大部分豪華品牌的擴張都是從國產化開始的，從最早的奧迪，到後來的寶馬、奔馳，基本都是這個發展軌跡。原因不復雜，國產後的豪華車整體成本、最終售價、配件價格、維修保養等都有一定的降幅空間，同時還能根據本土消費者需求做出相應的量身定製，消費者需求反饋也能得到及時的解決。當然，也有一些個例，比如保時捷、雷克薩斯，通過品牌、品質優勢異軍突起，但隨著銷量的不斷增長，未來必然也會走向國產之路。
大部分豪華品牌的擴張都是從國產化開始的，從最早的奧迪，到後來的寶馬、奔馳，基本都是這個發展軌跡。原因不復雜，國產後的豪華車整體成本、最終售價、配件價格、維修保養等都有一定的降幅空間，同時還能根據本土消費者需求做出相應的量身定製，消費者需求反饋也能得到及時的解決。當然，也有一些個例，比如保時捷、雷克薩斯，通過品牌、品質優勢異軍突起，但隨著銷量的不斷增長，未來必然也會走向國產之路。
路虎該不該國產，其實一直都是一個比較揪心的問題，在沒有國產之前，路虎可謂是春風得意，國產之後，反而下滑。但這只是表現現象，從本質上講，路虎的下滑與是否國產並沒有直接關聯，只是在國產的時間點恰好遇上下滑。路虎的快速爆發正值SUV的井噴發展期，現在這個優勢顯然已經不存在。但其昂貴的售後費用、之前頻繁出現的質量問題倒是很快凸顯出來，導致品牌口碑不佳，從而制約了進一步的發展。
大部分豪華品牌的擴張都是從國產化開始的，從最早的奧迪，到後來的寶馬、奔馳，基本都是這個發展軌跡。原因不復雜，國產後的豪華車整體成本、最終售價、配件價格、維修保養等都有一定的降幅空間，同時還能根據本土消費者需求做出相應的量身定製，消費者需求反饋也能得到及時的解決。當然，也有一些個例，比如保時捷、雷克薩斯，通過品牌、品質優勢異軍突起，但隨著銷量的不斷增長，未來必然也會走向國產之路。
路虎該不該國產，其實一直都是一個比較揪心的問題，在沒有國產之前，路虎可謂是春風得意，國產之後，反而下滑。但這只是表現現象，從本質上講，路虎的下滑與是否國產並沒有直接關聯，只是在國產的時間點恰好遇上下滑。路虎的快速爆發正值SUV的井噴發展期，現在這個優勢顯然已經不存在。但其昂貴的售後費用、之前頻繁出現的質量問題倒是很快凸顯出來，導致品牌口碑不佳，從而制約了進一步的發展。
此前，奇瑞路虎捷豹的新款發現神行已經曝光，雖然只是中期改款，但變化卻比較大。比如，更換動力系統、取消旋鈕換擋、換裝電子擋杆、內飾大升級等，由此可以看出路虎的決心。至於能不能火，現在確實很難斷定，但就新款發現神行的整體產品力而言，市場局面應該會有所改觀。
大部分豪華品牌的擴張都是從國產化開始的，從最早的奧迪，到後來的寶馬、奔馳，基本都是這個發展軌跡。原因不復雜，國產後的豪華車整體成本、最終售價、配件價格、維修保養等都有一定的降幅空間，同時還能根據本土消費者需求做出相應的量身定製，消費者需求反饋也能得到及時的解決。當然，也有一些個例，比如保時捷、雷克薩斯，通過品牌、品質優勢異軍突起，但隨著銷量的不斷增長，未來必然也會走向國產之路。
路虎該不該國產，其實一直都是一個比較揪心的問題，在沒有國產之前，路虎可謂是春風得意，國產之後，反而下滑。但這只是表現現象，從本質上講，路虎的下滑與是否國產並沒有直接關聯，只是在國產的時間點恰好遇上下滑。路虎的快速爆發正值SUV的井噴發展期，現在這個優勢顯然已經不存在。但其昂貴的售後費用、之前頻繁出現的質量問題倒是很快凸顯出來，導致品牌口碑不佳，從而制約了進一步的發展。
此前，奇瑞路虎捷豹的新款發現神行已經曝光，雖然只是中期改款，但變化卻比較大。比如，更換動力系統、取消旋鈕換擋、換裝電子擋杆、內飾大升級等，由此可以看出路虎的決心。至於能不能火，現在確實很難斷定，但就新款發現神行的整體產品力而言，市場局面應該會有所改觀。
大部分豪華品牌的擴張都是從國產化開始的，從最早的奧迪，到後來的寶馬、奔馳，基本都是這個發展軌跡。原因不復雜，國產後的豪華車整體成本、最終售價、配件價格、維修保養等都有一定的降幅空間，同時還能根據本土消費者需求做出相應的量身定製，消費者需求反饋也能得到及時的解決。當然，也有一些個例，比如保時捷、雷克薩斯，通過品牌、品質優勢異軍突起，但隨著銷量的不斷增長，未來必然也會走向國產之路。
路虎該不該國產，其實一直都是一個比較揪心的問題，在沒有國產之前，路虎可謂是春風得意，國產之後，反而下滑。但這只是表現現象，從本質上講，路虎的下滑與是否國產並沒有直接關聯，只是在國產的時間點恰好遇上下滑。路虎的快速爆發正值SUV的井噴發展期，現在這個優勢顯然已經不存在。但其昂貴的售後費用、之前頻繁出現的質量問題倒是很快凸顯出來，導致品牌口碑不佳，從而制約了進一步的發展。
此前，奇瑞路虎捷豹的新款發現神行已經曝光，雖然只是中期改款，但變化卻比較大。比如，更換動力系統、取消旋鈕換擋、換裝電子擋杆、內飾大升級等，由此可以看出路虎的決心。至於能不能火，現在確實很難斷定，但就新款發現神行的整體產品力而言，市場局面應該會有所改觀。
先看車頭部分，較現款變化非常之大，酷似發現5的車頭。車頭採用比較圓潤的線條，少了幾分曾經的豪放，多了幾分時下比較流行的年輕運動氣息。全新造型的前大燈組、豎型的通風口等，都是緊隨最新家族語言，美觀度、協調度都有較大程度的提升。
大部分豪華品牌的擴張都是從國產化開始的，從最早的奧迪，到後來的寶馬、奔馳，基本都是這個發展軌跡。原因不復雜，國產後的豪華車整體成本、最終售價、配件價格、維修保養等都有一定的降幅空間，同時還能根據本土消費者需求做出相應的量身定製，消費者需求反饋也能得到及時的解決。當然，也有一些個例，比如保時捷、雷克薩斯，通過品牌、品質優勢異軍突起，但隨著銷量的不斷增長，未來必然也會走向國產之路。
路虎該不該國產，其實一直都是一個比較揪心的問題，在沒有國產之前，路虎可謂是春風得意，國產之後，反而下滑。但這只是表現現象，從本質上講，路虎的下滑與是否國產並沒有直接關聯，只是在國產的時間點恰好遇上下滑。路虎的快速爆發正值SUV的井噴發展期，現在這個優勢顯然已經不存在。但其昂貴的售後費用、之前頻繁出現的質量問題倒是很快凸顯出來，導致品牌口碑不佳，從而制約了進一步的發展。
此前，奇瑞路虎捷豹的新款發現神行已經曝光，雖然只是中期改款，但變化卻比較大。比如，更換動力系統、取消旋鈕換擋、換裝電子擋杆、內飾大升級等，由此可以看出路虎的決心。至於能不能火，現在確實很難斷定，但就新款發現神行的整體產品力而言，市場局面應該會有所改觀。
先看車頭部分，較現款變化非常之大，酷似發現5的車頭。車頭採用比較圓潤的線條，少了幾分曾經的豪放，多了幾分時下比較流行的年輕運動氣息。全新造型的前大燈組、豎型的通風口等，都是緊隨最新家族語言，美觀度、協調度都有較大程度的提升。
歸根結底只是中期改款，所以在結構輪廓上並沒有大刀闊斧的修改，側面、尾部與現款基本一致，只是在局部細節部分做了新的設計。比如採用全新樣式的LED尾燈組，整體效果更加年輕運動化。除此之外，普通版採用一體式後保險槓，排氣管隱藏於其中，而運動版本則延續了現款設計，雙邊兩出的排氣管、黑色下擴散器都是特色標識。
大部分豪華品牌的擴張都是從國產化開始的，從最早的奧迪，到後來的寶馬、奔馳，基本都是這個發展軌跡。原因不復雜，國產後的豪華車整體成本、最終售價、配件價格、維修保養等都有一定的降幅空間，同時還能根據本土消費者需求做出相應的量身定製，消費者需求反饋也能得到及時的解決。當然，也有一些個例，比如保時捷、雷克薩斯，通過品牌、品質優勢異軍突起，但隨著銷量的不斷增長，未來必然也會走向國產之路。
路虎該不該國產，其實一直都是一個比較揪心的問題，在沒有國產之前，路虎可謂是春風得意，國產之後，反而下滑。但這只是表現現象，從本質上講，路虎的下滑與是否國產並沒有直接關聯，只是在國產的時間點恰好遇上下滑。路虎的快速爆發正值SUV的井噴發展期，現在這個優勢顯然已經不存在。但其昂貴的售後費用、之前頻繁出現的質量問題倒是很快凸顯出來，導致品牌口碑不佳，從而制約了進一步的發展。
此前，奇瑞路虎捷豹的新款發現神行已經曝光，雖然只是中期改款，但變化卻比較大。比如，更換動力系統、取消旋鈕換擋、換裝電子擋杆、內飾大升級等，由此可以看出路虎的決心。至於能不能火，現在確實很難斷定，但就新款發現神行的整體產品力而言，市場局面應該會有所改觀。
先看車頭部分，較現款變化非常之大，酷似發現5的車頭。車頭採用比較圓潤的線條，少了幾分曾經的豪放，多了幾分時下比較流行的年輕運動氣息。全新造型的前大燈組、豎型的通風口等，都是緊隨最新家族語言，美觀度、協調度都有較大程度的提升。
歸根結底只是中期改款，所以在結構輪廓上並沒有大刀闊斧的修改，側面、尾部與現款基本一致，只是在局部細節部分做了新的設計。比如採用全新樣式的LED尾燈組，整體效果更加年輕運動化。除此之外，普通版採用一體式後保險槓，排氣管隱藏於其中，而運動版本則延續了現款設計，雙邊兩出的排氣管、黑色下擴散器都是特色標識。
較外觀的變化，內飾變化可謂是天翻地覆，同步路虎最新家族內飾語言，給人最大的感覺就是內飾變得更加豪華了。配備全新樣式的三幅式多功能運動方向盤、10英寸的中控液晶屏、全液晶儀表盤、流媒體後視鏡，以及觸控式中控操作面板，給人一種簡潔明瞭、略顯科技未來感的視覺效果。旋鈕換擋更換為比較常見的電子擋杆，雖然佔據了中控區域的部分位置，但並沒有煩冗之感，操作起來更加順手，與強調運動的改變比較吻合。
大部分豪華品牌的擴張都是從國產化開始的，從最早的奧迪，到後來的寶馬、奔馳，基本都是這個發展軌跡。原因不復雜，國產後的豪華車整體成本、最終售價、配件價格、維修保養等都有一定的降幅空間，同時還能根據本土消費者需求做出相應的量身定製，消費者需求反饋也能得到及時的解決。當然，也有一些個例，比如保時捷、雷克薩斯，通過品牌、品質優勢異軍突起，但隨著銷量的不斷增長，未來必然也會走向國產之路。
路虎該不該國產，其實一直都是一個比較揪心的問題，在沒有國產之前，路虎可謂是春風得意，國產之後，反而下滑。但這只是表現現象，從本質上講，路虎的下滑與是否國產並沒有直接關聯，只是在國產的時間點恰好遇上下滑。路虎的快速爆發正值SUV的井噴發展期，現在這個優勢顯然已經不存在。但其昂貴的售後費用、之前頻繁出現的質量問題倒是很快凸顯出來，導致品牌口碑不佳，從而制約了進一步的發展。
此前，奇瑞路虎捷豹的新款發現神行已經曝光，雖然只是中期改款，但變化卻比較大。比如，更換動力系統、取消旋鈕換擋、換裝電子擋杆、內飾大升級等，由此可以看出路虎的決心。至於能不能火，現在確實很難斷定，但就新款發現神行的整體產品力而言，市場局面應該會有所改觀。
先看車頭部分，較現款變化非常之大，酷似發現5的車頭。車頭採用比較圓潤的線條，少了幾分曾經的豪放，多了幾分時下比較流行的年輕運動氣息。全新造型的前大燈組、豎型的通風口等，都是緊隨最新家族語言，美觀度、協調度都有較大程度的提升。
歸根結底只是中期改款，所以在結構輪廓上並沒有大刀闊斧的修改，側面、尾部與現款基本一致，只是在局部細節部分做了新的設計。比如採用全新樣式的LED尾燈組，整體效果更加年輕運動化。除此之外，普通版採用一體式後保險槓，排氣管隱藏於其中，而運動版本則延續了現款設計，雙邊兩出的排氣管、黑色下擴散器都是特色標識。
較外觀的變化，內飾變化可謂是天翻地覆，同步路虎最新家族內飾語言，給人最大的感覺就是內飾變得更加豪華了。配備全新樣式的三幅式多功能運動方向盤、10英寸的中控液晶屏、全液晶儀表盤、流媒體後視鏡，以及觸控式中控操作面板，給人一種簡潔明瞭、略顯科技未來感的視覺效果。旋鈕換擋更換為比較常見的電子擋杆，雖然佔據了中控區域的部分位置，但並沒有煩冗之感，操作起來更加順手，與強調運動的改變比較吻合。
新款發現神行或將搭載Ingenium 2.0T發動機與電機組成的48V輕混系統，與之匹配的是9擋手自一體變速箱，同時繼續配備全時四驅系統。這樣的新款發現神行，能火嗎？
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