路虎的品牌，最初是為越野而生，成為了很多車迷心中的越野圖騰，隨著時代的變遷，路虎加上了更多的城市化元素，這也是時代進化的標誌，不僅具備城市通勤，還要具備一定的越野能力，路虎做到了，他的發展猶如滾滾長江，一發不可收拾，再加上他獨有的英式風格，讓不少人對路虎充滿好感。早在2010年時，路虎旗下的攬勝極光車型就已經進入了國內的汽車市場。
路虎的品牌，最初是為越野而生，成為了很多車迷心中的越野圖騰，隨著時代的變遷，路虎加上了更多的城市化元素，這也是時代進化的標誌，不僅具備城市通勤，還要具備一定的越野能力，路虎做到了，他的發展猶如滾滾長江，一發不可收拾，再加上他獨有的英式風格，讓不少人對路虎充滿好感。早在2010年時，路虎旗下的攬勝極光車型就已經進入了國內的汽車市場。
當時通過進口方式來到國內的極光，一上市便受到了多方的高度關注。優秀的性能，以及非常新穎時尚的外觀，讓他迅速成為了當時的一款熱銷車型。即使當時的售價達到了60萬元，也有不少消費者願意買單。在很多地區，加價十萬元也很難成功買到。由此可見，當時的極光是多麼的火爆。從那以後，極光逐漸成為了路虎車系中最為暢銷的車型。到目前為止，整個攬勝極光車系已經在全球市場中，取得了超過80萬臺的銷量。
路虎的品牌，最初是為越野而生，成為了很多車迷心中的越野圖騰，隨著時代的變遷，路虎加上了更多的城市化元素，這也是時代進化的標誌，不僅具備城市通勤，還要具備一定的越野能力，路虎做到了，他的發展猶如滾滾長江，一發不可收拾，再加上他獨有的英式風格，讓不少人對路虎充滿好感。早在2010年時，路虎旗下的攬勝極光車型就已經進入了國內的汽車市場。
當時通過進口方式來到國內的極光，一上市便受到了多方的高度關注。優秀的性能，以及非常新穎時尚的外觀，讓他迅速成為了當時的一款熱銷車型。即使當時的售價達到了60萬元，也有不少消費者願意買單。在很多地區，加價十萬元也很難成功買到。由此可見，當時的極光是多麼的火爆。從那以後，極光逐漸成為了路虎車系中最為暢銷的車型。到目前為止，整個攬勝極光車系已經在全球市場中，取得了超過80萬臺的銷量。
但極光的好勢頭並沒有能夠持續多久，在短暫的火爆期過後，極光在國內市場的銷量便迅速開始下降。無奈之下，路虎開始對老款的極光車型進行降價處理。在今年上半年中，老款極光的優惠力度非常大，已經達到了二十餘萬元。但即使如此，銷量依舊沒有什麼好的起色。上半年中，老款極光只取得了2500輛的慘淡銷量。而路虎在豪車市場之中的存在感，也越來越低。與寶馬，奔馳等品牌之間的差距越來越大，已經到了一種非常危急的地步。在此情況之下，傳來了新款攬勝極光將要上市的消息。經過更新升級後的新款極光，將會在7月31日正式在國內市場上市。從多個方面來看，新款極光和老款車型相比，有著很大的變化。
路虎的品牌，最初是為越野而生，成為了很多車迷心中的越野圖騰，隨著時代的變遷，路虎加上了更多的城市化元素，這也是時代進化的標誌，不僅具備城市通勤，還要具備一定的越野能力，路虎做到了，他的發展猶如滾滾長江，一發不可收拾，再加上他獨有的英式風格，讓不少人對路虎充滿好感。早在2010年時，路虎旗下的攬勝極光車型就已經進入了國內的汽車市場。
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但極光的好勢頭並沒有能夠持續多久，在短暫的火爆期過後，極光在國內市場的銷量便迅速開始下降。無奈之下，路虎開始對老款的極光車型進行降價處理。在今年上半年中，老款極光的優惠力度非常大，已經達到了二十餘萬元。但即使如此，銷量依舊沒有什麼好的起色。上半年中，老款極光只取得了2500輛的慘淡銷量。而路虎在豪車市場之中的存在感，也越來越低。與寶馬，奔馳等品牌之間的差距越來越大，已經到了一種非常危急的地步。在此情況之下，傳來了新款攬勝極光將要上市的消息。經過更新升級後的新款極光，將會在7月31日正式在國內市場上市。從多個方面來看，新款極光和老款車型相比，有著很大的變化。
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但極光的好勢頭並沒有能夠持續多久，在短暫的火爆期過後，極光在國內市場的銷量便迅速開始下降。無奈之下，路虎開始對老款的極光車型進行降價處理。在今年上半年中，老款極光的優惠力度非常大，已經達到了二十餘萬元。但即使如此，銷量依舊沒有什麼好的起色。上半年中，老款極光只取得了2500輛的慘淡銷量。而路虎在豪車市場之中的存在感，也越來越低。與寶馬，奔馳等品牌之間的差距越來越大，已經到了一種非常危急的地步。在此情況之下，傳來了新款攬勝極光將要上市的消息。經過更新升級後的新款極光，將會在7月31日正式在國內市場上市。從多個方面來看，新款極光和老款車型相比，有著很大的變化。
首先是外形上的改變，就帶給了消費者不少的驚喜。新款車型採用了攬勝家族最新的設計語言，車輛前臉蜂窩狀的進氣格柵，讓新款極光看起來霸氣感十足。狹長而又犀利的大燈，則帶給了人一種非常年輕化的感覺。從外觀方面的變化來看，新極光所做出的一系列改變，都是為了能夠吸引到年輕的消費群體。
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當時通過進口方式來到國內的極光，一上市便受到了多方的高度關注。優秀的性能，以及非常新穎時尚的外觀，讓他迅速成為了當時的一款熱銷車型。即使當時的售價達到了60萬元，也有不少消費者願意買單。在很多地區，加價十萬元也很難成功買到。由此可見，當時的極光是多麼的火爆。從那以後，極光逐漸成為了路虎車系中最為暢銷的車型。到目前為止，整個攬勝極光車系已經在全球市場中，取得了超過80萬臺的銷量。
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動力方面的新極光採用了全新的系統。一臺2.0T的發動機，已經是一個較為成熟的系統，能夠達到183千瓦的最大功率，可以為車輛源源不斷的輸送穩定的動力。變速箱方面，搭配的是一臺9AT變速箱，在可靠性上非常有保障。駕駛的過程中無論遇到何種的路面條件，基本上都能夠輕鬆應對。
路虎的品牌，最初是為越野而生，成為了很多車迷心中的越野圖騰，隨著時代的變遷，路虎加上了更多的城市化元素，這也是時代進化的標誌，不僅具備城市通勤，還要具備一定的越野能力，路虎做到了，他的發展猶如滾滾長江，一發不可收拾，再加上他獨有的英式風格，讓不少人對路虎充滿好感。早在2010年時，路虎旗下的攬勝極光車型就已經進入了國內的汽車市場。
當時通過進口方式來到國內的極光，一上市便受到了多方的高度關注。優秀的性能，以及非常新穎時尚的外觀，讓他迅速成為了當時的一款熱銷車型。即使當時的售價達到了60萬元，也有不少消費者願意買單。在很多地區，加價十萬元也很難成功買到。由此可見，當時的極光是多麼的火爆。從那以後，極光逐漸成為了路虎車系中最為暢銷的車型。到目前為止，整個攬勝極光車系已經在全球市場中，取得了超過80萬臺的銷量。
但極光的好勢頭並沒有能夠持續多久，在短暫的火爆期過後，極光在國內市場的銷量便迅速開始下降。無奈之下，路虎開始對老款的極光車型進行降價處理。在今年上半年中，老款極光的優惠力度非常大，已經達到了二十餘萬元。但即使如此，銷量依舊沒有什麼好的起色。上半年中，老款極光只取得了2500輛的慘淡銷量。而路虎在豪車市場之中的存在感，也越來越低。與寶馬，奔馳等品牌之間的差距越來越大，已經到了一種非常危急的地步。在此情況之下，傳來了新款攬勝極光將要上市的消息。經過更新升級後的新款極光，將會在7月31日正式在國內市場上市。從多個方面來看，新款極光和老款車型相比，有著很大的變化。
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路虎的品牌，最初是為越野而生，成為了很多車迷心中的越野圖騰，隨著時代的變遷，路虎加上了更多的城市化元素，這也是時代進化的標誌，不僅具備城市通勤，還要具備一定的越野能力，路虎做到了，他的發展猶如滾滾長江，一發不可收拾，再加上他獨有的英式風格，讓不少人對路虎充滿好感。早在2010年時，路虎旗下的攬勝極光車型就已經進入了國內的汽車市場。
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但極光的好勢頭並沒有能夠持續多久，在短暫的火爆期過後，極光在國內市場的銷量便迅速開始下降。無奈之下，路虎開始對老款的極光車型進行降價處理。在今年上半年中，老款極光的優惠力度非常大，已經達到了二十餘萬元。但即使如此，銷量依舊沒有什麼好的起色。上半年中，老款極光只取得了2500輛的慘淡銷量。而路虎在豪車市場之中的存在感，也越來越低。與寶馬，奔馳等品牌之間的差距越來越大，已經到了一種非常危急的地步。在此情況之下，傳來了新款攬勝極光將要上市的消息。經過更新升級後的新款極光，將會在7月31日正式在國內市場上市。從多個方面來看，新款極光和老款車型相比，有著很大的變化。
首先是外形上的改變，就帶給了消費者不少的驚喜。新款車型採用了攬勝家族最新的設計語言，車輛前臉蜂窩狀的進氣格柵，讓新款極光看起來霸氣感十足。狹長而又犀利的大燈，則帶給了人一種非常年輕化的感覺。從外觀方面的變化來看，新極光所做出的一系列改變，都是為了能夠吸引到年輕的消費群體。
動力方面的新極光採用了全新的系統。一臺2.0T的發動機，已經是一個較為成熟的系統，能夠達到183千瓦的最大功率，可以為車輛源源不斷的輸送穩定的動力。變速箱方面，搭配的是一臺9AT變速箱，在可靠性上非常有保障。駕駛的過程中無論遇到何種的路面條件，基本上都能夠輕鬆應對。
新極光的內飾除了看起來較為豪華外，還顯得非常的富有精緻感。全液晶形式的儀表盤，緊跟著當下的潮流。中控臺上獨特的雙觸摸屏設計，顯得非常別緻。而能夠將整個發動機艙變為透明的ClearSight Grand View技術，更是讓人相當喜愛的黑科技。總的來說，新極光在內飾上的變化是比較巨大的。這些變化已經讓極光自身的檔次感，有了不小的提升。
路虎的品牌，最初是為越野而生，成為了很多車迷心中的越野圖騰，隨著時代的變遷，路虎加上了更多的城市化元素，這也是時代進化的標誌，不僅具備城市通勤，還要具備一定的越野能力，路虎做到了，他的發展猶如滾滾長江，一發不可收拾，再加上他獨有的英式風格，讓不少人對路虎充滿好感。早在2010年時，路虎旗下的攬勝極光車型就已經進入了國內的汽車市場。
當時通過進口方式來到國內的極光，一上市便受到了多方的高度關注。優秀的性能，以及非常新穎時尚的外觀，讓他迅速成為了當時的一款熱銷車型。即使當時的售價達到了60萬元，也有不少消費者願意買單。在很多地區，加價十萬元也很難成功買到。由此可見，當時的極光是多麼的火爆。從那以後，極光逐漸成為了路虎車系中最為暢銷的車型。到目前為止，整個攬勝極光車系已經在全球市場中，取得了超過80萬臺的銷量。
但極光的好勢頭並沒有能夠持續多久，在短暫的火爆期過後，極光在國內市場的銷量便迅速開始下降。無奈之下，路虎開始對老款的極光車型進行降價處理。在今年上半年中，老款極光的優惠力度非常大，已經達到了二十餘萬元。但即使如此，銷量依舊沒有什麼好的起色。上半年中，老款極光只取得了2500輛的慘淡銷量。而路虎在豪車市場之中的存在感，也越來越低。與寶馬，奔馳等品牌之間的差距越來越大，已經到了一種非常危急的地步。在此情況之下，傳來了新款攬勝極光將要上市的消息。經過更新升級後的新款極光，將會在7月31日正式在國內市場上市。從多個方面來看，新款極光和老款車型相比，有著很大的變化。
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動力方面的新極光採用了全新的系統。一臺2.0T的發動機，已經是一個較為成熟的系統，能夠達到183千瓦的最大功率，可以為車輛源源不斷的輸送穩定的動力。變速箱方面，搭配的是一臺9AT變速箱，在可靠性上非常有保障。駕駛的過程中無論遇到何種的路面條件，基本上都能夠輕鬆應對。
新極光的內飾除了看起來較為豪華外，還顯得非常的富有精緻感。全液晶形式的儀表盤，緊跟著當下的潮流。中控臺上獨特的雙觸摸屏設計，顯得非常別緻。而能夠將整個發動機艙變為透明的ClearSight Grand View技術，更是讓人相當喜愛的黑科技。總的來說，新極光在內飾上的變化是比較巨大的。這些變化已經讓極光自身的檔次感，有了不小的提升。
路虎的品牌，最初是為越野而生，成為了很多車迷心中的越野圖騰，隨著時代的變遷，路虎加上了更多的城市化元素，這也是時代進化的標誌，不僅具備城市通勤，還要具備一定的越野能力，路虎做到了，他的發展猶如滾滾長江，一發不可收拾，再加上他獨有的英式風格，讓不少人對路虎充滿好感。早在2010年時，路虎旗下的攬勝極光車型就已經進入了國內的汽車市場。
當時通過進口方式來到國內的極光，一上市便受到了多方的高度關注。優秀的性能，以及非常新穎時尚的外觀，讓他迅速成為了當時的一款熱銷車型。即使當時的售價達到了60萬元，也有不少消費者願意買單。在很多地區，加價十萬元也很難成功買到。由此可見，當時的極光是多麼的火爆。從那以後，極光逐漸成為了路虎車系中最為暢銷的車型。到目前為止，整個攬勝極光車系已經在全球市場中，取得了超過80萬臺的銷量。
但極光的好勢頭並沒有能夠持續多久，在短暫的火爆期過後，極光在國內市場的銷量便迅速開始下降。無奈之下，路虎開始對老款的極光車型進行降價處理。在今年上半年中，老款極光的優惠力度非常大，已經達到了二十餘萬元。但即使如此，銷量依舊沒有什麼好的起色。上半年中，老款極光只取得了2500輛的慘淡銷量。而路虎在豪車市場之中的存在感，也越來越低。與寶馬，奔馳等品牌之間的差距越來越大，已經到了一種非常危急的地步。在此情況之下，傳來了新款攬勝極光將要上市的消息。經過更新升級後的新款極光，將會在7月31日正式在國內市場上市。從多個方面來看，新款極光和老款車型相比，有著很大的變化。
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動力方面的新極光採用了全新的系統。一臺2.0T的發動機，已經是一個較為成熟的系統，能夠達到183千瓦的最大功率，可以為車輛源源不斷的輸送穩定的動力。變速箱方面，搭配的是一臺9AT變速箱，在可靠性上非常有保障。駕駛的過程中無論遇到何種的路面條件，基本上都能夠輕鬆應對。
新極光的內飾除了看起來較為豪華外，還顯得非常的富有精緻感。全液晶形式的儀表盤，緊跟著當下的潮流。中控臺上獨特的雙觸摸屏設計，顯得非常別緻。而能夠將整個發動機艙變為透明的ClearSight Grand View技術，更是讓人相當喜愛的黑科技。總的來說，新極光在內飾上的變化是比較巨大的。這些變化已經讓極光自身的檔次感，有了不小的提升。
新極光雖然在以上的幾個方面中，都有了較大的提升。但未來的銷路，卻可能並不會太順利。畢竟在相同的價格區間內，對手的實力也都非常強勁。比如奔馳GLC，寶馬X3等一直在市場中比較熱銷的車型。但是新極光在配置方面依然存在嚴重的不足，例如無鑰匙進入功能只有中高配車型進行的配備，全系不再配備膝部氣囊，真皮座椅也僅僅只有頂配版本配備，不知道路虎這一舉措是無奈之舉，還是刻意為之，這不僅降低了自己的品牌度，還給消費者購買競爭品牌又一個理由。
路虎的品牌，最初是為越野而生，成為了很多車迷心中的越野圖騰，隨著時代的變遷，路虎加上了更多的城市化元素，這也是時代進化的標誌，不僅具備城市通勤，還要具備一定的越野能力，路虎做到了，他的發展猶如滾滾長江，一發不可收拾，再加上他獨有的英式風格，讓不少人對路虎充滿好感。早在2010年時，路虎旗下的攬勝極光車型就已經進入了國內的汽車市場。
當時通過進口方式來到國內的極光，一上市便受到了多方的高度關注。優秀的性能，以及非常新穎時尚的外觀，讓他迅速成為了當時的一款熱銷車型。即使當時的售價達到了60萬元，也有不少消費者願意買單。在很多地區，加價十萬元也很難成功買到。由此可見，當時的極光是多麼的火爆。從那以後，極光逐漸成為了路虎車系中最為暢銷的車型。到目前為止，整個攬勝極光車系已經在全球市場中，取得了超過80萬臺的銷量。
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新極光的內飾除了看起來較為豪華外，還顯得非常的富有精緻感。全液晶形式的儀表盤，緊跟著當下的潮流。中控臺上獨特的雙觸摸屏設計，顯得非常別緻。而能夠將整個發動機艙變為透明的ClearSight Grand View技術，更是讓人相當喜愛的黑科技。總的來說，新極光在內飾上的變化是比較巨大的。這些變化已經讓極光自身的檔次感，有了不小的提升。
新極光雖然在以上的幾個方面中，都有了較大的提升。但未來的銷路，卻可能並不會太順利。畢竟在相同的價格區間內，對手的實力也都非常強勁。比如奔馳GLC，寶馬X3等一直在市場中比較熱銷的車型。但是新極光在配置方面依然存在嚴重的不足，例如無鑰匙進入功能只有中高配車型進行的配備，全系不再配備膝部氣囊，真皮座椅也僅僅只有頂配版本配備，不知道路虎這一舉措是無奈之舉，還是刻意為之，這不僅降低了自己的品牌度，還給消費者購買競爭品牌又一個理由。
除了市場競爭力不足以外，路虎旗下產品的質量問題，也讓很多的消費者心有餘悸，例如P400e、老款極光、星脈等都引發消費者的廣泛投訴，因此這也大大影響了路虎的口碑，不免對這款新車產生品質問題的擔憂。所以說新款極光在重現當日輝煌的道路上，註定會困難重重。