全球領先的豪華超跑品牌法拉利近日宣佈，作為新一代的全球限量款跑車以及XX項目的全新升級款，FXX-K Evo於法拉利年終嘉年華（Finali Mondiali）面向全球車壇重磅首發。
全新FXX-K Evo標誌著2005年問世的XX項目再次取得重大突破——為此專門研發的車型於同名項目中展示了積極的巨大推動力，而該項目本身也已成為堅定創新及卓越性能的代名詞。
在FXX和599 XX這兩款出色的Evo車型基礎上，法拉利FXX-K Evo百尺竿頭更進一步，堪稱創新理念的集大成者，將法拉利在F1、GT3、GTE 和Challenge等多種賽事不斷比拼、磨練而收穫的技術突破融會貫通，由於其無與倫比的出色設計成就，法拉利挑戰賽將賽事冠名權的榮耀賦予法拉利 FXX-K Evo。
FXX-K Evo源於賽道，忠於賽道。採用賽道專用配置的這款車型，與此前的XX車型一樣都不屬於公路車型，也不會參於專項賽以外的任何賽事。
與前代車型一樣，只有少數法拉利車主才有機會擁有FXX-K Evo。法拉利的研發團隊和技術支持團隊迫不及待地想與這些法拉利愛好者分享躍馬品牌的這一最新巔峰之作，聆聽車主駕馭實驗車之後的實際駕乘感受。
在研發過程中，法拉利的設計師們對FXX-K Evo進行了多方面的精心調整，而首當其衝就是減輕整車總重——藉助法拉利於F1比賽中所積累的豐富經驗，設計團隊採用創新的碳纖維部件製造流程，使得新款FXX-K在具備固定尾翼等全新元素的同時，重量也遠輕於前款FXX-K。
經歷了整整一年的流體動力學模擬和風洞測試之後，FXX-K Evo空氣動力學的下壓力參數逼近GT3和GTE冠軍車型，擁有彎道單側加速的突出性能以及出眾的穩定性和無與倫比的駕駛體驗。
FXX-K Evo下壓力系數較前款車型提高23%，比改裝前的公路跑車提升75%。FXX-K Evo在200公里/小時的時速下可產生640千克的下壓力，極限速度下甚至越過830千克。
FXX-K Evo的下壓力水平主要得益於新添加的雙排固定式尾翼，能與後擾流板實現無縫配合。與此同時，兩個下壓力系統還能相互作用、增強從而產生氣壓場。為確保過人的下壓力和阻力參數，研發人員還精心設計並重設了擾流板的電子操控邏輯和活動範圍。
此外，FXX-K Evo還根據空氣動力學效率參數對懸架進行了特別校準。FXX-K Evo的座艙設計也充滿了賽道基因，配備特製的概念型方向盤，與FXX-K Evo的強大性能可謂是相得益彰。這款全新方向盤源自於F1賽車理念，集變速控制桿與KERS Manettino於一體，大幅改善了控制系統和整體的人體工學性能。
駕駛員右側的後攝像頭屏幕也增大至6.5英寸。該屏幕還可顯示全新遙測系統的數據，為車手提供更加清晰、直接的性能參數和車輛狀態信息。車手還可通過多種屏幕設置查看KERS狀態，計時時間等。
經過5000公里的研發里程和15000公里可靠性試駕，FXX-K Evo 將成為2018-2019賽季的絕對明星，在三月至十月期間征戰九大賽道。與此同時，根據以往的傳統，FXX-K Evo也將參加每個賽季末都會舉辦的法拉利年終嘉年華活動。