'合法上路的改裝車瞭解一下，車廠御用改裝品牌誰更勝一籌？'
看過宮廷劇的朋友應該都知道，在古代皇家的醫生叫“御醫”、侍衛叫“御前侍衛”、負責飲食的叫“御膳房”，他們只會聽從皇家的支配，也代表著各個行業的最高水平！
看過宮廷劇的朋友應該都知道，在古代皇家的醫生叫“御醫”、侍衛叫“御前侍衛”、負責飲食的叫“御膳房”，他們只會聽從皇家的支配，也代表著各個行業的最高水平！
在汽車圈，也有御用的改裝品牌，它們代表著一個品牌最高的技術和最強的性能。今天，我們就來聊聊，各大車企的御用改裝品牌誰更勝一籌？
無限MUGEN（本田）
看過宮廷劇的朋友應該都知道，在古代皇家的醫生叫“御醫”、侍衛叫“御前侍衛”、負責飲食的叫“御膳房”，他們只會聽從皇家的支配，也代表著各個行業的最高水平！
在汽車圈，也有御用的改裝品牌，它們代表著一個品牌最高的技術和最強的性能。今天，我們就來聊聊，各大車企的御用改裝品牌誰更勝一籌？
無限MUGEN（本田）
本田的御用改裝品牌MUGEN創立於1973年，創始人本田博俊正是本田宗一郎的長子。因為本田總一郎表示不會將自己的事業交給自己的孩子，之後便有了“MUGEN”。
看過宮廷劇的朋友應該都知道，在古代皇家的醫生叫“御醫”、侍衛叫“御前侍衛”、負責飲食的叫“御膳房”，他們只會聽從皇家的支配，也代表著各個行業的最高水平！
在汽車圈，也有御用的改裝品牌，它們代表著一個品牌最高的技術和最強的性能。今天，我們就來聊聊，各大車企的御用改裝品牌誰更勝一籌？
無限MUGEN（本田）
本田的御用改裝品牌MUGEN創立於1973年，創始人本田博俊正是本田宗一郎的長子。因為本田總一郎表示不會將自己的事業交給自己的孩子，之後便有了“MUGEN”。
我們都知道本田宗一郎非常熱衷於賽車運動，更有著不服輸的精神，在一次又一次的失敗中成長為真正的“賽車狂人”。而正是這樣的精神一直影響著MUGEN的創始人本田博俊，所以在MUGEN的產品中對於“性能”的追求是無止境的。
看過宮廷劇的朋友應該都知道，在古代皇家的醫生叫“御醫”、侍衛叫“御前侍衛”、負責飲食的叫“御膳房”，他們只會聽從皇家的支配，也代表著各個行業的最高水平！
在汽車圈，也有御用的改裝品牌，它們代表著一個品牌最高的技術和最強的性能。今天，我們就來聊聊，各大車企的御用改裝品牌誰更勝一籌？
無限MUGEN（本田）
本田的御用改裝品牌MUGEN創立於1973年，創始人本田博俊正是本田宗一郎的長子。因為本田總一郎表示不會將自己的事業交給自己的孩子，之後便有了“MUGEN”。
我們都知道本田宗一郎非常熱衷於賽車運動，更有著不服輸的精神，在一次又一次的失敗中成長為真正的“賽車狂人”。而正是這樣的精神一直影響著MUGEN的創始人本田博俊，所以在MUGEN的產品中對於“性能”的追求是無止境的。
而作品中不乏像本田思域MUGEN RR（FD2）這樣的經典作品，在思域Type-R（FD2） K20A的基礎上進行擴缸至2.2L以及大量升級改造，雖然240Ps動力僅比FD2 K20A多出15Ps，但在日本筑波賽道上成績卻足足快了2s！
看過宮廷劇的朋友應該都知道，在古代皇家的醫生叫“御醫”、侍衛叫“御前侍衛”、負責飲食的叫“御膳房”，他們只會聽從皇家的支配，也代表著各個行業的最高水平！
在汽車圈，也有御用的改裝品牌，它們代表著一個品牌最高的技術和最強的性能。今天，我們就來聊聊，各大車企的御用改裝品牌誰更勝一籌？
無限MUGEN（本田）
本田的御用改裝品牌MUGEN創立於1973年，創始人本田博俊正是本田宗一郎的長子。因為本田總一郎表示不會將自己的事業交給自己的孩子，之後便有了“MUGEN”。
我們都知道本田宗一郎非常熱衷於賽車運動，更有著不服輸的精神，在一次又一次的失敗中成長為真正的“賽車狂人”。而正是這樣的精神一直影響著MUGEN的創始人本田博俊，所以在MUGEN的產品中對於“性能”的追求是無止境的。
而作品中不乏像本田思域MUGEN RR（FD2）這樣的經典作品，在思域Type-R（FD2） K20A的基礎上進行擴缸至2.2L以及大量升級改造，雖然240Ps動力僅比FD2 K20A多出15Ps，但在日本筑波賽道上成績卻足足快了2s！
如今，“平民超跑”GK5也早早被MUGEN看重，開發的套件包括空力套件、避震、輪圈、排氣、內飾配件等等，如果你喜歡就趕緊訂貨去吧。
巴博斯BRABUS（奔馳）
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無限MUGEN（本田）
本田的御用改裝品牌MUGEN創立於1973年，創始人本田博俊正是本田宗一郎的長子。因為本田總一郎表示不會將自己的事業交給自己的孩子，之後便有了“MUGEN”。
我們都知道本田宗一郎非常熱衷於賽車運動，更有著不服輸的精神，在一次又一次的失敗中成長為真正的“賽車狂人”。而正是這樣的精神一直影響著MUGEN的創始人本田博俊，所以在MUGEN的產品中對於“性能”的追求是無止境的。
而作品中不乏像本田思域MUGEN RR（FD2）這樣的經典作品，在思域Type-R（FD2） K20A的基礎上進行擴缸至2.2L以及大量升級改造，雖然240Ps動力僅比FD2 K20A多出15Ps，但在日本筑波賽道上成績卻足足快了2s！
如今，“平民超跑”GK5也早早被MUGEN看重，開發的套件包括空力套件、避震、輪圈、排氣、內飾配件等等，如果你喜歡就趕緊訂貨去吧。
巴博斯BRABUS（奔馳）
如果你在街上看見一臺奔馳，但車標卻從三叉星換成了一個又大又黑的B字，不要懷疑自己的眼睛，這不是什麼賓利與奔馳的聯名款，而是奔馳一家御用改裝廠的傑作。奔馳除了AMG之外，還有一個御用改裝品牌就是巴博斯。
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無限MUGEN（本田）
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而作品中不乏像本田思域MUGEN RR（FD2）這樣的經典作品，在思域Type-R（FD2） K20A的基礎上進行擴缸至2.2L以及大量升級改造，雖然240Ps動力僅比FD2 K20A多出15Ps，但在日本筑波賽道上成績卻足足快了2s！
如今，“平民超跑”GK5也早早被MUGEN看重，開發的套件包括空力套件、避震、輪圈、排氣、內飾配件等等，如果你喜歡就趕緊訂貨去吧。
巴博斯BRABUS（奔馳）
如果你在街上看見一臺奔馳，但車標卻從三叉星換成了一個又大又黑的B字，不要懷疑自己的眼睛，這不是什麼賓利與奔馳的聯名款，而是奔馳一家御用改裝廠的傑作。奔馳除了AMG之外，還有一個御用改裝品牌就是巴博斯。
巴博斯的創始人是Bodo buschman（博多. 布舒曼），最早他因不滿意奔馳的性能，打算自己加以改裝，經過了一段時間的籌劃，1977年11月8日創建巴博斯品牌。
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我們都知道本田宗一郎非常熱衷於賽車運動，更有著不服輸的精神，在一次又一次的失敗中成長為真正的“賽車狂人”。而正是這樣的精神一直影響著MUGEN的創始人本田博俊，所以在MUGEN的產品中對於“性能”的追求是無止境的。
而作品中不乏像本田思域MUGEN RR（FD2）這樣的經典作品，在思域Type-R（FD2） K20A的基礎上進行擴缸至2.2L以及大量升級改造，雖然240Ps動力僅比FD2 K20A多出15Ps，但在日本筑波賽道上成績卻足足快了2s！
如今，“平民超跑”GK5也早早被MUGEN看重，開發的套件包括空力套件、避震、輪圈、排氣、內飾配件等等，如果你喜歡就趕緊訂貨去吧。
巴博斯BRABUS（奔馳）
如果你在街上看見一臺奔馳，但車標卻從三叉星換成了一個又大又黑的B字，不要懷疑自己的眼睛，這不是什麼賓利與奔馳的聯名款，而是奔馳一家御用改裝廠的傑作。奔馳除了AMG之外，還有一個御用改裝品牌就是巴博斯。
巴博斯的創始人是Bodo buschman（博多. 布舒曼），最早他因不滿意奔馳的性能，打算自己加以改裝，經過了一段時間的籌劃，1977年11月8日創建巴博斯品牌。
與AMG的性能至上不同，巴博斯在保證性能的同時還要兼顧商戶、豪華，所以它的改裝成本一般要高出AMG不少，價格自然也不能同日而語。
看過宮廷劇的朋友應該都知道，在古代皇家的醫生叫“御醫”、侍衛叫“御前侍衛”、負責飲食的叫“御膳房”，他們只會聽從皇家的支配，也代表著各個行業的最高水平！
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我們都知道本田宗一郎非常熱衷於賽車運動，更有著不服輸的精神，在一次又一次的失敗中成長為真正的“賽車狂人”。而正是這樣的精神一直影響著MUGEN的創始人本田博俊，所以在MUGEN的產品中對於“性能”的追求是無止境的。
而作品中不乏像本田思域MUGEN RR（FD2）這樣的經典作品，在思域Type-R（FD2） K20A的基礎上進行擴缸至2.2L以及大量升級改造，雖然240Ps動力僅比FD2 K20A多出15Ps，但在日本筑波賽道上成績卻足足快了2s！
如今，“平民超跑”GK5也早早被MUGEN看重，開發的套件包括空力套件、避震、輪圈、排氣、內飾配件等等，如果你喜歡就趕緊訂貨去吧。
巴博斯BRABUS（奔馳）
如果你在街上看見一臺奔馳，但車標卻從三叉星換成了一個又大又黑的B字，不要懷疑自己的眼睛，這不是什麼賓利與奔馳的聯名款，而是奔馳一家御用改裝廠的傑作。奔馳除了AMG之外，還有一個御用改裝品牌就是巴博斯。
巴博斯的創始人是Bodo buschman（博多. 布舒曼），最早他因不滿意奔馳的性能，打算自己加以改裝，經過了一段時間的籌劃，1977年11月8日創建巴博斯品牌。
與AMG的性能至上不同，巴博斯在保證性能的同時還要兼顧商戶、豪華，所以它的改裝成本一般要高出AMG不少，價格自然也不能同日而語。
巴博斯最為大家所熟知的車型應該就是G800，在國內售價高達668萬元，而一臺G65的售價也不過381萬元，兩車價格相差巨大，而換來的也只是強大的動力、奢華的內飾，這輛車改裝地方不多，但是價格高昂，可以說毫無性價比可言，畢竟只是為少數人設計的車型。
ABT（大眾、奧迪）
看過宮廷劇的朋友應該都知道，在古代皇家的醫生叫“御醫”、侍衛叫“御前侍衛”、負責飲食的叫“御膳房”，他們只會聽從皇家的支配，也代表著各個行業的最高水平！
在汽車圈，也有御用的改裝品牌，它們代表著一個品牌最高的技術和最強的性能。今天，我們就來聊聊，各大車企的御用改裝品牌誰更勝一籌？
無限MUGEN（本田）
本田的御用改裝品牌MUGEN創立於1973年，創始人本田博俊正是本田宗一郎的長子。因為本田總一郎表示不會將自己的事業交給自己的孩子，之後便有了“MUGEN”。
我們都知道本田宗一郎非常熱衷於賽車運動，更有著不服輸的精神，在一次又一次的失敗中成長為真正的“賽車狂人”。而正是這樣的精神一直影響著MUGEN的創始人本田博俊，所以在MUGEN的產品中對於“性能”的追求是無止境的。
而作品中不乏像本田思域MUGEN RR（FD2）這樣的經典作品，在思域Type-R（FD2） K20A的基礎上進行擴缸至2.2L以及大量升級改造，雖然240Ps動力僅比FD2 K20A多出15Ps，但在日本筑波賽道上成績卻足足快了2s！
如今，“平民超跑”GK5也早早被MUGEN看重，開發的套件包括空力套件、避震、輪圈、排氣、內飾配件等等，如果你喜歡就趕緊訂貨去吧。
巴博斯BRABUS（奔馳）
如果你在街上看見一臺奔馳，但車標卻從三叉星換成了一個又大又黑的B字，不要懷疑自己的眼睛，這不是什麼賓利與奔馳的聯名款，而是奔馳一家御用改裝廠的傑作。奔馳除了AMG之外，還有一個御用改裝品牌就是巴博斯。
巴博斯的創始人是Bodo buschman（博多. 布舒曼），最早他因不滿意奔馳的性能，打算自己加以改裝，經過了一段時間的籌劃，1977年11月8日創建巴博斯品牌。
與AMG的性能至上不同，巴博斯在保證性能的同時還要兼顧商戶、豪華，所以它的改裝成本一般要高出AMG不少，價格自然也不能同日而語。
巴博斯最為大家所熟知的車型應該就是G800，在國內售價高達668萬元，而一臺G65的售價也不過381萬元，兩車價格相差巨大，而換來的也只是強大的動力、奢華的內飾，這輛車改裝地方不多，但是價格高昂，可以說毫無性價比可言，畢竟只是為少數人設計的車型。
ABT（大眾、奧迪）
雖然身為大眾、奧迪的御用改裝廠，但這個名為ABT的改裝廠在實力上卻一點不虛AMG、巴博斯之流。這家改裝廠最早可以追溯到1896年，和大多數車廠的歷史一樣，ABT並不是在創立時就走向改裝廠這條道路，原本他只是一間冶鐵工廠。
看過宮廷劇的朋友應該都知道，在古代皇家的醫生叫“御醫”、侍衛叫“御前侍衛”、負責飲食的叫“御膳房”，他們只會聽從皇家的支配，也代表著各個行業的最高水平！
在汽車圈，也有御用的改裝品牌，它們代表著一個品牌最高的技術和最強的性能。今天，我們就來聊聊，各大車企的御用改裝品牌誰更勝一籌？
無限MUGEN（本田）
本田的御用改裝品牌MUGEN創立於1973年，創始人本田博俊正是本田宗一郎的長子。因為本田總一郎表示不會將自己的事業交給自己的孩子，之後便有了“MUGEN”。
我們都知道本田宗一郎非常熱衷於賽車運動，更有著不服輸的精神，在一次又一次的失敗中成長為真正的“賽車狂人”。而正是這樣的精神一直影響著MUGEN的創始人本田博俊，所以在MUGEN的產品中對於“性能”的追求是無止境的。
而作品中不乏像本田思域MUGEN RR（FD2）這樣的經典作品，在思域Type-R（FD2） K20A的基礎上進行擴缸至2.2L以及大量升級改造，雖然240Ps動力僅比FD2 K20A多出15Ps，但在日本筑波賽道上成績卻足足快了2s！
如今，“平民超跑”GK5也早早被MUGEN看重，開發的套件包括空力套件、避震、輪圈、排氣、內飾配件等等，如果你喜歡就趕緊訂貨去吧。
巴博斯BRABUS（奔馳）
如果你在街上看見一臺奔馳，但車標卻從三叉星換成了一個又大又黑的B字，不要懷疑自己的眼睛，這不是什麼賓利與奔馳的聯名款，而是奔馳一家御用改裝廠的傑作。奔馳除了AMG之外，還有一個御用改裝品牌就是巴博斯。
巴博斯的創始人是Bodo buschman（博多. 布舒曼），最早他因不滿意奔馳的性能，打算自己加以改裝，經過了一段時間的籌劃，1977年11月8日創建巴博斯品牌。
與AMG的性能至上不同，巴博斯在保證性能的同時還要兼顧商戶、豪華，所以它的改裝成本一般要高出AMG不少，價格自然也不能同日而語。
巴博斯最為大家所熟知的車型應該就是G800，在國內售價高達668萬元，而一臺G65的售價也不過381萬元，兩車價格相差巨大，而換來的也只是強大的動力、奢華的內飾，這輛車改裝地方不多，但是價格高昂，可以說毫無性價比可言，畢竟只是為少數人設計的車型。
ABT（大眾、奧迪）
雖然身為大眾、奧迪的御用改裝廠，但這個名為ABT的改裝廠在實力上卻一點不虛AMG、巴博斯之流。這家改裝廠最早可以追溯到1896年，和大多數車廠的歷史一樣，ABT並不是在創立時就走向改裝廠這條道路，原本他只是一間冶鐵工廠。
因為賽車運動而改變了它的命運。熱愛賽車的Johann Abt在1967年成立ABT Tunning公司，也就是現今ABT Sportsline GmbH的前身，除了方便為自己戰車調校與升級，也為了設計製造各種汽車升級套件，研發改裝套件對象為奧迪與大眾為主。
看過宮廷劇的朋友應該都知道，在古代皇家的醫生叫“御醫”、侍衛叫“御前侍衛”、負責飲食的叫“御膳房”，他們只會聽從皇家的支配，也代表著各個行業的最高水平！
在汽車圈，也有御用的改裝品牌，它們代表著一個品牌最高的技術和最強的性能。今天，我們就來聊聊，各大車企的御用改裝品牌誰更勝一籌？
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本田的御用改裝品牌MUGEN創立於1973年，創始人本田博俊正是本田宗一郎的長子。因為本田總一郎表示不會將自己的事業交給自己的孩子，之後便有了“MUGEN”。
我們都知道本田宗一郎非常熱衷於賽車運動，更有著不服輸的精神，在一次又一次的失敗中成長為真正的“賽車狂人”。而正是這樣的精神一直影響著MUGEN的創始人本田博俊，所以在MUGEN的產品中對於“性能”的追求是無止境的。
而作品中不乏像本田思域MUGEN RR（FD2）這樣的經典作品，在思域Type-R（FD2） K20A的基礎上進行擴缸至2.2L以及大量升級改造，雖然240Ps動力僅比FD2 K20A多出15Ps，但在日本筑波賽道上成績卻足足快了2s！
如今，“平民超跑”GK5也早早被MUGEN看重，開發的套件包括空力套件、避震、輪圈、排氣、內飾配件等等，如果你喜歡就趕緊訂貨去吧。
巴博斯BRABUS（奔馳）
如果你在街上看見一臺奔馳，但車標卻從三叉星換成了一個又大又黑的B字，不要懷疑自己的眼睛，這不是什麼賓利與奔馳的聯名款，而是奔馳一家御用改裝廠的傑作。奔馳除了AMG之外，還有一個御用改裝品牌就是巴博斯。
巴博斯的創始人是Bodo buschman（博多. 布舒曼），最早他因不滿意奔馳的性能，打算自己加以改裝，經過了一段時間的籌劃，1977年11月8日創建巴博斯品牌。
與AMG的性能至上不同，巴博斯在保證性能的同時還要兼顧商戶、豪華，所以它的改裝成本一般要高出AMG不少，價格自然也不能同日而語。
巴博斯最為大家所熟知的車型應該就是G800，在國內售價高達668萬元，而一臺G65的售價也不過381萬元，兩車價格相差巨大，而換來的也只是強大的動力、奢華的內飾，這輛車改裝地方不多，但是價格高昂，可以說毫無性價比可言，畢竟只是為少數人設計的車型。
ABT（大眾、奧迪）
雖然身為大眾、奧迪的御用改裝廠，但這個名為ABT的改裝廠在實力上卻一點不虛AMG、巴博斯之流。這家改裝廠最早可以追溯到1896年，和大多數車廠的歷史一樣，ABT並不是在創立時就走向改裝廠這條道路，原本他只是一間冶鐵工廠。
因為賽車運動而改變了它的命運。熱愛賽車的Johann Abt在1967年成立ABT Tunning公司，也就是現今ABT Sportsline GmbH的前身，除了方便為自己戰車調校與升級，也為了設計製造各種汽車升級套件，研發改裝套件對象為奧迪與大眾為主。
到了1974年第一代高爾夫問世，因為高爾夫車系的暢銷連帶拉起ABT Tunning改裝事業，當時ABT Tunning更進一步成立自己的賽車隊，並在比賽中獲得了勝利。
看過宮廷劇的朋友應該都知道，在古代皇家的醫生叫“御醫”、侍衛叫“御前侍衛”、負責飲食的叫“御膳房”，他們只會聽從皇家的支配，也代表著各個行業的最高水平！
在汽車圈，也有御用的改裝品牌，它們代表著一個品牌最高的技術和最強的性能。今天，我們就來聊聊，各大車企的御用改裝品牌誰更勝一籌？
無限MUGEN（本田）
本田的御用改裝品牌MUGEN創立於1973年，創始人本田博俊正是本田宗一郎的長子。因為本田總一郎表示不會將自己的事業交給自己的孩子，之後便有了“MUGEN”。
我們都知道本田宗一郎非常熱衷於賽車運動，更有著不服輸的精神，在一次又一次的失敗中成長為真正的“賽車狂人”。而正是這樣的精神一直影響著MUGEN的創始人本田博俊，所以在MUGEN的產品中對於“性能”的追求是無止境的。
而作品中不乏像本田思域MUGEN RR（FD2）這樣的經典作品，在思域Type-R（FD2） K20A的基礎上進行擴缸至2.2L以及大量升級改造，雖然240Ps動力僅比FD2 K20A多出15Ps，但在日本筑波賽道上成績卻足足快了2s！
如今，“平民超跑”GK5也早早被MUGEN看重，開發的套件包括空力套件、避震、輪圈、排氣、內飾配件等等，如果你喜歡就趕緊訂貨去吧。
巴博斯BRABUS（奔馳）
如果你在街上看見一臺奔馳，但車標卻從三叉星換成了一個又大又黑的B字，不要懷疑自己的眼睛，這不是什麼賓利與奔馳的聯名款，而是奔馳一家御用改裝廠的傑作。奔馳除了AMG之外，還有一個御用改裝品牌就是巴博斯。
巴博斯的創始人是Bodo buschman（博多. 布舒曼），最早他因不滿意奔馳的性能，打算自己加以改裝，經過了一段時間的籌劃，1977年11月8日創建巴博斯品牌。
與AMG的性能至上不同，巴博斯在保證性能的同時還要兼顧商戶、豪華，所以它的改裝成本一般要高出AMG不少，價格自然也不能同日而語。
巴博斯最為大家所熟知的車型應該就是G800，在國內售價高達668萬元，而一臺G65的售價也不過381萬元，兩車價格相差巨大，而換來的也只是強大的動力、奢華的內飾，這輛車改裝地方不多，但是價格高昂，可以說毫無性價比可言，畢竟只是為少數人設計的車型。
ABT（大眾、奧迪）
雖然身為大眾、奧迪的御用改裝廠，但這個名為ABT的改裝廠在實力上卻一點不虛AMG、巴博斯之流。這家改裝廠最早可以追溯到1896年，和大多數車廠的歷史一樣，ABT並不是在創立時就走向改裝廠這條道路，原本他只是一間冶鐵工廠。
因為賽車運動而改變了它的命運。熱愛賽車的Johann Abt在1967年成立ABT Tunning公司，也就是現今ABT Sportsline GmbH的前身，除了方便為自己戰車調校與升級，也為了設計製造各種汽車升級套件，研發改裝套件對象為奧迪與大眾為主。
到了1974年第一代高爾夫問世，因為高爾夫車系的暢銷連帶拉起ABT Tunning改裝事業，當時ABT Tunning更進一步成立自己的賽車隊，並在比賽中獲得了勝利。
直到現在，ABT成為了德系粉絲無人不曉的改裝品牌。無論是提升引擎動力的各種組件，改變車身外觀的空氣套件、各種輪轂、懸掛系統、剎車等套件等等。只要車主喜歡，ABT幾乎無所不備，無所不改。
謝爾比Shelby（福特）
看過宮廷劇的朋友應該都知道，在古代皇家的醫生叫“御醫”、侍衛叫“御前侍衛”、負責飲食的叫“御膳房”，他們只會聽從皇家的支配，也代表著各個行業的最高水平！
在汽車圈，也有御用的改裝品牌，它們代表著一個品牌最高的技術和最強的性能。今天，我們就來聊聊，各大車企的御用改裝品牌誰更勝一籌？
無限MUGEN（本田）
本田的御用改裝品牌MUGEN創立於1973年，創始人本田博俊正是本田宗一郎的長子。因為本田總一郎表示不會將自己的事業交給自己的孩子，之後便有了“MUGEN”。
我們都知道本田宗一郎非常熱衷於賽車運動，更有著不服輸的精神，在一次又一次的失敗中成長為真正的“賽車狂人”。而正是這樣的精神一直影響著MUGEN的創始人本田博俊，所以在MUGEN的產品中對於“性能”的追求是無止境的。
而作品中不乏像本田思域MUGEN RR（FD2）這樣的經典作品，在思域Type-R（FD2） K20A的基礎上進行擴缸至2.2L以及大量升級改造，雖然240Ps動力僅比FD2 K20A多出15Ps，但在日本筑波賽道上成績卻足足快了2s！
如今，“平民超跑”GK5也早早被MUGEN看重，開發的套件包括空力套件、避震、輪圈、排氣、內飾配件等等，如果你喜歡就趕緊訂貨去吧。
巴博斯BRABUS（奔馳）
如果你在街上看見一臺奔馳，但車標卻從三叉星換成了一個又大又黑的B字，不要懷疑自己的眼睛，這不是什麼賓利與奔馳的聯名款，而是奔馳一家御用改裝廠的傑作。奔馳除了AMG之外，還有一個御用改裝品牌就是巴博斯。
巴博斯的創始人是Bodo buschman（博多. 布舒曼），最早他因不滿意奔馳的性能，打算自己加以改裝，經過了一段時間的籌劃，1977年11月8日創建巴博斯品牌。
與AMG的性能至上不同，巴博斯在保證性能的同時還要兼顧商戶、豪華，所以它的改裝成本一般要高出AMG不少，價格自然也不能同日而語。
巴博斯最為大家所熟知的車型應該就是G800，在國內售價高達668萬元，而一臺G65的售價也不過381萬元，兩車價格相差巨大，而換來的也只是強大的動力、奢華的內飾，這輛車改裝地方不多，但是價格高昂，可以說毫無性價比可言，畢竟只是為少數人設計的車型。
ABT（大眾、奧迪）
雖然身為大眾、奧迪的御用改裝廠，但這個名為ABT的改裝廠在實力上卻一點不虛AMG、巴博斯之流。這家改裝廠最早可以追溯到1896年，和大多數車廠的歷史一樣，ABT並不是在創立時就走向改裝廠這條道路，原本他只是一間冶鐵工廠。
因為賽車運動而改變了它的命運。熱愛賽車的Johann Abt在1967年成立ABT Tunning公司，也就是現今ABT Sportsline GmbH的前身，除了方便為自己戰車調校與升級，也為了設計製造各種汽車升級套件，研發改裝套件對象為奧迪與大眾為主。
到了1974年第一代高爾夫問世，因為高爾夫車系的暢銷連帶拉起ABT Tunning改裝事業，當時ABT Tunning更進一步成立自己的賽車隊，並在比賽中獲得了勝利。
直到現在，ABT成為了德系粉絲無人不曉的改裝品牌。無論是提升引擎動力的各種組件，改變車身外觀的空氣套件、各種輪轂、懸掛系統、剎車等套件等等。只要車主喜歡，ABT幾乎無所不備，無所不改。
謝爾比Shelby（福特）
Shelby其實是Carroll Shelby的姓氏，他曾是一名賽車手，退役後就開始自己打造賽車，由於他做的性能車非常強大，後來福特就相中了他，於是在1965年，他們就打造出了第一輛Mustang Shelby GT350。
看過宮廷劇的朋友應該都知道，在古代皇家的醫生叫“御醫”、侍衛叫“御前侍衛”、負責飲食的叫“御膳房”，他們只會聽從皇家的支配，也代表著各個行業的最高水平！
在汽車圈，也有御用的改裝品牌，它們代表著一個品牌最高的技術和最強的性能。今天，我們就來聊聊，各大車企的御用改裝品牌誰更勝一籌？
無限MUGEN（本田）
本田的御用改裝品牌MUGEN創立於1973年，創始人本田博俊正是本田宗一郎的長子。因為本田總一郎表示不會將自己的事業交給自己的孩子，之後便有了“MUGEN”。
我們都知道本田宗一郎非常熱衷於賽車運動，更有著不服輸的精神，在一次又一次的失敗中成長為真正的“賽車狂人”。而正是這樣的精神一直影響著MUGEN的創始人本田博俊，所以在MUGEN的產品中對於“性能”的追求是無止境的。
而作品中不乏像本田思域MUGEN RR（FD2）這樣的經典作品，在思域Type-R（FD2） K20A的基礎上進行擴缸至2.2L以及大量升級改造，雖然240Ps動力僅比FD2 K20A多出15Ps，但在日本筑波賽道上成績卻足足快了2s！
如今，“平民超跑”GK5也早早被MUGEN看重，開發的套件包括空力套件、避震、輪圈、排氣、內飾配件等等，如果你喜歡就趕緊訂貨去吧。
巴博斯BRABUS（奔馳）
如果你在街上看見一臺奔馳，但車標卻從三叉星換成了一個又大又黑的B字，不要懷疑自己的眼睛，這不是什麼賓利與奔馳的聯名款，而是奔馳一家御用改裝廠的傑作。奔馳除了AMG之外，還有一個御用改裝品牌就是巴博斯。
巴博斯的創始人是Bodo buschman（博多. 布舒曼），最早他因不滿意奔馳的性能，打算自己加以改裝，經過了一段時間的籌劃，1977年11月8日創建巴博斯品牌。
與AMG的性能至上不同，巴博斯在保證性能的同時還要兼顧商戶、豪華，所以它的改裝成本一般要高出AMG不少，價格自然也不能同日而語。
巴博斯最為大家所熟知的車型應該就是G800，在國內售價高達668萬元，而一臺G65的售價也不過381萬元，兩車價格相差巨大，而換來的也只是強大的動力、奢華的內飾，這輛車改裝地方不多，但是價格高昂，可以說毫無性價比可言，畢竟只是為少數人設計的車型。
ABT（大眾、奧迪）
雖然身為大眾、奧迪的御用改裝廠，但這個名為ABT的改裝廠在實力上卻一點不虛AMG、巴博斯之流。這家改裝廠最早可以追溯到1896年，和大多數車廠的歷史一樣，ABT並不是在創立時就走向改裝廠這條道路，原本他只是一間冶鐵工廠。
因為賽車運動而改變了它的命運。熱愛賽車的Johann Abt在1967年成立ABT Tunning公司，也就是現今ABT Sportsline GmbH的前身，除了方便為自己戰車調校與升級，也為了設計製造各種汽車升級套件，研發改裝套件對象為奧迪與大眾為主。
到了1974年第一代高爾夫問世，因為高爾夫車系的暢銷連帶拉起ABT Tunning改裝事業，當時ABT Tunning更進一步成立自己的賽車隊，並在比賽中獲得了勝利。
直到現在，ABT成為了德系粉絲無人不曉的改裝品牌。無論是提升引擎動力的各種組件，改變車身外觀的空氣套件、各種輪轂、懸掛系統、剎車等套件等等。只要車主喜歡，ABT幾乎無所不備，無所不改。
謝爾比Shelby（福特）
Shelby其實是Carroll Shelby的姓氏，他曾是一名賽車手，退役後就開始自己打造賽車，由於他做的性能車非常強大，後來福特就相中了他，於是在1965年，他們就打造出了第一輛Mustang Shelby GT350。
不過最讓人著迷的還是1967年Mustang Shelby GT 500，這是一輛擁有7.0L的V8引擎，最大馬力可達340Ps，在那個年代擁有這種數據，基本上已經遠超其他競爭對手。
看過宮廷劇的朋友應該都知道，在古代皇家的醫生叫“御醫”、侍衛叫“御前侍衛”、負責飲食的叫“御膳房”，他們只會聽從皇家的支配，也代表著各個行業的最高水平！
在汽車圈，也有御用的改裝品牌，它們代表著一個品牌最高的技術和最強的性能。今天，我們就來聊聊，各大車企的御用改裝品牌誰更勝一籌？
無限MUGEN（本田）
本田的御用改裝品牌MUGEN創立於1973年，創始人本田博俊正是本田宗一郎的長子。因為本田總一郎表示不會將自己的事業交給自己的孩子，之後便有了“MUGEN”。
我們都知道本田宗一郎非常熱衷於賽車運動，更有著不服輸的精神，在一次又一次的失敗中成長為真正的“賽車狂人”。而正是這樣的精神一直影響著MUGEN的創始人本田博俊，所以在MUGEN的產品中對於“性能”的追求是無止境的。
而作品中不乏像本田思域MUGEN RR（FD2）這樣的經典作品，在思域Type-R（FD2） K20A的基礎上進行擴缸至2.2L以及大量升級改造，雖然240Ps動力僅比FD2 K20A多出15Ps，但在日本筑波賽道上成績卻足足快了2s！
如今，“平民超跑”GK5也早早被MUGEN看重，開發的套件包括空力套件、避震、輪圈、排氣、內飾配件等等，如果你喜歡就趕緊訂貨去吧。
巴博斯BRABUS（奔馳）
如果你在街上看見一臺奔馳，但車標卻從三叉星換成了一個又大又黑的B字，不要懷疑自己的眼睛，這不是什麼賓利與奔馳的聯名款，而是奔馳一家御用改裝廠的傑作。奔馳除了AMG之外，還有一個御用改裝品牌就是巴博斯。
巴博斯的創始人是Bodo buschman（博多. 布舒曼），最早他因不滿意奔馳的性能，打算自己加以改裝，經過了一段時間的籌劃，1977年11月8日創建巴博斯品牌。
與AMG的性能至上不同，巴博斯在保證性能的同時還要兼顧商戶、豪華，所以它的改裝成本一般要高出AMG不少，價格自然也不能同日而語。
巴博斯最為大家所熟知的車型應該就是G800，在國內售價高達668萬元，而一臺G65的售價也不過381萬元，兩車價格相差巨大，而換來的也只是強大的動力、奢華的內飾，這輛車改裝地方不多，但是價格高昂，可以說毫無性價比可言，畢竟只是為少數人設計的車型。
ABT（大眾、奧迪）
雖然身為大眾、奧迪的御用改裝廠，但這個名為ABT的改裝廠在實力上卻一點不虛AMG、巴博斯之流。這家改裝廠最早可以追溯到1896年，和大多數車廠的歷史一樣，ABT並不是在創立時就走向改裝廠這條道路，原本他只是一間冶鐵工廠。
因為賽車運動而改變了它的命運。熱愛賽車的Johann Abt在1967年成立ABT Tunning公司，也就是現今ABT Sportsline GmbH的前身，除了方便為自己戰車調校與升級，也為了設計製造各種汽車升級套件，研發改裝套件對象為奧迪與大眾為主。
到了1974年第一代高爾夫問世，因為高爾夫車系的暢銷連帶拉起ABT Tunning改裝事業，當時ABT Tunning更進一步成立自己的賽車隊，並在比賽中獲得了勝利。
直到現在，ABT成為了德系粉絲無人不曉的改裝品牌。無論是提升引擎動力的各種組件，改變車身外觀的空氣套件、各種輪轂、懸掛系統、剎車等套件等等。只要車主喜歡，ABT幾乎無所不備，無所不改。
謝爾比Shelby（福特）
Shelby其實是Carroll Shelby的姓氏，他曾是一名賽車手，退役後就開始自己打造賽車，由於他做的性能車非常強大，後來福特就相中了他，於是在1965年，他們就打造出了第一輛Mustang Shelby GT350。
不過最讓人著迷的還是1967年Mustang Shelby GT 500，這是一輛擁有7.0L的V8引擎，最大馬力可達340Ps，在那個年代擁有這種數據，基本上已經遠超其他競爭對手。
在電影《極速60秒》裡，尼古拉斯·凱奇正是開著這輛傳奇之車在鬧市疾馳。由於Mustang GT 500本身的性能過硬，加上電影效應，這輛車就成為了當時年輕人最熱愛的車型，至今已成經典。雖然在2012年Carroll Shelby就已經離開了人世，但是屬於Shelby的傳奇卻仍在延續。
Alpina（寶馬）
看過宮廷劇的朋友應該都知道，在古代皇家的醫生叫“御醫”、侍衛叫“御前侍衛”、負責飲食的叫“御膳房”，他們只會聽從皇家的支配，也代表著各個行業的最高水平！
在汽車圈，也有御用的改裝品牌，它們代表著一個品牌最高的技術和最強的性能。今天，我們就來聊聊，各大車企的御用改裝品牌誰更勝一籌？
無限MUGEN（本田）
本田的御用改裝品牌MUGEN創立於1973年，創始人本田博俊正是本田宗一郎的長子。因為本田總一郎表示不會將自己的事業交給自己的孩子，之後便有了“MUGEN”。
我們都知道本田宗一郎非常熱衷於賽車運動，更有著不服輸的精神，在一次又一次的失敗中成長為真正的“賽車狂人”。而正是這樣的精神一直影響著MUGEN的創始人本田博俊，所以在MUGEN的產品中對於“性能”的追求是無止境的。
而作品中不乏像本田思域MUGEN RR（FD2）這樣的經典作品，在思域Type-R（FD2） K20A的基礎上進行擴缸至2.2L以及大量升級改造，雖然240Ps動力僅比FD2 K20A多出15Ps，但在日本筑波賽道上成績卻足足快了2s！
如今，“平民超跑”GK5也早早被MUGEN看重，開發的套件包括空力套件、避震、輪圈、排氣、內飾配件等等，如果你喜歡就趕緊訂貨去吧。
巴博斯BRABUS（奔馳）
如果你在街上看見一臺奔馳，但車標卻從三叉星換成了一個又大又黑的B字，不要懷疑自己的眼睛，這不是什麼賓利與奔馳的聯名款，而是奔馳一家御用改裝廠的傑作。奔馳除了AMG之外，還有一個御用改裝品牌就是巴博斯。
巴博斯的創始人是Bodo buschman（博多. 布舒曼），最早他因不滿意奔馳的性能，打算自己加以改裝，經過了一段時間的籌劃，1977年11月8日創建巴博斯品牌。
與AMG的性能至上不同，巴博斯在保證性能的同時還要兼顧商戶、豪華，所以它的改裝成本一般要高出AMG不少，價格自然也不能同日而語。
巴博斯最為大家所熟知的車型應該就是G800，在國內售價高達668萬元，而一臺G65的售價也不過381萬元，兩車價格相差巨大，而換來的也只是強大的動力、奢華的內飾，這輛車改裝地方不多，但是價格高昂，可以說毫無性價比可言，畢竟只是為少數人設計的車型。
ABT（大眾、奧迪）
雖然身為大眾、奧迪的御用改裝廠，但這個名為ABT的改裝廠在實力上卻一點不虛AMG、巴博斯之流。這家改裝廠最早可以追溯到1896年，和大多數車廠的歷史一樣，ABT並不是在創立時就走向改裝廠這條道路，原本他只是一間冶鐵工廠。
因為賽車運動而改變了它的命運。熱愛賽車的Johann Abt在1967年成立ABT Tunning公司，也就是現今ABT Sportsline GmbH的前身，除了方便為自己戰車調校與升級，也為了設計製造各種汽車升級套件，研發改裝套件對象為奧迪與大眾為主。
到了1974年第一代高爾夫問世，因為高爾夫車系的暢銷連帶拉起ABT Tunning改裝事業，當時ABT Tunning更進一步成立自己的賽車隊，並在比賽中獲得了勝利。
直到現在，ABT成為了德系粉絲無人不曉的改裝品牌。無論是提升引擎動力的各種組件，改變車身外觀的空氣套件、各種輪轂、懸掛系統、剎車等套件等等。只要車主喜歡，ABT幾乎無所不備，無所不改。
謝爾比Shelby（福特）
Shelby其實是Carroll Shelby的姓氏，他曾是一名賽車手，退役後就開始自己打造賽車，由於他做的性能車非常強大，後來福特就相中了他，於是在1965年，他們就打造出了第一輛Mustang Shelby GT350。
不過最讓人著迷的還是1967年Mustang Shelby GT 500，這是一輛擁有7.0L的V8引擎，最大馬力可達340Ps，在那個年代擁有這種數據，基本上已經遠超其他競爭對手。
在電影《極速60秒》裡，尼古拉斯·凱奇正是開著這輛傳奇之車在鬧市疾馳。由於Mustang GT 500本身的性能過硬，加上電影效應，這輛車就成為了當時年輕人最熱愛的車型，至今已成經典。雖然在2012年Carroll Shelby就已經離開了人世，但是屬於Shelby的傳奇卻仍在延續。
Alpina（寶馬）
除了人盡皆知的M-Power，寶馬最廣為人知的就是這家名叫Alpina的廠子了。Alpina是一家位於德國巴伐利亞州的汽車生產公司，是一個以專門改裝寶馬汽車而聞名世界的獨立品牌，它與寶馬之間沒有從屬關係，就像巴博斯和奔馳的關係。
看過宮廷劇的朋友應該都知道，在古代皇家的醫生叫“御醫”、侍衛叫“御前侍衛”、負責飲食的叫“御膳房”，他們只會聽從皇家的支配，也代表著各個行業的最高水平！
在汽車圈，也有御用的改裝品牌，它們代表著一個品牌最高的技術和最強的性能。今天，我們就來聊聊，各大車企的御用改裝品牌誰更勝一籌？
無限MUGEN（本田）
本田的御用改裝品牌MUGEN創立於1973年，創始人本田博俊正是本田宗一郎的長子。因為本田總一郎表示不會將自己的事業交給自己的孩子，之後便有了“MUGEN”。
我們都知道本田宗一郎非常熱衷於賽車運動，更有著不服輸的精神，在一次又一次的失敗中成長為真正的“賽車狂人”。而正是這樣的精神一直影響著MUGEN的創始人本田博俊，所以在MUGEN的產品中對於“性能”的追求是無止境的。
而作品中不乏像本田思域MUGEN RR（FD2）這樣的經典作品，在思域Type-R（FD2） K20A的基礎上進行擴缸至2.2L以及大量升級改造，雖然240Ps動力僅比FD2 K20A多出15Ps，但在日本筑波賽道上成績卻足足快了2s！
如今，“平民超跑”GK5也早早被MUGEN看重，開發的套件包括空力套件、避震、輪圈、排氣、內飾配件等等，如果你喜歡就趕緊訂貨去吧。
巴博斯BRABUS（奔馳）
如果你在街上看見一臺奔馳，但車標卻從三叉星換成了一個又大又黑的B字，不要懷疑自己的眼睛，這不是什麼賓利與奔馳的聯名款，而是奔馳一家御用改裝廠的傑作。奔馳除了AMG之外，還有一個御用改裝品牌就是巴博斯。
巴博斯的創始人是Bodo buschman（博多. 布舒曼），最早他因不滿意奔馳的性能，打算自己加以改裝，經過了一段時間的籌劃，1977年11月8日創建巴博斯品牌。
與AMG的性能至上不同，巴博斯在保證性能的同時還要兼顧商戶、豪華，所以它的改裝成本一般要高出AMG不少，價格自然也不能同日而語。
巴博斯最為大家所熟知的車型應該就是G800，在國內售價高達668萬元，而一臺G65的售價也不過381萬元，兩車價格相差巨大，而換來的也只是強大的動力、奢華的內飾，這輛車改裝地方不多，但是價格高昂，可以說毫無性價比可言，畢竟只是為少數人設計的車型。
ABT（大眾、奧迪）
雖然身為大眾、奧迪的御用改裝廠，但這個名為ABT的改裝廠在實力上卻一點不虛AMG、巴博斯之流。這家改裝廠最早可以追溯到1896年，和大多數車廠的歷史一樣，ABT並不是在創立時就走向改裝廠這條道路，原本他只是一間冶鐵工廠。
因為賽車運動而改變了它的命運。熱愛賽車的Johann Abt在1967年成立ABT Tunning公司，也就是現今ABT Sportsline GmbH的前身，除了方便為自己戰車調校與升級，也為了設計製造各種汽車升級套件，研發改裝套件對象為奧迪與大眾為主。
到了1974年第一代高爾夫問世，因為高爾夫車系的暢銷連帶拉起ABT Tunning改裝事業，當時ABT Tunning更進一步成立自己的賽車隊，並在比賽中獲得了勝利。
直到現在，ABT成為了德系粉絲無人不曉的改裝品牌。無論是提升引擎動力的各種組件，改變車身外觀的空氣套件、各種輪轂、懸掛系統、剎車等套件等等。只要車主喜歡，ABT幾乎無所不備，無所不改。
謝爾比Shelby（福特）
Shelby其實是Carroll Shelby的姓氏，他曾是一名賽車手，退役後就開始自己打造賽車，由於他做的性能車非常強大，後來福特就相中了他，於是在1965年，他們就打造出了第一輛Mustang Shelby GT350。
不過最讓人著迷的還是1967年Mustang Shelby GT 500，這是一輛擁有7.0L的V8引擎，最大馬力可達340Ps，在那個年代擁有這種數據，基本上已經遠超其他競爭對手。
在電影《極速60秒》裡，尼古拉斯·凱奇正是開著這輛傳奇之車在鬧市疾馳。由於Mustang GT 500本身的性能過硬，加上電影效應，這輛車就成為了當時年輕人最熱愛的車型，至今已成經典。雖然在2012年Carroll Shelby就已經離開了人世，但是屬於Shelby的傳奇卻仍在延續。
Alpina（寶馬）
除了人盡皆知的M-Power，寶馬最廣為人知的就是這家名叫Alpina的廠子了。Alpina是一家位於德國巴伐利亞州的汽車生產公司，是一個以專門改裝寶馬汽車而聞名世界的獨立品牌，它與寶馬之間沒有從屬關係，就像巴博斯和奔馳的關係。
Alpina與BMW的合作開始於賽車，由於安裝了Alpina提供的發動機零部件，使得BMW賽車性能大幅提升，在比賽中也成為了領獎臺的常客。與BMW合作的50年來，Alpina從一個零部件供應商搖身一變成為了BMW賽車的研發機構，這兩家公司有著相同的目標“製造出最佳的產品”。
看過宮廷劇的朋友應該都知道，在古代皇家的醫生叫“御醫”、侍衛叫“御前侍衛”、負責飲食的叫“御膳房”，他們只會聽從皇家的支配，也代表著各個行業的最高水平！
在汽車圈，也有御用的改裝品牌，它們代表著一個品牌最高的技術和最強的性能。今天，我們就來聊聊，各大車企的御用改裝品牌誰更勝一籌？
無限MUGEN（本田）
本田的御用改裝品牌MUGEN創立於1973年，創始人本田博俊正是本田宗一郎的長子。因為本田總一郎表示不會將自己的事業交給自己的孩子，之後便有了“MUGEN”。
我們都知道本田宗一郎非常熱衷於賽車運動，更有著不服輸的精神，在一次又一次的失敗中成長為真正的“賽車狂人”。而正是這樣的精神一直影響著MUGEN的創始人本田博俊，所以在MUGEN的產品中對於“性能”的追求是無止境的。
而作品中不乏像本田思域MUGEN RR（FD2）這樣的經典作品，在思域Type-R（FD2） K20A的基礎上進行擴缸至2.2L以及大量升級改造，雖然240Ps動力僅比FD2 K20A多出15Ps，但在日本筑波賽道上成績卻足足快了2s！
如今，“平民超跑”GK5也早早被MUGEN看重，開發的套件包括空力套件、避震、輪圈、排氣、內飾配件等等，如果你喜歡就趕緊訂貨去吧。
巴博斯BRABUS（奔馳）
如果你在街上看見一臺奔馳，但車標卻從三叉星換成了一個又大又黑的B字，不要懷疑自己的眼睛，這不是什麼賓利與奔馳的聯名款，而是奔馳一家御用改裝廠的傑作。奔馳除了AMG之外，還有一個御用改裝品牌就是巴博斯。
巴博斯的創始人是Bodo buschman（博多. 布舒曼），最早他因不滿意奔馳的性能，打算自己加以改裝，經過了一段時間的籌劃，1977年11月8日創建巴博斯品牌。
與AMG的性能至上不同，巴博斯在保證性能的同時還要兼顧商戶、豪華，所以它的改裝成本一般要高出AMG不少，價格自然也不能同日而語。
巴博斯最為大家所熟知的車型應該就是G800，在國內售價高達668萬元，而一臺G65的售價也不過381萬元，兩車價格相差巨大，而換來的也只是強大的動力、奢華的內飾，這輛車改裝地方不多，但是價格高昂，可以說毫無性價比可言，畢竟只是為少數人設計的車型。
ABT（大眾、奧迪）
雖然身為大眾、奧迪的御用改裝廠，但這個名為ABT的改裝廠在實力上卻一點不虛AMG、巴博斯之流。這家改裝廠最早可以追溯到1896年，和大多數車廠的歷史一樣，ABT並不是在創立時就走向改裝廠這條道路，原本他只是一間冶鐵工廠。
因為賽車運動而改變了它的命運。熱愛賽車的Johann Abt在1967年成立ABT Tunning公司，也就是現今ABT Sportsline GmbH的前身，除了方便為自己戰車調校與升級，也為了設計製造各種汽車升級套件，研發改裝套件對象為奧迪與大眾為主。
到了1974年第一代高爾夫問世，因為高爾夫車系的暢銷連帶拉起ABT Tunning改裝事業，當時ABT Tunning更進一步成立自己的賽車隊，並在比賽中獲得了勝利。
直到現在，ABT成為了德系粉絲無人不曉的改裝品牌。無論是提升引擎動力的各種組件，改變車身外觀的空氣套件、各種輪轂、懸掛系統、剎車等套件等等。只要車主喜歡，ABT幾乎無所不備，無所不改。
謝爾比Shelby（福特）
Shelby其實是Carroll Shelby的姓氏，他曾是一名賽車手，退役後就開始自己打造賽車，由於他做的性能車非常強大，後來福特就相中了他，於是在1965年，他們就打造出了第一輛Mustang Shelby GT350。
不過最讓人著迷的還是1967年Mustang Shelby GT 500，這是一輛擁有7.0L的V8引擎，最大馬力可達340Ps，在那個年代擁有這種數據，基本上已經遠超其他競爭對手。
在電影《極速60秒》裡，尼古拉斯·凱奇正是開著這輛傳奇之車在鬧市疾馳。由於Mustang GT 500本身的性能過硬，加上電影效應，這輛車就成為了當時年輕人最熱愛的車型，至今已成經典。雖然在2012年Carroll Shelby就已經離開了人世，但是屬於Shelby的傳奇卻仍在延續。
Alpina（寶馬）
除了人盡皆知的M-Power，寶馬最廣為人知的就是這家名叫Alpina的廠子了。Alpina是一家位於德國巴伐利亞州的汽車生產公司，是一個以專門改裝寶馬汽車而聞名世界的獨立品牌，它與寶馬之間沒有從屬關係，就像巴博斯和奔馳的關係。
Alpina與BMW的合作開始於賽車，由於安裝了Alpina提供的發動機零部件，使得BMW賽車性能大幅提升，在比賽中也成為了領獎臺的常客。與BMW合作的50年來，Alpina從一個零部件供應商搖身一變成為了BMW賽車的研發機構，這兩家公司有著相同的目標“製造出最佳的產品”。
經過Alpina之手改裝的BMW車型在外觀和內飾上基本保留了原車的設計，但在動力上則會有翻天覆地的變化，渦輪增壓以及制動系統的改裝才是他們的拿手好戲，不同於BMW M高性能汽車，Alpina的作品被稱為“優雅的寶馬”。
總結：總的來說，這些御用改裝品牌不但擁有精湛的改裝技藝，還擁有不同的特點，所以究竟誰更勝一籌還要看各位車迷的喜好，畢竟蘿蔔白菜各有所愛。最後，除了上面所介紹的改裝品牌之外，還有很多優秀的御用改裝品牌，比如：Hamann哈曼、Carlsson卡爾森、AC Schnitzer等等......後續我們將會繼續和大家介紹。