記得大學的某個晚自習，當時在車間實操拆解發動機，老師邊拆邊回憶殺。
感嘆以前創業開修理廠，拿原裝正品配件修車，別人嫌貴，破口大罵奸商；後來換成山寨貨裝上，價格下來很多，車主高興地直誇業界良心。
正在這時，一臺白色敞篷跑車緩緩開進了車間。當時班上同學眼睛一下全直了。從此我對敞篷車產生了迷一樣的情懷。
來北京快兩年了，每個月工資8K，稅後7K3，刨除吃喝成本之後，攢下了5萬塊。找我爸拿了30多萬，終於買上了一臺敞篷車。它就是我夢寐以求的保時捷Boxster。
想想還覺得蠻勵志的呢……
前半段講解，全程乾貨，後半段試駕，全程惡搞。結尾花絮述說了拍攝當天的心酸，被人趕了三回，最後還被一個老大爺千里迢迢趕來唱歌給中斷了，當時我都震驚了，一切盡在結尾花絮中……
圖文部分
關於這車的來歷，其實很簡單，來自於朋友介紹。
8月25日凌晨，當時我正在床上摳著腳擼串，一哥們給我發了個車源。說實話，做這行沒有朋友的幫襯，是萬萬做不起來的。
幾個月前我在帖子裡默默寫過，今年我一定要收一臺敞篷車，滿足自己的敞篷情懷。
好車跟好女人一樣，看到了就別撒手，下手不快真的會痛不欲生。第二天我立馬趕了過去，看到車子沒傷，當場就把定金交了。
給我介紹車源的這哥們，業餘時間也倒賣二手車，不過價位偏低，很少上到這個級別。
當時我另外一哥們說，這人分明是自己消化不了，所以才做個順水人情推給你，你何必還答應給他打紅包？
此言差矣，別人吃不下的東西，轉而還能夠想起來介紹給你，其實這已經是一種情分了。我這人信奉一個觀點，只要別人能做到不害你，就都能做朋友。
我酷愛藍色車身，之前的斯巴魯BRZ如此，這臺保時捷Boxster也是如此。
第一次見到它的時候，它停在一家物流公司停車場。塵土飛揚，身上髒汙不堪。但正如經驗老道的老鴇相姑娘一樣，總能從蓬頭垢面、打扮土氣的cun'gu掩藏不了麗人本質。
通過一系列鑑定下來，這車最終車況好得讓人意外。
0過戶記錄一手車，年檢到2018年7月，保險也是剛上不久。雖然過戶次數少，並不代表車況一定好，但無奈廣大持幣待購的消費者就是認這個。
我火速拿下，立馬過戶到自己指標上。
生米煮成熟飯，造成既定事實，免得夜長夢多。只有做過這行的人才明白，跟私人交易，就得這麼辦。
不然到了第二天，北京起霧霾都能成為他反悔的理由。
12年7月上牌，距今5年，表顯里程只有2.4萬公里。
對於公里數，一開始其實我也是不信的。不過在觀察完細節之後，這公里數真不真，假不假，早就不再是我關心的範疇了。
賣主如果能機智到選擇調錶，照理來說，也不會把它調成2萬多，太低了，反而會引起懷疑。調成個四五萬反而可信度會更高。
而如果說調錶需要調成四五萬，那就說明公里數至少得有個七八萬了，但能買得起這種兩座敞篷小跑車的人，家裡至少都好幾臺車，一般很少會跑得這麼勤快……
維修保養記錄不全，是為數不多的遺憾。這也是公里數很難佐證的一個地方。
不過對我來說，只要車況好就行，管它有沒有調過呢……
之前我說過，部分車型可以通過讀取變速箱裡程來查看是否調過表，因為調錶改變的只是儀表盤里程，改變不了變速箱裡程。
只要變速箱沒換過，那麼就可以大致看出有沒有調錶。
然而保時捷的PDK變速箱根本查不到，它的系統就不支持查詢變速箱裡程。
漆面尾數不多有幾道劃痕和凹陷，但五年下來，這車居然還是原版原漆，讓人驚喜萬分。
買車當天，原車主兩夫妻開著奔馳R350來，男子大概40多歲，帶著個20多歲的小姐姐，目測是兩夫妻……嗯，肯定是這樣……
沒想到歷經女司機5年使用，還能保持原漆。真是感謝前任不殺之恩了。
不過這個小姐姐停車技術估計很是欠缺，四條輪轂，沒一條是完整的。
還有個特別霸道的地方在於，我都已經跟平臺的人說了，這車價格我能接受，只要車子沒問題，我當場就能交錢，定金甚至全款都行。
結果人家連車都不讓動，更別說試車了。好不容易求爹告娘騙來鑰匙，打火聽了聽聲音，估計冷卻液還沒走完小循環的功夫，鑰匙就已經被平臺的人給拔走了。
我真心表示很難理解，如果說你覺得我沒誠意，你不想讓我試車，以免浪費時間，我能理解。但我TM把定金交了之後依然不讓試，這TM就有點過分了吧？
理由是複檢師會查，查出有問題當場退款。當時我真想TM上去一D……
幾天之後，恰好是情人節，但該平臺遲遲不能給我過戶承諾。說是複檢師沒到位，我當時一股無名之火騰騰而起，我就等著這車過戶到我名下，然後去跟女朋友過節。
結果尼瑪跟我說這個……
我當時就打電話給平臺的人，說我不要複檢了，今天立刻馬上給我安排過戶。全款立馬就能到位。
其實之前買這種平臺車的時候，有渠道的人都會通過查找原車主號碼來進行跑單。
比如只要你會查檔，或者說在車管所有點關係，通過車輛牌照，你就能查到原車主電話號碼是多少。
這樣的話，平臺的服務費就全省下來了。
但我買的這臺Boxster，屬於“保賣車”。
保賣車是什麼意思呢？就是該平臺已經預付給車主80%車款，約定大概半個月內售出，如果沒有售出，則該平臺把車全款收走。
如果在約定時間內出售成功，20%尾款會如期打到賣家賬戶，但據說還要收取賣家2%服務費（這說法我也是聽說的，具體有待核實），另外收取買家4%服務費。加在一起，就是6%的純利。這其實跟車商已經沒多大區別了。
但該平臺的反智廣告是：沒有中間商掙差價。嗯，這很詼諧……其實掙錢是可以理解的，光明正大掙該掙的，這是完全沒毛病的，但這種侮辱大家智商的廣告詞，我個人竊以為真的沒必要了……
ok，跑題了。反正只要是保賣車，肯定沒法跑單。即使知道了原車主電話號碼也沒用。
平臺的人跟我說，放棄複檢可以，但要籤合同。同時意味著售後保障、退車服務一概沒有了。
原本其實我沒有任何想跑單的意思，但聽到這種說法，下次我再買車，能跑單的情況，我絕對不會心慈手軟的。
我其實早就研究過所有平臺的退車保障和售後保障條款了，諸多文字遊戲卡在其中，流程程序之繁瑣讓人蛋疼，保障的也都是機子裡最不容易出問題的幾個部件而已，說白了跟一份白紙沒什麼多大區別。不要也就不要了。
我當時說，合同我簽字沒問題，但我有一個條件，過戶之前讓我上個架子自行檢查一遍就行。平臺的人說沒問題，但車你不能動，架子你自己去找就行。
好吧……
不得不說，這種平臺的工作人員，效率真是有點低下。
先說付尾款的事兒，之前定金還沒付的時候，服務費就已經先刷了。大抵是“服務未動，費用先行”的意思，之後尾款還有35萬，但我的招商銀行卡每天限額20萬，（之前忘了解除）。
手機轉賬倒是直接一筆可以轉走，只要金額在100萬以內都行。
結果平臺的人非要死守刷卡，說轉賬不行。我解釋到口水都幹了，不用擔心是第二天才到賬，15分鐘之內款項必到，尾款沒到之前我絕對不走。
結果平臺小哥還是不答應，我真是TM醉了。後來經過各種流程、請示之後，才勉強同意。但時間又白白浪費了幾十分鐘……
第二是我在北五環出發之前，就已經給平臺小哥打過電話了。我說今天下午就要安排過戶，我現在出發，正好趁著我過來的時間，你讓賣家那邊趕緊把身份證、手續全都拿過來，免得耽誤時間。
我為了怕他不懂，還特意交代他，手續只需要行駛證、大綠本、發票、交強險保單這四樣就行，如果沒有交強險保單，那就一定是電子保單，提前去保險公司打印一份即可，免得手續不齊，到時候過戶又耽誤時間。
平臺小哥滿口答應，結果我到了之後，指標身份證全帶齊了。賣家那邊竟然還沒有出發。當時已經是下午兩三點，距離我跟朋友們約會的時間只有兩個小時。
本來我為了能快點過戶，準備趴地上看看底盤就OK了。但沒想到Boxster的底盤太過低矮，加上覆蓋件過多，根本啥都看不清楚。但我為了能快點跟朋友們情人節約會，我甚至連上架子的想法都準備忍痛放棄。
平臺小哥答應我4點之前肯定能過戶完成，但當天4點，賣家的手續都還沒送過來。我心想與其乾等，不如趁著這段時間去找個地方上架看看。
儘管已經付了全款 ，但平臺依然不讓動車。
叫了個代駕把我送到了平臺又一個據點，說是去刷過戶費。
沒錯，你沒有聽錯，1萬4的服務費裡，連過戶都沒包。傳統車商能遇到像我這樣好說話、不墨跡的客戶，早就把車子裡外舔都舔乾淨了。一條腿都不用我走，甚至能把車直接送到我家。
沒有中間商掙差價的平臺，果然還是霸氣很多。算了，看在這車車況好的情況下，我自己也有資源收拾，忍了算了。
仔細看完車況之後，氣才消了一點，底盤確實完整到讓人沒話說。
沒有任何一絲一毫改裝痕跡，所有底盤部件都是原廠沒換過，甚至連前槓後槓的底部螺絲都沒動過，除了幾道剮蹭之外再無別的事情。
我懷疑這車就正經沒怎麼開過，估計常年停地庫的那種。底盤甚至連託底都基本沒有，以前我見過的保時捷，底盤剮蹭都特別明顯。我身邊有幾個買了二手跑車的朋友，每個月最大的煩惱就是來自於託底。
但其實說實話，保時捷已經是跑車牌子裡，底盤相對比較高的了。以911為例，它的實用性和通過性比起牛馬來說，簡直高太多了。
Boxster的油底殼是乾式油底殼，這個屬於性能車標配。優點是能做到極致的扁平化，加上水平對置發動機本身就相當扁平，因此保時捷的跑車，重心都相當低。
配上中置後驅的動力佈置形式，讓這車過彎極限相當之高。
雖然後置後驅的911才是保時捷的靈魂，但平心而論，Boxster和卡曼的中置後驅動力佈局形式，才是更適合跑車的存在。雖然保時捷官方和911死忠粉一直都不願意承認這個事實。
911已經變成一個靈魂符號了，容不得任何挑戰和反駁。
交完過戶費，我給車子加滿了油，平臺那邊來電話說，原車主到了，大寫的臥槽，終於現身了。
不過那人讓我等了那麼久，當時也已經快四點了，平臺小哥之前滿口承諾我4點之前肯定過戶完成。我就算趕回去，當天也鐵定過不了戶了。不讓他等我一兩個小時，難解我心頭之恨。我沒有馬上返回，而是去洗了個車。
趁著洗車的空隙，我還慢悠悠地泡了一桶泡麵。
平生第一次加了兩個茶葉蛋，眼睛眨都沒眨。畢竟也是買了敞篷車的男紙了，偶爾奢侈一回還是有必要的。
男人嘛，對自己要狠一點。
隨後的幾天，我把這車開去了延慶山區。盡情地享受著中置後驅帶來的過彎極限操控感。
這車跟BRZ比起來，BRZ過彎極限也高，但在你想飄的時候，隨時能飄起來。Boxster是快狠穩，過彎極限比BRZ更高。
但說實話，論底盤好玩程度，還是BRZ樂趣更高。所以，我選擇……Boxster。誰叫它是敞篷呢？
當然了，未能免俗，那幾天乾的另外一件重要事情，當然就是發朋友圈了。
之後當然就是整備了，這車之前有很多劃痕，經過一番拋光，很多細小劃痕全都不見了。
亮澤度和光感氣質全都出來了。
藍色金屬漆在Boxster上屬於選裝，當年選裝的價格不得而知，參照現在718的價格來說，估計怎麼著都得1萬起步。
大家都知道，保時捷就是以選裝聞名於世的，你所能看到的所有保時捷的價格，都叫裸車價。裸車是不包括選裝件在內的。
但任何一個保時捷用戶，都基本不可能按完全裸車風格去買。因為它甚至連輪轂彩標都要選裝，你不可能開著一個黑白標保時捷出去吧？那也太掉份了。
就像分手之後的朋友圈，去除前任痕跡，肯定是必備功課之一。
精洗做完之後，這車成色立馬又上了一個臺階，說跟新車沒差別肯定是不可能的。但那種差別，可以忽略不計也是真的。
這車選裝不高，也是一個小小的遺憾。
沒有紅色內飾，我並不在乎。紅色內飾以外人眼光看起來騷，但只有車主自己明白，坐久了真的讓人容易焦慮不安。感覺像是動物內臟室。
但沒有BOSE音響的確是個不小的遺憾，同時這套DVD系統不知道是原廠的還是車主汽配城後加的，藍牙功能竟然只限於打電話，連聽歌都做不到。我也真是服了。
底盤部分真是完整到讓人沒話說，要不我也不能一句話都不說。
當時修車小哥都震驚了，有幾個在店裡做保養的車主也湊熱鬧過來問：
這法拉利多少錢？剛買的吧？
真是可愛的車主，行，低價甩賣法拉利了，100萬賣你了，可以小刀……
油水自然是必換項目了，這臺2.9L的水平對置發動機，就像大胃王一樣，整整喝掉7瓶半機油，才意興闌珊地表示飽了。
各種濾芯也是一併換過，豪車就是豪車，普通車型上幾十塊的濾芯，豪車沒有幾百根本下不來。一頓小保養下來，即使我有渠道資源，依然費用上千。真是讓人蛋疼。
但保時捷其實已經算夠耐用的了，至少發動機變速箱成熟可靠，故障率非常低。這種豪車能做到修車少已經算是相當省錢了，不然就光是消除一個故障碼就夠受的了。
值得一說的是，因為Boxster是中置後驅結構，發動機深藏在敞篷收納室下方，因此想看到發動機表面真心是相當艱難。
911的發動機埋在後備箱，雖然佈局緊湊，位置狹窄不利於觀察，但好歹還能看到冰山一角。Boxster是整個深埋其中，你根本連看都看不到。
需要動用專業工具，熟練技師都得好好拆一陣才行，對於普通用戶來說，根本就摸不清楚狀況。所以Boxster的二手車鑑定難度可想而知。
若是它修過發動機，你在買的時候，連看都看不到。何談鑑定可言？你總不可能在沒交錢之前就拆人發動機護板吧？賣家也不可能允許，所以這是一個無解的難題。
正因為發動機位置隱蔽，所以這車換個空氣濾芯都極為費勁。
不熟悉保時捷的朋友 ，找個位置都得找半天。哎，好玩是好玩，但費勁也是真費勁啊。
很多鍵盤車神其實看不上Boxster，說這是保時捷最入門的產品，最廉價的產品之類。911才是保時捷的靈魂。
還有些人說這是女孩兒專用車，不適合男性之類。言語之間對Boxster男車主彷彿很是看不上。
其實說這些話的人，在面對911車主時，他們也會說，911是最低端的入門超跑，跟法拉利、蘭博基尼這類騷氣側漏的超跑比起來，霸氣程度差太多了。
當然了，在面對法拉利、蘭博基尼車主時，他們又會抬出布加迪來說事兒。說布加迪車主時，又會說真正有錢的都玩飛機、遊艇之類。
哎，他們開心就好……
文章最後，感慨一下，我還是很開心的。
36.5萬買一個12年的Boxster，不管怎麼說，價格貴與便宜不說，重點是這車車況真心讓我很滿意。之後我會逐漸精修復它身上所有瑕疵，恢復它真正出廠時的風範。
好了，本期的《堂主撩車》就到這裡結束了，我們下期再撩。
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