二位前輩：
小弟的手動擋BRZ也開了一年，剛提車那會兒覺得BRZ簡直完美，低趴的跑車外形、水平對置發動機、後輪驅動、原廠自帶LSD……但也可能是我摸透了BRZ的脾氣吧，最近越發感覺到這車的動力滿足不了我了。
我的BRZ還是一輛素車，什麼都沒改，車友群裡的朋友都在慫恿我改車，你們一定也知道像BRZ這種車改裝件豐富、技術應該也比較成熟，我開過群裡一輛改裝了機械增壓套件的BRZ，動力的提升的確很明顯，說實在的我也動了心，但改裝這件事畢竟牽一髮動全身，動力提升了底盤制動什麼的都得跟著升級，我對品牌又看得比較重，要改一定都是用大廠出品的零件，這樣改下去花錢肯定不少。
所以我現在很糾結，到底是繼續改這輛BRZ，還是乾脆賣掉BRZ再錢換車？二位前輩閱車無數，求指點！
皮皮蝦
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技術出真知
頑固派
怪叔叔老司機
老，且頑固！正，且生硬！
混跡汽車圈十幾年資深老司機，信奉技術創新才是硬道理……
皮皮蝦你好，
之前在廣東工作的那段時間我也接觸了不少改裝車，但到目前為止我惟一一次改車的經歷是在五年前給我的Tlida加裝過一套某國產品牌全車底盤加強連桿，其實這都不算什麼正兒八經的改裝，這種在汽配城就能隨意完成的小活兒頂多算得上精品加裝。但就是這一次的經歷，徹底澆熄了我對改裝的熱情——這套拉桿上身兩個月之後，我那部本來開起來安安靜靜的Tlida開始不時地出現車身異響，就連我拆掉這套拉桿之後也於事無補。
異響實在惱人，我後來藉著參觀廠家生產線的機會特意請教了廠方專家，專家告訴我說現在的非承載式車身設計都是一個整體，哪些地方剛強、哪些地方需要有扭轉彈性、哪些地方需要專門做吸能設計，原廠都是有周全的考量的，後期加裝的這些所謂拉桿，其實是破壞掉了原廠的平衡，讓本不應該承受應力的結構緊繃著，反而容易使車架過早疲勞，也就是說，這套強化拉桿對Tlida造成的損傷是不可逆的。
所以一直到現在，我都對改裝不太感冒，始終覺得改裝就像是在強行給車子餵食大力丸，在某些性能上或許會強上一些，但付出的代價是失去了原廠的平衡，一定是會在另一些方面烙下病根的，跟職業運動員的命運有些相似。
況且，現在的新車在技術上的進步真的可以說是甩得上代車型連尾燈都看不到，這一點在運動型車款上尤為明顯，就連BMW 7系這樣的豪華旗艦，完成百公里加速都只要3.7秒，而那些天生運動的高性能房車乃至跑車，更是先天素質就好得驚人，像foucs RS、BMW M2這類車，不僅速度飛快而且可玩性極高，我實在是想象不出來這樣的車還有什麼改裝的必要。
所以，對於你這樣的車迷來說，汽車世界依然很精彩，大可不必在一款車型上死磕，而錯過品味更多精彩車型、感受原廠造車哲學和工程底蘊的機會。
怪叔叔
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玩車出真愛
玩車派
金白巾小哥
青出於藍而勝於彩虹，自帶雞血25小時亢奮患者！
嘴欠，實踐派，無厘頭，混不吝
口頭禪：車不就是個大玩具麼，玩兒了才知道！
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皮皮蝦同學，
我倒是不像怪叔叔那樣排斥改裝，但怪叔叔有一點說得很對：現在的運動型汽車，原廠就已經有相當高的駕駛樂趣，而這份駕駛樂趣的背後，是原廠多年的造車哲學和工程底蘊的積累，也就是改裝圈常常掛在嘴邊的Know-How。
所以如果你真的決定去改裝這輛車，最佳的選擇是升級經過原廠認證的高性能部件，或者流用同車系內高級別車款的零件。把車子隨意交給改裝店，結果只會是破壞掉原廠的平衡，順便毀掉原廠工程師的心血。
當然，如果你是以參加比賽為目的，或者是為了特定的玩兒法而改裝，比如漂移什麼的，改裝當然是必須的，畢竟，這類改裝都是有著極強的針對性的，為了某一方面的性能提升而犧牲掉車輛其它的特性也在所不惜。
但顯然，從你的來信來看，你其實並沒有明確的改裝方向，只是主觀上覺得這輛車的動力不夠用。實際上，BRZ本身就不是一輛以動力見長的跑車，忽略掉BRZ在底盤上的高深功底而一味追求動力，我只能說，你選擇了一輛錯誤的車。
不管怎麼樣，別折騰了，換車才是終極的改裝！著手換車吧，少年！
金白巾
