作為一家專注跑車的N年的車廠，保時捷是從什麼時候開始不務正業開始製造“非主流”五門車“撈金”的呢？是從Cayenne、Panamera開始的嗎？
當然不是！保時捷造車生涯中的五門車可不單單是這兩位！
保時捷 989
現在一般都認為Panamera是當年沒有量產的989的繼承人。
當年另類的911還並未被市場完全接受，於是乎保時捷推出了一臺FR豪華GT跑車928用以取代911。更對消費者胃口的928是成功的，保時捷高層看著928傲人的銷售成績突然決定再造一臺實用性更強的五門版989車型。
989項目很快落實了下來，由保時捷工程師Ulrich Bez博士帶領團隊設計一款豪華、舒適對標寶馬、奔馳卻又不失保時捷運動精神的五門車。
不過，在1991年，由於Ulrich Bez的離職和保時捷公司整體利潤的下滑，989項目只得全面停止。
保時捷 C88
C88是一款徹徹底底的“中國特供車”。雖然最終沒有被量產，不過直到現在，也有一種說法“中國人拿走了他們的設計，現在的中國品牌汽車或多或少都有保時捷 C88的影子...”
94年，中國政府邀請世界各國知名汽車製造商來華商談合資項目，保時捷就是其中的一個。非常看好中國市場的保時捷馬上就拿出了“C88”（C，中國；88，發發）項目。C88是一款與其他保時捷完全不同的車型，採用五門佈局，定位廉價代步車，甚至還配備迎合中國計劃生育國情的兒童安全座椅（每車只配一個）。不過可能保時捷認為這車太LOW了，C88全車沒有保時捷Logo。
不過遺憾的是，這次洽談到最後保時捷並沒有被選中。苦廢一番精力，一度已經準備在中國建廠的保時捷自然心裡有些不舒服，這也就有了前邊的那種說法。
目前C88原型車被存放在保時捷博物館內。
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