎向排布的四條橙色燈帶，除了呼應前臉之外，也讓科技感得到提升，整車的顏值足以媲美奧迪，甚至在稜角的刻畫上，該車更符合自己的定位，也更適合家庭使用。三圍尺寸和空間同樣是該車的一大亮點，4650/1860/1700mm的長寬高、2712mm的軸距在同級車中一點都不小，哈弗H6的三圍是4600/1860/1720mm，軸距為2680mm，空間比哈弗H6還大。
內飾方面，走進車內就會被它的簡潔素雅所驚訝，黑色作為基調，搭配一定的銀色飾條和白色縫隙，形成當下比較流行的冷淡風，整個中控臺向著主駕駛傾斜了7度，更符合人體工程學的設計，除了那塊支持自適應旋轉的屏幕之外，T型臺上再無其他按鍵，中央通道上具有主副駕駛之間作為隔斷的扶手，黃金分艙與環抱式座艙的使用對於駕駛氛圍的營造更有幫助。
動力上，燃油版宋Pro全系均搭載1.5T匹配6DCT構成的動力總成，換擋速度低至0.2秒，表現更加平順穩定，最大功率160馬力，應付日常駕駛輕而易舉，高速超車也是小菜，全系滿足國六，油耗表現也是宋Pro的優勢，家用的話比哈弗H6更加適合。
總的來說，宋Pro作為比亞迪的全新緊湊型SUV，產品力表現非同一般，全新的設計團隊帶來的Danger Face 2.0語言，顏值媲美奧迪，再加上比哈弗H6更大的空間以及更高的顏值，僅9萬的起售價，使得比亞迪宋Pro未來的銷量一片光明，比亞迪未來的發展趨勢也同樣一片光明。