【電車資源 行情分析】目前看來，純電動車已經形成一種新興的消費趨勢。對於不少用戶來說，之所以選擇以純電動為主的新能源汽車，最主要的原因還是看中了其不限購、不限行。但除此之外，也有一部分用戶很願意選擇純電動車，那這又是為什麼呢？對此，筆者從身邊的一些純電動車車主總結了以下幾點原因。
●養車成本較低
【電車資源 行情分析】目前看來，純電動車已經形成一種新興的消費趨勢。對於不少用戶來說，之所以選擇以純電動為主的新能源汽車，最主要的原因還是看中了其不限購、不限行。但除此之外，也有一部分用戶很願意選擇純電動車，那這又是為什麼呢？對此，筆者從身邊的一些純電動車車主總結了以下幾點原因。
●養車成本較低
買車容易養車難，在油價不斷上漲的市場行情下，油費無疑是傳統燃油車養車成本最大的一筆開支，而相比之下，電價就很便宜了。具體來看，以比亞迪唐燃油版和純電版為例，燃油版的平均百公里油耗為10L，純電版的平均百公里電耗為18kwh。按目前深圳地區92#汽油6.6元/升和居民用電0.7元/度左右，那麼一年行駛一萬公里的油費和電費分別約為6600元和1260元。很顯然，純電動車的能源消耗成本十分經濟實惠，與燃油車相比有著不小的差距。
【電車資源 行情分析】目前看來，純電動車已經形成一種新興的消費趨勢。對於不少用戶來說，之所以選擇以純電動為主的新能源汽車，最主要的原因還是看中了其不限購、不限行。但除此之外，也有一部分用戶很願意選擇純電動車，那這又是為什麼呢？對此，筆者從身邊的一些純電動車車主總結了以下幾點原因。
●養車成本較低
買車容易養車難，在油價不斷上漲的市場行情下，油費無疑是傳統燃油車養車成本最大的一筆開支，而相比之下，電價就很便宜了。具體來看，以比亞迪唐燃油版和純電版為例，燃油版的平均百公里油耗為10L，純電版的平均百公里電耗為18kwh。按目前深圳地區92#汽油6.6元/升和居民用電0.7元/度左右，那麼一年行駛一萬公里的油費和電費分別約為6600元和1260元。很顯然，純電動車的能源消耗成本十分經濟實惠，與燃油車相比有著不小的差距。
純電動車的保養費用同樣非常低廉，這是因為純電動車沒有燃油車那麼複雜的動力系統，保養程序也比燃油車簡單的多，更多是對電機、電池組、輪胎等核心大件的檢查、以及定期更換空調濾清器和油液，而這類服務的收費標準都比較親民。而傳統燃油車的保養工序和費用就大不一樣了，一般每行駛5000/10000公里就需要進行一次保養，小保養的機油、機濾更換費用至少需要400-500元左右，大保養的費用就更高。綜合算下來，純電動車的養車成本顯然更勝一籌，對於看重用車經濟性的消費者來說很有吸引力。
●起步快、加速強的駕駛體驗
【電車資源 行情分析】目前看來，純電動車已經形成一種新興的消費趨勢。對於不少用戶來說，之所以選擇以純電動為主的新能源汽車，最主要的原因還是看中了其不限購、不限行。但除此之外，也有一部分用戶很願意選擇純電動車，那這又是為什麼呢？對此，筆者從身邊的一些純電動車車主總結了以下幾點原因。
●養車成本較低
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純電動車的保養費用同樣非常低廉，這是因為純電動車沒有燃油車那麼複雜的動力系統，保養程序也比燃油車簡單的多，更多是對電機、電池組、輪胎等核心大件的檢查、以及定期更換空調濾清器和油液，而這類服務的收費標準都比較親民。而傳統燃油車的保養工序和費用就大不一樣了，一般每行駛5000/10000公里就需要進行一次保養，小保養的機油、機濾更換費用至少需要400-500元左右，大保養的費用就更高。綜合算下來，純電動車的養車成本顯然更勝一籌，對於看重用車經濟性的消費者來說很有吸引力。
●起步快、加速強的駕駛體驗
我們都知道，當發動機轉速達到某個數值或者某一區間時，才能輸出最大扭矩，但在沒達到最佳轉速的情況下，很多時候我們總覺得燃油車使不上勁，如果匹配的傳統多擋位變速箱調校又不夠聰明的話，駕駛平順性也很難讓人滿意。而相比燃油車，純電動車給人最大的感受是起步快、加速強，尤其是0-80km/h的加速能力非常出色，這得益於電機與生俱來的物理特性，低轉速狀態下就能達到很大扭矩，同時能夠極大擴展最大扭矩的轉速區間。
【電車資源 行情分析】目前看來，純電動車已經形成一種新興的消費趨勢。對於不少用戶來說，之所以選擇以純電動為主的新能源汽車，最主要的原因還是看中了其不限購、不限行。但除此之外，也有一部分用戶很願意選擇純電動車，那這又是為什麼呢？對此，筆者從身邊的一些純電動車車主總結了以下幾點原因。
●養車成本較低
買車容易養車難，在油價不斷上漲的市場行情下，油費無疑是傳統燃油車養車成本最大的一筆開支，而相比之下，電價就很便宜了。具體來看，以比亞迪唐燃油版和純電版為例，燃油版的平均百公里油耗為10L，純電版的平均百公里電耗為18kwh。按目前深圳地區92#汽油6.6元/升和居民用電0.7元/度左右，那麼一年行駛一萬公里的油費和電費分別約為6600元和1260元。很顯然，純電動車的能源消耗成本十分經濟實惠，與燃油車相比有著不小的差距。
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●起步快、加速強的駕駛體驗
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大家熟知的特斯拉Model S，它的百公里加速能力甚至碾壓了不少豪華品牌的跑車。當然，特斯拉只是一個最好的例子，目前大多數純電動新車的加速時間都很短，重點是加速體驗線性且平順，另外沒有了發動機開車也更安靜了。
●新奇獨特的用車體驗
【電車資源 行情分析】目前看來，純電動車已經形成一種新興的消費趨勢。對於不少用戶來說，之所以選擇以純電動為主的新能源汽車，最主要的原因還是看中了其不限購、不限行。但除此之外，也有一部分用戶很願意選擇純電動車，那這又是為什麼呢？對此，筆者從身邊的一些純電動車車主總結了以下幾點原因。
●養車成本較低
買車容易養車難，在油價不斷上漲的市場行情下，油費無疑是傳統燃油車養車成本最大的一筆開支，而相比之下，電價就很便宜了。具體來看，以比亞迪唐燃油版和純電版為例，燃油版的平均百公里油耗為10L，純電版的平均百公里電耗為18kwh。按目前深圳地區92#汽油6.6元/升和居民用電0.7元/度左右，那麼一年行駛一萬公里的油費和電費分別約為6600元和1260元。很顯然，純電動車的能源消耗成本十分經濟實惠，與燃油車相比有著不小的差距。
純電動車的保養費用同樣非常低廉，這是因為純電動車沒有燃油車那麼複雜的動力系統，保養程序也比燃油車簡單的多，更多是對電機、電池組、輪胎等核心大件的檢查、以及定期更換空調濾清器和油液，而這類服務的收費標準都比較親民。而傳統燃油車的保養工序和費用就大不一樣了，一般每行駛5000/10000公里就需要進行一次保養，小保養的機油、機濾更換費用至少需要400-500元左右，大保養的費用就更高。綜合算下來，純電動車的養車成本顯然更勝一籌，對於看重用車經濟性的消費者來說很有吸引力。
●起步快、加速強的駕駛體驗
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大家熟知的特斯拉Model S，它的百公里加速能力甚至碾壓了不少豪華品牌的跑車。當然，特斯拉只是一個最好的例子，目前大多數純電動新車的加速時間都很短，重點是加速體驗線性且平順，另外沒有了發動機開車也更安靜了。
●新奇獨特的用車體驗
以80後、90後為代表的年輕一代，逐漸成為當下的購車主力軍，他們對於汽車的需求更偏向個性化與智能化。而純電動車的出現，則帶來一種新奇且獨特的用車體驗，對於想嚐鮮的用戶來說，純電動車確實是一個不錯的選擇。
【電車資源 行情分析】目前看來，純電動車已經形成一種新興的消費趨勢。對於不少用戶來說，之所以選擇以純電動為主的新能源汽車，最主要的原因還是看中了其不限購、不限行。但除此之外，也有一部分用戶很願意選擇純電動車，那這又是為什麼呢？對此，筆者從身邊的一些純電動車車主總結了以下幾點原因。
●養車成本較低
買車容易養車難，在油價不斷上漲的市場行情下，油費無疑是傳統燃油車養車成本最大的一筆開支，而相比之下，電價就很便宜了。具體來看，以比亞迪唐燃油版和純電版為例，燃油版的平均百公里油耗為10L，純電版的平均百公里電耗為18kwh。按目前深圳地區92#汽油6.6元/升和居民用電0.7元/度左右，那麼一年行駛一萬公里的油費和電費分別約為6600元和1260元。很顯然，純電動車的能源消耗成本十分經濟實惠，與燃油車相比有著不小的差距。
純電動車的保養費用同樣非常低廉，這是因為純電動車沒有燃油車那麼複雜的動力系統，保養程序也比燃油車簡單的多，更多是對電機、電池組、輪胎等核心大件的檢查、以及定期更換空調濾清器和油液，而這類服務的收費標準都比較親民。而傳統燃油車的保養工序和費用就大不一樣了，一般每行駛5000/10000公里就需要進行一次保養，小保養的機油、機濾更換費用至少需要400-500元左右，大保養的費用就更高。綜合算下來，純電動車的養車成本顯然更勝一籌，對於看重用車經濟性的消費者來說很有吸引力。
●起步快、加速強的駕駛體驗
我們都知道，當發動機轉速達到某個數值或者某一區間時，才能輸出最大扭矩，但在沒達到最佳轉速的情況下，很多時候我們總覺得燃油車使不上勁，如果匹配的傳統多擋位變速箱調校又不夠聰明的話，駕駛平順性也很難讓人滿意。而相比燃油車，純電動車給人最大的感受是起步快、加速強，尤其是0-80km/h的加速能力非常出色，這得益於電機與生俱來的物理特性，低轉速狀態下就能達到很大扭矩，同時能夠極大擴展最大扭矩的轉速區間。
大家熟知的特斯拉Model S，它的百公里加速能力甚至碾壓了不少豪華品牌的跑車。當然，特斯拉只是一個最好的例子，目前大多數純電動新車的加速時間都很短，重點是加速體驗線性且平順，另外沒有了發動機開車也更安靜了。
●新奇獨特的用車體驗
以80後、90後為代表的年輕一代，逐漸成為當下的購車主力軍，他們對於汽車的需求更偏向個性化與智能化。而純電動車的出現，則帶來一種新奇且獨特的用車體驗，對於想嚐鮮的用戶來說，純電動車確實是一個不錯的選擇。
首先在設計上，純電動車和傳統燃油車就有很明顯的區別，最大的特點是純電動車取消了進氣格柵設計，特別是對於造車新勢力品牌而言，沒有歷史包袱的他們更敢於放手打破常規，創造標新立異的設計風格，諸如特斯拉、威馬、蔚來等簡潔科技風設計，確實給予了用戶耳目一新的感官體驗。
【電車資源 行情分析】目前看來，純電動車已經形成一種新興的消費趨勢。對於不少用戶來說，之所以選擇以純電動為主的新能源汽車，最主要的原因還是看中了其不限購、不限行。但除此之外，也有一部分用戶很願意選擇純電動車，那這又是為什麼呢？對此，筆者從身邊的一些純電動車車主總結了以下幾點原因。
●養車成本較低
買車容易養車難，在油價不斷上漲的市場行情下，油費無疑是傳統燃油車養車成本最大的一筆開支，而相比之下，電價就很便宜了。具體來看，以比亞迪唐燃油版和純電版為例，燃油版的平均百公里油耗為10L，純電版的平均百公里電耗為18kwh。按目前深圳地區92#汽油6.6元/升和居民用電0.7元/度左右，那麼一年行駛一萬公里的油費和電費分別約為6600元和1260元。很顯然，純電動車的能源消耗成本十分經濟實惠，與燃油車相比有著不小的差距。
純電動車的保養費用同樣非常低廉，這是因為純電動車沒有燃油車那麼複雜的動力系統，保養程序也比燃油車簡單的多，更多是對電機、電池組、輪胎等核心大件的檢查、以及定期更換空調濾清器和油液，而這類服務的收費標準都比較親民。而傳統燃油車的保養工序和費用就大不一樣了，一般每行駛5000/10000公里就需要進行一次保養，小保養的機油、機濾更換費用至少需要400-500元左右，大保養的費用就更高。綜合算下來，純電動車的養車成本顯然更勝一籌，對於看重用車經濟性的消費者來說很有吸引力。
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我們都知道，當發動機轉速達到某個數值或者某一區間時，才能輸出最大扭矩，但在沒達到最佳轉速的情況下，很多時候我們總覺得燃油車使不上勁，如果匹配的傳統多擋位變速箱調校又不夠聰明的話，駕駛平順性也很難讓人滿意。而相比燃油車，純電動車給人最大的感受是起步快、加速強，尤其是0-80km/h的加速能力非常出色，這得益於電機與生俱來的物理特性，低轉速狀態下就能達到很大扭矩，同時能夠極大擴展最大扭矩的轉速區間。
大家熟知的特斯拉Model S，它的百公里加速能力甚至碾壓了不少豪華品牌的跑車。當然，特斯拉只是一個最好的例子，目前大多數純電動新車的加速時間都很短，重點是加速體驗線性且平順，另外沒有了發動機開車也更安靜了。
●新奇獨特的用車體驗
以80後、90後為代表的年輕一代，逐漸成為當下的購車主力軍，他們對於汽車的需求更偏向個性化與智能化。而純電動車的出現，則帶來一種新奇且獨特的用車體驗，對於想嚐鮮的用戶來說，純電動車確實是一個不錯的選擇。
首先在設計上，純電動車和傳統燃油車就有很明顯的區別，最大的特點是純電動車取消了進氣格柵設計，特別是對於造車新勢力品牌而言，沒有歷史包袱的他們更敢於放手打破常規，創造標新立異的設計風格，諸如特斯拉、威馬、蔚來等簡潔科技風設計，確實給予了用戶耳目一新的感官體驗。
其次，純電動車在智能化與自動化方面的表現也更為突出，比如時下流行的中控超大屏最早就是從純電動車開始的，如今中控大屏幾乎成為了純電動汽車的一個標配功能，除了強烈的科技感，各種黑科技功能也是吸引年輕人的重要原因，例如語音交互、AI人臉識別、指紋識別、OTA升級等。與此同時，自動駕駛輔助技術也是最早應用在純電動車身上，這點要比技術沉澱更久的傳統燃油車要激進大膽的多，其中特斯拉的Autopilot是目前普及率最高的一套自動輔助駕駛系統，這也是很多年輕用戶喜歡購買特斯拉車型的原因所在。
【電車資源 行情分析】目前看來，純電動車已經形成一種新興的消費趨勢。對於不少用戶來說，之所以選擇以純電動為主的新能源汽車，最主要的原因還是看中了其不限購、不限行。但除此之外，也有一部分用戶很願意選擇純電動車，那這又是為什麼呢？對此，筆者從身邊的一些純電動車車主總結了以下幾點原因。
●養車成本較低
買車容易養車難，在油價不斷上漲的市場行情下，油費無疑是傳統燃油車養車成本最大的一筆開支，而相比之下，電價就很便宜了。具體來看，以比亞迪唐燃油版和純電版為例，燃油版的平均百公里油耗為10L，純電版的平均百公里電耗為18kwh。按目前深圳地區92#汽油6.6元/升和居民用電0.7元/度左右，那麼一年行駛一萬公里的油費和電費分別約為6600元和1260元。很顯然，純電動車的能源消耗成本十分經濟實惠，與燃油車相比有著不小的差距。
純電動車的保養費用同樣非常低廉，這是因為純電動車沒有燃油車那麼複雜的動力系統，保養程序也比燃油車簡單的多，更多是對電機、電池組、輪胎等核心大件的檢查、以及定期更換空調濾清器和油液，而這類服務的收費標準都比較親民。而傳統燃油車的保養工序和費用就大不一樣了，一般每行駛5000/10000公里就需要進行一次保養，小保養的機油、機濾更換費用至少需要400-500元左右，大保養的費用就更高。綜合算下來，純電動車的養車成本顯然更勝一籌，對於看重用車經濟性的消費者來說很有吸引力。
●起步快、加速強的駕駛體驗
我們都知道，當發動機轉速達到某個數值或者某一區間時，才能輸出最大扭矩，但在沒達到最佳轉速的情況下，很多時候我們總覺得燃油車使不上勁，如果匹配的傳統多擋位變速箱調校又不夠聰明的話，駕駛平順性也很難讓人滿意。而相比燃油車，純電動車給人最大的感受是起步快、加速強，尤其是0-80km/h的加速能力非常出色，這得益於電機與生俱來的物理特性，低轉速狀態下就能達到很大扭矩，同時能夠極大擴展最大扭矩的轉速區間。
大家熟知的特斯拉Model S，它的百公里加速能力甚至碾壓了不少豪華品牌的跑車。當然，特斯拉只是一個最好的例子，目前大多數純電動新車的加速時間都很短，重點是加速體驗線性且平順，另外沒有了發動機開車也更安靜了。
●新奇獨特的用車體驗
以80後、90後為代表的年輕一代，逐漸成為當下的購車主力軍，他們對於汽車的需求更偏向個性化與智能化。而純電動車的出現，則帶來一種新奇且獨特的用車體驗，對於想嚐鮮的用戶來說，純電動車確實是一個不錯的選擇。
首先在設計上，純電動車和傳統燃油車就有很明顯的區別，最大的特點是純電動車取消了進氣格柵設計，特別是對於造車新勢力品牌而言，沒有歷史包袱的他們更敢於放手打破常規，創造標新立異的設計風格，諸如特斯拉、威馬、蔚來等簡潔科技風設計，確實給予了用戶耳目一新的感官體驗。
其次，純電動車在智能化與自動化方面的表現也更為突出，比如時下流行的中控超大屏最早就是從純電動車開始的，如今中控大屏幾乎成為了純電動汽車的一個標配功能，除了強烈的科技感，各種黑科技功能也是吸引年輕人的重要原因，例如語音交互、AI人臉識別、指紋識別、OTA升級等。與此同時，自動駕駛輔助技術也是最早應用在純電動車身上，這點要比技術沉澱更久的傳統燃油車要激進大膽的多，其中特斯拉的Autopilot是目前普及率最高的一套自動輔助駕駛系統，這也是很多年輕用戶喜歡購買特斯拉車型的原因所在。
最後在購車體驗上，純電動車給人的感受也比較新奇，高度定製化是純電動車市場的一大特色，用戶可以根據自身的實際需要進行挑選外觀配件、配置、電池容量等，更迎合不同用戶的多元化購車需求。
●家裡已經有燃油車
【電車資源 行情分析】目前看來，純電動車已經形成一種新興的消費趨勢。對於不少用戶來說，之所以選擇以純電動為主的新能源汽車，最主要的原因還是看中了其不限購、不限行。但除此之外，也有一部分用戶很願意選擇純電動車，那這又是為什麼呢？對此，筆者從身邊的一些純電動車車主總結了以下幾點原因。
●養車成本較低
買車容易養車難，在油價不斷上漲的市場行情下，油費無疑是傳統燃油車養車成本最大的一筆開支，而相比之下，電價就很便宜了。具體來看，以比亞迪唐燃油版和純電版為例，燃油版的平均百公里油耗為10L，純電版的平均百公里電耗為18kwh。按目前深圳地區92#汽油6.6元/升和居民用電0.7元/度左右，那麼一年行駛一萬公里的油費和電費分別約為6600元和1260元。很顯然，純電動車的能源消耗成本十分經濟實惠，與燃油車相比有著不小的差距。
純電動車的保養費用同樣非常低廉，這是因為純電動車沒有燃油車那麼複雜的動力系統，保養程序也比燃油車簡單的多，更多是對電機、電池組、輪胎等核心大件的檢查、以及定期更換空調濾清器和油液，而這類服務的收費標準都比較親民。而傳統燃油車的保養工序和費用就大不一樣了，一般每行駛5000/10000公里就需要進行一次保養，小保養的機油、機濾更換費用至少需要400-500元左右，大保養的費用就更高。綜合算下來，純電動車的養車成本顯然更勝一籌，對於看重用車經濟性的消費者來說很有吸引力。
●起步快、加速強的駕駛體驗
我們都知道，當發動機轉速達到某個數值或者某一區間時，才能輸出最大扭矩，但在沒達到最佳轉速的情況下，很多時候我們總覺得燃油車使不上勁，如果匹配的傳統多擋位變速箱調校又不夠聰明的話，駕駛平順性也很難讓人滿意。而相比燃油車，純電動車給人最大的感受是起步快、加速強，尤其是0-80km/h的加速能力非常出色，這得益於電機與生俱來的物理特性，低轉速狀態下就能達到很大扭矩，同時能夠極大擴展最大扭矩的轉速區間。
大家熟知的特斯拉Model S，它的百公里加速能力甚至碾壓了不少豪華品牌的跑車。當然，特斯拉只是一個最好的例子，目前大多數純電動新車的加速時間都很短，重點是加速體驗線性且平順，另外沒有了發動機開車也更安靜了。
●新奇獨特的用車體驗
以80後、90後為代表的年輕一代，逐漸成為當下的購車主力軍，他們對於汽車的需求更偏向個性化與智能化。而純電動車的出現，則帶來一種新奇且獨特的用車體驗，對於想嚐鮮的用戶來說，純電動車確實是一個不錯的選擇。
首先在設計上，純電動車和傳統燃油車就有很明顯的區別，最大的特點是純電動車取消了進氣格柵設計，特別是對於造車新勢力品牌而言，沒有歷史包袱的他們更敢於放手打破常規，創造標新立異的設計風格，諸如特斯拉、威馬、蔚來等簡潔科技風設計，確實給予了用戶耳目一新的感官體驗。
其次，純電動車在智能化與自動化方面的表現也更為突出，比如時下流行的中控超大屏最早就是從純電動車開始的，如今中控大屏幾乎成為了純電動汽車的一個標配功能，除了強烈的科技感，各種黑科技功能也是吸引年輕人的重要原因，例如語音交互、AI人臉識別、指紋識別、OTA升級等。與此同時，自動駕駛輔助技術也是最早應用在純電動車身上，這點要比技術沉澱更久的傳統燃油車要激進大膽的多，其中特斯拉的Autopilot是目前普及率最高的一套自動輔助駕駛系統，這也是很多年輕用戶喜歡購買特斯拉車型的原因所在。
最後在購車體驗上，純電動車給人的感受也比較新奇，高度定製化是純電動車市場的一大特色，用戶可以根據自身的實際需要進行挑選外觀配件、配置、電池容量等，更迎合不同用戶的多元化購車需求。
●家裡已經有燃油車
事實上，很多買純電動車的消費者，其實家裡已經有一輛燃油車。由於需要再添置一輛車作為日常通勤、接送小孩等用途，很多家庭人士更樂意購買養車成本更低的純電動車，畢竟如果需要跑長途的話，人家還可以換成原來的燃油車。所以，在這類購買人群看來，純電動車的充電難、續航短都不是問題。值得一提的是，微型車或者小型車往往是這類購車需求中最常見的選擇，原因是這些車更易於操控和停車。
●總結：
總的來看，有些人會為了追求實用經濟而選購了純電動車，也不乏抱著玩、嚐鮮的心態選擇了純電動車的用戶。當然，無論出於什麼樣的原因選擇了純電動車，筆者認為適合自己需求的就是最好的，但在此之前，一定要對純電動汽車有一個清晰明確的認識，重點考慮純電動車的使用弊端與自身的使用場景。
文章來源：電車資源網www.evpartner.com